Соңғы жылдары зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін дамытуда елеулі сапалық өзгерістер айтылды: қолданылған қарсы шаралар, қарудың жауынгерлік мүмкіндіктері аясында күрделі баллистикалық нысандарды тануды қамтамасыз ететін олардың ақпараттық және барлау элементтерінің сипаттамалары артты. олар спутниктік қондырғыға қарсы жүйелердің функцияларын орындау қабілетіне ие бола бастады, ал өзара әрекеттестік күшейе түсті, әр түрлі мемлекеттердің зымыранға қарсы қорғаныс жүйелері және т.б.
Бұл жағдайда Америка Құрама Штаттарында жаңа президент билікке келгеннен кейін тараған қауесеттер Еуропада американдық зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін орналастыру жоспарын қысқарту бойынша түбегейлі қадамдар күту орындалмады. Барак Обаманың АҚШ пен НАТО елдерінің мүмкіндіктерін жақсарту арқылы Еуропалық зымыранға қарсы қорғаныс архитектурасын құруға кезең -кезеңмен қарау жөніндегі Қорғаныс хатшысы мен Штаб бастықтарының біріккен ұсынымдарын мақұлдағанына алты ай өтті. жағдайдың әр түрлі өзгерістеріне бейімделе алатын, дәлелденген, үнемді технологияларды дамытуға баса назар аудара отырып.
Шынында да, GBI зымыранға қарсы еуропалық зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің бұрын ұсынылған нұсқасы (оның мақсаты Ираннан ұшырылған баллистикалық зымырандардың шабуылынан қорғау болды) әлі де ұзақ даму циклы, техникалық жетілдірулер мен өте жоғары технологияларға негізделген. қымбат тесттер. Бұл тағы бір рет 2010 жылдың қаңтарында болған және 200 миллион долларға бағаланған сынақтардың сәтсіздігімен айқындалды.
2009 жылдың қыркүйегінде қабылданған шешімдермен Жерорта теңізі, Балтық және Қара теңіздерде және бірқатар Еуропа мемлекеттерінің аумағында орналастырылған жылжымалы зымыранға қарсы қорғаныс жүйесіне басты назар аударылады. Ол кеменің Aegis жүйесіне, Стандартты ракета-3 (SM-3) зымырандарға, сондай-ақ басқа да бірқатар жүйелер мен элементтерге, мысалы, THAAD құрамында қолданылатын AN / TPY-2 радарына негізделетін болады. жүйе.
Бұл жүйені орналастырудың бірінші кезеңі 2011 жылға жоспарланған. 2020 жылға дейін аяқталады деп күтілетін келесі үш кезеңге қару -жарақтардың, командалық -басқару қондырғыларының, радарлардың және басқа да анықтау құралдарының жаңартылған нұсқаларын дәйекті орналастыру кіреді. Осы мақсатта 2010 жылы Aegis базасында зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін жетілдіру бойынша жұмыстарға 1,86 миллиард доллар бөлінді, 2011 жылға арналған жоспарлар осы мақсатқа тағы 2,2 миллиард доллар бөлуді қарастырады.
Отыз жылдан астам уақыт бойы қолданылған және жетілдірілген Aegis - бұл күрделі, ақылды, көп функциялы жауынгерлік жүйе. Ол 9 сантиметрлік толқын ұзындығындағы (S-диапазоны) SPY-1, 650 км қашықтықтағы радарды, өртті басқару жүйесін, қоршаған орта туралы хабарламалардың көрсеткіштерін, борттық құрылғылардың жұмысын үйлестіруге арналған цифрлық байланыс желілерін қамтиды. жасанды интеллект, сонымен қатар Mk 41 тік ұшыру қондырғыларындағы SM-3 зымырандары.
Бірнеше жылдар бойы SM-3 зымыраны АҚШ зымыранға қарсы қорғаныс агенттігінің (MDA) арсеналындағы ең сәтті әзірлемелердің бірі мәртебесіне ие болғанын мойындау керек. Бұған бірнеше себеп бар. Олардың ішінде, әзірлеушілердің өздері SM-3-тің аздап сынақ қағидасына негізделгенін, көп нәрсені үйренуді атайды, оны орыс тілінде «жеті рет өлшеу, бір кесу» деп түсіндіруге болады.
