Бұл мақала - ХХ ғасырдың бірінші жартысындағы крейсерлер мен әскери кемелердің ұштарын қаруландыру қажеттілігі туралы пікірталасқа құрмет.
Кемелердің садағына зақым келтіру қаншалықты қауіпті болды? Сабақ аймағында бірнеше сынық тесіктерінің салдары қандай? Кең көлемді су басу және қауіпті мұрын кесу, жылдамдықтың төмендеуі? Бұл зардаптар кеме үшін қаншалықты маңызды болды?
Неліктен кейбір әскери кемелердің корпустары (неміс TKR «Hipper» және «Scharnhorst») броньмен (20 … 70 мм) сабаққа дейін қорғалды, ал олардың мықты мұхиттың арғы жағындағы қарсыластары (американдық ТКР түрі) «Балтимор» немесе «Айова» типті ЛК) брондалған цитадельден тыс қорғаныс жоқ па?
Кімнің көзқарасы дұрыс болды? Кемедегі броньды тізбекті қораппен және садақтағы сақтау бөлмелерімен жауып, «жағуға» тұрарлық болды ма? 21 ғасырда перспективалы кемелерді құруда кімнің тәжірибесі пайдалы болуы мүмкін?
Кішігірім зерттеу ретінде біз ашылған ағымдар садақтағы барлық бөлімдерді ЖҰМЫС су басуына әкелген кезде немесе корпустың апатты түрде бұзылуынан садақ толығымен жоғалған кезде бірнеше шектеулі жағдайларды қарастырамыз. Алайда, бұл қорқынышты оқиғалардың нәтижелері жұртшылықтың қайғылы күтуіне мүлдем қарама -қайшы болды.
Көруге асығыңыз!
«Сейдлицтің» оралуы
… Ұрыс жаңа күшпен өртенді. Патшайым Мэри өзінің үлкен зеңбіректерімен неміс крейсері Сейдлицке оқ жаудырып, қайта -қайта қорқынышты зақым келтірді. Алдыңғы жағына соққы беру корпустың садақындағы жеңіл құрылымдарға қатты зақым келтірді. Негізгі палубаға су төгілді, сарқырама сияқты жертөлелер мен кемелердің төменгі палубаларындағы тіректерге ағып жатты.
Жаңа соққы - зарядтар негізгі батареяның сол жақ мұнарасында жанды. Немістер апаттан аулақ болып жертөлені су басып үлгереді.
Порт жағынан құлаған 343 мм снарядтан қатты шашырау. Су астындағы жарылыс корпустың сыртқы қабатын жұлып алып, ұзындығы 11 метрлік жараны қалдырды.
Мэри патшайымның төртінші снаряды - сол жақтағы 150 мм №6 зеңбірек сынды.
Немістер 280 мм керемет зеңбіректерінің қуатты серпілісімен жауап бере отырып, «қарыздар» болып қалмады. Марс Сейдлиц пен Дерфлингер немістің атылған снарядтарының сауытқа тигенін көріп, патшайым Мэридің корпусына тереңдей түсті. Келесі секундта ештеңе болған жоқ, «патшайым Мэри» басқа волеймен жауап берді. Содан кейін кенеттен ол жарылып, жалын мен қою түтін бұлтында жоғалып кетті. Әр түрлі қоқыстардан және қайтыс болған кеменің бөліктерінен жаңбыр ЛКР -дан кейін қозғалатын Жолбарысқа жаңбыр жауды.
Кригсмариннің теңізшілері өздерінің іс -әрекеттерінің нәтижелеріне шошып қарап, экипажы 1200 адамнан тұратын үлкен кемеге әлі сенбеді. осылай жоғалып кетуі мүмкін - бір секундта …
Бірақ оларға ұзақ уақыт жеңіске қуану тағдыры бұйырмады. Бір -екі минуттан кейін Сейдлиц тағы бір жарылыспен сілкінді. Ұлыбританиялық «Петард» эсминеці (басқа нұсқа бойынша - «турбулентті») соғыс крейсерінің бортына 123 а.к. сауыт белбеуінің астында. Салмағы 232 келі болатын торпедоның оқтұмсығы 15 шаршы метр су асты бөлігіндегі тесікті сындырды. м. Садақ электр станциясы мен борт бортындағы 150 мм-1 зеңбірек істен шыққан. Кең көлемді су тасқыны нәтижесінде «Сейдлиц» 2000 тонна су алды, ол садақтың тартылуын 1,8 м -ге ұлғайтты (сонымен бірге судан 0,5 м көтерді).
