Соңғы бір ай ішінде сайт Цусима погромының 110 жылдығына арналған мақалалармен толықты. Талқылауға қатысушылар түбегейлі қарама -қарсы көзқарастарды ұстанады.
Біріншіден, бәрі керемет, сауатты команда, қызмет көрсетуге жарамды құралдар, дайындалған командалар. Жұлдыздар жақындады, кездейсоқ 27: 3 есебімен ұтылды.
Екінші көзқарас шайқас басталғанға дейін, 1904 жылдың күзінде кавалер Н. Л. Кладо (жазғаны үшін 15 күн қамауда - кімді сынайтынын біліңіз): орыс эскадрильясының жапон флотына қарсы мүмкіндігі жоқ.
Кейіннен бұл тұжырымдарды қайғылы оқиғаның куәгерлері - батальер Новиков -Прибой мен инженер В. П. Костенко («Цушимадағы« бүркіт туралы »естеліктердің авторы): … Эскадрильяда адмиралдың өзінен бастап, соңғы адал матроспен аяқталатын бірде -бір адам жоқ. абайсызда шытырман оқиға.
Ал Кладо мен Костенко мен аты аңызға айналған Новиков-Прибой өз көзқарастарында біржақты болуы мүмкін, бірақ жалпы тұжырым соншалықты қарапайым, оған ұзақ түсіндірулер қажет емес. Цушима Ресейдегі үлкен әлеуметтік-экономикалық қайта құру механизмін іске қосқан шіріген патша режимінің «ақиқат сағаты» болды. Тағы 12 жыл өтеді, сол жылдамдықпен Екінші Тынық мұхиты эскадрильясы сияқты Романов патшаларының әулеті құлап өледі.
Орыс-жапон соғысы патша отбасының азғындағандардың өз еліне деген мүлдем немқұрайлылығын, мүлде туыстықты, жымқыруды және орыс қоғамының қабаттары арасындағы әлеуметтік алшақтықты әшкереледі. Революцияға дейінгі дәуірге қатысты біржақты көзқараспен қараған болашақ кеңес тарихшылары бұл дәуірді жамандау үшін ештеңе жазуды да, жазуды да қажет етпеді. Патшалық Ресейде болып жатқан тәртіпсіздік, егер біздің ел болмаса және ондаған мың адамның өлімі болмаса, көп томдық «қара юморды» тартады.
Дәл осы тұрғыдан сіз Цушимаға қарауыңыз керек, және ЕҚБ мен жарамсыз снарядтардың төмен жылдамдығынан түсініктеме іздеуге тырыспаңыз.
«Жапондық от дауылының астында жорғалаған апаттық эскадрилья» туралы сөздер көпшілікке ұнамайды. Бірақ егер олай болмаса, онда Цусима шайқасы нені білдірді?
Менің құрметті қарсыласым Андрей Колобов З. П.ның беделін сақтауға тырысты. Рожественский ештеңені өзгертуге болмайтынын түсіндіріп:
1901 жылы контр-адмирал Ноэльдің резервтік эскадрильясы, ол баяу қозғалатын 12 әскери кемеден және вице-адмирал Уилсонның арна эскадрилиясынан (8 заманауи әскери кеме мен 2 брондалған крейсерден) тұрады, бірлескен маневрлерде кездесті. Уилсонның жылдамдықтағы артықшылығы болды, оның кемелері 13 түйін жылдамдығымен Ноэльді күтпеген жерден ұстады және оған 30 кбт қашықтықта айқын «өтпе Т» берді.
… Ұлыбританияның үш рет «жылдам» және «баяу» флоттары «шайқастарда» бірігеді, ал «баяу» флот үш рет ауыр жеңіліске ұшырады. Эскадрильялық жылдамдығы төмен флоттың жылдам қарсыласқа қарсы мүмкіндігі жоқ. Немесе басқаша айтқанда: баяу қозғалатын флотқа жылдам жүретін эскадрильяға сәтті қарсы тұруға мүмкіндік беретін тактика жоқ …
Ресей қолбасшылығының кінәсі жоқ, Цушима кезінде ештеңені өзгерту мүмкін емес болып шықты!
Мүмкін емес, әрине. Ақыр соңында, жылдамдық туралы көкжиектен «Касуга» мен «Микаса» түтіні пайда болған кезде емес, сәл ертерек ойлау керек еді.
Эскадрильялық жылдамдығы төмен флоттың жылдам қарсыласқа қарсы мүмкіндігі жоқ.
Британдықтар бұл туралы білді. Андрей Колобов та біледі. ХХ ғасырдың басында британдық маневрлердің нәтижелері Еуропа мен Жапонияның әскери -теңіз шеңберінде қызу талқылауға айналды. 2TOE жіберілмес бұрын да мұның бәрі баспасөзде жарияланып, Ресейде жарияланды.
