Үлкен сериялы кемелерді құрудың қажеттілігі мен орындылығы туралы тақырыпты көптеген авторлар мен мамандар бірнеше рет көтерді. Кеме жасаудың әлемдік тәжірибесі мұны растайды. Алайда, біздің Әскери -теңіз флотында болып жатқан оқиғалар жеткілікті әскери -техникалық негіздемесі жоқ оригияға ұқсайды (және оны «инновация» мен «модульділік» сияқты әр түрлі «жарнамалық трюктермен» (және басқа да «техникамен») алмастырады..) …
Осы жылдың жазында авторлардың бірі (А. Т.) мақала жариялады «Қылмыстан да жаман. 20386 жобасының корветтерінің құрылысы - қате », ол айтарлықтай резонанс тудырды (оның ішінде мамандар арасында). Содан кейін, оның негізінде және талқылау нәтижелері бойынша Ресей Федерациясының Президенті Әкімшілігіне 20386 жобасының орындылығын түсіну және 20380 жобасының сериясын шығаруды және жаңғыртуды қайта бастау туралы өтінішпен (АТ) үндеу жіберілді. өнеркәсіп пен флот игерген корветтер. Қысқаша айтқанда, негізгі тезистер:
1. 20386 жобасының үлкен бағасы. Бастағыштың құрылыс құны белгілі - 29 миллиард рубльден асады, бұл 20380 жобасының сериялық корветінен 70% қымбат және 22350 жобасының заманауи фрегатының құнына жақын.
2. Әлсіз қару. Орын ауыстырудың айтарлықтай өсуіне қарамастан (20380 және 20385 жобалардан), жаңа «инновациялық» 20386 жобасы «Caliber» кешенінен айырылды (әдетте 20385 жобасында орнатылған). «Калибрді» қолдану тек тікұшақтың орнына уақытша орнатылған «контейнерлік-модульдік» ұшырғышпен ғана мүмкін! бір және нашар GAS MG-335M сипаттамалары). Су астына қарсы миссиялардың маңыздылығын ескере отырып. NSNF орналастыруды қамтамасыз ету үшін, 20386 жобасының «перспективалы» корветтінің қару -жарағының мұндай әлсіреуінде ешқандай түсініктеме жоқ (әсіресе оның орын ауыстыруы мен құнын едәуір арттырған жағдайда).
3. 20386 корветтің негізгі электр стансасының жаңа түрін ескере отырып (ішінара электр қозғалтқышы бар газ турбинасы) жақын аймақтағы басқа кемелермен техникалық біріктіру ғана емес, сонымен бірге оларды бірлесіп пайдалану олардың мақсаты айтарлықтай күрделі. Сонымен қатар, ішінара электр қозғалыс аз береді, себебі 20386 жобасы бойынша электр қозғалтқыштарының қуаты тиімді іздеу үшін аз (шамамен 18 түйін), ал турбиналарға сөзсіз ауысу шуды, пайдалану шығындарын күрт арттырады және круиздік диапазонды төмендетеді.
4. 20386 жобасы үшін 20380 және 20385 жобаларының индустрияландырылған корветтерінің төселуі қазірдің өзінде тоқтатылды, ал бұл таяу жылдары флот үшін де, өнеркәсіп үшін де өте ауыр зардаптарға әкеледі.
5. 20386 жобасын «ақтаған» «модульділік концепциясы» бірқатар елдерде (АҚШ -ты қосқанда) сәтсіздікке ұшырады. Сонымен қатар, біз «қандай да бір себептермен» олардың осы саладағы табысты тәжірибесін елемейміз, мысалы, MEKO тұжырымдамасы, және біз үшін барлық «модульділік» 20 және 40 футтық контейнерлердегі жауынгерлік жүйелерді толтыруға дейін төмендеді (айтарлықтай төмендеуімен). олардың өнімділік сипаттамаларында). Ақыр соңында, егер бұл тұжырымдаманы сынау қажет болса, онда оны кез келген арзан жүк кемесінде жасауға болады (және арнайы қымбат «корветсіз су асты» емес). Сонымен, «біздің модульдердің» нағыз сынағы қайда?