Бұл жағдайда сәттілік немістерді тастап кетті. Көкжиекте британдық кемелердің 5 -ші эскадрильясы пайда болды - Королева Елизавета класының ең заманауи төрт ойы. Келесі бір сағат ішінде «Сейдлиц» 381 мм снарядтары бар жеті тікелей соққы алды, оның палубалары бұралған болаттың қоқысына айналды. Ең үлкен қиындықтар бағанадан 20 метр қашықтықта тесілген және осы жерде 3х4 м көлемді үлкен тесік пайда болған снарядтан туындады, бұл саңылау кейіннен садақтың кең су басуының негізгі себептерінің біріне айналады. Сейдлиц.
Кешкі сағат алтыда британдық патшайымдар әрекетсіз қалды, ал соққыға жығылған Сейдлиц Ұлы флоттың крейсерлерін қайтадан жұмысқа тартты. Кешке дейін ол тағы он бір «шашырауды» алды, соның ішінде. сегіз - 305 мм снарядтар, екі - 343 мм және Royal Oak әскери кемесі атқан 381 мм снаряд.
305 мм снарядтардың бірі торпедоға қарсы торды төсеу кезінде жарылып, сыртқы қабықшалар арасында ұзындығы 12 м алшақтықты құрады және корпустың ортасынан су ағып бастады.
Ханшайым Королеваның 343 мм снаряды көпірді қиратты: гирокомпалардың екеуі де мидың шайқалуынан істен шыққан, ал штурман бөлмесіндегі карталар сонда болған адамдардың қанымен шашылған. оларға кез келген нәрсені шығарыңыз.
Бірақ Сент-Винсент ЛКР-дан 305 мм снарядтың соққысы ерекше ауыр зардаптарға әкелді, ол артқы басты мұнарада үлкен өртке әкелді, нәтижесінде оның барлық экипажы өлді, ал мұнараның өзі мүлде істен шыққанға дейін болды. шайқастың соңы.
Зақымдалған Seidlitz мылтық оқпаны
Барлығы: күніне 22 үлкен калибрлі снарядтар мен бір торпедо 102 және 152 мм снарядтарын есептемегенде, немістің Seydlitz крейсеріне тиді. Экипаж арасындағы шығын 98 адам қаза тауып, 55 адам жараланды. Жауынгерлік крейсер өз флотымен жүруді жалғастырды, садақпен бірте -бірте суға батып, жылдамдықты 19 -ға дейін, содан кейін 15, 10, 7 түйінге дейін төмендетіп жіберді … Келесі күні таңертең ұрыс крейсері әрең қозғалуда. алға қарай 3-5 түйінмен, порт жағында 8 ° ораммен. Палубалар арқылы тоқтаусыз су ағыны ағып, кеменің бүйірлеріндегі көптеген үлкен тесіктерден өтті. Сусымалы қалқалар шыдай алмады, су өткізбейтін бөліктердің тығыздығы бұзылды … 1916 жылдың 1 маусымында сағат 17: 00 -ге қарай Сейдлиц корпусына түсетін судың мөлшері 5329 тоннаны немесе 21,2% құрайды. жауынгерлік крейсердің стандартты орын ауыстыруы! Жазу.
Көк түспен орам мен тегістеу үшін су алған бөлімдер ерекшеленеді.
«Сейдлиц» қалай керемет жасады және осындай жағдайда өз бетімен базаға оралды? Қиындықтарға, зақымға, 8 нүктелі жел мен екі таязға қарамастан, мен садақтың (14 метр) қалыпсыз тартылуына және навигациялық құралдардың болмауына байланысты!
Крейсер командирінің кәсіби шеберлігі - 1 -ші дәрежелі капитан фон Эгиди мен корвет капитаны Альвеллсббеннің басқаруындағы аман қалу бөлімінің сауатты әрекеттері арқасында. Теңізшілердің батылдығы мен төзімділігінің арқасында олар ауыр шайқастан кейін төрт күн бойы ұйықтамады, кемелерін үздіксіз сақтап қалды. Қайнаған суға беліне дейін тік тұрып жұмыс істеп, қаза тапқан экипаж мүшелерінің жанқиярлық әрекеттерінің арқасында.