Жылдамдықтың маңыздылығы туралы қараңғыда жалғыз адамдар адмирал Рождественский мен Император флотының бас қолбасшысы Ұлы Герцог Алексей Александрович болды.
Олар ештеңе білмеді. Және олар білгісі келмеді.
Әлеуметші басынан аяғына дейін, «ле Бау Бруммелл», Алексей Александрович көп саяхаттады. Парижден бір жыл алыста болу туралы ой оны отставкаға кетуге мәжбүр етер еді. Бірақ ол мемлекеттік қызметте болды және Ресей империялық флотының адмиралынан кем емес лауазымда болды.
- немере ағасы Александр Михайлович туралы естеліктер. Жарқын, күшті цитата, шын мәнінде - қорқынышты оқиға.
Порт -Артур құлағаннан кейін қандай «теңіз үстемдігін жеңу» болуы мүмкін? Егер EBRs жердің жартысын басып өтіп, жапон флотына қарсы тұру үшін жеткілікті жылдамдыққа ие болмаса. Бұл теңіз тактикасы мен кемелердің техникалық ерекшеліктері туралы шамалы түсінігі бар барлық адамдарға түсінікті болды.
Кеш болмай тұрып эскадрильяны жинаңыз!
2TOE күштерімен теңізде үстемдікті жеңу Грозныйды бір батальон күштерімен алуға уәде бергендердің мәлімдемелері аясында мүлдем қисынды шешім деп санауға болады. Жалпы алғанда, орыс-жапон соғысының басқа соғыстармен ұқсастықтары өте көп. Бірақ қазір біз кемелер туралы айтып отырмыз …
Иә, орыстарға маневр жасауға рұқсат етілмеді. Бірақ 1901-03 жж. Британдық теңіз жаттығуларының парадоксалды нәтижелері. ашық баспасөзде болды. Содан кейін саусақтарыңызды бүгіңіз. Барлау қызметі. Сарапшылар. Жағдайды модельдеу. Командалық пост жаттығулары.
Ақырында, бұл форматтағы жеке маневрлер - ақыр соңында, біз қарапайым елдің емес, тұтас империяның флоты туралы айтып отырмыз!
Істей алмады? Немесе сіз қаламадыңыз ба?
Адмиралтействаны князь Алексей Александрович басқарған және оның теңдесі жоқ Элиза Балетта қайдан білікті және адал мамандар шығуы мүмкін? Біреу айтады: deja vu. Иә, лейтенант. Тарих спиральмен қозғалады.
Жалғыз харизматикалық фигура - адмирал Макаров. Әскери -теңіз маманы. Және ол «Петропавл» әскери кемесінде соғыстың басында жоғалып кетті.
Ал айналасында - патша отбасының азғындаған оппортунистерінің мұңды массасы. Ағаш втулкамен бекітілген кемелердің бронь және тақтайшаларындағы тәртіпсіздік. Монархистер өздерінің пұттары туралы қазір не айтса да. Факт, факт! Куршевел ұлы герцогтардың, олардың туыстарының күнделіктерінің, француз жезөкшелерінің бас әріптерімен тірі қалған брюликтердің көңіл көтеруі.
2TOE -нің әрбір адал офицері мен матросы түсінді: бұл үлкен науқанға дайындық емес.
- Жеңіс болмайды!.. Мен бір нәрсеге кепіл бола аламын: бәріміз өлеміз, бірақ берілмейміз …
- қоштасу банкетінде 1 -ші дәрежелі капитан Н. М. Бухвостов, «Император Александр III» ЕБР қолбасшысы
Содан кейін көп нәрсе болды. Батыр теңізшілер өлместікке кірді («Адмирал Ушаковтың соңғы шайқасы»). Дегренаттар қашып кетті («князь Суворов» ЕБР -мен эскадрилья штабының ұшуы, кейіннен «Бедовый» эсминецінің жауға берілуімен). «Суворовта» болған кезде 900 теңізші қалып, ерлікпен қаза тапты. Бұл қорқынышты оқиға теңіздегі үлкен дәстүрге қайшы келеді, қарттар соңғы рет құтқарылады.
«Теңізшілерді құтқарыңыз, содан кейін офицерлер»
- жараланған 1 -ші дәрежелі капитан В. Н. Миклуха («Адмирал Ушаков» ЕБР жағалау қорғанысының командирі). Жапондық қайық оған қайтып келгенде, ол қазірдің өзінде қайтыс болды.
Сені соңғы шайқасқа аттандырғандар жаныңда өлмейді. Естен тану күйінде ЕБР -дан шығарылған Рожественскийдің ауыр жарасы туралы не айтса да, қызметкерлер арасында адмиралсыз қашқандар жеткілікті болды. Кім «Күзетшінің» ерлігін кейін де қайталауға батылы бармады. «Мәселе» жауға ұрыссыз берілді. Дауылда тартқыш кабель жарылған кезде, азғындар түні бойы сигналды жанып тұрды - олар жапон тұтқынына түсуге соншалықты ынталы болды.
