Қажетсіз шуылсыз
Ең жаңа және ең озық технологиялардың барлығы әскерге кетеді. Әскерде өздерін дәлелдеген технологияларды азаматтық сектор біртіндеп меңгеруде. Бұл, мысалы, реактивті және ракеталық қозғалтқыштарда болды. Алайда ұшатын машиналар мен адамдарды қозғауға қабілетті дрондар жағдайында логика сәтсіздікке ұшырады. Соңғы жылдары байыпты корпорациялар мен белгісіз стартаптар аңғал жұртшылықты аспанда ұшатын таксидің пайда болатынына сендірді. Теория мен компьютерлік анимациядағы көліктің жаңа түрі пайдаланушыларға шексіз еркіндік пен ұтқырлық берді. Бірақ бұл 2020 жыл, және аспанда жүгіретін уәде етілген электрлік дрондар (сондай -ақ басқарылатын көліктер) жоғалып кетті.
Үмітті АҚШ -тың әуе күштері өліп бара жатқан идеяға берді. 2019 жылы жарияланған Agility Prime байқауы тік ұшуға қабілетті шағын ұшатын аппараттардың прототиптерін жасауға бағытталған. Жобаның мақсаттарының бірі-заманауи V-22 Osprey тілтроторына балама түрін әзірлеу. Әуе күштері ұшақтың орналасуына қатаң талаптар қоймағанын айту керек. Бұл көп орындық ұшатын автокөлік, көптеген бұрандалары бар табуретка және жүксіз дрон болуы мүмкін. Литий-ионды немесе литий-полимерлі аккумулятормен жұмыс істейтін электр қозғалтқыштарын электр станциясы ретінде пайдалану керек екені анық. Мұндай схеманың басты артықшылығы - шуылсыздық және қарсыластардың артында арнайы операциялық күштердің қолдануға бейімделуі болуы керек. Машина толық пилоттық немесе жартылай автоматты режимде қозғала алады. Agility Prime 2020 жылы 25 миллион долларға жоспарланған. Пентагон үшін ұшатын такси деп кім мәлімдейді?
Ең мұқият нұсқа Lift Aircraft компаниясының жеке Hexa атауымен жеке ұшаққа ұқсайды. Бұл он сегіз роторлы машина, оның ұшу технологиясы иерархиясындағы орнын анықтау өте қиын. Ең жақын-ұшатын шаттл немесе көп роторлы такси.
Бұл көліктің салмағы шамамен 200 кг және негізінен көміртекті талшықтан жиналған. Hexa алғаш рет 2018 жылдың қарашасында ұшқан. Қолданыстағы заңнамаға сәйкес, мұндай шаттл ұшқышына ұшуға лицензия қажет емес - бұл салмақ дәрежесінде бәрі де, бәрі де мүмкін. Ұшатын такси әдеттегі мағынада шассиден айырылған; оның орнына қону кезінде қатты энергияны сіңіретін элементтердің рөлін атқаратын қалтқылар беріледі. Ұшу қауіпсіздігі ұшқыштармен шығарылатын Parazero BRS парашютімен қамтамасыз етіледі, бұл ұшқыштың құтқару биіктігін 10 метрге дейін төмендетеді. Парашют сонымен қатар автоматты режимде ашуға қабілетті. Өндірушінің айтуынша, «Hexa» алты қозғалтқышы өшірілгенде жұмсақ қонуға қабілетті. Бұл қауіпсіздік маржасы кездейсоқ емес. Бұл әдіс әскери мақсаттарда қолданылуы керек, ал шаттлда жеке батареялары бар көптеген қозғалтқыштар атыс қаруына төзімділікті арттырады және жеке электр станцияларының істен шығуына әкеледі. Екі, үш және тіпті төрт қозғалтқышы бар ұшақтарда сенімділік мәселесі әлдеқайда өткір. «Гексаны» сыртқы консольден де, ұшқыштың өзі де кабинадан басқара алады. Сонымен қатар, алдын ала белгіленген маршрут бойынша ұшудың толық автоматты режимі қарастырылған.
Кез келген дрон сияқты, Lift Aircraft стартапындағы шаттл батареяның шамадан тыс сарқылуы жағдайында үйге қайтады. Бастапқыда «Hexa» азаматтық мақсатта әзірленді, енді әркім мұндай қондырғыны сатып ала алады. Рас, сайтта дайын машиналардың өте шектеулі саны туралы айтылады және олардың бағасы да көрсетілмейді. Компанияда сериялық шаттл жасауға ақша жоқ сияқты. Дегенмен, бақытты потенциалды пайдаланушы шаттлды қысқа мерзімге жалға алады, әр рейстен ақша табады.
