Ықтимал қарсыластың күштерін жүйелі түрде барлау, тіпті бейбіт уақытта да, теңіз флотының жоғары жауынгерлік әзірлігін қамтамасыз етудің маңызды шарты болып табылады, ал барлау ақпараты нақты жоспарлар мен қауіптердің түрлерін ертерек ашу мүмкіндігін анықтайтын факторлардың бірі болып табылады. ықтимал қарсыластан.
Әскери -теңіз күштері қолбасшылығының шет мемлекеттердің әскери -теңіз күштерінің қызметін анықтау жөніндегі талаптары жылдан жылға өсті.
Жағалаудағы радио отрядтары өздерінің ерекшеліктеріне байланысты барлау объектілерінің сәулеленуінің барлық диапазонын іздеу, ұстап алу, бағыттарды табу және талдау арқылы қамти алмады. Сонымен бірге радиотехникалық құралдарды-радиолокациялық, радионавигациялық, бақылау құралдарын, сондай-ақ барлау күштерінің қысқа қашықтықтағы радиобайланыстарын барлау қажеттілігі барған сайын айқын бола бастады, өйткені бұл эмиссиялар үлкен көлемде ақпарат ағынына ие болды. радиоэлектронды құралдардың сипаттамалары туралы ғана емес, сонымен қатар олардың қызметі туралы.
1951 жылы Әскери-теңіз флоты үшін радиотехникалық барлау қызметін құру туралы шешім қабылданды. Радиоэлектронды шығарындыларды ұстау жау туралы ақпараттың негізгі көзіне айналды. Бұл оқиғалармен бір мезгілде, КСРО Әскери -теңіз министрінің бұйрығымен, осы бұйрыққа сәйкес бөлінген кемелерді қамтитын флоттарда жеке теңіз радиотехникалық бөлімшелерін (OMRTD) құру басталды.
Алғашқы барлаушы кемелер флоттарға келе бастады, олар өз қызметінің бастапқы кезеңінде хабаршы кемелері деп аталды.
Мұндай кемелер флотта 1954 жылы пайда болды:
- Балтық флотында - «Андома»;
- Қара теңіз флотында - «Аргун»;
- Солтүстік флотта - «Рица»;
- Тынық мұхиты флотында - «Керби».
Осы кемелердің негізінде алдымен хабарлаушы кемелердің бөлімшелері, содан кейін ОСНАЗ кемелерінің бөлімшелері құрылады. Кейіннен флоттағы бөлімшелер барлаушы кемелердің бригадаларына айналды.
Жағалаудан электронды барлау жүргізу тәжірибесін меңгере отырып, электронды барлау қондырғыларын жылжымалы тасымалдаушыларға орналастыру қажеттілігі айқын бола бастады, өйткені жағалаудағы бөлімшелер теңізді, тіпті мұхиттық әскери театрларды да жаба алмады. операциялар олардың барлық тереңдігінде.
Сонымен қатар, континенттік Америка Құрама Штаттарынан КСРО -ға стратегиялық бомбалаушы ұшақтардың жаппай ұшуын ерте анықтауды Дүниежүзілік мұхиттың алыс аудандарына тиісті түрде жабдықталған кемелерді орналастыру арқылы ғана анықтауға болады.
Флоттың қолбасшылығы әртүрлі конструкциялар мен типтегі кемелерді OMRTD -ге беруге тырысады. РР мен РТР құралдары бар кемелер персоналының күштерімен жабдықталған бұл кемелер жедел аймақтық флоттарда өздеріне жүктелген барлау міндеттерін шеше бастады. РР мен РТР жауынгерлік посттары жағалаудағы бөлімшелер үшін әзірленген техникамен жабдықталған.
ҚЖ диапазонында бұл Крот радио қабылдағыштары, РЖ-де R-313, R-314 радио қабылдағыштары, РДС-1 «Пирамида» және РПС-2 «Пика» радиостанциялары радарды барлау үшін қолданылды. станциялар, сондай-ақ РТР авиациялық станциялары: SRS- 1 және CPC-2. Сәулеленудің бағытын анықтау үшін - КВПС радиобайланысты анықтайтын қондырмалар. Жауынгерлік посттардың жалпы саны 6 -дан 9 -ға дейін болды.
