Еуропалық Одақтың ең солтүстіктегі мемлекеті, фьордтар, таулар мен мұздықтар елі. Арктиканың табиғи ресурстарына басты үміткерлердің бірі. Әдемі Норвегиямен танысыңыз. Сіз және мен қарапайым туристер емес, теңіз оқиғаларын жақсы көретіндер болғандықтан, мен бүгін оқырмандарды қазіргі Норвегия корольдік флотына (Kongelige Norske Marine) қысқаша шолу жасауға шақырамын.
Ескі, бірақ мейірімді танысу
Солтүстікте «Маржата» кім екенін білмейтін теңіз офицері жоқ. Теңізшілер әзілмен «Машканы» Солтүстік флоттың жауынгерлік құрамына қосады, себебі ол біздің кемелерге қарағанда Баренц теңізіндегі полигонда көбірек уақыт өткізеді.
Жауынгерлік дайындық тапсырмаларын орындау үшін сирек шығу бұл әйелмен кездеспестен аяқталады. «Марята» жиі жабық аймақтарға кіреді және жауынгерлік жаттығуларға кедергі келтіреді, біздің станциялардың өрістері мен параметрлерін өлшейді, радио сигналдарды ұстап алады және жаңа жүйелердің тестілеуін бақылайды.
Сонымен, F / S «Marjata» мамандандырылған электронды барлау кемесі, үшінші буын. Қырғи қабақ соғыс кезінде олар тек бейбіт зерттеу кемелері ретінде орналастырылды. Қазіргі «Марьята» E -tjenesten - норвегиялық әскери барлау балансында, қызметке кіріскен жылы - 1995 ж.
Кеменің жобалық су жолындағы ұзындығы - 72 метр, максималды ені - 40 метр. Жалпы ығыстыру 7560 тоннаға жетеді. Жылдамдық- 15 түйін. Экипаж - 45 адам: кемені 14 адам басқарады, қалғандары техникалық персонал мен байланыс офицерлері. E-tjenesten ұсынған мәліметтерге сәйкес, «Марьята» экипажы тек американдық мамандардан тұрады.
Сіз байқағандай, «Марята» корпусының ерекше формасы бар, ол «темір» түрінде жасалған (Рамформ түріндегі кеме дизайны). «Марята» арнайы барлау міндеттерін шешу үшін құрылды - барлаушы жабдықтың тұрақты жұмысы үшін кеменің жоғары тұрақтылығын қамтамасыз ету қажет болды. Өлшеуді тіркеуге кедергі жасамау үшін кеме механизмдерінің шу деңгейі мен дірілін төмендетуге үлкен көңіл бөлінеді. «Марьята» Арктиканың қатал жағдайында ұзақ уақыт жұмыс істеуге қажетті барлық заттармен жабдықталған, палубадағы барлық радиоэлектронды жүйелер жылу оқшаулағыш қаптамалармен қорғалған. Кемені барлау «толтыру» туралы ақпарат жоқ.
Оның американдық экипажы мен НАТО мүддесі үшін жауынгерлік тапсырмаларды орындағанына қарамастан, «Марьята» норвегиялықтар салған және Киркенесте орналасқан (Ресей-Норвегия шекарасынан 8 км). Ол Норвегия Әскери -теңіз күштерінің туын желбіретеді және жиі өзін зерттеу кемесі ретінде көрсетеді.
Жақында «Марята» қызметінің негізгі бағыты шығыс бойлықтан 34-36 градус аралығында, Ресейдің аумақтық суларының шекарасына тікелей жақын жерде орналасқан. Мысалы, 2007 жылдың наурызынан мамырына дейінгі аралықта норвегиялық «жұмыртқасы бар темір» мұнда 10 рет барлау сапарларын жасады! Біздің теңізшілер «Мараты» қондырғылары 500 км -ге дейінгі қашықтықта радиоқабылдау жүргізуге мүмкіндік беретінін анықтады, басқаша айтқанда, «темір» Баренц теңізіндегі жағдайды толық басқарады.
2010 жылы норвегиялық барлау Marjata кемелерінің төртінші буынын құру туралы сөйлесе бастады. Североморский, үш есе сергек болыңыз!
Арктиканың жаңа жаулап алушылары
ХХ ғасырдың аяғында викинг теңізшілерінің флоты қайғылы көрініс болды. Халықтың өмір сүру деңгейі жоғары әлемдегі ең бай елде бірде -бір заманауи әскери кеме болған жоқ.60-жылдары құрылған Осло сыныбындағы фрегаттар қуатты және алуан түрлі қаруларына, жүйелі түрде жаңартылуына және сауатты қызмет көрсетілуіне қарамастан, қазіргі талаптарға толық жауап бере алмады. Ал Норвегия корольдік флотында 2000 -шы жылдардың басында бұдан маңызды ештеңе болған жоқ. Кіші ракеталық қайықтар (14 бірлік), патрульдік кемелер мен шыны талшықты корпусы бар бірнеше мина жүзгіштерді тек жағалау аймағын қорғау үшін ғана тиімді пайдалануға болады. Жағдай 1980 ж. Аяғында Германияда құрастырылған 6 Ула класты дизельді сүңгуір қайықтармен ішінара құтқарылды.
