1940 жылы 10 мамырда неміс Dornier Do.17 бомбалаушы ұшағын Швейцария Әуе күштерінің жауынгерлері ұстап, Алтенхейн аэродромына қонды.
1940 жылы 1 маусымда Марсель аймағына миссиямен ұшқан 36 He1111 бомбалаушы ұшақтары бейтарап елдің әуе кеңістігі арқылы «бұрышын кесуге» шешім қабылдады. Он екі швейцариялық Мессершмит ұсталды - тәртіп бұзушылар қарсылық көрсетуге тырысты. Нәтижесінде екі неміс ұшағы жойылды. Швейцариялықтар шығынға ұшыраған жоқ.
1940 жылы 4 маусымда «қайтару әрекеті» болды - жалғыз He.111 Францияға 12 швейцариялық Bf.109E -ді апарды, онда оларды 28 Luftwaffe жауынгері ұрды. Қысқа ұрыста шабуылдаушы бомбалаушы мен екі неміс Me 110 ұшақтары атып түсірілді. Швейцариялықтардың меншікті шығыны 1 ұшақты құрады.
Мәселе күрт өзгерді - кішкентай ел мен оның «ойыншық» әуе күштері Luftwaffe ұшақтарын жібергісі келмеді және оның шекарасын бұзуды қатаң түрде басып тастады.
1940 жылы 8 маусымда Швейцария территориясына ашық рейд жүргізілді - 32 Bf.110C (II / ZG 76 бастап) алып жүретін He111 (KG 1) бомбалаушылар тобы Швейцария аэродромдарына соққы беруге тырысты. Фашистердің жоспарына кездейсоқ тосқауыл қойылды - патруль EKW C -35 топтың жолында болды. «Жүгері» бірден түсірілді, бірақ ол өлместен бұрын дабыл қағып үлгерді. Bf 109 -ның 12 ұшағы ұстау үшін бірден ұшып кетті. Кейінгі әуе шайқасында швейцариялық ұшқыштар бір ұшағынан айырылу үшін үш Мессершмитті атып түсірді.
Әуе шайқастарында фиаскоға ұшыраған немістер тағдырды азғыруға батылы бармады. Швейцария әуе күштерін бейтараптандырудың жаңа жоспары ескі сенімді әдісті - неміс диверсанттарының қамқор қолдарымен жасалған аэродромдарда диверсияны қарастырды.
1940 жылы 16 маусымда 10 адамнан тұратын неміс диверсиялық тобы швейцариялық әскерилермен толық тұтқынға түсті. Осы сәттен бастап оқиғалар тез дамыды …
17 маусымда Франция тапсырды, Вермахт бөлімшелері Еуропаның орталығындағы соңғы «тұрақтылық аралының» территориясына шабуылын жалғастыру мақсатында Швейцарияның Дубс шекарасына жетті. Швейцария басшылығы бейбітшілікті сақтауға тырысты. Жанжалдың өршуіне жол бермеу үшін ұшқыштарға жеке шабуыл жасайтын ұшақтарға шабуыл жасауға тыйым салынды.
19 маусымда Берлиннен тікелей қауіп төндіретін тағы бір хабарлама алынды:
Рейх үкіметі енді сөзді босқа жібергісі келмейді, бірақ болашақта осындай оқиғалар орын алса, неміс мүддесін басқа жолмен қорғайды.
Германия «Танненбаум» операциясына, Вермахттың 12 -ші армиясының Швейцарияға қарулы шапқыншылығы мен басып алуына байыпты түрде дайындалды.
Швейцария Қарулы Күштерінің Жоғарғы Бас қолбасшысы ел аумағы үстінде кез келген ұшақты ұстауға тыйым салатын асығыс бұйрық шығарды.
Бақытымызға орай, швейцариялықтар соғыс болмады. Швейцария Рейхке дұшпаннан гөрі серіктес ретінде пайдалы болды. Шағын көлеміне қарамастан (Швейцария аумағы шамамен Қырым ауданына тең), тауларға қару -жарақпен қашалған туннельдер, бекіністер мен атыс нүктелері бар таулы елдің қарулы шапқыншылығы. халық (жақсы дайындалған және жақсы қаруланған халықтық милиция) Швейцарияны басып алуды өте ұзақ және шығынға айналдырды. Бұған неміс басшылығы жоспарлағандай 2-3 күн қажет болмас еді.
Luftwaffe мен Schweizer Luftwaffe арасындағы 40 күндік қақтығыс немістер 11 ұшағына шығын келтірді. Швейцариялықтардың шығыны айтарлықтай төмен болды - тек 2 Bf 109E жойғыштары мен бір С -35 патрульдері.
1940 жылдың ортасында неміс-швейцария шекарасында нәзік бітім қалпына келтірілді. Екі жақ та бір -біріне дұшпандық әрекеттер жасаған жоқ. Кейде неміс ұшақтарын швейцариялық жауынгерлер жолдан шығарып, Швейцария аэродромдарына қонуға мәжбүр етті. Тәжірибеден өткен ұшақ Швейцария Әскери -әуе күштерінің құрамына кірді, бірақ оның көп бөлігі қажетті қосалқы бөлшектердің болмауына байланысты жарамсыз болды.