50 жылдардың аяғы Америка Құрама Штаттары мен НАТО елдерінің әскери доктриналары мен стратегияларында Әскери -теңіз күштерінің рөлі артады. Америка Құрама Штаттары жаңа қару-жарақ, ең жетілдірілген басқару және байланыс құралдарын алған бірінші ядролық зымыранды сүңгуір қайықтарды, ұшақ тасымалдаушылар мен ірі жер үсті кемелерін құруда.
Әскери -теңіз күштеріне әлеуетті жаудың әскери -теңіз күштеріне қарсы тұру тапсырмасы берілді, ол үшін мұхиттық аймақта тиімді жұмыс істеуге қабілетті барлауды қоса алғанда, күштер мен құралдарды құру қажет болды. Потенциалды жаудың теңіз күштері туралы ақпаратқа деген қажеттілік өлшеусіз өсті. Флоттардың жауапкершілік аймағында бөлімшелердің кемелері үнемі теңізде бола отырып, берілген міндеттерді шешеді.
Бұл кезде КСРО Әскери -теңіз күштерінде кемелердің жаңа класы пайда бола бастады, олар бірінші жылы хабарлаушы кемелер деп аталды (әрине, олардың қызметі аңызға айналды), содан кейін ОСНАЗ кемелері, содан кейін радио барлау кемелері (CRTR) және қазір - барлау. кемелер (RZK).
Әскери-теңіз күштері бас қолбасшысының кемелер мен кемелерді жіктеу туралы бұйрығымен бұл кемелер 1977 жылға дейін әскери кемелер тобына жататын, содан кейін жіктеу туралы жаңа бұйрық шығарыла отырып, олар арнайы кемелер тобы.
Флот қолбасшылығы кемелерді барлау миссиясына үнемі қатыстырады. Алғашқы жылдардағы терминология бойынша науқанның өзі жақын және алыс деп бөлінді.
Көршілес теңіздерге 30 күнге созылатын жорықтар ең жақын деп саналды. Кемелерді теңізге шығуға дайындау ерекше құпиялылық жағдайында өтті. Азаматтық киімдегі кемелер экипаждарының жабдықталуы жүргізілді. Командаларға азаматтық және санитарлық төлқұжаттар берілді.
Аңызға айналған кемелер кемелердің саяхатының басынан -ақ болған. Бастапқы кезеңде - Кеңес елінің қызыл туымен балықшылардың астында, гидрографиялық жалаушасы бар гидрографиялық кемелердің астында және құбырда балғасы мен орағы бар жолақ астында, содан кейін теңіз жалауы бар байланыс кемелерінің астында.
Аңызға айналған құжаттарды кемелердің барлық жеке құрамы мұқият зерттеді. 60 -жылдары ардагерлер есінде, кеме теңізге шыққанда, экипаж азаматтық киімді киген, жеке басын куәландыратын құжаттар мен кеме қызметкерлерінің құжаттары жағаға тапсырылған.
Олар кеменің флотқа тиесілі екендігіне күмән тудыруы мүмкін барлық нәрсені тапсырды, ал түнде олар серпілмей, жорыққа шықты.
Аңызға айналған кемелер тек балық аулау құралдарының бортында болуын ғана емес, сонымен қатар экипаждың мұны пайдалану мүмкіндігін де қамтамасыз етті. Барлық кемелердің аты аңызға айналды, олар мезгіл -мезгіл өзгерді.
60 -жылдардың басы дивизияларда біріккен, бірақ штаттық барлау мамандары жоқ кемелер тек «такси» рөлін атқара алатын жағдай туындады, өйткені барлау күштері мен құралдары флоттардың ОМРТД шоғырланған.
Демек, келесі табиғи ұйымдастырушылық қадам 1961 жылы флоттардың ОСНАЗ және ОМРТД кемелерінің бөлімшелерін теңіз радиотехникалық отряды (МРТО) деп аталатын біртұтас ұйымдық құрылымға біріктіру болды.