SMS Сейдлиз аңызға айналды және оның керемет қайтып келуі тарихта өмір сүрудің үлгісі ретінде мәңгі қалады.
«Жаңа Орлеан» крейсерінің таяқшасы
Тассафаронгтағы түнгі шайқас Пирл -Харбордан кейінгі жеңіліс пен жеңілістен кейін АҚШ әскери -теңіз күштері теңізшілерінің арасындағы құрбандар саны бойынша үшінші болды. Саво. Янкилер әдеттегідей жаудың сандық және техникалық артықшылығына ие бола отырып, шайқаста адал түрде «жеңіліп қалды».
Сюжет келесідей болды: Хендерсон Филд аэродромының пайда болуы мен әуе үстемдігінің американдықтардың қолына өтуін ескере отырып, жапондықтарға «Токио экспресс» тактикасына көшуден басқа ештеңе қалмады. Аралдағы жауынгерлік бөлімшелерге бір түнде жүк жеткізе алатын жоғары жылдамдықты жойғыштардың құрамы. Guadalcanal және таңертеңге дейін американдық авиация аймағынан кетіңіз.
1942 жылы 30 қарашада контр -адмирал Р. Танаканың басқаруындағы сегіз эсминецтен тұратын «Токио Экспресс» американдық эскадрильяға («Миннеаполис» ТКР, «Жаңа Орлеан», «Пенсакола» және «Нотамптон») қарсы шықты. «Гонолулу» жеңіл крейсерінің қақпағы мен төрт жойғыш).
Радарлардың жоқтығына қарамастан, тактикалық қателіктер мен американдық кеме командирлерінің ақымақтығын пайдаланып, жапондықтар бұл жағдайды бірінші болып түсінді және АҚШ Әскери -теңіз күштерінің құрамасына күшті соққы берді.
Янкилер жаудың жалғыз анықталған жойғышына соққы беруге тырысып жатқанда, Миннеаполис пен Жаңа Орлеан крейсерлері бірінен соң бірі «ұзын найзалармен» - 610 мм калибрлі жапон оттегі торпедаларымен соқты. Пенсакола крейсері олардың артында қозғалып, бүлінген кемелер мен жаудың арасына өтуден артық ештеңе таппады. Жапондықтар бұл мүмкіндікті жіберіп алмады және бірден қараңғы силуэтке «ұзын найзаны» жіберді, Пенсаколаның сол жақ бұрандасын жұлып алып, крейсердің қозғалтқыш бөлмесін отты тозаққа айналдырды. Жанған мазут 125 теңізшіні күйдірді.
Бір таңқаларлығы, осының бәрінен кейін төртінші крейсер «Нотамптон» бағытын өзгертпестен, тіпті жапондықтар атқан торпедалардан жалтаруға тырыспай -ақ шеруде жүргендей қозғалысын жалғастырды. Нәтиже айқын - машина бөлмесінің аймағында бірнеше «ұзын найзаны» алған крейсер мүлдем істен шығып, энергиясын, байланысын жоғалтты және бір жұмысшы винтке дәрменсіз айналды. Таңертең оның орамасы 35 ° -қа жетіп, Гвадалканал жағалауынан 4 миль жерге батып кетті.
Жапондықтар түнгі шайқаста 1 жойғыш («Таканами») мен 197 адамнан айырылды.
Америкалықтар ауыр крейсерден айырылды, ал «жараланған» үш адам кемелердің аман қалуы үшін күрестің тамаша мысалдары ретінде тарихта мәңгі қалды. Персонал арасындағы өтелмейтін шығындар 395 адамды құрады.
«Жаңа Орлеан» крейсері шайқастан кейін ең қорқынышты болып көрінді.
Жапондық «найза» басты мұнаралардың жертөлелері аймағына соғылды. 490 келілік зеңбіректің жарылуы, оқ -дәрінің жарылуымен, «Жаңа Орлеан» мұрын бөлімін - №2 негізгі мұнараға дейін толығымен жыртты. Крейсердің қиындықтары мұнымен аяқталған жоқ. Корпустың жыртылған бөлігі бүйіріне жеткізіліп, қозғалыстағы крейсердің бүйіріне күшпен соғылды, оның корпусының бүкіл ұзындығы бойынша бірнеше тесіктер пайда болды. Су астында бара жатып, 1800 тонналық «фрагмент» винттерге тиіп тұрды, сол жақтағы ішкі винттің жүздері бүгілген.