Ең шулы оқиға 1944 жылы 28 сәуірде болды. Швейцарияның Дубендорф авиабазасында Bf.110G-4 / R7 түнгі жауынгері, соңғы FuG220 Лихтенштейн радарымен және Wrong Music атыс қондырғысымен (қару көкжиекке бұрышта орналасқан), шұғыл қонуды жасады) «төменнен жоғарыға» ату - бұл бұрыштан ашық аспан фонында британдық бомбалаушыларды көру оңай болды). Ең сорақысы, Messerschmitt бортында неміс әуе шабуылына қарсы қорғаныс радио командаларының тізімі бар құпия планшет болды.
Отто Скорзени бастаған неміс жедел тобы британдық барлау қызметкерлерінің қолына түспес бұрын жойғыш пен құжаттарды жою мақсатында Дубендорф авиабазасына рейд дайындауға кірісті. Алайда қарулы араласудың қажеті жоқ - екі жақ бейбіт түрде консенсусқа келді. Швейцария билігі ұшақ пен оның жасырын жабдықтарын қиратты, олардың орнына 109G-6 модификациясы бар 12 жаңа Messers сатып алуға мүмкіндік берілді. Кейінірек белгілі болғандай, фашистер швейцариялықтарды алдап кетті - нәтижесінде пайда болған жауынгерлер тозығы жеткен қоқыс болып шықты. Барлық 12 «Messerschmitts» қозғалтқыштары қызмет ету мерзімін дамытудың формасын есептен шығаруға жақын болды. Швейцария шағымдарды ұмытқан жоқ - 1951 жылы швейцариялықтар сотта өтемақы алды.
Нацистік елдермен қоршалған Швейцария бейтарап мемлекет мәртебесін сақтай отырып, тәуелсіз саясат жүргізуді ресми түрде жалғастырды. Швейцария банктеріндегі салымдардың құпиялылығы мызғымас құпия және шағын елдің қауіпсіздігінің кепілі болып қала берді.
Осы кезде әуе соғысы жаңа күшке ие болды. Соғыстың ортасынан бастап Швейцария әуе күштерінің негізгі жауы одақтастардың ұшақтары болды елдің әуе кеңістігіне үнемі басып кірді. Апатқа ұшыраған және жолдан шығып кеткен көліктер Швейцарияның аэродромдарына күшпен қонды. Соғыс жылдарында осындай жүзден астам оқиға тіркелді. Күтілгендей, ұшақтар мен ұшқыштар соғыс аяқталғанға дейін бейтарап мемлекет аумағында интернатурадан өтті. Ұлыбритания мен американдық ұшқыштар соғыс, таулар мен қардан басқа әлемнен ажыратылған тау шаңғысы курорттарына орналастырылды.
Одақтастардың Нормандияға қонуының басталуымен одақтас елдердің 940 -қа жуық ұшқышы өз еркімен қамауда отырған жерінен кетіп, Франция шекарасынан өтуге тырысты. 183 қашқынды Швейцария полициясы ұстап, бұрынғыға қарағанда қатаң режиммен Люцерн аймағындағы әскери тұтқындар лагеріне орналастырды. Олар тек 1944 жылдың қарашасында босатылды.
Алайда, барлығына альпілік шаледе қонуға мүмкіндік берілмеді - 1944 жылы 13 сәуірде зақымдалған американдық ұшақ өзінің шассиін босатқанына қарамастан, Швейцарияның әуе кеңістігінде аяусыз атып түсірілді (халықаралық ережелерге сәйкес, «Мен сіз көрсеткен аэродромды қадағалаймын» дегенді білдірді)) … Жеті американдық өлтірілді.
Бірақ нағыз «әрекет» стратегиялық бомбалаушылардың рейдтерімен байланысты - бүкіл соғыс кезінде Швейцария территориясы үнемі бомбаланған. Келесі эпизодтар жақсы белгілі:
- 1944 жылы 1 сәуірде 50 Либераторлар құрамасы Шаффхаузенге өлімге әкелетін жүкті шығарды (Германиядағы белгіленген нысананың орнына, 235 км солтүстікте). Бомбалау кезінде 40 швейцарлық қаза тапты;
- 25 желтоқсан 1944 жТинген қатты бомбаланды;
- 1945 жылы 22 ақпанда янкилер Швейцарияның 13 елді мекенін бомбалады;
- 1945 жылы 4 наурызда американдық стратегиялық бомбалаушылар бір мезгілде Базель мен Цюрихті бомбалады. Айта кету керек, нақты мақсат Майндағы Франкфурттан 290 км солтүстікте орналасқан;
Жарылыстар бұған дейін де болған. 1940 жылдың ішінде Ұлыбритания Корольдік әуе күштері Швейцарияның ірі қалаларын (Женева, Базель, Цюрих) мезгіл -мезгіл бомбалады.