Құрылған бөлімдер РР мен РТР материалдарын дербес шығарып, сауатты өңдеуге, алынған мәліметтерді жалпылауға және барлау құжаттарын әзірлеуге мүмкіндік алды.
Осы уақытта кемелердің қару -жарағына теңіз жағдайында жұмыс істеуге арналған жаңа техникалық құралдар ене бастады - «Черника» панорамалық радиоқабылдағыштары, «Трап», «Вишня -К» типті радиоқабылдағыштар, радиобайланыс. ХФ және ішінара «Визир» CB -диапазонының іздеушілері, РТР үшін - «Малютка (МПР - 1-7)» портативті станциялары.
70 -жылдардың басында Флотты барлауға ОСНАЗ кемелері әр түрлі жобалармен кірді. Бұл әр түрлі теңіз кемелері болды. Олар ГДР, Финляндия, Швеция мен КСРО -да әр жылдары салынған.
Бұл кемелердің сөзсіз артықшылығы - бұл барлау қондырғыларын орналастыруға және кеме қызметкерлері мен ОСНАЗ топтары үшін қажетті айлақтарды жабдықтауға мүмкіндік беретін қоршауда үлкен бос алаңдардың болуы. Бұл кемелер шамамен 9-11 түйін жылдамдығына және 25-35 адамдық флотты барлауға тағайындалған кемелермен 25-30 күндік автономияға ие болды. Тұрақты демалыс орындарының саны бірдей болды.
Бірақ барлаушы кемелердің нақты құрамы әлдеқайда көп болды, және науқанға тағайындалған қосымша ОСНАЗ топтарын ескере отырып, айлақтардың қажетті саны 2-3 есеге өсті. Әрине, кадрлардың мұндай көбеюімен су мен азық -түліктің дербестігін шамамен сол пропорцияға қысқартуға тура келеді.
Алайда, теңізге бару кезінде кемелердің автономиясы, әдетте, сол 30, кейде одан да көп күндерде анықталды. Көбінесе теңізде жанармай құю ұзақ уақыт өткеннен кейін жүзеге асады, егер жағдай қажет болса - арнайы барлау аймағында болу немесе белгілі бір объектілерді бақылау кезінде.
Бұл санитария мен гигиенада белгілі бір проблемалар туғызды, оларды кемелер қызметкерлері көтерді. Бірінші буын кемелерінде тұзсыздандыру қондырғылары іс жүзінде болған жоқ. Желкенділік көбінесе тропикалық ендіктерде болды, палубада күн аяусыз жанып тұрғанда, қозғалтқыш бөлмелеріндегі температура 50 градусқа дейін, кабиналарда 35 градусқа дейін, тұщы судың жетіспеушілігі әсіресе қатты сезілді.
Бірақ матростар бұл жағдайдан абыроймен шықты. Персоналды жуу үшін тропикалық душ қолданылды, сумен жабдықтауды жоғарылату үшін командирлер өз қауіптері мен қауіптерімен суды осы мақсатқа арналмаған контейнерлерге алды, мысалы, тұрақтылықты төмендеткен. кеме болды және боранды ауа райында кемені басқаруды қиындатты.
Тоңазытқыш камералардың шағын сыйымдылығы (1, 5-2, 0 текше метр) тез бұзылатын тағам өнімдерінің жеткілікті қорын орналастыруға мүмкіндік бермеді. Әдетте ылғалды қорапта сақталатын картопты палубада кептіріп, апта сайын дерлік шетелдік ұшақтар мен тікұшақтардан қызықты суреттер мен суреттер бойынша сұрыптап алу керек болды. Бірінші ұрпақтың кемелерінде тұрғын үй мен қызметтік үй -жайларды желдету және кондиционерлеу болмаған.
Техникалық қиындықтар осы жобалардың кемелерін қайта жабдықтауға арналған құжаттарды қысқа мерзімде орталықтандырылған құрудың мүмкін еместігінде болды. Сондықтан алғашқы жылдары кемелер теңіз радио бөлімдерінің командирлері мен инженерлік қызметтерінің жоспарлары бойынша қайта жабдықталды.