6. 20386 жобасының жоғары техникалық тәуекелдігі. Мұнда композициялық қондырманың елеулі және кездейсоқ деформацияларына байланысты радар сәулесінің тұрақтандыру мәселесін атап өтуге болады. Қондырмаға радар орнату қажеттілігі өте даулы. Ақыр соңында, бұл тек сәулені тұрақтандырудағы проблемалар ғана емес, сонымен қатар төмен ұшатын нысандарды анықтау диапазонының айтарлықтай төмендеуі (20385 жобасынан сол радармен, бірақ мачтада). АҚШ -та AN / SPY -1 радарлық кенептерді орналастырудың себебі айқын - олардың массасы мен Тикондерога зымыранға қарсы қорғаныс зымыран кешенінің алғашқы тасымалдаушыларының тұрақтылығындағы проблемалар. Бірақ жаңа радарлар 22350 жобасының діңгегіне сәтті орналастырылғаннан кейін, оларды 20386 жобасы бойынша «төмендететін» (және төмен ұшатын нысандарды анықтау диапазоны) ақылға сыймайды. Бұл жерде 20386 жобасының «бейресми атауы» - «HBZ» («Мен» Зумволт «болғым келеді) туралы сұрақ туындайды, бұл 20386 жылы АҚШ Әскери -теңіз күштерінің сәтсіз жобасына еліктеу (әсіресе оны ескере отырып) 20386 нұсқасы мұрынмен «толқынды» («Zumvite» сияқты) бар).
20386 жобасы корвет және USS Zumvolt жойғыш
(Бағананың кері көлбеуімен 20386 -нұсқа бар).
20386 жобасының кеменің теңізге жарамдылығы, жылдамдығы мен ауқымы бойынша «артықшылықтары» жарияланды. Алайда, теңізге жарамдылықтың жоғарылауы 20380 жобасымен салыстырғанда шамалы болып табылады және екі жоба да жауынгерлік тиімділігін жоғалту алдында тұрған толқуда ғана айқын көрінеді. 20386 жылдамдығы газ турбиналары арқылы алынды (20380 дизель корветтерінде). Бұл ретте 20386 жылжуының айтарлықтай өсуін ескере отырып, 20380 жылғы бастапқы турбиналарды пайдалану одан да маңызды шығындық әсер беруі мүмкін.
Ауқымы? Бірақ бұл ең алдымен алыс аймақтағы кемелерге қажет. Бұл ретте құны 20386 жобасына жақын 22350 жобасының фрегаты салыстырмалы түрде жоғары жауынгерлік қабілетке ие. Сонымен қатар, 20386 жобасының маңызды диапазонына электрлік қозғалтқыштарды экономикалық жетекте біріктіру мен қолдану арқылы қол жеткізіледі. Мәселе мынада, бұл электр қозғалтқыштарының қуаты төмен болғандықтан, Әскери -теңіз флотының корветасының жылдамдық спектрі оларға сәйкес келмейді (мысалы, сүңгуір қайықтарды іздеу міндеті), ал көп жағдайда 20386 корветі «алуға» мәжбүр болады. турбиналар астында »бұл үшін - шу мен эксплуатациялық шығындардың күрт өсуімен (және диапазонның қысқаруымен).
Жақын теңіз аймағы үшін, 1124 жобасының IPC ауыстыруы ретінде, 20386 жобасының кемелері мүлдем артық. Ең бастысы, бізге жақын аймақта қазіргі кездегі ең тиімді ГАЗ -дың массалық тасымалдаушысы - Minotaur (және ұзын тартқыш антеннасы бар) қажет.
Бұл аймақтағы жауынгерлік тапсырмаларды орындау үшін 20386 резервінің ұзақ крейсерлік диапазоны мен автономиясы қажет емес. Жоғарылған ГАЗ шектеулеріне байланысты жылдамдықтың артуы мағынасы жоқ, ал жауынгерлік жағдайда кемелер олармен бірге жүреді (ашылған)! Бізге неғұрлым төмен баға, және мүмкін болатын ең төменгі баға үшін су асты қайықтарына қарсы мүмкін болатын максималды мүмкіндіктер қажет (жаппай құрылысты қамтамасыз ету үшін).