Бақытсыз ұшқыштардың өздері де шығынға ұшырады: 1944 жылдың наурыз айының басында швейцариялық жауынгерлер ұшатын бекіністі құлата алды; екінші типтегі екінші бомбалаушы күшпен Швейцарияға қонды.
Бұл «қателіктердің» барлығы кездейсоқтық па немесе әдейі болды ма? Тарих нақты жауап бермейді. Швейцарияның бомбалауы американдық ұшқыштардың мақұлдауына ие болғаны ғана белгілі: швейцариялық халықтың арасында нацистік күшті сезімдер жиі болды және зардап шеккен көптеген кәсіпорындар Үшінші Рейхтің әскери-өнеркәсіптік кешенімен тікелей байланысты болды. АҚШ Әскери -әуе күштерінің қолбасшысы, генерал Арнольд Швейцария қалаларын бомбалау эпизодтарының көпшілігі фашистердің басып алынған ұшақтарды қолданған арандатуы деген нұсқаны ұстанды. Соған қарамастан, соғыс аяқталғаннан кейін швейцариялықтарға жақсы өтемақы төленді.
1945 жылдың 1 шілдесінде Лондонда Швейцарияға шабуылға қатысқан стратегиялық бомбалаушылардың ұшқыштары мен штурмандарының демонстрациялық сынағы өтті. Ұшқыштар жай ғана иықтарын қысып, қатты жел мен нысанаға қолайсыз ауа райын айтты. Барлығы ақталды.
Жалпы алғанда, жағдай анық: Швейцария мен Үшінші Рейх арасындағы қарым -қатынастың күрделілігіне, «қараңғы» банк операциялары мен ел басшылығының фашистермен ашық флиртіне қарамастан, әуе күштері туралы шағымдар жоқ. Швейцария Әскери -әуе күштерінің әрекеттері бейтараптық доктринасымен толық сәйкес келді - кез келген арандату мен әуе кеңістігін бұзу ең шешуші әдістермен басылды. Бұл ретте швейцариялықтар халықаралық құқық шеңберінен шықпауға тырысты. Қанаттарында қызыл және ақ кресті бар жауынгерлермен кездескенде, екі жаққа да басымдық берілмеді. Тәртіп бұзушылар аэродромдарға шығарылды, қарсылық көрсетуге тәуекел еткендер аяусыз атып түсірілді. Швейцариялық ұшқыштар сауатты және кәсіби түрде әрекет етті, кейде әлдеқайда күшті және көп жауды көктен жерге лақтырды.
Соғыс кезінде шағын таулы елдің әуе күштері Messerschmitt-тің жүзден астам жауынгерлерімен қаруланғанын қосуға болады (оның ішінде ескірген 109D, интернетті көліктер мен 109G-6 модификацияланған 12 жойғыш).
Эпилог
17 ақпан, 2014 ж. Еуропа Эфиопия авиакомпаниясының жолаушысы Боинг 767 Аддис -Абебадан Римге ұшып кеткені туралы хабармен оянды. Кейін белгілі болғандай, оқиғаның кінәсі-екінші ұшқыш, эфиопиялық азамат, ол ұшақты басқаруды басып алып, Швейцариядан саяси баспана алу үшін жолды ерікті түрде Женеваға өзгертті.
Итальяндық және француздық әуе күштерінің жауынгерлері ұрланған ұшақты алып жүру үшін - табылған сәттен бастап қонуға дейін бірден ауаға шығарылды.
Бақытымызға орай, бәрі ойдағыдай болды - ұшақ жанармайдың соңғы тамшыларымен Швейцарияға жетіп, Женева әуежайына жергілікті уақыт бойынша сағат 6: 00 -де жұмсақ қонды. Борттағы 200 жолаушы мен экипаж мүшелерінің ешқайсысы зардап шеккен жоқ. Ұшқыш ұшақ жақын арада өзінің заңды 20 жыл түрмесін алады.
Бірақ неге итальяндық және француздық әуе күштері ұрланған ұшақты алып жүру үшін көмекке мұқтаж болды? Сол кезде аталары неміс, британдық және американдық ұшақтарды батылдықпен атып түсірген ержүрек швейцарлық ұшқыштар қайда болды?
Швейцариялық «аспан капитандары» сол кезде таңғы кофені ішіп, теледидар экранынан эфиопиялық Боингтің өз елінің әуе кеңістігіндегі ғажайып оқиғаларын көрді.26 таңертеңгі F / A-18C Hornets пен 42 F-5E Tiger II Швейцария Әскери-әуе күштерінің ешқайсысы сол күні таңертең ұшып шыққан жоқ.
Әуе базаларының қақпалары түні бойы құлыптаулы, ұшу -техникалық персонал үйлеріне кетеді - швейцариялық әскери авиация таңғы 8 -ден кешкі 5 -ке дейін жұмыс істейді, түскі асқа міндетті түрде бір жарым сағаттық үзіліс беріледі. Бұл шешімнің себебі - бейбіт уақытта шығындарды үнемдеу.
Қараңғыдан таңға дейін Швейцария аспанын көршілес елдердің - Германия, Италия мен Францияның әуе күштері қорғайды, олармен тиісті келісімдер жасалған.