Бұл жай ғана орындалды: бос орындарда бір немесе екі деңгейлі бөлмелер тақталардан жабдықталды, ал оларға барлау құралдары барлық құралдармен бекітілді. Желдетудің жетіспеушілігі, ылғалдылық, жабдықтардың кемеден кемеге жиі ауысуы, толқынды теңіз кезінде тікелей теңізде, оның жиі бұзылуына әкелді. Бірақ біртіндеп бұл мәселелер стационарлық жауынгерлік посттарды жабдықтау арқылы шешілді.
1962 жылдан бастап Солтүстік флоттың ОСНАЗ кемелері Америка Құрама Штаттарының шығыс жағалауында және Солтүстік -Шығыс Атлантикада тұрақты түрде барлауды бастады, Тынық мұхиты флотының кемелері - АҚШ 7 -ші флотының жұмыс аймағында. Біз бірнеше аймаққа саяхат жасадық. Гуам, АҚШ -тың Батыс жағалауы, Гавайи мен Алеут аралдары, Жапония. Окинава Балтық флотының кемелері Балтық және Солтүстік теңіздерінің аудандарында, Солтүстік Атлантикада, Қара теңіз флотының кемелері - Жерорта теңізінде, АҚШ -тың 6 -шы флотының кемелерінің тұрақты қызмет ету аймақтарында барлау жүргізді.
SSBN-дің алдыңғы базалары орналастырылған кезде, ОСНАЗ кемелері Холи-Лох, Гуам, Рота аудандарында АҚШ Әскери-теңіз күштерінің SSBN-лерінің 14, 15, 16 эскадрильяларын үздіксіз барлауды бастады. Әуе кемесі мен сүңгуір қайықтарға қарсы күштер де барлау кемелерінің тікелей бақылауында болды, олардың қызметі туралы мәліметтерді жағалаудағы барлау бөлімшелерінен алу мүмкін болмады.
Елдің жоғары әскери басшылығы жоғары назар аударған халықаралық жағдайдың қиындығы ОСНАЗ кемелерінің негізгі міндеттері болды. 1962 жылғы Кубалық ракеталық дағдарыс кезінде құнды мәліметтер алынды; Вьетнамдағы американдық агрессия кезеңіндегі жағдай үнемі қамтылды, 1-2 ОСНАЗ Тынық мұхиты флоты Вьетнамға жақын жерде барлау жағдайында болды. 1973 жылы араб-израиль қақтығысы кезінде Қара теңіз флоты барлау кемесі Жерорта теңізінің шығысында орналасқан.
70-жылдардың соңына дейін созылған теңіз электронды барлау күштерінің құрылуы Әскери-теңіз күштерінде тұрақты жауынгерлік қызмет басталғанға дейін олардың қызмет аясының едәуір кеңеюін қамтамасыз етті. 60 -жылдардың басынан бастап теңіз жағалауына эпизодтық сапарлардан бастап кемелер Атлант, Тынық, Үнді мұхиттары мен Жерорта теңізінің мұхит кеңістігіне жіберілді. Кемелердің барлау позициясына ауысуы тікелей белгіленген аудандарда орын ала бастайды.
Жауынгерлік қызметтің басталуымен кемелердің қызметінде жаңа кезең басталды
Мұхиттағы теңіз күштерінің жұмысына барлауды қолдау қажеттілігі, сондай -ақ барлаушы кемелердің НАТО елдерінің теңіз күштерінің ірі жер үсті құрамаларына жақын жерде жұмыс істеу қажеттілігі артты.
Оларды ұзақ мерзімді бақылау жоғары жылдамдықтағы кемелердің болуын талап етті. 1966 жылдан бастап Николай Зубов типті 850 жобасының кемелері флотты барлауға кіре бастады. Сыйымдылығы 3100 тонна, қос бұрандалы жылдамдығы 17 түйін. Солтүстік флотқа - «Харитон Лаптев» ЭОС, Тынық мұхиты флотына - «Гавриил Сарычев» ЭОС.