Іс жүзінде, 20386 жобасының кемесі «корветт» деп аталғанымен, оның ығысуы, теңізге жарамдылығы мен круиздік ауқымы бойынша «шағын фрегат» болып табылады. Ең бастысы, бұл фрегат (және «толық өлшемді») және бағасы бойынша, бірақ сонымен бірге ол 20385 жобасының корветінен де нашар қаруланған! Бұл «перекорвет-недофригат».
Ресей Федерациясы Президенті әкімшілігіне жүгінуге жауап ретінде Әскери -теңіз күштерінен жауап алынды, оның негізгі ережелері төменде келтірілген.
Әскери -теңіз күштері бұл жауапқа түсініктеме беруі керек
Пікір. Біздің «тәжірибемізді» жобалар желісінің корветтерімен салыстырған жөн: 20380 - 20380 Zaslon радарымен - 20385 - 20386, американдықпен - Арли Берк сынды жойғыштардың үлкен сериясы, он жарым жыл біздің 20386 жылға дейін және үнемі жетілдірілген (бірнеше ішкі топтамада). Біз 20380 сериясындағы кемшіліктерді толық жоймай, жаңа жобаларды қолға аламыз!
Пікір. Бұл белгілі факт және ол, ең алдымен, Fourke және Puma радарларының орнына жаңа Zaslon радиолокациялық кешенін (RLC) орнатумен байланысты. Сұрақ туындайды, бұл не үшін жасалды, сериялық радар «Positive-M» (ол жауап береді TTX талаптарына корвет) және тәртібі төмен бағамен (радардан «Заслон»). Сонымен қатар, мүлде түсініксіз, неге Заслон радарында бағаның күрт өсуімен (Фурке радарынан) корветтердің әуе қорғанысының ең маңызды кемшілігі жойылмады - зымырандарға арналған радио түзету арнасының болмауы?
Немесе корветтерге Заслон радарының орнатылуы тек «Заслон радарының (дәлірек айтқанда, оның өндірушісінің) мүддесі үшін орын алды деген ақпарат дұрыс па?
Zaslon RLC жарнамалық брошюрасының скриншоты. 20380 және 20385 корветтерінің жобасы үшін маңызды болып табылатын зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі үшін радиобақылау желісінің болмауы мәселесінің шешімі тіпті жарияланған жоқ және жоспарланбаған да!
Пікір. Дегенмен, олар (20385 жобасының екі ғимараты) отандық Коломна дизельді электр станциясымен аяқталуда. Бұл ретте оның қуатын ұлғайту перспективасы бар, дегенмен, Әскери -теңіз күштерінің ағымдағы жарияланған жоспарларында зауыт тапсырыссыз қалады (Әскери -теңіз күштерінің жер үсті кемелеріне арналған дизельді қозғалтқыштар). Егер Әскери -теңіз күштерінің проблемасы 20385 корветтерінің жылдамдығын төмендету болса (Calibre кешенімен), онда Caliber -ді орналастырудың ықтимал шешімі көрсетілді - оның түпнұсқаға негізделген көлбеу ұшыру қондырғыларында (уран кешеніне ұқсас) орналасуы. жоба 20380.
Пікір. Бұл мағынасыз, «жарнамалық» тіркестер, мен 20386 әскери -теңіз флотының айқын проблемалары бойынша кез келген нақты тактикалық немесе техникалық сұраққа ақылға қонымды жауап бере алмадым. 20386 жобасымен даму деңгейінің күшті регрессиясы анық: қару -жарақ пен жауынгерлік сапа тұрғысынан орын ауыстыру мен шығынның айтарлықтай өсуімен 20386 жобасы алдыңғы 20385 жобасынан айтарлықтай төмен.
Пікір. Жоғарыда 20386 жобасының қару -жарағының айқын сыни кемшіліктері атап өтілді. Шамасы, 20386 жобасын сынауға негізделген қарсылықтар үшін Әскери -теңіз күштерінде дәлелдер мен фактілер жоқ.
Пікір. Көрсетілген 20386 корвет жобасының құны «Северная верф» АҚ жылдық есебінен алынған. 20386 жобасы бойынша жобалау мен әзірлеу жұмыстарын Алмаз Орталық теңіз конструкторлық бюросы жүргізетінін ескере отырып, 20386 жобасының бас корветтінің нақты құны көрсетілген 29 миллиард рубльден әлдеқайда жоғары екені анық. Северная Верфтің есебі.
