Кемелердің қауіпсіздігі туралы талқылаулар ми шабуылының күшті сессиясын тудырады, оның барысында техникалық мәліметтер мен теңіз шайқастарының тарихынан аз белгілі фактілер ашылады.
Сонымен қатар, қару -жарақты қайтару қажеттілігі туралы тезис парадокс болып көрінетініне қарамастан, үлкен сұраққа толы: қазіргі флот қаншалықты тиімді?
Негізгі себеп, менің ойымша, соңғы жылдары кемелер шынымен де соғысқан жоқ … он бір (тең / қауіпті қарсыластарға қарсы). Міне, дизайн идеясы тоқтап қалды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі жаяу әскер мен танктер өте белсенді қолданылды, нәтижесінде біз жаяу әскерге арналған жабдыққа салынған шлемдер / оқ өткізбейтін күртелер / әмбебаптар, танктер үшін DZ және KAZ + «Армата» жағдайындағы жауынгерлік бөлікті алып тастадық.. Кемелермен даму электронды соғыс, тиімсіз және / немесе бірнеше зымыранға қарсы ракеталардың арқасында «мүмкін олар бізге енбеуі мүмкін» деңгейінде тоқтады.
Севернидің пікірі.
Мен қосар едім, жарты ғасырдан астам уақыт бойы қанды эволюция кезінде МБТ -лар нағыз сауытты монстртарға айналды. Танкке қарсы қарудың үлкен арсеналының болуына қарамастан, кез келген броньды «қағазға» тесіп, бронетехниканың барлық қолданыстағы модельдеріне ешқандай мүмкіндік қалдырмайды.
Талқылау нәтижесінде кеменің қауіпсіздігі туралы бірнеше танымал мақалалар (оқырмандардың пікірі бойынша) шықты. Бұған жауап ретінде авторлары «қарсы» аргументтерді қатты іздейтін сыни мақалалар туады. Олар іздейді, бірақ таба алмайды.
Мырзалар, сіз мұқият қарауыңыз керек!
Міне, жақында жарық көрген «VO» «Жоғалған сауыт» мақаласына қатысты бірнеше пікір.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қандай кемелерге үлкен тапсырыс берілді? Бұл кем дегенде «жеңіл крейсерлер» болды, бірақ тек сол дәуірдің классификациясында «жеңіл» болды. Іс жүзінде бұл жалпы сыйымдылығы 12000 тоннадан асатын кемелер болды. Яғни, өлшемі бойынша қазіргі заманғы RRC пр. 1164-мен салыстыруға болады. Кіші өлшемді кемелерде бронь болмады, немесе бронь тек символикалық болды: пластинаның қалыңдығы 25-50 мм
30 -шы жылдардағы жеңіл крейсерлердің броньды қорғанысы. қару -жарағынан асып түсті.
1536 тонна. Металл салынған 25 теміржол вагондары әлдеқайда символдық!
Мұның бәрі - ЛКР 26 -бис пр. Таңқаларлық нәтиже: бір негізгі батарея мұнараларының бір тобы «Томагавкс» бар барлық 90 зымырандық силостың салмағынан асқан кезде. Крейсердің экипажы үш есе көп болды. Және, әсіресе, «жеткізетін» нәрсе, оның электр станциясы 30 000 литрден асып түсті. бар. ультра заманауи «Бурк» турбиналары.
Егер сізге 70 мм қару-жарақ белбеуі бар «Максим Горький» ұнамаса, онда бронь пластиналарының қалыңдығы 95 мм-ге жеткен жеңілірек «Атланта» көмекке келеді (крейсердің стандартты ығысуы 6700 тонна болды), жалпы ығысу 8100 болды).
21 ғасыр, Интернет. Екінші дүниежүзілік соғыстың жеңіл крейсерлерімен танысу үшін әдептілік үшін жеткілікті күшіңіз болмады ма?
Екінші дүниежүзілік соғыс крейсерлерінің қару -жарағына арналған салмақ радарлық антенналық тіректердің күшейткіштерінің биіктігін арттыруы мүмкін деген нұсқа сынға қарсы тұрмайды. Екінші дүниежүзілік соғыстың крейсерлерінің басқару -басқару орталықтары, әдетте, сол биіктікте немесе сәл төменірек - бірнеше метр қашықтықта орналасқан. Мысалы, 68-bis крейсерінің басқару мұнарасы су желісінен 27 метр биіктікте, ал 1164 крейсері жобасындағы радиолокациялық антенна посты 32 метр биіктікте орналасқан
Мәселе радар мен басқару мұнарасының антенна тіректерінде емес. Мәселе сәл төмен орналасқан.
