Осыдан тура 80 жыл бұрын, 1940 жылы 31 наурызда КСРО Қорғаныс комитеті Т-34 орташа танкінің сериялық өндірісіне қабылдау туралы хаттамаға қол қойды. Бұл шешім ел үшін үлкен маңызға ие болды, өйткені кеңестік зауыттарда танк өндірісі басталды, ол Ұлы Отан соғысындағы жеңістің символдарының біріне айналады. Т-34 орташа танкі кеңестік өнеркәсіп зауыттарды эвакуациялаумен және өндіріске біліктілігі төмен жұмыс күшін (әйелдер мен балаларды) тарту арқылы тіпті ең қиын жағдайларда шығаратын өте табысты машина болып шықты. Көптеген сарапшылар «отыз төртті» Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы танкі деп атайды.
Т-34-тің бас конструкторы Михаил Ильич Кошкин өз танкі үшін жанын берді
Т-34 орташа танкінің бас конструкторы өзінің ақыл-ойы үшін өз өмірін берді. Михаил Ильич Кошкин аңызға айналған Харьков - Мәскеу раллиіне қатысты, оған екі Т -34 танкі қатысты. Елордаға келген танктер Кремльде Сталин бастаған елдің жоғарғы басшылығына ұсынылды. Екі цистерна мен екі «Ворошиловец» тракторынан тұратын колонна, олардың бірі тұрғын үймен жабдықталған, ал екіншісіне әртүрлі қосалқы бөлшектер мен құралдар салынған, Харьковтан 5-6 наурызға қараған түні көшіп кеткен.
Танктер Мәскеуге қарусыз және камуфляжбен жөнелді, ал қастандық мақсатында өту елді мекендерден алыс жерде және тіпті теміржолдағы пойыздардың қозғалысын ескере отырып жүргізілді. Цистерналар Харьков пен Мәскеу арасындағы қоғамдық жолдан 750 шақырым қашықтықты жүріп өтуге мәжбүр болды, ал егер цистерналар мұзда немесе фордта су объектілерін жеңе алатын болса, тіпті көпір пайдалануға тыйым салынды. Егер бұл мүмкін болмаса, көпірлерді түнде ғана қолдануға болады. Өту өте қиын жағдайда жүргізілді, жолда Михаил Кошкин қатты суық тиіп, денсаулығын бұзды. Жарыс аяқталған соң, өкпе қабынуымен ауырып қалды. Дизайнер бір өкпесін алып тастап, оңалтуға Харьков маңындағы зауыттық санаторийге жіберді, ол 1940 жылы 26 қыркүйекте қайтыс болды. Михаил Кошкин ол кезде небәрі 41 жаста еді. Т-34-тің бас конструкторы ұрыс алаңдарында өз көлігінің салтанатын ешқашан көрген емес.
1940 жылы барлығы 115 танк шығарылды
Жаңа орта танкті сериялық өндіріске жіберу туралы шешім 1940 жылы 31 наурызда қабылданғанымен, Харьковтағы No183 зауытта және Сталинградтағы СТЗ зауытында Т-34 сериялы өндірісін орналастыру процесі қиын болды. Алғашқы цистерналар тек маусым айында жиналды - 4 автокөлік, шілдеде тек бір резервуар, тамызда - екі. Тек қыркүйек айында №183 зауыт автокөліктердің 37 санын шығаруға мүмкіндік берді. Барлығы 1940 жылы зауыт цехтарынан 115 отыз төрт адам кетті. Басқа резервуар сериялық өндірісті іске қосу сынағы аясында СТЗ -де шығарылды. Сонымен бірге ГАБТУ бұл танкті қабылдамады.
Іс жүзінде 1940 жыл бойы кеңестік өнеркәсіп жаңа танк шығаруға бейімделді, ол күрделілігі бойынша БТ-7М мен Т-26-дан елеулі түрде асып түсті, олардың өндірісін танк зауыттары жақсы меңгерді. Ол кезде Т-34 шынымен күрделі және технологиясы төмен болатын. Сонымен қатар, байланысты салалар Т-34 танкі үшін жаңа бөлшектерді, компоненттер мен тораптарды шығаруды баяу меңгерді. Ал ХПЗ өзі танктің техникалық құжаттамасын Сталинградқа кеш берді - тек 1940 жылдың мамырында, ал Харьковтан Т -34 үшін СТЖ -ге шынжыр табанды жеткізу жыл соңына дейін басталмады.
