2013 жылы Lockheed Martin компаниясының басшылығы гипертониялық жылдамдықты дамытуға қабілетті перспективалы SR-72 ұшағының дамуы туралы алғаш рет хабарлады. Мұндай жаңалықтар күтілгендей мамандар мен авиация әуесқойларының назарын аударды. Болашақта жұмыстың жаңа бөлшектері туралы бірнеше рет айтылды, бірақ дайын ұшақ әлі жоқ, оның құрылысы мен сынақтары кейінге қалдырылды.
Өсектен жаңалыққа дейін
СР-71 стратегиялық барлаудан төмен емес сипаттамалары бар жаңа әуе кемесінің мүмкін болатын дамуы туралы қауесет соңғы бірнеше онжылдықта тарады. Сонымен, 2000 жылдардың ортасында баспасөзде дыбыс жылдамдығынан 5-6 есе жылдам ұшатын Lockheed Martin компаниясының жаңа ұшағы туралы ақпарат пайда болды. Алайда бұл қауесеттердің барлығы расталмады.
SR-72 жұмыс атауы бар жоба туралы алғашқы ресми ақпарат 2013 жылдың қарашасында Aviation Week & Space Technology журналында жарияланды. Соңғы бірнеше жыл ішінде Lockheed Martin және онымен байланысты ұйымдар әр түрлі зерттеулермен айналысып, жаңа әуе кемесін жобалау үшін ғылыми -техникалық негіз жасады деп хабарланды. Содан кейін технологиялардың тәжірибелі ұшақ демонстрациясын 2018 жылдың өзінде жасауға болады деген пікір айтылды. Хабарларға суретші ұсынған ұшақтың бірнеше суреттері қоса берілді.
Көп ұзамай жаңа ақпаратқа АҚШ әуе күштері қолбасшылығы түсініктеме берді. Пентагон гиперсониялық авиацияны дамытуға мүдделі. Бұл сыныптың үлгілері алыс болашақта ықтимал жаудан артықшылық беруі керек. Алайда, SR-72 жобасы ӘӘК-мен талқыланбады. Сонымен қатар, бұл жоба оның болашағына теріс әсер етуі мүмкін әскери шығындарды біртіндеп қысқарту кезеңінде ұсынылды.
2014 жылдың соңында Lockheed Martin мен NASA арасындағы гиперсонды қозғалтқыш жүйелері тақырыбында зерттеу жұмыстарын жүргізу туралы жаңа келісім туралы белгілі болды. Шамасы, бұл зерттеулер табысты аяқталды. 2016 жылдың басында Lockheed-Martin 6M дейін жылдамдықты дамытуға мүмкіндік беретін жақын арада технологиялық серпіліс туралы айтты.
2017 жылдың ортасында жұмыстың уақыты реттелді. Содан кейін жиырмасыншы жылдардың басында негізгі жобалау жұмыстарының кейінге қалдырылуы туралы белгілі болды. Осы уақытқа дейін қажетті технологиялық және ғылыми негізді құру жоспарланды.
Кейбір қызықты жаңалықтар 2018 жылдың басында келді. Сонымен, демонстратордың немесе тәжірибелі SR-72 құрылысы әлі басталмағаны белгілі болды. Бұған қоса, олар мұндай ұшақтың құрылуын қамтамасыз ететін бірқатар жаңа технологиялардың әзірленуі туралы хабарлады. Оларсыз өнімділіктің қажетті деңгейі бар автокөлікті әзірлеу мүмкін еместігі айтылды.
SR-72 туралы соңғы жаңалықтар бірнеше айдан кейін келді. Содан кейін Lockheed Martin прототипті ұшақ құрастырылатынын және 2025 жылға қарай ұшатынын айтты. Машинаның жоспарланған рөлі де ашылды. Оны гипертониялық зымырандық қарудың тасымалдаушысы ету ұсынылады.
Технологиялық негіздеме
Нақты конструкцияны көрсетпеуі мүмкін SR-72 ұшақтарының ресми суреттерінде төменгі фюзеляжды және қанатты мойынтірек беті бар IC машинасы, ұзын арқалықтары бар дельта қанаты және екі қозғалтқышы бар. Мұндай материалдар жобаның маңызды ерекшеліктерінің массасын анықтауға мүмкіндік бермейді. Атап айтқанда, SR-72-дің кабинасы бар-жоқтығы әлі белгісіз. Мүмкін ауыр гиперсониялық ұшқышсыз ұшқыш аппараты әзірленіп жатқан шығар.
Локхид-Мартиннің айтуынша, жаңа ұшақ кемінде 5-6М жылдамдыққа жете алады. Бұл әуе кемесінің дизайны мен материалдарына ерекше талаптар қояды. Әр түрлі бағалаулар бойынша мұндай планерде ыстыққа төзімді қорытпалар мен композиттердің аралас құрылымы болуы керек. Қосымша салқындату құралдары қажет болуы мүмкін, мысалы, айналымдық отынмен, сериялық SR-71 сияқты.
Aerojet Rocketdyne компаниясымен бірге турбожетті және тікелей ағынды схемасы бар аралас схеманың жаңа қозғалтқышы жасалды. Мұндай электр станциясын құру үшін жаңа технологияларды меңгеру қажет болды. Сонымен, 2018 жылы олар 3D басып шығару арқылы қозғалтқыш бөлшектерін жасау туралы әңгімеледі. Бұл оларға қажетті сипаттамаларды беретін және негізгі жұмыс режимдерінде құрылымның бұзылуын болдырмайтын салқындату жүйесін интеграциялауға мүмкіндік берді.
Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері мен Lockheed Martin жоғары өнімді барлау ұшағын құрудың мәнін енді түсінбейді. Сондықтан перспективалы SR-72, өзінен бұрынғы SR-71-ден айырмашылығы, әр түрлі техниканы және / немесе қаруды алып жүруге мәжбүр болады. Сонымен, оны гипертониялық зымырандарға арналған алаңға айналдыру ұсынылды, бәлкім, соққыға арналған.
Ұшақ міндеттері
Көп ұзамай SR-72 жобасының «премьерасынан» кейін АҚШ әуе күштерінің өкілдері гиперсоникалық тақырыптарға қызығушылықтары туралы айтты. Ұшу өнімділігі жоғары ұшақ жауынгерлік авиацияны одан әрі дамыту үшін пайдалы болуы мүмкін. Сонымен қатар, Lockheed-Martin-дің жаңа дамуы қай орнын иеленетіні әлі белгісіз.
Әлбетте, Әуе күштері гипертониялық барлаушы ұшаққа тапсырыс бермейтіні анық. Фото барлау тапсырмалары көптен бері спутниктер мен ұшқышсыз басқарылатын аппараттарға берілді. Гиперсониялық ұшудың ерекшеліктеріне байланысты электронды барлауды жүзеге асыру мүмкін емес.
Гипертоникалық қаруы бар гипертониялық зымыран тасығыш туралы ұсыныс қисынды әрі қызықты көрінеді. Мұндай ереуіл кешені ерекше күрделі міндеттерді шеше алады және алыс қашықтықтағы авиацияның әлеуетін айтарлықтай арттырады. Біріншіден, бұл белгіленген нысанаға соққы беру уақытын едәуір қысқартады. Сонымен қатар, жаудың әуе қорғанысы мен зымыранға қарсы қорғанысы арқылы табысты серпілістің ықтималдығы артады.
Алайда, гиперсониялық тақырыптарға қызығушылық болғанына қарамастан, Әскери-әуе күштері SR-72 зымыран тасығыш ретінде одан әрі дамуына тапсырыс беруге асығар емес. Оның үстіне тактикалық және стратегиялық авиацияны дамытудың қазіргі жоспарларында мұндай жабдыққа орын жоқ. Алдыңғы қатарлы авиация жақын арада қазіргі типтегі ұшақтарды құру мен жаңғырту арқылы дамитын болады. Ұзақ қашықтықтағы авиацияның болашағы В-21 жобасымен байланысты-бұл дыбыссыз ұшатын ұшақ болады.
SR-72 нақты перспективаларына жобаның күрделілігі де әсер етуі мүмкін. Мұндай ұшақ, тіпті жаппай өндірістегі үнемдеуді есепке алғанда, рекордтық қымбатқа түсетіні анық. Тиісінше, АҚШ -тың ауқатты әскери -әуе күштері де мұндай техниканың үлкен паркін құра алмайды. Жабдықтардың оңтайлы көлемін құрудың және қажетті көрсеткіштерге жетудің мүмкін еместігі тіпті жобадан бас тартуға әкелуі мүмкін.
Жобаның келешегі
Белгілі болғандай, бүгінгі күнге дейін Lockheed Martin және онымен байланысты ұйымдар болашақтағы SR-72 толық дамуы үшін ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстардың кешенін жүргізді және тәжірибе мен технологиялар жинақтады. Өткен жылдардағы есептер оның дизайны қазірдің өзінде басталғанын көрсетеді, ал прототиптің алғашқы ұшуы онжылдықтың ортасында жүзеге асады.
Мұндай жобаның нақты болашағы әлі де күмән тудырады. Әлеуетті тапсырыс беруші тек қызығушылық туралы айтады, бірақ белгілі болғандай, ол келісімшарттар жасауға және толыққанды жауынгерлік көлікке тапсырыс беруге асығар емес. Сонымен қатар, SR-72 сипаттамалары мен мүмкіндіктері бар ұшақ Пентагонның қазіргі жоспарларына сәйкес келмейді. Әуе күштері әлі де тәуекелге бел буып, тым батыл жобаға қатысуға дайын емес шығар.
Алайда алдағы жылдары жағдай өзгеруі мүмкін. 2025 жылға қарай әзірлеуші компания ұшу сынақтарын бастауды жоспарлап отыр, оның нәтижелері бойынша әлеуетті тапсырыс беруші қорытынды жасайды. Егер Lockheed-Martin және оның серіктестері барлық инженерлік және технологиялық мәселелерді шеше алатын болса, жоба қолдау алады және сынақтық ұшулардың шегінен шыға алады.
Оқиға алдағы жылдары қандай сценариймен өрбуі белгісіз. Әзірлеуші компания жұртшылықты SR-72 туралы жаңа есептермен қуантуды әлдеқашан тоқтатқан, және әлеуетті тапсырыс беруші өз жоспарлары мен ниеттерін ашуға асығар емес. Шамасы, жұмыс барысы туралы есептер тест басталған кезде ғана тұрақты және тұрақты болады - егер жоба осы уақытқа дейін жабылмаса.