Пікір. Сұрақ туындайды: неліктен Әскери -теңіз күштерінде кемшіліктері бар кемелер бар (жоба 20386) және бағасы 22350 жобасының қуатты фрегаттарының еселенген бағасына жақын? Қандай сериялық сериялар туралы айтуға болады? Ал егер құрылыс кезінде алдыңғы корветтердің құны (жоба 20380) ертерек өссе, «бағаны төмендетуге» кепілдік қайда?
20386 жобасының басты мәселесі-жауынгерлік қабілеті әлсіз болғандықтан, жақын аймақтағы Әскери-теңіз күштерінің тозған және ескірген кемелерін ауыстыруды бұзады. Дәл осы фактіні түсіну алғашқы үндеуді өмірге әкелді (А. Т.)
Сонымен, 20386 жобасы үшін қарапайым техникалық және тактикалық «ыңғайсыз сұрақтар» бар:
1. Неліктен жаңа 20386 жобасында өте әлсіз қару -жарақ бар, оның орын ауыстыруы мен құны айтарлықтай өсті?
2. «Таңдау логикасы» не негізделген: немесе «контейнердегі калибрлі» «немесе тікұшақ», егер кемеге олар бір уақытта және іс жүзінде бір мезгілде қажет болса (әсіресе оның айтарлықтай жылжуын ескере отырып)?
3. 22350 жобасының сериялық фрегатына жақын (20386) жобасының құрылысының «мақсаттылығы» қандай?
4. Орнатылған қуаты аз электр қозғалтқыштары 16-18 түйіннің іздестіру жұмысын қамтамасыз ете алмайтынын ескере отырып, гибридті электр станциясын енгізудің «орындылығы»?
5. Жақын жердегі кемеде өте қымбат радар жүйесін қолдану «орынды» ма (оның үстіне оның зымыранға қарсы қорғаныс арнасы жоқ) және бұл зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің бағасы бойынша «алтын» ма?
6. Кез келген эксперименттік кемеде «модульдік тұжырымдаманы» алдын ала және ең аз шығынмен өңдеуге сізге не кедергі болды (және егер ол «сәтті» болған болса, оны мамандар мен қоғамға сенімді түрде ұсынуға)?
7. Егер жаңа корветтердің өте қымбат болуына байланысты олардың сериясы Әскери-теңіз күштерінің міндеттерін шешу үшін әдейі жеткіліксіз болса, жақын аймақты қалай қамтамасыз етуге болады (бірінші кезекте су асты қайықтарына қарсы соғыс кезінде)? Сонымен қатар, 20386 жобасының бас дизайнерінің өзі (!) Бұл туралы өзінің соңғы кітабында тікелей жазады (төмендегі сілтеме)!
8. Неліктен сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс міндеттерінің (соның ішінде ҰҚҚЖ қамтамасыз ету үшін) және өте қымбат (және күмәнді негізделген) радардың аса маңыздылығын ескере отырып, 20386 жобасындағы гидроакустика «сойылды» «ақша үнемдеу» үшін?
Әскери -теңіз күштері оларға жауап беруден жалтарып кетті (өйткені жауап беретін ештеңе жоқ екені анық). Жазылудан бас тартуға жауап ретінде автор тағы бір апелляция жіберді. Бұл үндеудің мәтінімен сіз жасай аласыз мына жерден оқыңыз … Айта кету керек, төрт айға жуық уақыт бойы бұл қайталанған өтінішке жауап келмеді. Біраз уақыттан кейін Әскери -теңіз флоты кеме жасаудың бастығы В. Тряпичников қол қойған жаңа жауап жазды, одан да мағынасы жоқ, бірақ төменде.