90 -жылдардың басында қалыптасқан дамуды білдіреді. Raytheon, SM-2 Block IV ұзақ қашықтыққа ұшатын зениттік зымыраны (RIM-156), SM-3 (RIM-161) зымыранының өлшемдері мен салмағы бірдей. Екеуінің де ұзындығы 6, 59 м, үдеткіштің диаметрі 533 мм, негізгі сатының диаметрі 343 мм, ал салмағы 1500 кг. Екі зымыран да төрт саптамалы блогы бар Mk 72 қатты отынды күшейткіштермен, екі режимді Mk 104 жеделдеткіш қондырғылармен, өте төмен пропорционалды қанаттармен және аэродинамикалық рульдердің ашылмалы блогымен жабдықталған. Бір қызығы, ұқсас «модульдік» конструктивті принцип 400 км-ге дейінгі қашықтықтағы аэродинамикалық нысандарды ұстауға қабілетті SM-6 зениттік-зымыранды құрудың негізі ретінде де қолданылды.
Бұл зымырандардың айырмашылығы үшінші сатыдағы SM-3 қондырғысында жатыр, оған: Mk 136 жеделдеткіш қозғалтқышы, GPS қабылдағышы мен мәлімет алмасу желісі бар инерциялық бағдарлау бөлімі, жарық түсіретін қондырғы және Mk 142 кесу кезеңі, ол нысанды тікелей соққылармен жояды.
MK 136-Alliant Techsystems екі жақты қозғалтқышы, соңғы технологияға негізделген. Ол тосқауыл жүйесімен бөлінген екі қатты отынмен жабдықталған және оның құрылымы графит-эпоксидті және көміртекті көміртекті композициялық материалдардан жасалған. Автономды ұшу кезінде зымыранның үшінші сатысының тұрақталуы мен бағытталуын қамтамасыз ету үшін қозғалтқышқа суық газды жұмыс ортасы ретінде пайдаланатын біріктірілген басқару жүйесі енгізілген.
Өз кезегінде, Mk 142-бұл өздігінен жүретін көлік, оның бортында криогенді қондырғысы бар ИҚ іздеуші, бірнеше процессорлар, маневр жасауға және бағдарлауға арналған қатты қозғалатын қозғалтқыш жүйесі (DACS), қуат көзі мен басқа ішкі жүйелердің саны.
Raytheon жұмыстың бастапқы кезеңінде ұстау кезеңін дамытудағы жетістіктерін жарнамалап, IR-GOS нысанын анықтау қашықтығы 300 км-ден асатынын, ал DACS-ті қолдану оның ұшу траекториясын қашықтықтан ауытқуға мүмкіндік беретінін хабарлады. 3-3, 2 км-ден астам.
Айта кету керек, мұндай шағын өлшемді қозғалтқыш жүйесін құру 1980 жылдардың ортасында басталған нәтижелердің бірі болды. зымыранға қарсы қорғаныс саласындағы маңызды технологияларды енгізу бағдарламалары. Содан кейін оны іске асыруға бірқатар жетекші американдық фирмалар конкурстық негізде тартылды. Нәтижесінде, 1990 жылдардың басына қарай. Бұл жұмыстың көшбасшысына айналған Boeing «әлемдегі ең жеңіл» (салмағы 5 кг -нан аз) қозғалтқышты басқару жүйесін жасады. Ол бірнеше зарядтармен жабдықталған қатты отынды газ генераторы, 2040 ° C температурада жұмыс істеуге қабілетті саптамалар блогы мен жоғары жылдамдықты (жиілігі 200 Гц дейін) клапандармен жабдықталған. Белгіленгендей, мұндай дизайнды құру арнайы ыстыққа төзімді материалдарды, атап айтқанда, ренийді қолдануды талап етті.
Кейіннен Элктонның Alliant Techsystems филиалы бұл жүйені SM-3 сынақтары кезінде 2003 жылдың ортасына дейін және желтоқсан айынан бастап қолданылған Raytheon әзірлеген 23 кг LEAP (Жеңіл экзо-атмосфералық снаряд) қондыру сатысына біріктіру бойынша жұмысты орындады. сол жылы FM-6 сынағымен Mk 142 бір қатты отынмен жабдықталған DACS нұсқасын қолдана бастады. 2004 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің кемелеріне орнатылған бірінші SM-3 Block I зымыранға қарсы зымырандары дәл осы DACS нұсқасымен жабдықталған.