Т-34-76 танкілеріне екі түрлі зеңбірек орнатылды
Бастапқы жобаға сәйкес, Т-34 танкі 76 мм 2 мм зеңбірекпен қаруланған. Бұл калибрдегі зеңбірек 1944 жылдың басына дейін негізгі болып қала берді, сол кезде КСРО үш адамға арналған жаңа мұнарасы бар Т-34-85 танкінің жаңартылған нұсқасын және 85 мм жаңа зеңбірек жаппай өндірісін бастады. Сонымен қатар, 1940 және 1941 жылдардағы Т-34 танкілеріндегі 76, 2 мм зеңбіректер әр түрлі болды. Сериялық танктердің алғашқы модельдері L-11 зеңбірегімен жабдықталған. Бұл зеңбірек ұзындығы 30,5 калибрге дейін ұзартылған L-10 зеңбірегі негізінде Испаниядағы нақты жауынгерлік тәжірибені ескере отырып әзірленді. Бұл BR-350A зеңбірегінің снаряды 100 метр қашықтықта қару-жарақтың максималды ену деңгейін 66 мм құрады.
Барлығы L-11 зеңбірекімен 458 танк шығарылды, олардың соңғысы 1941 жылдың наурызында. Сонымен қатар, наурызда олар Харьковта жаңа Ф-34 танк қаруымен автокөліктерді жинай бастады, Сталинградта мұндай көліктер бір айдан кейін жинала бастады. Сыртқы жағынан, L-11 және F-34 зеңбіректері оқпанның ұзындығымен және кері қайтарылатын құрылғылардың броньдауының пішінімен ерекшеленді. Ұзындығы 41 калибрлі 76, 2 мм F-34 зеңбірегі өзінің сипаттамалары бойынша L-11 зеңбірегінен айтарлықтай асып түсті. Стандартты снарядты БР-350А бұл қаруды қару-жарақпен 90 градус бұрышта 100 метр қашықтықта 82-89 мм бронь енуімен қамтамасыз етті. Дәл осындай қашықтықта BR-345P жетілдірілген қосалқы калибрлі снаряд 102 мм құрыштың енуін қамтамасыз етті.
Т-34 танкінің кемшіліктері болды
Т-34 танкінің басқа әскери техникалар сияқты кемшіліктері болды. Көлік мінсіз болды деп ойламаңыз. Тұтынушылардың танк туралы пікірлері 1940 ж. Жаңа жауынгерлік машинаның негізгі мәселелерінің ішінде әскерилер мұнара ішіндегі «қысылғанды» және ұрыс алаңындағы танктің «соқырлығын» ерекше бөлді, мұнараға қарау нашар болды. Бұл сол кезде әлі де «шикі» болып табылатын жабдықтардың техникалық ақаулары туралы шағымдарды ескерусіз.
Сол 1940 жылы Кубинкада Германиядан сатып алынған Т-34 танкі мен екі орташа PzKpfw III танкінің салыстырмалы сынақтары жүргізілді. Әскерилер кеңес танкінің қару -жарақ қорғанысы мен қару -жарақ жағынан бәсекелесінен асып түсетінін, басқа да бірқатар параметрлерге сәйкес келетінін атап өтті. Сынақ есебінде Т-34 орташа танкінің мұнарасы екі танкерді әрең қабылдай алатыны айтылды, олардың біреуі тек пулеметші ғана емес, сонымен қатар танк командирі, ал кейбір жағдайларда бөлім командирі болды. Бұл өте маңызды параметр, өйткені бұл соғысатын құрал емес, адамдар, ал егер экипаж жауынгерлік жұмысты орындауда ыңғайсыз болса және көлік командирі бірнеше тапсырманың арасында жыртылып қалса, бұл бүкіл танктің тиімділігін төмендетеді. Сондай-ақ, PzKpfw III тегістігі бойынша Т-34-тен асып түсетіні және аз шулы танк екендігі айтылды. Максималды жылдамдықта неміс танкі 200 метр қашықтықта, ал отыз төртеуі 450 метр қашықтықта естілетін. Есепте табысты PzKpfw III тоқтата тұру туралы да айтылды.
Жеке өндіріс-Т-34-57 цистернасы
1940 жылдың көктемінде Қызыл Армия бірінші кезекте жау танктерімен күресте Т-34 және КВ-1 танкілерінің қарулану тиімділігін арттыру туралы мәселе көтерді. Сол жылы ZIS-2 57 мм танкке қарсы қуатты мылтық ресми түрде қабылданды, мұндай зеңбіректің танк нұсқасы ZIS-4 деп аталды. Бұл мылтықпен Т-34 танктерін өндіру 1941 жылдың жазында басталуы жоспарланған еді, бірақ белгілі себептерге байланысты жаппай өндірісті іске қосу мүмкін болмады. Нәтижесінде, 1941 жылдың қыркүйегінде, №183 Харьков зауыты 57 мм ЗИС-4 зеңбірекімен қаруланған 10 Т-34 танктерін шығарды (айтпақшы, мұндай машиналар ешқашан танкілер сияқты Т-34-57 деп аталмады) 76 мм зеңбіректер ешқашан ресми түрде Т-34-76 деп аталмаған).