Екінші дүниежүзілік соғыстың крейсерлеріне жел ысқырған жерде, енді сіз ыңғайлы орындықта отыра аласыз және компьютердің түймелерін басу арқылы мұхиттың күннің батуына биіктіктен тамашалай аласыз.
Қарапайым тілмен айтқанда, қол жетпейтін биіктікте әдеттегі палубалар бар. Жауынгерлік ақпарат орталығының үй -жайымен, байланысымен және пульттерімен. Ал қондырманың өзі ені жағынан бүйірінен үлкен көп қабатты «қорап» түріне ие болды.
Бұл үлкен, себебі дизайнерлерде броньды алып тастағаннан кейін мыңдаған тонна жүктеме қоры мен тұрақтылық шегі бар. Қайда жүруге болады! Сонымен қатар, «компьютерлер мен электрониканың» өздері кеме жүктемесінің басқа элементтерінің фонында шамалы. Салмақтың негізгі бөлігі бұл көп қабатты «қораптың» жүк көтергіш жинағына, тақтайға және палубаға төселді.
Неліктен сіз резервті соншалықты «ұқыпсыз» пайдаландыңыз? Бұл алдыңғы мақалада егжей -тегжейлі талқыланды. Ешқандай ұсыныстар мен шектеулерсіз дизайнерлер биік қондырмалардың қабырғаларына антенналарды орналастырудың қарапайым әдісін таңдайды - оларды орнату мен қызмет көрсетуді жеңілдету үшін. Жол бойында фитнеске арналған жауынгерлік посттар мен спорт залдарын орналастыру үшін алынған көлемдерді қолдана отырып. Қатты қондырманың теріс әсерінің орнын толтыру үшін қосымша балласт.
«Кеменің меншікті тығыздығы». Жоғарыда келтірілген аргументтерді тексеру үшін кеменің орналасу тығыздығын бағалаудың қарапайым, тіпті қарабайыр, бірақ визуалды әдісін қолдануға болады. Кез келген кеменің су асты бөлігі күрделі пішінге ие, сондықтан интегралдарды есептемеу үшін біз корпустың ұзындығымен, енімен және тартылуымен шектелген көлемді аламыз
Менің қарсыласым жаңа параметрді енгізді - «Кеменің меншікті салмағы». Ол ығысудың корпустың су астындағы бөлігінің көлеміне қатынасы ретінде есептеледі (ұзындығы * ені * тартпа).
Бұл бастаманың мағынасыздығын түсіну үшін мен сізге ең қарапайым мысал келтіремін.
Көлемі X тонналық және Н метрлік тартпасы бар кеме бар. Модернизация кезінде одан салмағы х тонна болатын қазандықтар мен турбиналардың жартысы шығарылды. Крейсердің «тығыздығы» қалай өзгереді? Күнделікті логикаға сәйкес, ол төмендеуі керек (жылжу Y тоннаға аз, корпустың көлемі өзгеріссіз қалды).
Менің құрметті қарсыласым не істейді? Крейсердің орын ауыстыруы (X - x) төмендеді, онымен бірге тартпа (H - h) төмендеді. Яғни, электр станциясының механизмдері жойылғаннан кейін кеменің «меншікті тығыздығы» іс жүзінде өзгерген жоқ!
Қателік қайда? Тоннада өлшенетін орын ауыстыру бар. Корпустың су астындағы бөлігінің көлемі бар - текше метр. м м. Бұл параметрлерді араластыру абсурдты нәтиже береді.
Ережені дәлелдейтін ерекшеліктер де бар. Бронды кемелер бар, олардың салыстырмалы тығыздығы ракеталық кемелерге жақын. Рас, мұндай кемелерді брондауды нөлге ұмтылу деп санауға болады. Бұл Project 26-bis крейсерлері
Біз оларды бір жерде кездестірдік … А, бұл «Максим Горький», оның қару -жарағының массасы қару массасынан асып түсті.