Бұл жобаның авторы мен бас дизайнері - Захаровқа сұрақ туындайды. 20386 тақырыбындағы алдыңғы жарияланымында жобаның жоғарыда айтылған өткір мәселелері мұқият айналып өтілді. Сонымен бірге ол бәрін түсінеді, бірақ керісінше жасайды! Захаров И. Г.:
Автокөлік паркінде шағын корветтер құру мен қолдау қажеттілігі шығындардың өсуі мен көп мақсатты корветтердің мүмкіндіктерінің артуының нәтижесі болып табылады. … Әскери-теңіз күштерінің әскери қызметшілерінің санын 60% -дан астам қысқартуға болады … Ағымдағы жағдайды күштерді неғұрлым нақты белгіленген басым міндеттерді шешуге жұмылдыру арқылы өзгертуге болады, олардың бірі- класс корветі және, демек, бағасы төмен. Осы кемелердің арқасында флотта жер үсті кемелерінің қажетті санын сақтауға мүмкіндік туады.
Мүмкін, бұл жолы ол азаматтық батылдық табады және 20386 жобасы бойынша түсініктеме береді. Сонымен бірге 20380 жобасының проблемалары туралы ұмытпау керек:
• «Фурке» радарының қолданылуын «негіздеу» (оның мүмкіндіктерімен нысана белгілеуді беру «Redut» әуе қорғаныс зымырандық жүйесінің талаптарына сәйкес келмейтіні анық);
• корветтердегі зымырандарға арналған радио түзету арнасының жоқтығы (әзірге!) 40 км қашықтықтағы зымырандарды радиокоррекциялық арнасыз қолдану мағынасы (!);
• мұнда: ол жеке американдық кемеге қарсы LRASM зымыран кешеніне қандай ауқымнан түсуге үміттенеді, және тұтастай алғанда - Redoubt әуе қорғанысы жүйесі (корвет үшін қабылданған конфигурацияда - ARGSN бар автономды зымырандармен) осындай нысандардың шабуылын тиімді түрде тойтару (әсіресе, ол барлық сынақтарда LRASM -ден бір немесе екі дәрежелі EPR бар нысандарда жұмыс істегенін ескере отырып)?
• Өте қымбат Заслон радарының қолданылуының негіздемесі (гидроакустиканың «экономикасы» үшін 20386 жобасындағы айқын «қысқартумен»).
Әлбетте, «20386 жобасы бойынша шешімдердің» нақты себептері технологияға және «әскери ойларға» еш қатысы жоқ. Кеме жасау мен теңіз қару -жарағын жасау саласындағы мамандар арасында ақпарат ұзақ уақыт бойы айналып жүр, оны келесідей қорытындылауға болады: 2013 жылдың басында Балтық флотының қолбасшысы Бас флот В. В. жобаның толық қабілетсіздігі туралы 20380 корветтер, және сонымен бірге И. В. Захаров В. В. Чирковпен келіседі. 20386 жобасының жаңа корветіне арналған ТТЖ (және Әскери -теңіз күштері мамандарын айналып өту).
Әскери -теңіз күштері маманы, 03.01.2015:
20386 жылы ТТЖ өту фактісі белгілі, біздің флоттың негізгі жауы Захаров мырза Алмаз атынан ТҚЖ -ны ВК -ның Орталық ғылыми -зерттеу институтына әкеліп, бастығымен, содан кейін бірден командирмен қол қойған кезде белгілі болды. -басшы. Әрине, институттан ешкім ештеңе оқымады. Содан кейін. Біз оны кейін оқимыз және …
Әскери -теңіз күштерінің маманы 2006 жылдың 16 қарашасында:
Сын 20380 жобасы … ешкімге маңызды емес, бірақ бұл керемет зымырандар қалай ұшатыны, егер радио түзету сызығы мен «Фуркеден» жексұрын мақсатты белгілеу болмаса … Айтпақшы, «от пен ұмытып кету» «схемасы. Не жайлы!!!!!!! Мақсат туралы? немесе зымыран туралы? … Әуе қорғанысы жүйесін жасаушылар барлық өткір бұрыштарды мұқият айналып өтеді, мысалы:
Ал сіздің зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі 1 дәрежедегі нысанды белгілеу қателігі кезінде нысанаға қалай қарайды? … Жауап - Ол көреді … және т.б.
… егер біз И. Г. Захарова: Біз ешкіммен жекпе -жекке шықпаймыз, нүктенің туын көрсету үшін, әрине, соңына дейін Корвет қажет.