Әзірлеушілер, әрине, Agility Prime конкурсына үлкен үміт артады. 2020 жылдың 20 тамызында Lift Aircraft бас директоры Мэтт Часен Hexa -ның мүмкіндіктерін Техастағы әскери базада Әуе күштеріне көрсетті. Ұшқыш бар шаттл 12 минут биіктікте төрт минут маневр жасады, содан кейін бірнеше көрермендердің қошеметіне сәтті қонды. Айта кету керек, Часен «Hexa» -ның сәл өзгертілген нұсқасын ұсынды - атап айтқанда, «әскери» нұсқада қалтқылар көбірек болды. Қазіргі уақытта Lift Aircraft компаниясының жігіттері конкурс аясында одан әрі жұмыс істеуге рұқсат алғаны белгісіз.
Тек «Hexa» ғана емес
Осы жылдың ақпан айында Вермонтта орналасқан Beta Technologies және Калифорнияда орналасқан Joby Aviation стартаптары Agility Prime байқауының үшінші демо кезеңіне қол жеткізді. Олар әуе күштеріне өз конструкцияларының өміршеңдігін дәлелдей алды және идеяларды іс жүзінде іске асыру үшін ақша алды. Болашақта әскерилер тестілеу үшін кем дегенде 30 көлік сатып алуды жоспарлап отыр. Қызықтыратын аймақта (AOI-1) прототипі бойынша әуе жарысында ең әсерлі болатындардың арасынан таңдалады. Жарысқа қойылатын талаптар келесідей: орташа жылдамдығы кемінде 160 км / сағ 160 километрден асатын үш -сегіз адам. Өлшемдері мен көтергіштігі бойынша аталған «Hexa» Joby және Beta өнімдеріне тікелей бәсекелес болып табылмайды, себебі ол AOI-2 санатына жатады, мұнда 1-3 адамды ауыстыру қажет. Сонымен қатар ауыр жүк дрондары бәсекелесетін AOI-3 санаты бар. Әзірлеушілер әлі де өздерінің прототиптерін ұсынған жоқ, бірақ Joby Aviation компаниясының трамплин картасы бар-дерлік дайын төрт орындық тік ұшу және қонуға арналған электрлік шатт. Бұл ұшатын такси азаматтық мақсатқа арналған және әскери модельге негіз болады. Сонымен қатар, қағазда барлық жағынан, машина қызығушылық аймағының (AOI-1) талаптарына сәйкес келеді. Бета үш жыл бойы ALIA-250c алты орындық электрмен жұмыс істейтін ұшақпен жұмыс істейді және қазіргі уақытта оны АҚШ Әскери-әуе күштері үшін жаңартуда. Әзірлеушілердің айтуынша, прототип арктикалық терннің эстетикасына негізделген. Көлік шынымен де ерекше болып шықты.
Қолдан жасалған терннен басқа, Beta Technologies портфолиосында батареяларды жылдам зарядтау технологиялары да бар, олар ӘӘК бәсекелестігінде де рөл атқаруы мүмкін. Agility Prime кураторларының айтуынша, АҚШ -тың ғана емес, басқа елдердің 15 ұшақ өндірушісі қазылар алқасына өз әзірлемелерін ұсынды. Атап айтқанда, жобаға қатысу ниетін жапондықтар айтқан. NEC Corp төрт қозғалтқышсыз дроны 2026 жылы шығарылады деп жоспарлануда, және бұл электрлік шаттлдың әскери нұсқасы Пентагонға ұнауы мүмкін. Дегенмен, көлік енді ұшуды үйреніп жатыр, ал қарғыбауда және қауіпсіздік торында. Салмағы 150 кг болатын дрон бір -екі адамды аспанға көтеруі керек. Өте оптимистік параметрлер, мен айтуым керек.
Армияда келе жатқан электрлік революция, егер ол мүлде орын алса, көптеген қызықты нәрселерді әкеледі. Ең алдымен, бұл әдіс термиялық бақылау құралдарының шуылсыздығына және салыстырмалы түрде көрінбеуіне ие болады. Жауынгерлер керемет ұтқырлыққа ие болады. Мысал ретінде Дубай полициясы Hoversurf ұшатын мотоциклімен жүргізілген тәжірибені келтіруге болады. Жақында ол өзінің шабандозын өлтіре жаздады, бірақ бұл әлі де технологияның жаңалығына жатады. Дегенмен, әскерилерге арналған электр пойыздарының ұшуына қатысты шешілмеген мәселелер әлі де көп. Біріншіден, бұл батареялардың сыйымдылығымен шектелген жабдықтың қысқа диапазоны. Батарея заряды таусылған жағдайда осындай экологиялық таза ұшақтарды қолдану логикасы толық түсінілмеген. Өрісте ағымдағы дереккөзді қайдан іздеу керек? Екіншіден, литий-ионды аккумуляторлардың өзі өртке қауіпті және оқ немесе сыныққа тиген жағдайда олар жанып кетуі мүмкін, және оларды сөндіру үшін ерекше ештеңе болмайды: көбік қосылған су бұл үшін жарамсыз. Үшіншіден, мұндай ұшатын қондырғыларды барынша жеңілдету жарысы ең қарапайым броньды қолдануды да жоққа шығарады. Армия үшін ең жақсы нұсқа емес пе?