Осы жылдары ОСНАЗ кемелерін қолдану қарқындылығы артты. Науқандық жоспарлар орындалып қана қоймай, артығымен орындалды. Кемелер навигациялық автономиямен круиз жасады. Кемелер экипаждары мен РР мен РТР мамандары үлкен стрессте жауынгерлік сағатты алып жүрді. Сағаттың екі ауысымда болуы сирек емес еді.
Кемелер қызметіндегі белсенділіктің жоғарылауы барлау күштерінің әрекетіне жауап берді, олар ең ақпараттылық радио желілерін жауып тастады, біздің кемелер шетелдік кемелердің құрамына жақын маңда анықталған кезде белсенді радио және электронды кептелісті құрды., эскадрильді байланыс кезінде толық радио үнсіздік режимін жариялаңыз, жұмыс радиоэлектронды құралдарын тоқтатыңыз немесе азайтыңыз.
Барлаушы кемелерге қарсы арандатушылық әрекеттер пайда бола бастады
ОСНАЗ кемесі күштерді әрекет ету аймағынан «қауіпсіздіктің» 2 кемесінің көмегімен «шығарылды», ол кемені «қысқышқа» салып, оған кетудің толық нақты бағытын ұстануға мүмкіндік берді. аймақ.
Бірінші қарулы арандату 1958 жылы желтоқсанда Тынық мұхиты флотының Унго кемесіне қарсы жасалды.
Жауынгерлік қызметті дайындауда және жүргізуде белгілі бір қиындықтарға қарамастан, ОСНАЗ кемелеріне жүктелген барлық міндеттер сәтті шешілді, бұл жоғары команданың кемелердің экипаждарының ұйымдастырылуын, қызмет көрсету жағдайын және өмірін жақсартуға үнемі алаңдаушылығымен көмектесті..
1964 жылдың қыркүйегінде НАТО әскери-теңіз күштері «Командалық жұмыс» деп аталатын ең үлкен жаттығуды өткізуде. Ол Солтүстік-Шығыс Атлантика, Норвегия мен Солтүстік теңіздерінің суларында, Ұлыбритания мен Норвегияда өтті және соңғы күзгі жаттығулардың ажырамас бөлігі болды. Гетерогенді және көп ұлтты күштердің жұмыс тобы АҚШ-тың шығыс жағалауында құрылады және Норвегияның солтүстігіне ауысады, онда ереуіл флотының қолдауымен қону жоспарланды. Жаттығуды барлауға бұрын әуе кемесінің пайда болу маршрутына орналастырылған Солтүстік және Балтық флотының ОСНАЗ кемелері қатысады.
Солтүстік флоттан бұл кемелер: «Кренометр», «Теодолит» және «Гироскоп».
1968 жылдан бастап автономды навигациядағы кемелердің экипаждары арнайы теңіз рационын ала бастады. Рационға мыналар кірді: торта, құрғақ шарап, шоколад, шырындар, ысталған ет, қоюландырылған сүт.
Тропикалық ендіктерде қолайсыз жүзу жағдайына байланысты кемелердің жеке құрамына бір реттік жеке және төсек -орындықтар, кейінірек - тропикалық форма берілді.
Гигиеналық мақсатта кемелердегі дәрігерлер дененің жекелеген бөліктерін сұйылтылған алкогольмен профилактикалық тазалауды ұйымдастырды. 35-40 күннен кейін жанармай құюдың жиілігі кемелерде жаңа піскен нан пісіруді ұйымдастыруды қажет етті.
Қашықтағы круиздердің басталуымен теңіз барлау кемелеріне балық аулайтын жүзу базаларынан немесе азаматтық кемелерден жанармай құю ұйымдастырылды, бұл мезгіл-мезгіл таза тамақ, отын мен су алуға мүмкіндік берді. Персоналға арналған зығыр матаны жууды және жууды ұйымдастырыңыз және қажет болған жағдайда қалқымалы негіздерді жөндеу шеберханаларының көмегімен механизмдерді ұсақ жөндеуді жүргізіңіз.