Ал егер ертең соғыс болса …
Он алтылық? Алайда, дәл осы адамдар флоттың болашақта кездесетін 20380 жобасының барлық мәселелерін (және осы уақытқа дейін толық шешілмеген!) Олар пайда болғанға дейін ғана емес, сонымен қатар олар енгізіле бастағанға дейін де атады. аппараттық құрал! Анау. 2000 -жылдардың аяғында корветтер бойынша «даулы шешімдер» қабылданған кезде олардың қателігі мен апатты салдары мамандарға бірден түсінікті болды.
Әскери -теңіз күштері маманы, 10.10.2011:
Бұл жерде бірнеше рет айтылған менің көзқарасым бойынша (және сіз оны қанша рет қайталай аласыз): 20380 N ET корветінде Redoubt әуе қорғаныс жүйесін еске түсірудің нақты мүмкіндіктері жоқ.
Себептер бұған дейін де бірнеше рет айтылған және оларды қайта тізімдеудің қажеті жоқ.
Жақсы … негізгі
1. Бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі емес. Кешен емес. бұл ұшырғыш + командалық модуль + ракета. Ақпараттық кіші жүйе жоқ.
2. Фурктің Redoubt -қа дәлдік тұрғысынан қажетті ақпаратты беруге мүмкіндігі жоқ.
3. Жұмыстың жалғыз мүмкіндігі - Puma бойынша Sigma арқылы.
Әсіресе бұл бағалар К. Чулковтың мақаласында жарияланған ақпаратпен байланысты («Нева нұсқасы», 2017-01-06):
Шамасы, құжаттағы «мұнара»-бұл барлық навигацияны, қаруды бақылауды, электронды соғыс пен әскери кемені барлауды бір бөлімге қосатын антенна-мұнара мачталық кешенінің (IBMK) атауы. «Түн күркіреуі» және «Проворный» сериялары 20385 «Северная Верфте» салынған, жетекші әзірлеуші ЦМКБ «Алмаз» болды, ол кәсіпорынға қарамастан «Ленинецтен» осы сериялы корветтерге «мұнараларға» тапсырыс беруді шешті. бұрын теңіз секторында болған, ол болмаған және тиісті тәжірибесі жоқ … Бірақ «Мұнарадағы ерекше қатынастар схемасы» құжатына оралайық. «Алмаз» мен «Северная Верфпен» жасалған келісімдерге сәйкес, құжатта ҚҚС -сыз есеп айырысу құнынан Лысенко жүреді - 1%,…. Өздеріңіз білетіндей, Эдуард Лысенко - Алмаз орталық конструкторлық бюро басшысының орынбасары
Ескерту: бүгіннен бастап «Алмаз» орталық конструкторлық бюро директорының қару -жарақ жөніндегі бұрынғы орынбасары Е. Лысенко жұмыстан шығарылды, артында өте таңқаларлық шешімдер мен «преференциялар» бар ұзақ «пойыз» қалды. Бұл корветтердің қарулануына ғана қатысты емес (бірақ ол олар үшін, әсіресе әуе қорғанысымен байланысты мәселелер үшін жеке жауапкершілік көтереді), сонымен қатар басқа кемелерге де қатысты. Мысалы, «Майевка» кешені үшін 1265 -ші Жобаның Әскери -теңіз күштерінің жаппай мина тасушыларын модернизациялаудың «орынды еместігін» «тырнақшамен» дәлелдеген («Майевка» троллермен көтерілген жоқ, Лысенко) ежелгі және пайдасыз тралдарды таңдады).
Алайда, бүгінде 20380 корветтерінің жағдайы өзгерді.
Тынық мұхиты флотының ақпаратына сәйкес, 20380 жобасының корветтері жауынгерлік қабілетке айтарлықтай «қосылды». «Уран» зымырандық жүйесі қашықтықтағы нысандарға өте жақсы әсер етеді, бұрынғы «қала туралы әңгіме» А-190 зеңбірегі теңізге де, ауаға да, жерге де дәл және сенімді түрде тиеді, «Фурке» радары бақылау кезінде өзін жақсы көрсетті. әуе мақсаттары. Гидроакустикалық кешен жақсы жұмыс істеп жатыр, және электронды соғыс жүйелері өздерін керемет түрде көрсетті.