Металл сынықтары бар 25 вагонның жоғалуы - бұл тіпті Копперфилдтің де қолынан келмейтін қулық.
Біздің BOD 1134B ығысуы бойынша жапондық жеңіл крейсерлерге ұқсайды Agano … Кемелер бірдей, бірақ BOD 1134B -дегі сауыт ондай емес! Қабілетсіз дизайнерлер біздің БОД -да тонналаған сауыттарды қайдан алды? Қорытынды жасауға асығудың қажеті жоқ, алдымен сізге «Агано» брондау туралы ақпарат қажет. Оның қалыңдығының қалыңдығы 50 мм, палубасы 20 және мұнарасы 25 мм болатын. Негізінде, құрлық әскерлерінің бронетранспортерлері бүгінде дәл осындай түрде броньданған. Қысқаша айтқанда, қарусыз зымыран кемелері мен олардың бронды артиллериялық ата -бабаларының ығысуы мен өлшемдері соңғысының сауыттары нөлге ұмтылған кезде жақындай бастайды
Жақсы, егер сіз шынымен даулассаңыз, онда шынайы түрде айтыңыз.
«Агано» қалыңдығы 60 мм (ұзындығы 65 м, биіктігі 3,4 м) қару -жарақ белбеуіне ие болды, оған жертөлелерді қорғау үшін 55 мм қосымша екі секция бекітілді (садақта ұзындығы 27 м, артқы бөлігінде 6 м). Цитадель палубасы - сынықтан қорғау 20 мм. Оқ -дәрілік лифтілер қалыңдығы 50 мм -ге дейін жабылған пластиналар.
«Агано» броньының жалпы салмағы нөлге тең болды және 656 тоннаны құрады (крейсердің стандартты ығысуының 8%). Дәл осындай жүктеме резерві, дизайнерлер броньды мүлде тастап, орын ауыстыруға ұқсас кеме жасау арқылы алады. Сонымен қатар, «Агано» мен 1134В арасында тұтас технологиялық алшақтық бар екенін ескеру қажет - 35 жыл. Электр станциясының осындай қуатымен 1134B конструкторлары газ турбиналары есебінен тағы да жүздеген тоннаға артықшылық алып, артықшылыққа ие болады.
Қабілетсіз дизайнерлер біздің БОД -да тонналаған сауыттарды қайдан алды? Қаруға жұмсалды! Әуе шабуылына қарсы төрт қорғаныс жүйесі, сүңгуір қайыққа қарсы зымырандар, жеңіл артиллерия, тікұшақ … BOD пр. 1134B Ресей флотының тарихындағы ең қарулы кеме болды. Борттағы ракеталар саны бойынша «Бұқар» қазіргі Эгис жойғышынан екі есе үлкен болды! 70 -ші жылдардағы ескірген технологияға қарамастан, көлемді және тиімсіз сәулелік қондырғылар, сол дәуірдегі сұмдық микроэлектрондық базадағы өртті бақылау құрылғылары.
Солтүстік ПҚБ мамандары шедевр құруға қалай қол жеткізді?
Бұқардың жоғары қондырмалары болмады.
1134B, жапондық Агано сияқты, қоныс аударудың «жұмбақ» жоғалуы туралы пікірталас үшін ең жақсы мысалдар емес.
Жапондар жеңіл крейсер болды, ол өз класындағы ең нашарларының бірі.
Кеңестік БОД 21 ғасырдағы кемелерге тән макетке ие болмады. Қару-жарақтың үстіңгі палубаға орналастырылуына қарамастан (бұл қазіргі УКП-мен салыстырғанда тұрақтылыққа теріс әсер етті), «Бұқарда» он қабатты ғимарат сияқты биік қорап тәрізді қондырма болмады. Осының арқасында ол үлкен артықшылыққа ие болды!
Бұл мағынада Project 1134B - кеменің дұрыс орналасуымен, бортқа қанша пайдалы заттарды орнатуға болатынының мысалы.