Норвегиялықтар ежелгі фрегаттарына лайықты ауыстыруды іздей бастады. Orly Burke сыныбындағы Aegis жойғыш өте тартымды болып көрінді, әсіресе американдықтар Aegis технологиясын НАТО-дағы серіктестеріне беруге қарсы болмағандықтан. Бірақ, геосаяси жағдайды, Әскери -теңіз күштерін қолданудың ықтимал нұсқаларын және әр түрлі шетелдік құрылымдардың тактикалық -техникалық сипаттамаларын мұқият талдау арқылы матростар Орли Берк Норвегия флотының мүдделеріне сәйкес келмейді деген қорытындыға келді: ол тым үлкен, шамадан тыс қуатты, сондықтан қымбат. Альваро де Базан типіндегі испандық әскери кемелер - Орли Берковтың шағын көшірмелері негізінде Aegis жүйесімен жеке фрегат құру мүмкіндігі ең тиімді болды. Испаниямен ынтымақтастық туралы шешім қабылданды.
Бірнеше жыл ішінде техникалық жоба дайын болды, ал 2006-2011 жылдар аралығында Норвегия Әскери -теңіз күштеріне «Фридтжоф Нансен» типті бес жаңа фрегат кірді. Барлық бес әскери кеме Норвегияның ұлы саяхатшыларының атымен аталады: Нансен, Амундсен, Свердруп, Ингстад және Тор Хейердаль.
Техникалық тұрғыдан алғанда, олардың барлығы испан фрегаттарының «бюджеттік нұсқалары». CODAG типті дизельді-газ турбиналы электр қондырғысы кемелерге 26 түйін жасауға мүмкіндік береді. Крейсерлік қашықтық 4500 теңіз милін құрайды. Жалпы сыйымдылығы 5300 тонна болатын фрегаттар үшін өте лайықты өнімділік.
Fridtjof Nansen қару-жарағына келетін болсақ, кеменің басты «ерекшелігі» американдық өндірістің Aegis жауынгерлік ақпараттық-басқару жүйесі екені сөзсіз. Негізгі компонент-антеннаның механикалық айналуынсыз еркін бағытта тар бағытталған сәулелерді қалыптастыруға мүмкіндік беретін фазалы антеннасы бар AN / SPY-1 радар. Қозғалатын механиканың және қазіргі заманғы электрониканың болмауы бірнеше миллисекундтық интервалмен радардың «көру» бағытын ерікті түрде өзгертуге мүмкіндік береді.
AN / SPY-1 радарының жұмыс циклі келесідей. Уақыттың көп бөлігі іздеуге жұмсалады, радар дәйекті түрде кеңістіктің сәйкес квадрантын толтырып, тар бағытталған сәулелерді құрайды. Антеннаның энергетикалық сипаттамалары кемеден 200 миль радиустағы кеңістікті басқаруға мүмкіндік береді (бұл диапазонда атмосфераның жоғарғы бөлігіндегі нысандарды ғана анықтауға болады; радио көкжиектен төменде SPY-1 радары көрінбейді. кез келген басқа радарлар сияқты). Әрбір анықталған нысана үшін анықтаудан кейін бірнеше секунд ішінде жылдамдықты (доплер әдісі бойынша) және нысана қозғалысының нақты бағытын анықтайтын бірнеше қосымша сәулелер пайда болады.
Кейбір мақсаттар үшін бақылау режимін орнатуға болады, онда нысандар бірнеше секундтық аралықта радиолокациялық сәулеленеді. Осылайша, SPY-1 радарлары автоматты түрде жүздеген нысандарды бақылай алады.
Aegis жауынгерлік ақпараттық -басқару жүйесінің компьютерлері жағдайды бағалауға және бірнеше минут ішінде нысандарды таңдауға мүмкіндік береді. Бағдарламаны қатаң сақтай отырып, Эгис дербес қарудың тиісті түрін таңдай алады және ең қауіпті нысандарға оқ жаудырады. Бұл жағдайда, әрине, BIUS өзінің әрекеттері туралы егжей -тегжейлі хабарлайды және соңғы сөз әрқашан адамда қалады - оператор кез келген уақытта «бас тарту» түймесін баса алады.