60 -жылдардың аяғы - 70 -ші жылдардың басы Солтүстік және Қара теңіз флоты үшін Колгуев типті поляктар жасаған 861 жобасының кемелері флотты барлауға, ал Тынық мұхит флотына арналған шведтік Памир типті мұхитқа арналған құтқару арбалары жеткізілуде. Кемелердің келуіне РЭР әскери-теңіз күштерінің жалғасуы, сондай-ақ осы кемелердің навигациясының сенімділігі мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету қажеттілігі себеп болды.
Әскери -теңіз күштерінің RER жүйесі
60 -жылдардың аяғында Әскери -теңіз күштерінің RER жүйесі негізінен құрылды.
Осы уақытқа дейін флоты барлауға енген бірінші буын кемелері СКБ верфтері мен флоттарының конструкциялары бойынша қайта жабдықталды. Әскери-теңіз күштерінің электронды барлау күштерін құру жалғасын тапты. Олар барған сайын жүзуге мәжбүр болды, кемелер мен жеке құрамды пайдалану қарқындылығы артты.
Егер 60 -жылдардың басында ықтимал қарсыластың алғашқы ОСНАЗ кемелеріне қызығушылығы онша көп болмаса, онда олардың белсенділігінің күшеюімен ол айтарлықтай өсті. Негізгі патрульдік ұшақтар қарқынды түрде қолданыла бастады. Барлаушы кемелер базалардан шыққан кезде, ұшулар біздің кеменің бағытын, жылдамдығын және атауын сенімді түрде анықтағанға дейін фильмдер мен фотосуреттер көрсетумен тұрақты түрде жүргізілді.
Саяхаттың ұзақтығына байланысты психологиялық және күнделікті сипаттағы барлық қиындықтарға қарамастан, кемелерде қызмет ету құрметті және құрметті болып саналды.
Барлаушы кемелер флоттардың барлау күштерінің маневрлік күштерінің негізін құрады, олар флоттың жауапкершілік аймағының бүкіл тереңдігінде жұмыс істей алады, ұзақ уақыт белгіленген жерлерде қалып, берілген міндеттерді тиімді шеше алады.
Кемелер келесі деректердің негізгі «жеткізушілері» болды:
- жауынгерлік дайындық күштерінің құрамына кіруге және жауынгерлік патрульдерге шығуға SSBN дайындығы туралы;
- әуе кемесі-соққы жасақтарының әрекет ету тактикасы туралы. Барлау жүргізудің жинақталған тәжірибесі, ашылған құрамы, АҚШ пен НАТО АУГ қорғанысының барлық түрлерін ұйымдастыру мұқият жинақталып, жоғары штабқа хабарланды;
- ықтимал жаудың сүңгуір қайыққа қарсы күштерінің құрамында.
Әскери -теңіз электронды барлау кемелері қатысты:
- КСРО Әскери-теңіз күштерінің «Мұхит-70» ірі жаттығуларында;
- жаңа американдық теңіздегі Посейдон С3 зымыранының теңіз сынақтарын барлау жүргізді;
- Вьетнам соғысы кезінде АҚШ -тың Әскери -теңіз күштері туралы деректер үнемі Тонкин шығанағында болды;
- жаңа американдық «Огайо» сүңгуір қайығының және «Trident 1» жаңа баллистикалық зымыранының сынақтарының барысын ашты;
- шетелдік технологияның құжаттары мен үлгілерінің көтерілуінде.
1968-1972 жж Николаев кеме зауытында «Қырым» типті 394-В жобасындағы 4 кеме құрастырылып, флотқа берілді. Бұл кемелер екінші буын OSNAZ кемелерінің негізін қалады, яғни жобалары флотты барлауға арналған кәсіпорындарда арнайы әзірленген және салынған.
Әскери -теңіз күштерінің барлауында бірінші рет арнайы мақсаттағы 1 -ші дәрежелі ірі кемелер пайда болды. Оларда жақсы өмір сүру жағдайлары, отын мен судың жеткілікті қоры, азық -түлік сақтауға арналған тоңазытқыш қондырғылары, тұрғын үй мен кеңселерді кондиционерлеуге арналған жабдықтар, жаңа барлау жабдықтары болды.