Ал жауап кемеге қарсы зымырандардың заманауи оқ-дәрілерінің қару-жарақ енуінде жатыр. Қалыңдығы 150-200 мм брондалған белдіктің болуы кемені қорғау мәселесін түбегейлі шешпейді. Қалыңдығы 200-300 мм болатын броньды белдіктің қалыңдығы, бірақ алаңы жағынан елеусіз болуы ешқандай рөл атқармайды. Тіпті ракета оған тиіп кетсе де, оған еш қиындықсыз ене алады
Ешқандай рөл және маңызды проблемалар жоқ. «Максим Горький» крейсерінен жоғалған 1500 тонна сияқты.
150 мм құрыш болат-бұл іс жүзінде кездесетін кез келген кемеге қарсы зымырандардан кепілдендірілген қорғаныс (Harpoon, Exocet, NSM, Yingji, X-35).
Себептер? Гарпунның жылдамдығы, салмағы мен жүні. қару-жарақ 203-мм снарядпен салыстырғанда, зымыранның беріктігі (өйткені ракетаның қалған бөлігі «соққы кезінде шаңға айналады»). Мүмкіндіктерді бағалаңыз. толтыру. Зымыран корпусының ортасында оқтұмсықтың сәтсіз орналасуын ескеруді ұмытпаңыз. Және өзіңіз қорытынды жасаңыз!
Қорғалатын кеме жасаудың қарсыластары, әдетте, қазіргі заманғы Замвольт пен Эгис жойғыштарының сұлбасы мен орналасуына негізделген қате түсініктерге негізделеді. Мырзалар, бұл кемелерді жасаушылар олардың қауіпсіздігін арттыруды жоспарламады, олар оларды броньды қазір қоюға болмайтын етіп жасады.
Біздің заманымыздың жоғары қорғалатын кемесі бұрынғы замандардың кез келген заманауи кемелеріне немесе ТҚР -ға ұқсамайды. Қысқа, тұрақты және кең корпус, қорғаныс қондырғылары бар цитадельмен бронды капсула, қондырудың ұтымды бұрыштары (Замволт тәрізді жақтардың қатты бітелуі тетраэдр), көлденең қорғаныс, вертикальдан кем емес, оқ -дәрілерді сақтау аймақтарын жабудың қосымша шаралары, барлық бөлімшелер мен өтулер бойында бөлінуге қарсы қабырға - қарама -қарсы жағынан, көптеген ішкі қалқалар …
Мұндай броньдың массасы 2-2,5 мың тонна аралығында болады («Балтимор» және «Дез-Мойн» ТКР түрлеріне назар аудару). Сонымен қатар, қазіргі заманғы кемелер қазіргі технологияның арқасында қымбатқа түседі.
Крейсердің толық ығысуымен 15 мың тонна.
Бронитехникалық плиталардың күрделілігі мен бағасы қазіргі Eegis-тің жоғары технологиялық «толтыруымен» салыстырғанда ештеңе емес. Әйтпесе, мұндай кеменің құрылысы Орли Буркінің құрылысынан еш айырмашылығы жоқ.
Project 1164 крейсерлерімен бірге қызмет ететін «Базальт» кемеге қарсы зымыран кешенінің жоғары жарылғыш HEAT зымыраны 400 мм бронды болатқа енетіні белгілі
Бастапқы көзбен және қорғалатын нысандарға «Базальт» практикалық атыс нәтижесімен танысу қызықты болар еді.
Ұлы Петр сияқты супер крейсерлер Harpoons немесе Kh-35 емес, гранит пен базальтқа батуы мүмкін
Қару -жарақ көрмелерінде олар әрқашан кез келген танкке ене алатын супер мылтықтар мен ATGM үлгілерін көрсетеді. Бірақ соғыс басталған кезде, танктерді миналар мен әдеттегі танкке қарсы қарудан жауын күтеді (Пак 38 бланкісінен қарапайым және жаппай РПГ-ға дейін).
Менің ойымша, ұқсастық анық.
Тіпті жоғары кинетикалық энергиясы жоқ (ұшу жылдамдығы мен оқтұмсық массасы төмен) кемеге қарсы жеңіл зымырандар үшін де кемінде 100 мм кедергіге төтеп бере алатын ықшам кумулятивті оқтұмсық салуға болады
Тақтаны тесіп өтеді, әрі қарай не болады? Алда-оқшауланған бөліктер мен бөлінуге қарсы қалқалар жүйесі.
Сассекс крейсерінің бортындағы Камикадзе ізі
