Көптеген адамдар үшін ресейлік флот тек ядролық ракеталық крейсерлердің корпустарының негізгі бөлігімен және сүңгуір қайықтардың тегіс, реттелген силуеттерімен байланысты. Шындығында, КСРО Әскери-теңіз күштері мыңдаған түрлі кемелерді қамтыды, олардың көпшілігі лайықты ерліктеріне қарамастан белгісіз болып қалды.
Бұл бақытсыз түсініспеушілікті түзету үшін мен бүгін Кеңес Әскери-теңіз күштерінің соңғы торпедо-артиллериялық жойғыштары болған 56-жобаның жойғыштары туралы айтуды ұсынамын. Қарапайым кемелер қырғи қабақ соғыстың шиеленіскен атмосферасында жақсы өнер көрсетті, көбінесе мүлде күтпеген рөлдерде ойнады.
1953-1958 жылдар аралығында Project 56 жойғыштарының 32 сериясы орналастырылды («Тыныш» типті - серияның жетекші кемесінің құрметіне). Бастапқыда крейсерлік эскадрилья құрамында артиллериялық ұрысқа арналған 56 -шы жоба тіпті жобалау кезеңінде де ескірген. Ядролық-ракеталық дәуір жойғыштарға мүлдем басқа талаптар қойды, ал қарсыластың көптеген тасымалдаушы ұшақтарының болуы үлкен кемелер арасындағы артиллериялық шайқасты анахронизмге айналдырды. Соған қарамастан, Сталин жолдасты сендіру мүмкін болмады - және жаңа кеңестік эсминец теңіз соғысының тактикасы туралы оның идеясына сәйкес құрылды.
Торпедо-артиллериялық эсминецке сәйкес, 56-жобаның үлкен жылдамдығы болды-оның сериялы кемелері үшін максималды мәні 39-40 түйінге жетті, бұл соғыстан кейінгі жойғыштардың әлемдік рекорды. Жылдамдыққа ұмтылу қымбат болды - жойғыштардың автономиясы азық -түлік үшін 45 күнге дейін, ал таза сумен қамтамасыз ету үшін 10 күнге дейін төмендеді. 18 түйіннің жүру қашықтығы 3000 теңіз милінен аспады.
Жаңа жойғыштың негізгі артиллериялық калибрі ретінде СМ-2-1 130 мм 2 жұптық артиллериялық жүйе таңдалды. Sfera-56 өртке қарсы басқару жүйесі құрамында DMS-3 диапазонын орнататын SVP-42/50 тұрақтандырылған бақылау бекеті және Якор-М радары болды. Максималды атыс қашықтығы 28 шақырымға жақындады. Жартылай автоматты режимдегі өрт жылдамдығы минутына 14 рет. Артиллериялық қондырғы 54 снарядты толық қарқынмен атып шығара алады, содан кейін 4-5 минут салқындату қажет болды. Егер 56 -жоба он жыл бұрын пайда болған болса, онда өрт күші бойынша жойғыштар арасында оған тең келер еді.
Тағы бір қызықты артиллериялық жүйе 45 мм 4-ұңғылы SM-20-ZIF зениттік пулеметі болды. Мен олардың жауынгерлік тиімділігін бағалаймын деп ойламаймын, бірақ 45 мм «пулеметтен» оқ ату мүлде ақылға сыймайтын көрініс. Оқ -дәрілер - 17200 снаряд.
56 -жобаның қиратушыларын құру кезінде көптеген инновациялық шешімдер қолданылды және олар көбінесе эксперименттік жүйелерді сынауға арналған алаң болды. Міне, бірнеше қызықты сәттер:
- Кеңестік Әскери -теңіз күштерінде алғаш рет теңіз тұрақтылығына ең оң әсер еткен кемелерге (Bravy жойғышынан бастап) белсенді тұрақтандырғыштар орнатылды.
- Сонау 1958 жылы «Светлий» эсминецінде қайтадан Кеңес флотында кеменің Ка-15 тікұшағын сынау үшін тікұшақ айлағы орнатылды.
- Ресей флотының тарихында бірінші рет пр.56 қондырма алюминий қорытпасынан жасалды (кейінірек пайда болған тербелістер нәтижесінде олардың құрылымын үш рет күшейтуге тура келді, бұл сайып келгенде оның массасын ұқсас болат қондырманың массасына жақындатты).
- 56-жобаның кемелері электронды жабдықтың толық жиынтығымен жабдықталған, оның ішінде Foot-B жалпы анықтау радарынан мәліметтерді тарататын электронды планшеті бар Zveno жауынгерлік ақпараттық-басқару жүйесі. Мұнда кеңестік кеме жасаушылар бірінші рет ауқымды міндетке тап болды: жұмыс кезінде өзара кедергілерді тудыратын көптеген антенналық қондырғылардың көп болуы олардың оңтайлы орналасуы үшін елеулі жұмысты қажет етті.