ГРУ Бас штабының мүддесі үшін міндеттерді шешумен қатар, олар кейіннен Әскери -теңіз күштерінің мүддесі үшін барлау міндеттерін шешуге тартылды. 394-В жобасының кемелері алға үлкен қадам болды, бірақ олар барлық мәселелерді шеше алмады. Олар бір бұрандалы болды, қозғалыс жылдамдығы жеткіліксіз болды.
60 -жылдардың аяғында - 70 -ші жылдардың басында теңіз электронды барлауының гүлдену кезеңі басталды. ОСНАЗ кемелерінің белсенді қызметі кезеңінің басталуы. Әскери -теңіз барлауындағы кемелердің саны шамамен 50 бірлікке жетті және бірінші буын кемелері істен шыққанына қарамастан, 20 жылдан астам уақыт бойы осы деңгейде сақталды.
Осы уақытқа дейін ОСНАЗ кеме дивизиялары дивизияның стандартты ұйымына сәйкес келетіннен әлдеқайда көп кемелерді қамтыды. Сонымен қатар, үш флотта 1-ші дәрежелі кемелердің пайда болуына байланысты флоттарда теңіз радиотехникалық отрядтары (МРРТО) кіретін ОСНАЗ кеме бригадаларын ұйымдастыру мәселесі оң шешімін тапты. 1969 жылы қазанда Тынық мұхиты флотында ОСНАЗ кемелерінің жеке бригадасы құрылды, 1971 жылы - Солтүстік флот пен Қара теңіз флотында.
90-жылдардың ортасында флотты барлауға «Меридиан» типті 864 жобасының 7 кемесі алынды.
Кемелердің конструкциясы өмір сүру мүмкіндігіне қойылатын талаптарға сай болды, екі винті, барлық қызмет көрсететін және қосалқы бөлмелерге арналған кондиционер, қуатты тұзсыздандыру қондырғылары, азық-түлікті ұзақ уақыт сақтауға арналған көлемді тоңазытқыш камералары, заманауи медициналық жабдықтары болды. Екінші буын кемелерінің барлау қаруы «Профиль -1», ТРО - «Образ -1» электронды барлаудың автоматтандырылған жүйелеріне, модификацияланған «Визир» радиобайқау қондырғыларына, ӨЖЖ диапазонындағы барлау станцияларына - «Роторға» негізделген.
Бару
1971 жылдан бастап кемелер экипаждары үшін маңызды және жағымды тосынсый - біздің достас елдеріміздің шетелдік порттарында қызметкерлерді жеткізу мен демалуға шақыру.
Солтүстік флоттың кемелері Гаванаға, Сьенфуэгосқа, Сантьяго -де -Кубаға, Мариелге, Балтық флотының кемелері - Польша мен ГДР порттарына, Қара теңіз флотының кемелері - Тартус, Бизерте, Александрияға шақырды. Тынық мұхиты флотында жағдай нашар болды, онда Аденге қоңырау шалуға болатын Үнді мұхитындағы қызметтерді қоспағанда, кемелер іскерлік байланыстар жасай алмады.
90 -жылдардың басынан бастап Тынық мұхиты флотының кемелерінің Камрань портына кіруі мүмкін болды.
Экипаждар арнайы дүкендерде тапшы тауарларды сатып алуға болатын купондарды (арнайы валюта) ала бастады.
Үш флотта 1-ші дәрежелі кемелердің пайда болуымен флоттарда теңіз радиотехникалық отрядтары (МРРТО) кіретін ОСНАЗ кеме бригадаларын ұйымдастыру мәселесі оң шешімін тапты. 1969 жылы қазанда Тынық мұхиты флотында ОСНАЗ кемелерінің жеке бригадасы құрылды, 1971 жылы - Солтүстік флот пен Қара теңіз флотында.
Осы жылдары ОСНАЗ кемелерін қолдану қарқындылығы артты. Науқандық жоспарлар орындалып қана қоймай, артығымен орындалды. Кемелер навигациялық автономиямен круиз жасады. Олар теңізде жылына 160-230 күн болды. Жағалаудағы теңіздерге кездейсоқ сапарлардан бастап, кемелер Атлант, Тынық және Үнді мұхиттарының мұхит кеңістігіне шығады.