Жалпы алғанда, соғыс жылдарында КСРО-да 57 мм зеңбірекпен қаруланған 14 Т-34 танкі шығарылды. 1941 жылдың қыркүйегінде шығарылған 10 танк Владимирден 21 -ші танк бригадасына берілді. Олар 14 қазанда майданға келіп, Калинин ауданындағы шайқастарға қатысты. Мұндай соңғы танк 1941 жылы 30 қазанда Мәскеу түбіндегі шайқастарда жоғалды. Сонымен бірге ұзындығы 74 калибрлі 57 мм ұзын ұңғылы зеңбірек танкке қарсы өте тиімді қару болды.1941 жылы қолданылған оқ -дәрілер максималды жауынгерлік арақашықтықта 82 мм -ге дейін және жақын ұрыста 98 мм -ге дейін құрыштың енуін қамтамасыз етті. Алайда, соғыс уақытында жаңа және өте күрделі танк тапаншасын шығаруды ұйымдастыру мүмкін болмады, олар ресурстарды бұған аудармады.
Т-34 танкі неміс танкінің құрылысына шынымен әсер етті
Т-34 орташа танкі неміс танктерінің құрылысына шынымен әсер етті, дегенмен бұл әсер КСРО-да тым асырылған. Мысалы, мифтердің бірі кеңестік V-2 дизель қозғалтқышымен танысып, немістер өздерінің аналогын жасағысы келгенімен байланысты, бірақ олар соғыс бойы бензин қозғалтқыштарын жүргізе алмады. Шын мәнінде, мүмкіндіктері бойынша кеңестік V-2-ден асатын дизельді қозғалтқыштардың жобалары мен үлгілері Германияда Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін де болды, мұндай жұмыстар 1930 жылдардың ортасынан бастап жүргізілді, бірақ неміс танктері құрылысы дамыды. өз жолы.
Шын мәнінде, Т-34-тің Германиядағы әр түрлі конструкторлық фирмаларға тигізген ең үлкен әсері оның корпусы мен мұнарасының геометриясы болды. Сондай-ақ, кеңес машиналарын тексергеннен кейін, неміс дизайнерлері ақырында 30 тонналық және одан да ауыр танктер жасауға көшті. Сонымен қатар, немістер, әрине, ешқандай көшірмемен айналыспады. Сыртқы жағынан Т-34 ВК 30.01 (D) -ге ұқсас, техникалық жағынан өзіндік ерекшелігі бар мүлдем басқа машина болды. Немістер көлбеу бронь туралы кеңестік бронетехникамен кездескенге дейін -ақ білген. Олар бұл техниканы бронетранспортерлерде белсенді қолданды, бірақ танк құрылысында «қораптағы қорап» түріндегі танктерді құрудың басқа жолын ұстанды, бұл тәсілдің де артықшылықтары болды.
Т-34-тің әсері айтарлықтай болды. Мысалы, «Крупп» компаниясының дизайнерлері жаңартылған күшпен танктердің дизайнын көлбеу броньдары мен майысқан броньды тақталарымен таң қалдырды. Сондай-ақ, Т-34 алғашқы үлгілері неміс танкілеріне арналған мұнаралардың дизайнына айтарлықтай әсер етті. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін неміс конструкторлары әр түрлі сыныптағы жауынгерлік машиналары үшін кеңестік орта танкте модельденген көптеген мұнаралар жасады: ВК 16.02 жеңіл танкінен әлемдік тарихтағы ең ауыр танкке дейін Маус.
Тарихтағы ең ірі танк
1940-1950 жылдар аралығында кеңестік өнеркәсіп алты түрлі зауытта Т-34-85 модификациясы мен ОТ-34 жалын өткізгіш цистерналарын қоса алғанда, 61000-нан астам Т-34 танктерін шығарды. 1950 жылдары Чехословакия мен Польшада лицензияланған өндірісті ескере отырып, Т-34 орташа танкінің барлық модификациясының сериялық өндірісі 65,9 мың дананы құрады. Бұл абсолютті әлемдік рекорд. Әлемде ешқашан мұндай үлкен сериялы танк салынбаған. Кеңес Одағында Т-34-85 үлгісін өндіру Т-54 танкісін жаппай өндіру басталғаннан кейін ғана тоқтатылды.
Ұлы Отан соғысы кезінде Т-34 танкілерінің өндірісі үздіксіз өсті, сонымен қатар КСРО-да шығарылған жауынгерлік машиналардың жалпы көлеміндегі орташа танкілердің үлесі өсті. Егер 1941 жылы Кеңес Одағындағы танктердің жалпы өндірісінің 40 пайызын құрайтын тек 1886 Т-34 танктері шығарылса, 1943 жылы бес зауыт барлығы 15 696 Т-34 танктерін шығарды, бұл қазірдің өзінде 79 пайызды құрады. КСРО -дағы танктер өндірісінің 1944 жылдың қорытындысы бойынша бұл үлес қазірдің өзінде 86 пайызға дейін өсті. Сонымен қатар, 76 мм F-34 зеңбірегі бар соңғы Т-34 танкін 1944 жылдың қыркүйегінде кеңес өнеркәсібі шығарды. Бұған параллель 1944 жылдың қаңтарында Горькийдегі No112 зауытта бірінші сериялық Т-34-85 танктері жиналды.
