27 мамырда X-51A Waverider зымыраны B-52 Stratofortress стратегиялық бомбалаушысынан Калифорния жағалауының оңтүстігінде, Тынық мұхитының үстінде 15 км биіктіктен тасталды. Ол 200 секундқа созылған Mach 5 жылдамдығымен (шамамен 6 мың км / сағ) өзінің гиперзонды реактивті қозғалтқыштарын сәтті іске қосты. Бұл 12 секундқа созылған X-43 алдыңғы рекордсменнен әлдеқайда ұзын.
X-51A-ның одан әрі тағдыры соншалықты сәтті болмағанымен, американдық әскерилер жеңісті есептер шығарды. Бағдарлама менеджері Чарли Бринк: «Біз тестілік мақсаттардың көпшілігі орындалғанын хабарлауға қуаныштымыз. Бұл серпілісті Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін винтпен басқарылатын реактивті ұшақтарға ауысумен салыстыруға болады ».
Алайда, кейбір жерлерде шенеуніктер, ақырында, тайып кетуіне жол берсін. Сол Бринк былай дейді: «Енді біз қайтып оралып, барлық жағдайды тағы бір рет мұқият зерделеуіміз керек. Мінсіз сынақтар жоқ, және біз келесі рейске түзетуге тырысатын мәселелерді табатынымызға сенімдімін ». Тәуелсіз комментаторлар өткен сынақтарды «ішінара сәтті» деп абайлап айтады.
X-51A әуе кемесінің қанаты астында: суретшінің көзқарасы …
… Және нағыз фото
Бірақ проблемалар күтілді. Гиперсоникалық ұшу тіпті дыбыстан да жоғары емес. Гипер дыбыс Mach 5 айналасында басталады деп есептеледі және мұндай ашуланған қозғалысқа байланысты техникалық қиындықтар өте көп. Құрылғыға әсер ететін қысым, температура, механикалық шамадан тыс жүктеме тым жоғары. Кәдімгі реактивті қозғалтқыштар жеткілікті қуат бермейді және жеткілікті сенімді емес. Әзірлеушілер өз міндеттерін дауылдың қақ ортасында сіріңке жағып, оны жанып тұру қажеттілігімен поэтикалық түрде салыстырады.
Х-51А ұзындығы 4,2 м және іс жүзінде қанатсыз. Техникалық тұрғыдан алғанда, ол ұшу кезінде пайда болатын соққы толқындарының тізбегіне мініп ұшады, сондықтан оның екінші атауы Waverider. Өткір мұрнымен ол қоршаған ауаны ыдыратып, дыбыс толқындарын шығарады және оларды қатаң бұрышпен көрсетеді. Осылайша, артық қысым аппараттың астына бағытталып, көтергіш күш тудырады және қозғалтқышқа кіретін ауа ағынын тездетеді. Қозғалтқыш мұнда ерекше, эксперименттік Pratt & Whitney Rocketdyne SJY61.
Бұл сынақтар жүйеде жұмыс кезінде үшінші болды және оның алғашқы тәуелсіз ұшуы болды, осы уақытқа дейін Х-51А тек тасымалдаушы ұшақтарда тіркелді. Ұшақтан түсірілгеннен кейін, ұшудың алғашқы 4 секундында X-51A американдық тактикалық зымырандарға орнатылған түрлендірілген нұсқалары бар қарапайым қатты отын қозғалтқыштарымен қамтамасыз етілді. Олар оны 4, 8 -ге таратып, 20 км биіктікке көтерді, содан кейін олар негізгі қозғалтқышқа - SJY61 қозғалтқышына орын босату үшін тасталды.
Бұл гиперзводты рамжеттік қозғалтқыш - барлық ұқсас жүйелер сияқты, жану камерасында қысымды жоғарылатуды талап етеді, оған жақындап келе жатқан ауа ағынының тежелуі арқылы қол жеткізіледі. Қысымның жеткілікті мәніне жету үшін ауа ағынының өзі дыбыстан жоғары болуы керек, сондықтан алдымен қатты отынды қозғалтқыштың көмегімен аппаратты жеделдету қажет болды. Бір қызығы, «әріптестерінен» айырмашылығы, SJY61 сутегі немесе метанмен емес, әдеттегі авиациялық керосинмен жұмыс істейді, оған арнайы катализаторлар көмегімен қол жеткізіледі.
Бастапқыда тесттерден әлдеқайда көп алу жоспарланды: Mach 6 жылдамдығына жету, 300 секунд жаттығу. Бірақ 120 секундта сенсорлардан ақпарат біркелкі түсе бастады (басқа дереккөздердің айтуынша, тартылу жоғалған), сондықтан 200 -ші құрылғыға қирату туралы сигнал берілді.
Қалай болғанда да, мұндай жылдамдықпен 200 секунд ұшу әлі де айтарлықтай жетістік. Келесі тесттер нені көрсететінін көрейік; ағымдағы жылға кем дегенде 3 сынақ ұшыру жоспарланған.
Әрине, мұндай зымырандар бейбіт мақсатқа ие болмайды деп болжануда. Осындай керемет жылдамдықпен ұшатындар, олар тіпті оқтұмсықтарды қажет етпейді, аппараттың кинетикалық энергиясы жеткілікті.