Мұндай көзқараспен және осындай командирлермен күресу - өзімізге зиян. Содан кейін барлық сұрақтарға жауап беруге болады: олар білмеді, білмеді, болды, бірақ егер олар білсе, онда …
Олар бәрін болжап, білсе де. Бірақ олар бұл туралы ештеңе жасағысы келмеді және қаламады.
Бөлім нөмірі 2. Жаяу жүру. Жарты жылға жетпеді …
Тынық мұхитының екінші эскадрильясының кемелерін Либавадан Қиыр Шығысқа ауыстырудың қиындықтары туралы бір сәт қызу талқылауға себеп болды.
Турбинадан бұрынғы дәуірдегі көмірмен жұмыс істейтін пароходтар үшін Либавадан Жапон теңізіне дейінгі саяхат жолда достық базалар мүлде болмаған жағдайда нағыз ерлік болды - жеке кітапқа лайық эпопея.
Қиял қазірдің өзінде қорқыныш пен өрттен серпіліс алып жатыр, демалуға уақыт жоқ, дұшпандар жүгіріп келе жатқанда және «ешкім мейірімділікті қаламайды».
1904 ж. 2 қазан - Либаудан шығу.
13 қазан - 19 қазан - испандық Виго портында мәжбүрлі тұрақ жойғыштар).
21 қазан - Танжердегі тұрақ (француз Марокко).
23 қазан - эскадрильяның негізгі күштері Танжерден шығып, Кот -д'Ивуарға кетті. Сонымен қатар, кейбір кемелер Суэц каналынан тікелей өтетін басқа жолды таңдады.
Дакар (30 қазан - 3 қараша).
Габун (13-18 қараша).
Ұлы балық шығанағы (Батыс Африкадағы португалдықтар, 23-24 қараша).
Ангра Пеккена (Германияның Оңтүстік -Батыс Африкасы, 28 қараша - 4 желтоқсан).
Ақырында, 16 желтоқсанда эскадрильяның негізгі күштері Мадагаскарға (Носи-Бе) келді. Олар келесі ҮШ АЙда тұрды.
Сонымен қатар, 2 -ші БҚ (капитан 1 -ші дәрежелі Добротворскийдің «отряды») кемелері келуге қол жеткізді: испандық Пантеведро, Британдық Суда шығанағы (Крит аралы), грек пирейлері, Джибути мен Дар -эс -Салам (қазіргі Джибути) және Танзания).
1905 жылы 31 наурызда Рождественскийдің кемелері Кам Раньға (дәл сол кездегі, француз Индохинасы), Ван Фонг пен Куа Беге келді. Жапон дипломатиясының наразылығына қарамастан, олар сәуір бойы Вьетнам порттарында болды. Француздар 2TOE жауынгерлік кемелерінің болуын «саусақтарымен» қарады, тек анда -санда теңізге бір күнге баруды ұсынды, содан кейін Камранға қайтадан «достық сапармен» бару үшін …
Испан, неміс, португал және француз порттары қаншалықты «достық» болды - нақты заңдық анықтама жоқ. Біздің матростармен бірге «сағызға балғамен» жүгіруге ешкім асықпады, бірақ олар ресейлік ЕБР -ді әрең көріп, оқ атуға асықпады. Олар қанша қажет болды. Олар көмірді, сондай -ақ «бұрын -соңды болмаған» науқанды жалғастыру үшін қажет нәрсенің бәрін төледі және сатып алды.
2TOE жорығы 220 күнге созылды. Барлық дайындық шараларын ескере отырып, көптен күткен көмек бір жыл үш айдан кейін келді. Бұл Ресей империясының әскери-бюрократиялық машинасын орналастыру уақыты болды.
Естеріңізге сала кетейін, біз бу машиналарының гүлденген кезеңі туралы айтып отырмыз. Жолаушылар лайнерлері «Атлантиканың көгілдір лентасы» үшін күресте бір апта ішінде мұхит аралық өткелдерді жасады. Ал Үндістан мен Еуропа арасында пароход бағыты құрылды.
Міне, әскери теңізшілер. Императорлық флоттың әсемдігі мен күші. Жүз миллион алтын рубль. Көптеген аялдамаларды қолдана отырып, науқанның 7 айы ішінде 15000 тонналық әскери кемелердің ешқайсысы да (және тіпті жойғыштар да азаматтық қаскүнемдіктің фонында соншалықты кішкентай емес) батып кетпегеніне сенімді болу үшін. Қиыр Шығыс - бұл бір қарапайым фактіні жасыру әрекеті. Империялық флоттың соғысқа қабілетсіздігі соншалық, тіпті теңізде үлкен қиындықпен қозғалды.
