Мұндай сапарлар бар, егер мен қиынның қайда апаратынын білсем, мен ешқашан бармас едім. Бірақ біз Украинаны айналып өтетін теміржол құрылысының учаскелерінің біріне баруға шақыруды қабылдаудан бас тарта алмадық. Ал кеттік …
Воронеж облысы, Кантемиров ауданы, Колесниковка ауылы. Көптеген тосынсыйлар орны. Біріншісі - бұл ауыл картада, бірақ іс жүзінде олай емес. Ауылда бір үй бар, онда бір -екі қария тұрады. Болды. Және теміржол әскерлерінің полкі.
Қосылымға риза болды. Beeline Ихтутнет, МТС және Мегафон бізді Украинада роумингте қуана қарсы алғанын хабарлады. Және тек «Теле2» бізді Ростов облысына қабылдап, рақым етті. Және бұл үшін рахмет.
Жолдар … Е, олар да жоқ. Көп тонналы самосвалдар мен тіркемелер майлы Воронеждің қара топырағын ұсақ шаңға айналдыратын жерлер бар. Құдай сақтасын, жаңбыр жауады, бәрі майлы балшыққа айналады. Жауыздық заңы бойынша жаңбыр түнде өтті …
Соған қарамастан, ломмен бір жерге бірнеше рет тістеп, біз қондырғы орналасқан жерге жеттік. Олар бізді сол жерде күтті. Батыс әскери округінің баспасөз қызметінің өкілі мен «Звезда» сауда орталығының әріптестері пейзажға таң қалды. Әріптестер мұндай жағдайға дайын емес екені анық және джинсы мен аяқ киімдеріне ренжіді. Біздің аяқ киімде ашық қызғанышпен.
Алайда бізді көлікпен қамтамасыз етті. «Орал». Ал біз балшық мұхиты арқылы кенеп құрастырылған жерге саяхатқа шықтық. Біздің артымыздан қандай да бір құрылымы бар машиналар келді. Бірақ олар біздің сайттан өтіп кетті.
Тракторға негізделген осындай түпнұсқалық теміржол. Өздері үшін әскери теміржолшылар жасаған. Екінші фотода қозғалтқыштың көлемі екі есе үлкен екенін көруге болады.
Жақсы, біз келгенде, орау басталып кетті.
Бұл жерде жүк көлігі рельстердің үш жиынтығынан тұратын «сэндвичке» итеруші рөлін атқарады. Бір жиынтықтың салмағы 21 тонна.
ARMY-2016 форумында біз рельстерде доңғалақты көліктердің қозғалысына арналған жаңа құрылғыларды көрдік. Бұл әлі де ескі модель, беріліс қорабы жоқ. Яғни, алға жылжу үшін дөңгелектерді артқа бұру керек. Жаңаларында - қозғалысты қайда қоссаңыз, сонда барасыз.
Жағалаудың арғы жағында құмырсқаларды құрастыру жұмыстары жүріп жатты.
Айтпақшы, көкжиекке жақын орман белдеуінің артында бұрынғы теміржол бар. Қазір оны ешкім жүргізбейді, өйткені бұл қазір шекара …
Рельстерді төсеу «бір-екі-үшке» жалғасты. «Үшке» есептегенде, вагондардағы рельстер аяқталды және жүктеу процесі басталды. Процедура кем емес, бірақ сәндеуге қарағанда әлдеқайда қызықты.
Біз осының бәрін түсіріп жатқанда, теміржол әскерлерінің бас қолбасшысы командирлермен сөйлесті …
Кейде жолдас генерал 150 метрден екі трактордың үстінен айқайлады. Мен сұрадым, ол неге олай, мүмкін полк кестеден артта қалған шығар? «Жоқ, сен не? - бізді ертіп келе жатқан капитан -лейтенант маған: - Олар бізден алда! Егер олар артта қалса, онда бұл болар еді … »
Маған не болып жатқаны мүлде түсініксіз болды, мен бұл жолды А нүктесінен В нүктесіне дейін, алға қарай жүріп жатыр деп ойладым. Ә, жоқ. Олар параллель бірнеше салада жұмыс істейді. Бірақ мұнда мамандар оны қалай дұрыс жасау керектігін жақсы біледі.
Теміржол сарбаздары әсер қалдырды. Шынында да, құмырсқалар сияқты, үйлесімді, сабырлы, айқайламай (және, міне, жұбайы жоқ) өз жұмысын жасайды. Сонымен, келесі жылы біз бұл аймақта теміржол қатынасының тоқтатылуына байланысты украиналық хунтаның барлық әзілдеріне үш рет күлеміз деген пікір бар (және бұл менікі ғана емес).
Ол үшін біз Ресейдің теміржол әскерлерінің сарбаздары мен офицерлеріне алғыс айтамыз.