Жалпы, Raytheon әзірлеу компаниясының жетекшілерінің бірі Э. Мяшироның айтуынша, сол жылдары жүргізілген сынақтар растады: «SM-3 зымыраны оның даму сатысынан орналастыруға оңай ауысуын ескере отырып жасалған. қажет, жедел әрекет етуге дайындық ». Өз кезегінде МДҚ басшылығы «жұмыс күтілгеннен жылдам және сәтсіз жүргізілгенін» атап өтті.
SM-3 модернизациясын одан әрі жетілдіру бойынша жұмыстар Aegis LEAP Intercept (ALI) демонстрациялық бағдарламасы аясында 1999 жылдың 24 қыркүйегінде болған бірінші ұшырылымының алдында басталды. Олардың біріншісі SM-3 Block IA нұсқасы болды, ол ұстау кезеңінің дизайнында аздаған жақсартуларға ие болды. Оның ұшу сынақтары 2006 жылдың 22 маусымында басталды және бүгінгі күнге дейін траекторияның әртүрлі бөліктерінде орналасқан әр түрлі баллистикалық нысандарды онға жуық сәтті ұстауды аяқтады. Айта кету керек, бұл сынақтардың бірқатарына АҚШ теңіз флотының Aegis жүйесімен жабдықталған кемелерімен қатар Жапония, Голландия және Испания кемелері қатысты.
Хабарланғандай, СМ-3 Блок ИА-ның «стандартты» қашықтығы мен ұстау биіктігі сәйкесінше 600 және 160 км құрайды, максималды жылдамдығы 3-3,5 км / с құрайды, бұл нысанаға түсу кезеңінің соқтығысуының кинетикалық энергиясын қамтамасыз етеді. 125-130 мДж дейін. 2008 жылдың ақпанында, тиісті дайындықтан кейін, зымыранның бұл нұсқасы 247 км биіктікте бақылаудан шыққан USA-193 жер серігін жою үшін қолданылды. Бұл түсірілім құны - 112,4 миллион доллар.
Қазіргі уақытта SM-3 Block IA сериялық өндірісі жүріп жатыр, бір зымыранның құны 9, 5-10 миллион доллар.
Келесі нұсқаны - SM -3 Block IB - американдықтармен қатар, АҚШ үкіметтері арасында 1999 жылдың тамызында жасалған келісімге сәйкес осы жұмысқа қатысатын бірқатар жапондық фирмалар қатысады. және Жапония. Бастапқыда жапондықтар жаңа ұстау кезеңін құруға қатысады деп болжанған және оның көп түсті ИҚ іздеуші, жоғары тиімді үдеткіш-қозғалтқыш және жеңіл мұрын конусы.
Алайда бұл жұмыстың қарқыны онша жоғары болмады. Осылайша, SM-3 Block IB соңғы нұсқасының жобасын талқылау тек 2009 жылдың 13 шілдесінде болды. Оған сәйкес, SM-3 Block IB пен IA IA арасындағы негізгі айырмашылықтар ұстау кезеңіне қатысты. SM-3 Block IB зымыран тасығыштың көлемін өзгертуге қабілетті арзан 10 штуцерлі DACS-ті қолданады, бұл екі түсті ИҚ іздеуші, бұл мақсатты анықтау аймағының көлемін ұлғайтады және олардың фонында тануды жақсартады. кедергі. Ол сондай -ақ шағылысатын оптика мен жетілдірілген сигналдық процессормен жабдықталады. Бірқатар сарапшылар атап өткендей, бұл жетілдірулерді қолдану зымырандардың ұшу диапазонын кеңейтеді, бұл оларға алдыңғы нұсқалардан үлкен қашықтықтағы нысандарды ұстауға мүмкіндік береді.
SM -3 Block IB бірінші сынақтары 2010 жылдың аяғында - 2011 жылдың басында өтеді деп күтілуде, ал егер оң нәтиже алынса, бұл зымырандарды орналастыру 2013 жылы басталуы мүмкін. Aegis Ashore («Coastal Aegis») деп аталатын жүйенің бөлігі бола отырып, кемедегі де, жердегі де ұшыру қондырғыларынан бастаңыз. Бұл опцияның диапазонын зымыранға қарсы қондырғыларды радар мен отты басқару жүйесінен едәуір қашықтықта орналастыру арқылы одан әрі ұлғайтуға болады.