1954 жылдың мамыр айының басында Кронштадт маңында шетелдік туристер кеңестік әскери кемені суретке түсірді, олар НАТО кодының Котлин сынды жойғышын алды (ол алғаш рет көрген географиялық нүктенің құрметіне). Жауынгерлік қызметтің басталуымен 56 -жобаның жойғыштары үшін қолайлы тапсырмалар жоқ екені тез арада белгілі болды - шын мәнінде, матростар мұны жобалау кезеңінде де түсінді, бірақ елдің жоғарғы басшылығы сыртқы келбетке қатысты өте консервативті көзқарасты ұстанды. жаңа жойғыш туралы. Бұл факт қазіргі «демократиялық» тарихшылардың арасында мазаққа себеп болады, бірақ 56 -шы жобаның өмірі енді ғана басталды.
50 -ші жылдары АҚШ Әскери -теңіз күштерінде ұқсас жойғыш жоба болды - Форрест Шерман типті, сәл басқаша болса да - 127 мм жоғары үш автоматтандырылған зеңбірегі бар әуе қорғанысы эскортының жойғыш құралы (атыс жылдамдығы - 40 рд / мин). Жоба сәтсіз деп танылды - тек 18 шерман орналастырылды, яғни американдық флоттың стандарттары бойынша олар тіпті құрылысты бастамады.
Нәтижесінде американдықтар біздің теңізшілер сияқты проблемаға тап болды. 1950 жылдардың ортасына қарай 400 американдық эсминецтердің бірде-біреуі Ядролық-ракеталық дәуірдің талаптарына сәйкес келмеді.
Деструкторлардың жауынгерлік қабілетін арттыратын шешімдерді іздеу басталды. Шетелде Екінші дүниежүзілік соғыстың эсминецтерінің, сондай-ақ соғыстан кейінгі алғашқы жобалардың жойғыштарының су асты қайықтарына қарсы кемелерге айналдыру арқылы олардың қызмет ету мерзімін ұзартуға бағытталған FRAM (флотты қалпына келтіру және жаңғырту) бағдарламасы қабылданды.
Отандық инженерлер ұқсас міндеттерге ие 56-PLO жобасын жасай бастады. 1958 жылдан бастап 14 Project 56 эсминецтері модернизацияланды, кемелер тереңдік зарядтарын түсіруге арналған екінші торпедалық түтікті және барлық 6 стандартты BMB-2 қатқыл құрылғыларын бөлшектеді. Оның орнына, жойғыштардың садақ қондырмасына 16 баррельді RBU-2500 «Смерч» зымыран тасығыштары орнатылды, ал кеменің артқы жағына 6 ұңғылы РБУ-1000 «Бурун» зымыран ұшырғыштары орнатылды. Басқа кемелерден айырмашылығы, 1961 жылы РБУ-2500 орнына «Московский комсомолец» эсминецінде RBU-6000 жетілдірілген қондырғылары орнатылды. Қалған бес құбырлы торпедо түтігі «Sound-56» жаңа торпедалық отты басқару жүйесі мен сүңгуір қайыққа қарсы торпедо алды. Сондай-ақ, жаңартылған кемелерге Пегас-2М гидроакустикалық станциясы орнатылды. Теориялық тұрғыдан, бұл кеңес жойғыштарына жаңа жауынгерлік қасиеттер берді, бірақ сол кезде стратегиялық суасты қайықтары бар ракеталық тасымалдаушылар «әлеуетті жаудың» арсеналында пайда болды, ал НАТО елдерінің ұқсас «сүңгуір аңшылары» RUR -мен жабдықтала бастады. -5 ASROC сүңгуір қайыққа қарсы зымыран жүйесі (Су асты қайықтарына қарсы ракета)-бұл зымырандық жүйелердің алғашқы модификациялары 9 км қашықтықтағы нысандарды жоюды қамтамасыз етті, ал Марк-44, Марк-46 қондырылған торпедалары немесе арнайы зымыран В. Жауынгерлік заряд ретінде тротил эквивалентінде 10 килотонналық сыйымдылығы бар 44 қолданылды. Ұқсас жүйелер Кеңес Одағында жасалды, бірақ оларды 56-PLO жойғышына орнату мүмкін болмады.