Fridtjof Nansen класты фрегат қару-жарақ кешеніне Mark-41 тік ұшырғыш кіреді-әрқайсысы 4 RIM-162 ESSM зениттік зымырандарын орналастыратын 8 ұяшыққа арналған бір модуль, осылайша фрегаттың жалпы оқ-дәрілік жүктемесі тиімді 32 зымыранды құрайды. атыс қашықтығы 50 шақырым … Таза қорғаныс қаруы. Норвегиялықтардың қару -жарақтан көп үнемдегені анық - сол өлшемдегі «Альваро де Базан» Марк -41 ұшырғышының 6 модулін алып жүреді, яғни. 48 ұяшық.
Тағы бір қызықты Nansen зымырандық жүйесі - бұл кемелерге қарсы 8 Naval Strike Missle (NSM) зымырандары - бұл норвегиялық Kongsberg Defence & Aerospace әзірлемесі. NSM ерекшеліктерінің бірі-ол радио мөлдір материалдардан жасалған, және әзірлеушілердің пікірінше, белсенді интерференцияны өз бетінше орнатуға қабілетті. Қалғандары-ұшыру қашықтығы шамамен 200 км болатын әдеттегі су асты кемеге қарсы зымыран. Салмағы 120 келі болатын бірнеше оқтұмсық түрлері, бағдарламаланатын сақтандырғыштар. Перспективалы ресейлік кемеге қарсы «Оникс» немесе «Калибрлі» зымырандарымен салыстырғанда, ҰҚК кішкентай көрінеді-ұзындығы 4 метрден аз (ЗМ-54 «Калибр» кемеге қарсы зымырандары үшін бұл көрсеткіш 8,2 метр), массасы тасымалдау және ұшыру контейнерінде норвегиялық NSM 710 кг (ZM -54 «Caliber» бастапқы салмағы - 2 тоннадан астам). Екінші жағынан, отандық кемеге қарсы зымырандар траекторияның соңғы бөлігінде дыбыстың үш жылдамдығымен қозғалады.
«Фридтжоф Нансен» фрегатының артиллериялық қаруы нашар дамыған. Бастапқыда кемені 127 мм әмбебап теңіз зеңбірегімен жабдықтау жоспарланды, бірақ құрылыс кезінде бұл идеядан бас тартылды - нәтижесінде Nansen 76 мм OTO Melara 76 мм / 62 Super Rapid артиллериялық қондырғысын алды. Өрт жылдамдығы - 120 рет / мин. Негізінде арзан және көңілді. Норвегиялық теңізшілердің міндеттеріне сәйкес келеді.
Кеме 40 мм дейінгі калибрлі «Фаланкс», «Қақпашы» немесе кез келген басқа автоматты зеңбіректердің жылдам атылатын артиллериялық жүйесін орнатуға мүмкіндік береді. Өкінішке орай, қазіргі уақытта «фалангтардың» ешқайсысы орнатылмаған - кемелер тек қарақшылар мен диверсанттармен күресуге мүмкіндік беретін M151 Sea Protector жүйесімен қаруланған. Норвегиялықтар сіріңкені үнемдейді, есімізде «ашкөздік фрейерді қалай бұзды». Кеме жақын аймақта кемеге қарсы зымырандармен күресуге кез келген мүмкіндіктен айырылған. Екінші жағынан, «Нансен» мұны ешқашан жасамайды.
Фрегаттың сүңгуір қайыққа қарсы мүмкіндіктерімен жағдай әлдеқайда жақсы. Кеме тікұшақ айлағы мен кең артты ангармен жабдықталған. Көп мақсатты Eurocopter NH-90 стандартты тікұшақ ретінде кемеге негізделген. Су асты қайықтарына қарсы қорғаныс үшін жақын аймақта «Стинг Рэй» торпедаларын ұшыруға арналған 12, 75 дюймдік (324 мм) торпедалық түтік бар.
Nansens күлкілі ұзын қашықтықтағы акустикалық құрылғы (LRAD) қаруымен жабдықталған, шын мәнінде қарақшыларды адам төзгісіз қатты дыбыспен қорқыта алатын шу. Ал не, адамгершілік! Тікелей Еуропалық Одақ стилінде.
Жоғарыда айтылғандардың барлығын ескере отырып, біз «Фридтьоф Нансен» типті ең жаңа норвегиялық фрегаттар жоғары жауынгерлік әлеуетке ие заманауи әскери кемелер болып табылады және берілген тапсырмалардың кең ауқымын жеңе алады деп қорытынды жасауға болады. Жобаның кейбір кемшіліктері техникалық қате есептеулерден емес, қаржылық шектеулерден және Норвегия Әскери -теңіз күштерінің қажеттіліктері үшін оңтайлы фрегат жасауға ұмтылудан туындайды. Fridtjof Nansen - 21 ғасырдың басындағы нағыз еуропалық кеме.