Осыған байланысты зымыранға қарсы құралдарды жетілдірумен қатар, оларды жердегі ұшыру қондырғыларынан пайдалануға бейімдеу жұмыстары жүргізілуде. Алғаш рет SM-3 орналастырудың мұндай нұсқасын 2003 жылы Raytheon ұсынды және әрі қарай компанияның жеке қаражаты есебінен әзірленді. Raytheon басшылығының айтуынша, SM-3-тің жердегі нұсқасын сынауды 2013 жылы бастауға болады, ал оны THAAD жүйесіне салыстырмалы түрде оңай қосуға болады. Алайда, бұл «оңай» болатындықтан және зымыранның конструкциясына өзгерістер енгізуді қажет етпейтіндіктен, бұл 2010 жылы 50 миллион доллар бөлінген ABM агенттігінің басшылығына сәйкес келмейді. жер үсті қондырғылары құрамында СМ-3-ті қолдану.
Жалпы алғанда, 2013 жылға қарай IA және Block IB нұсқаларының 147 SM -3 зымыранын шығару жоспарлануда, оның 133 -і Тынық мұхитындағы 16 кемеде және 11 -де Атлантикалық зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің бөлігі ретінде орналастырылады.. Қалғаны тестілеуге жұмсалады. 2016 жылға қарай ұстайтын зымырандардың санын 249 -ға дейін жеткізу күтілуде.
Сонымен қатар, 2004 жылдың желтоқсанында АҚШ пен Жапония арасында қол қойылған кезекті келісімге сәйкес, СМ-3-ті түбегейлі жетілдіру бойынша жұмыстар жүргізілуде. СМ -3 Блок IIА деп аталатын бұл нұсқаны әзірлеу 2006 жылы басталды. Оның негізгі сыртқы айырмашылығы - ракетаның диаметрі оның ұзындығы бойынша 533 мм болатындығында - Mk 41 тік ұшыру қондырғысының рұқсат етілген максимумында. сондықтан арнайы тасымалдаушы кемелерді қажет етпейді.
Зымыранның басқа айырмашылығы оның диаметрі ұлғайтылған ұстау сатысымен жабдықталуы, инфрақызыл іздеуші және тиімді DACS болады. Сондай-ақ, SM-3 IIA блогы мұрынды конуспен және кішірейтілген аэродинамикалық беттермен жабдықталады.
Үлкен масштабты үдеткіш-қозғалтқышты SM-3 IIA блогының құрамында қолдану зымыранның соңғы жылдамдығының 45-60%-ға немесе 4,3-5,6 км / с дейін өсуін қамтамасыз етеді (демек, бұл опция жоғары жылдамдық деп те аталады - «жоғары жылдамдық»), және жұмыс ауқымы 1000 км -ге дейін. Өз кезегінде зымыран көлемінің ұлғаюы оның ұшыру массасының 1,5 еседен астам ұлғаюына әкеледі.
SM-3 Block IIA әзірлеудің жалпы құны 3,1 миллиард долларды құрауы мүмкін (алғашқы зымыран үлгілерінің құны 37 миллион долларға дейін), сонымен қатар оған бұрын АБМ агенттігі жүргізген бірқатар жұмыстар кіруі мүмкін. қазіргі уақытта SM-3 перспективалы нұсқалары үшін әзірленіп жатқан UKV (Unitary Kinetic Vehicle) ұстау кезеңімен бәсекелесетін миниатюралық MKV (Miniature Kinetic Vehicle) кезеңін құру бағдарламасы.
SM-3 Block IIA бірінші ұшырылымы 2014 жылдың шілдесінде болады деп күтілуде. Егер сынақтар сәтті өткен жағдайда, бұл ұстағыштарды операциялық орналастыру 2015 жылы, ал толық көлемде-2018 жылы басталады.
SM-3 Block IIВ зымыранын құру жоспарлары нысандарды іздеу мен тануда жоғары өнімділікке, сондай-ақ қарқынды маневр жасау қабілетіне ие, үлкен өлшемді ұстау сатысын (UKV) орнату арқылы өнімділікті одан әрі жақсартуды көздейді. соңғы бөлім (High Divert - «Жоғары маневрлік опция») … SM-3 IIB блогы үшін қашықтағы радарлар мен басқару жүйелерінің мәліметтерін қолдана отырып зымыран ұшыруды ғана емес, сонымен қатар ұшу кезінде оларды жаңарту мүмкіндігін қамтитын қашықтықтан нысанды жою технологиясын қолдану да көзделген. басқа жүйелер.