56 -шы жобаны басқа бағытта модернизациялау туралы шешім қабылданды - жойғыштарды әуе шабуылына қарсы қорғаныс кемелеріне айналдыру. Бұл жұмыстың нәтижесі 56-К жобасы бойынша Bravy жойғышын түбегейлі қайта жабдықтау болды. 1960 жылы 4 айдың ішінде барлық қару садақ торпедо түтігінің артқы жағынан шығарылды және Ресей Әскери-теңіз күштерінде алғаш рет M-1 «Волна» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі кемеге орнатылды. -бума және 16 зениттік зымыранға арналған зымыран жертөлесі … Қиратушы «Ангара» жаңа жалпы анықтау радарын алды. Зымыран тасығыштардың алауының жалынын көрсету үшін екінші мұржаның қатаң қабырғасына болат қаңылтырлар дәнекерленген, ал зымыран оқ -дәрілерін тиеуге арналған борт бортында кран орнатылған. Маңызды, бірақ көзге көрінбейтін өзгерістердің ішінде «Брави» белсенді тұрақтандырғыштарды алды, олар дауылды ауа райында зымырандық қаруды қолдану мүмкіндігін кеңейтті.
Мұндай модернизация сәтті деп танылды және 56-жобаның келесі 8 кемесі оңтайландырылған 56-А жобасына сәйкес қайта құрылды, тұтастай алғанда «Бравой» модернизациясын қайталайды. Волна зениттік-зымырандық кешенінен басқа, жойғыштардың қару-жарақ жүйелеріне RBU-6000 қосылды, 45 мм ЗИФ-20 автоматтарының орнына үш кеме 30 мм АК-230 буға қарсы зеңбіректерін алды..
Осы кезде ашулы қару -жарақ жалғасты. Сіз күлетін шығарсыз, бірақ 56-шы жойғыштарға кемеге қарсы ауыр зымырандарды салу туралы шешім қабылданды. Эксперименттік «зымыран» жобасына сәйкес 56-ЭМ, барлық (!) Қару-жарақ «Бедовый» жойғышынан шығарылды; ағылшын тілі үшін дыбыстардың комбинациясы Пентагоннан аналитиктерді есеңгіретуге мәжбүр етті. Кішкене кеме 3 5 тонналық 7 үлкен зымыранмен және оларды дайындауға арналған брондалған ангармен жабдықталған. Bedovy кемеге қарсы зымырандармен қаруланған әлемдегі алғашқы кеме болды. Модернизация KSShch көлемді сұйық отынмен 40 км қашықтықта нысанаға жете алатынына қарамастан және ұзақ (және өлімге әкелетін) алдын ала дайындықты қажет еткеніне қарамастан, сәтті деп саналды. Барлық кемшіліктер ядролық оқтұмсық орнату мүмкіндігімен өтелді.
«Бедовойдан» басқа 56-М ұқсас жоба бойынша тағы 3 жойғыш аяқталды. Болашақта модернизацияның бұл кезеңі, әдетте, басқа типтегі кемені құруға әкелді - 57 -ші ракеталық жойғыштар, 56 -шы корпуста, қазірдің өзінде екі KSSCh ұшыру қондырғысымен қаруланған.
Соңғы түйісу 1969 жылы 56-U жобасын құру болды: 3 жойғыш жаңа П-15 Термит зымырандық зымырандарымен және 76 мм зениттік артиллериямен қаруланған.
Осымен 56 жобаны жаңғыртудың ессіз оқиғасы аяқталды - жаңа қару -жарақ жүйелері ескірген эсминец корпусына енді сыймай қалды. Бірақ мұндай метаморфоздардың фактісі оны жасаушылар тіпті күдіктенбеген 56 -жобаның орасан зор модернизациялау әлеуеті туралы куәландырады. Әлемдік кеме жасау тарихында, бұл әр түрлі жауынгерлік мүмкіндіктері бар бір жобаның кемелерінің көптеген модификациясын құру кеме жасау мен негізгі жобаның механикалық бөліктерінде түбегейлі өзгерістерсіз жүзеге асқан кезде сирек кездесетін жағдай.
60 -жылдардың аяғында НАТО елдерінің кемелерін қадағалау КСРО Әскери -теңіз күштері үшін басты міндет болды. Мұнда 56 -жобаның жойғыштары шынымен пайдалы болды - барлық сериялы кемелер өте жоғары жылдамдықпен ерекшеленді, олардың кейбіреулері үшін 40 түйінге жетті. НАТО -ның бірде -бір кемесі құйрығына қонған кеңестік эсминецтен ажырай алмады, сондықтан шағын кемелер теңіз жаттығуларын «ықтимал жауды» бірнеше рет бұзды. Кейде мұндай «маневрлер» үлкен оқиғаларға әкелді.