Қорытындылау. 2014 жылдан бастап әскери-саяси жағдайдың күрт шиеленісуіне қарамастан, 20380 жобасының корветтерінің жауынгерлік қабілеті әлі де шектеулі (және негізгі сұрақтар Redut әуе қорғанысы жүйесі туралы қалады)! Дегенмен, сала жобаны дәл баптау және оның көптеген кемшіліктерін жою үшін көптеген ауыр, бірақ тиімді жұмыс жасады. Қазіргі уақытта корветттерді ұрысқа дайын күйге тез жеткізу перспективалары өте нақты. Әлбетте, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің негізгі мәселесі - әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесі үшін радиобақылау каналын енгізу (оның ішінде Redut әуе қорғаныс жүйесі бар барлық кемелерді қоса алғанда).
Алайда, оның орнына алаяқтық жаңа жобадан басталды (және оған 20380 жылдың негізгі кемшіліктерін беру арқылы, мысалы, зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің радио коррекциясының болмауы), ол да бірнеше есе қымбат.
Сұрақ туындайды: 20380 жылдардағы кемшіліктерді «толық» жою мүмкін бе, әлде оны жаңғырту резервтері «таусылды» деген болжам бар ма? Иә, 20385 жобасы жүктеме бойынша 20380 жобасының резервтерін толығымен таңдағаны анық. Дегенмен, «ішкі резервтер» бар:
• Caliber кешені үшін құрылымы бойынша бұрын «Накат» шағын зымыран кемесінде қолданылған ұшырғыштарға ұқсас қарапайым және жеңіл көлбеу ұшырғыштарды қолдану;
• «Пакет» кешенінің ауыр ұшыру қондырғыларын батыс Mk32 -ге ұқсас жеңіл қондырғыларға ауыстыру, қосалқы оқ -дәрілерді авиациялық погребпен ортақ жертөледе сақтауды қамтамасыз ету;
• қиын жағдайларда қайықтарды пайдалану үшін (ұшқышсыз қайықтарды қоса алғанда) - қайықтарды орнату биіктігін жоғарғы палуба деңгейіне дейін төмендету үшін (заманауи ұшыру қондырғыларын орнатумен), егер олар жаңадан салынған кемелерде мүмкін болса. 324 мм калибрлі жеңіл торпедалық түтіктермен жабдықталған және оларды зарядтауға ыңғайлы жерге ауыстырады.
Әрине, зымырандарды радиокоррекциялаумен қамтамасыз ете отырып, «әуе шабуылына қарсы зымыран жүйелерінің мәселесін» шешу қажет. LRASM типті жасырын нысанаға SAM іздеушісінің АРР түсірілуінің қысқа мерзімін ескере отырып, оған әуе қорғанысының басқару функцияларын беретін «Пума» типті екінші радарды орнату қажет екені анық. зымыран жүйесі. Қымбат ARLGSN -ден бас тартуға байланысты шығындары төмен зымырандар сериясында мағынасы бар шығар - оларды радио командалық ретінде қолданыңыз. Көзге көрінбейтін қирату құралдары шабуылының аз уақыттық интервалында «тығыз» тойтарыс бергенде, жақсы көп каналды радарлары бар әуе командалық қорғаныс жүйесі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі бар әуе қорғанысы жүйесімен салыстырғанда шешуші артықшылығы бар. ARLGSN, - жағдайды нақты бақылап, барлық нысандарды ату мен жою. Ресми түрде «Панцир-М» мен «Тор-2М» бар, бірақ оларды корветке орналастыру оның жобасын толық қайта қарауды және 9М96 мен 9М100 зымырандарының қарапайым радио командалық модификациясын қолдану мүмкіндігін білдіреді. «Пума» астындағы стандартты іске қосу қондырғысы оңайырақ және орынды.
Корветтің құнын төмендету үшін 22800 жобасының MRK-ның алғашқы екі корпусымен «жаңа» 20380 радарын біріздендірген жөн (яғни «Позитив-М» радарын орнату). Пелла зауыты мен Алмаз орталық конструкторлық бюросы 22800 MRK жобасын сәтті құруы мұнда кемелерді тез және қолайлы бағамен жасауға болатынын көрсетті. 22800 жобасының радарының мүмкіндіктері жақын аймақтағы мәселелерді шешуге жеткілікті (оның ішінде 20380 жобасының корветі үшін).