Мен оны көруім керек еді. Мен үнсіз екінші мұнара бойымен мықтап жүріп келе жатыр едім, оны порт рельсі мен мұнара арасында созылған құтқару сызығы тоқтатты. Құдайға шүкір, ол осында болды, тағы бір қадам, мен отыз футтан қараңғы суға баспен ұшатын едім. Мұрын «кетті». Кеменің жүз жиырма бес фут және сегіз дюймдік үш зеңбірегі бар бірінші садақ артиллериялық мұнара жоғалып кетті. Он сегіз жүз тонна кеме «қалды». Құдай -ау, мен лагерьден өткен барлық жігіттер қайтыс болды.
Герберт Браун, «Жаңа Орлеан» крейсерінің теңізшісі
Үлкен қирауға, корпустың ұзындығының төрттен бір бөлігінің жоғалуына және 183 теңізшінің өліміне қарамастан, крейсердің «таяқшасы» американдық форвард базасы орналасқан Тулагиге 2 торапты абайлап жылжыды. 35 шақырымдық жол жүру келесі күні таңертең аяқталды. Жедел жөндеуден және кокос бөренелерінен жасалған уақытша «мұрын» салынғаннан кейін, Жаңа Орлеан теңізге 12 күннен кейін оралды және Австралияға аттанды, ол 1942 жылы 24 желтоқсанда аман -есен жетті.
«Жаңа Орлеанның» соңғы жөндеуі 1943 жылдың жазына қарай Пугет Саундтағы (Вашингтон штатындағы) кеме жасау зауытында аяқталды. Крейсер қызметке оралды, кейін Тынық мұхиты опера театрының көптеген ірі жорықтары мен теңіз шайқастарына қатысты - Уэйк, Маршалл аралдары, Кваджалеин, Мазуро, Трук, Иво Джима, Филиппин, Сайпан мен Тинианға шабуыл … 17 шайқас жұлдыздары ! АҚШ Әскери -теңіз күштерінің ең құрметті крейсерлерінің бірі.
USS Миннеаполис (CA-36)
Оның «әріптесі» - Тассафаронгтағы сол шайқаста торпедоға ұшыраған «Миннеаполис» ауыр крейсері болсақ, б.з.д. Бір қызығы, Жаңа Орлеаннан айырмашылығы, Миннеаполистің кесілген садағы суға батпады, бірақ сынғаннан кейін кеменің түбінде 70 ° бұрышта жараланды. Қиындықтарға қарамастан (оның ішінде мұрнының кесілгені мен қираған машина бөлмесі), бұл кеме жағалауға да жетіп, жөндеуден кейін қызметіне қайта оралды.
Эпилог
Ұрыстағы кемелердің өлімінің негізгі себептері - қатты өрттер, тұрақтылықты бұзу және оқ -дәрілерді жару.
Жоғарыда келтірілген мысалдардан көріп тұрғаныңыздай, садақтың зақымдануы бұл тізімге кірмейді. Садақта үлкен су тасқыны мен жойылудан кейін де, кемелер, әдетте, өздерінің жауынгерлік тиімділігінің арыстан үлесін сақтайды және тіпті түбіне дейін баруға тырыспайды.
Орташа / әмбебап калибрлі миналардың ұсақ бөлшектері мен жарылыстары туралы не айта аламыз! Олар келтірген залал айтарлықтай қиындықтар туғызуға қабілетсіз және үлкен әскери кеменің прогресі мен жауынгерлік тиімділігін жоғалтады.
Үлкен бүйірлік аймаққа жарылуға қарсы сауыттың «жағылуы» бар «неміс схемасы» қате болды. Бұл қорық бронды цитадельді қорғауды күшейтуге жұмсалды, кеменің шынымен маңызды бөлімдері мен механизмдері.
Ақырында, зақымның ауырлығына қарамастан, кәсіби және арнайы экипажы бар жақсы дайындалған кеме аман қалу кереметтерін көрсете алады.
P. S. Мақаланың тақырыптық иллюстрациясы Витонин әскери кемесі Итон жойғышымен соқтығысқаннан кейін көрсетілген.
Питтсбург ауыр крейсері тропикалық дауылдан кейін базаға оралды