Қосымша жоспарлар 2020 жылға қарай SM-3 BB IIB блогын бірнеше MKV ұстау сатысымен жабдықтауға мүмкіндік беретінін болжайды, олардың массасы мен өлшемі бортта осындай бес құрылғыға дейін мүмкіндік береді, мұндай жақсартуларды енгізу SM- 3 IIB блогы ұшу жолының атмосферадан тыс учаскелерінде СБМ мен олардың оқтұмсықтарын ұстауға арналған зымыранға қарсы маңызды мүмкіндіктер ретінде қарастырылады.
Жалпы, қазірдің өзінде АҚШ әскери -теңіз күштерінің 18 кемесі зымыранға қарсы қорғаныс миссиясын шешу үшін модернизацияланған Aegis жүйесімен жабдықталған. Болашақта Arleigh Burke класының барлық жойғыштары мен Ticonderoga класындағы крейсерлердің едәуір бөлігі - барлығы 65 кеме SM -3 түрлі нұсқаларымен жабдықталады деп болжануда. Зумвалт сыныбындағы жаңа эсминецтерді ұқсас жүйемен жабдықтау туралы шешім қабылданды. Ол сонымен қатар қазіргі уақытта Оңтүстік Кореяда (3 бірлік), Австралияда (3 бірлік), Испанияда (6 бірлік) жүзеге асырылып жатқан Жапон теңіз флотының кемелерінде (6 бірлік) SM-3 зымырандарын қосымша жабдықтау мүмкіндігін ескеруі тиіс. және Норвегия (4 бірлік). бірлік).
Американдық сценарий бойынша зымыранға қарсы еуропалық жүйені «оңтайландырудың» басталуы 2001 жылдың мамырынан бастап зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін дамытудың еуропалық бағдарламасымен жұмыс істейтін еуропалық әзірлеушілер үшін «екінші желді» ашты. Бастапқы кезеңдерде оларға Lockheed Martin (оған Astrium, BAE Systems, EADS-LFK, MBDA және TRW кіреді) және SAIC (оның құрамына Boeing, Diehl EADS, QinetiQ және TNO кіретін) бастаған екі фирма тобы қосылды. Сол бағытта қозғала отырып, 2003 жылы EADS негізгі элементтері мен дизайны еуропалық ноу-хауды қолдануға негізделген Exoguard трансатмосфералық зымыранға қарсы зымыраны бойынша жұмыс басталғанын жариялады, және оның негізгі мақсаттары- ату қашықтығы 6000 км -ге дейінгі баллистикалық зымырандар болыңыз. Хабарланғандай, ұшыру массасы шамамен 12,5 тонна болатын екі сатылы қатты отынды зымыран кинетикалық ұстау кезеңін 6 км / с жылдамдыққа дейін тездетуі тиіс.
2005 жылы Еуропада белсенді зоналық ракетадан қорғаныс (ALTBMD) бағдарламасы бойынша жұмыс басталды, оның мақсаты НАТО Қарулы Күштерін, кейіннен бейбіт тұрғындарды баллистикалық зымырандардан оқ ату қашықтығын қорғауды қамтамасыз ету болды. 3000 км -ге дейін. Алайда, бірнеше жыл бойы бұл жұмыстың қарқыны американдық «оңтайландыру» бастамалары пайда болғанға дейін жоғары болған жоқ. Бірақ 2010 жылдың қаңтарында еуропалық мемлекеттердің күштерімен еуропалық зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін құру жоспары НАТО -ның 2011 жылғы көктемгі саммиті қарсаңында осы тақырыпта талқылауды бастауды жоспарлап отырған бірқатар саясаткерлердің назарында болды. альянс елдері Еуропада жаңа зымырандық қорғаныс жүйесін орналастырудың нақты мәселелерін шешуі тиіс.
Бұл арада EADS Astrium Exoguard зымыранға қарсы қорғанысын дамытуды қаржыландыруды бастау туралы ұсыныспен келді, және MBDA, Thales және Safran сияқты фирмалар тобы-Aster зымыранға қарсы зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін құру. жаңа GS1000 және GS1500 радарлары.
Сонымен қатар, Thales пен MBDA есептеулері бойынша 3000 км -ге дейінгі ату қашықтығы бар баллистикалық зымырандармен күресуге арналған зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін құру келесі он жылда 5 миллиард еуроға дейін инвестицияларды қажет етеді.