Қорытындылау үшін:
1. 20386 жобасында маңызды әскери -техникалық негіздеме жоқ. «Артқы есіктен» «жұмсақ айтқанда» қабылдаған Әскери -теңіз флоты өзінің пайдасына ешқандай маңызды және назар аударарлық дәлел келтірмейді және бере алмайды. Оның сериялық құрылысы практикалық емес.
2. Өнеркәсіп 20380 жобасын пысықтау бойынша үлкен, қиын және айтарлықтай табысты жұмысты жүргізді, оның сериялық құрылысын меңгерді (тіпті «проблемалық» Амур кеме зауытында).
3. 20380 жобасының кемелері сенімді жүзе бастады (алыс және мұхиттық аймақтарға дейін).
4. 20380 (5) жобасының корветтер сериясын жалғастыру қажет, олардың кемшіліктерін сөзсіз толықтай жоя отырып (серияның алғашқы кемелерін аяқтауды қоса).
5. Құнын төмендету үшін 20380 (жаңа ғимараттар) мен 22800 (серияның алғашқы екі корпусы) жобаларының радиолокациялық жүйелерін біріздендіру және әр түрлі қару -жарақ жүйелеріне арналған (болашақта) бірыңғай басқару стендтерін қолдану орынды.
6. «Caliber» кешенінің өнімдерін пайдалану барлық корветтердің көлбеу ұшыру қондырғыларынан (бірінші корпусты қоса алғанда) қамтамасыз етілуі тиіс. Бұл, ең алдымен, қайыққа қарсы зымырандарға қатысты (OVR корветі сүңгуір қайықтар үшін «ойын» емес, олар үшін «аңшы» болуы керек!), Мысалы, 056 жобасының қытайлық OVR корветтерінде.
7. 20380 корветі жобасының бортына перспективалы робот жүйелері мен заманауи қайықтарды орналастыру қажет.
8. 20380 жобасының кемелерін жылжытуды азайту үшін «ішкі резервтерді» іздеу (кемшіліктерді жоюмен), мысалы, «Пакетті» ауыр ұшыру кешенін жеңіл пневматикалық торпедалық түтіктерге ауыстыру.
20386 жобасының кемелерінің құрылысы тоқтатылуы керек және болашақта мұндай техникалық оқиғаларға ақша жұмсалмайды.
Қосымша сөз 2019
Бұл мақала Жаңа жыл қарсаңында бір үлкен басылымда шығуы керек еді және ол оған арнайы жазылған. Алайда авторлардың алдыңғы мақалалар сериясының елеулі резонансын ескере отырып, оның бұқаралық ақпарат құралдарында пайда болуын болдырмау шаралары қабылданды.
Менеджерлер 20380 (20385) жобасының сериялы корветтерінің құрылысының тоқтатылуының теріс салдарын жүзеге асыра бастады. 2018 жылдың тамызында А. В. Алмаз орталық конструкторлық бюросының бас директоры Шляхтенко ТАСС -қа сұхбат берді, онда ол:
Биыл 20380 және 20385 корветтерін Северная верф верфінде және Амур верфінде төсеу жоспарланбаған. Алайда, Алмаз Орталық теңіз конструкторлық бюросы бұл жауынгерлік жер үсті кемелері өзінің шектеулі құны мен жеткілікті қуатты қару -жарағының арқасында жауынгерлік миссиялардың кең спектрін шешуге мүмкіндік беретініне, оның ішінде алыс теңіз мен мұхит аймағында негіз болатынына сенімді. жер үсті флоты кемелерінің құрылымын қалыптастыру … Сондықтан олардың құрылысы үздіксіз және барынша жылдам қарқынмен жүргізілуі керек. Біз осы сыныптағы жаңа кемелерді орналастыру туралы шешімді жақын арада мемлекеттік тапсырыс беруші қабылдайды деп үміттенеміз.
Ал теңіз флоты туралы не деуге болады? «Жауап» (дәлірек айтқанда, оның толық болмауы), - Теңіз флотының кеме жасау басшысы В. Тряпичинковтың ресми хатында …
Үш жылдан кейін, «батылдық» мұндай шытырман оқиғалардың қалай аяқталатынына ескерткіш ретінде шексіз ұзақ уақыт бойы сырғанақта қалады.