Жапон теңізіндегі апат
1966 жылы шілдеде Тынық мұхиты флотының 56 -жобасының эсминецтері АҚШ, Жапония және Оңтүстік Корея флоттарының халықаралық жаттығуларын бұзды. Бір жылдан кейін американдықтар кеңестік теңізшілермен бірге болуға шешім қабылдады-кек алу қаруы ретінде DD-517 Walker жойғыш (батыс жапондық сүңгуір қайыққа жауапты Флетчер сыныбының ардагері) таңдалды. 1967 жылдың мамырында Жапон теңізінде Hornet авиакомпаниясының басшылығымен авиатасымалдаушылар тобы пайда болды. Кеңестік эсминецтер мен барлау кемелері АҚШ теңіз флотының кемелерін сүйемелдеу үшін теңізге шықты. 10 мамырда біздің бақылаушылар AUG-ге жақындағанда, DD-517 Walker кенеттен өз тәртібінен шығып кетті. Қатерлі маневр жасай отырып, американдық «Трасиз» жойғышымен екі рет соқтығысып қалды, содан кейін 28 түйін жылдамдығымен «Веский» эсминеціне үлкен көлем жасады. Бұл Уокер тынышталмады - бір күннен кейін ол кеңестік барлау кемесі «Горды» тесіп өтті. Мұндай жағдайларда американдықтар жанжал шығарып, кеңес жағын айыптауға тырысты. Өкінішке орай, Тынық мұхиты теңізшілері ұқыпты болып шықты - Тынық мұхиты флотының штаб -барлау тобының операторы түсірген фильм АҚШ әскери -теңіз күштерінің кінәсіне күмән келтірмеді. Тынық мұхиты аймағындағы АҚШ 7 -ші флотының қолбасшысы кеңестік кемелермен жүзу - жағымды тәжірибе екенін айтты.
Тағы бір қатал оқиға 1970 жылы 9 қарашада болды, ол кезде британдық флоттың жаттығу аймағында қауіпті маневр жасай отырып, Қара теңіз флотының жойғыш кемесі Ark Royal (Royal Ark) авианосецінің шабуылына ұшырады. Бақытымызға орай, бәрі жақсы аяқталды - ешкім ауыр жарақат алған жоқ.
Мүлдем паранормальды оқиға Камчатка жағалауында болды - 1990 жылы пайдаланудан шығарылған Excited жойғышын (56 -А жобасы) нысаналы кеме түрінде батырып жіберуге әрекет жасалды. Үш MRK pr.1234 оған П-120 «Малахит» кемеге қарсы зымыран кешенін шығарды. Шипунский мүйісінен оларға апатқа ұшыраған кемені лақаппен жабатын жағалаудағы зымыран батареясы көмектесті. Бірақ … «толқып кеткен» батудан бас тартты. Мен оны апарып тастап, Петропавл-Камчатскийге қайтаруға мәжбүр болдым. Бір айдан кейін оны тағы бір «өлім жазасына» апарды. Бұл жолы атысты жобаның 1135 жобасының екі патрульдік кемесі жасады.
«Ынталы» мен «Шарп» 100 мм-ден астам «қиын нысанаға» оқ жаудырды. Пайдасы жоқ. Ақырында, «Өткір» «Толқып кеткен» жақындады және оны нүктесіз атып тастады. Табанды жойғыш су астында ақырын жоғалып кетті.
Егер бұл 56 -жобаның жаңа эсминецімен нағыз теңіз шайқасы болса, онда бұл өткір және ынталы жігіттердің орналасуы біршама өзгеше болар еді деген әсер алады.
Қарапайымдылық пен арзандық сияқты құнды қасиеттерге ие Project 56 жойғыштары әлемнің ең ыстық және қауіпті бұрыштарында қызмет етті. Араб-израиль қақтығыс аймағында қорқынышсыз жұмыс жасады, қиын Филиппин теңізін жыртты, Қара құрлық пен Азия елдерінің жағалауында үнемі бақылауда болды. Айта кету керек, серияның барлық 32 кемесінде 30 жыл қарқынды қызмет ету кезінде адам өлімімен аяқталған бірде -бір ауыр апат тіркелмеген. Сирек кездесетін төтенше жағдайлар тек навигациялық қателермен және бірнеше трагикомиялық жағдайлармен шектелді (мысалы, әдейі немқұрайлылықтың салдарынан Светли жойғыш кеме зауытының қабырғасында уақытша батып кетті).
56 -жоба кеңес флоты тарихында осындай жарқын із қалдырды, оны еске алу үшін Ресей флотының қазіргі заманғы жойғыштарының жобасы 956 индексіне ие болды.