70 -ші жылдары ОСНАЗ бригадаларының кемелері алыс және жақын аймақтарда үнемі жауынгерлік қызмет атқарды.
Солтүстік флоттың 159 бригадасының кемелері үшін бұл Америка Құрама Штаттарының шығыс жағалауы мен Клайд шығанағына жақын Шотландия жағалаулары. Бұл жерде АҚШ Әскери -теңіз күштерінің 14 -ші SSBN эскадрильясының алдыңғы базасы болды, ал Британ Әскери -теңіз күштерінің SSBN -лары жақын жерде орналасқан.
Белгіленген аймақтарда жауынгерлік қызмет көрсетуден басқа, кемелер ықтимал қарсыластың барлық дерлік жаттығуларын барлауға және басқа да жыл сайынғы барлауға қатысты. Кейде теңізде 10 -ға дейін барлаушы кемелер болған.
Байланыс арналарының біртіндеп жабылуымен ОСНАЗ кемелері радиотолқындардың ішінара анализі бар радио барлауға арналған жабдықты ала бастады: «Вахир», ЖЖ «Визир-М» қысқа қашықтықты іздеушілер, РР басқару жүйелері ». Туг », талдау« Азимут », РТР кеме станциялары« Алаң-2 », СРС-5, сигнал анализаторлары« Спектр-ММ », кейінірек-« Қатысушы ».
Халықаралық жағдайдың күрделенуі жаңа міндеттерді шешуді қажет етті
Тынық мұхиты флотының барлаушы кемелері Вьетнам соғысы кезінде үнемі Тонкин шығанағында табысты жұмыс істеді. Сонымен қатар, РЖК позициясы әуе кемелерінің жауынгерлік маневрі мен Вьетнам жағалауының арасында болды. РЖК командирі жағалаудағы соққыларға тасымалдаушы-шабуыл авиациясының дайындығын дер кезінде анықтап, бұл туралы өз командасына хабарлауы керек еді. Осылайша, біздің РЖК бауырлас Вьетнам халқына баға жетпес көмек көрсетті. Ал басқа «ыстық нүктелерде» RZK әрқашан бірінші болды және ең құнды ақпаратты алды.
Мысалы, 1973 жылы араб-израиль қақтығысы кезінде теңіз барлауының командалық пунктімен «Крым» зымыран ұшыру кешенімен тікелей байланыс ұйымдастырылды, бұл қарсыластың әрекеті туралы сириялық тарапқа жедел хабарлауға мүмкіндік берді. 1973 жылғы араб-израиль соғысы кезінде барлау қызметінің ең құнды деректерін Кавказ, Қырым, Курс, Ладога және ГС-239 РЖК-лар алды.
70-жылдардың ортасында сегіз түрлі жобаның ОСНАЗ кемелері флотты барлауға енгізілді
Олардың ішінде «Харитон Лаптев» Солтүстік флотында, Тынық мұхиты флотында - «Гавриил Сарычев» (пр. 850) және поляк құрылысының 861 жобасының кемелері жеткілікті болды. Бұл кемелер бастапқыда барлау кемелері ретінде құрылды, олардың жылдамдығы 17, 5 түйінге дейін болды, бұл кеме құрамаларын барлауда олардың мүмкіндіктерін арттырды.
4 үлкен RZK жобасы 394В - «Приморье», «Қырым», «Кавказ», «Забайкалье» РЗК 994 - «Запорожье» және «Закарпатия» 2 үлкен жобасын толықтырды.
Ірі РЖК құрылымында барлау мәліметтерін алуға жауапты 3 қызмет болды, ал ақпаратты өңдеу қызметі командирдің барлау жөніндегі орынбасары лауазымы құрылды. Кемелер тек қана жинауға ғана емес, сонымен қатар ақпаратты бастапқы өңдеуге арналған жабдықтармен жабдықталған, бұл барлау операцияларының тиімділігін және алынған ақпаратты командаға беру тиімділігін едәуір арттырды.
Қара теңіз флотының «Қырым» және «Кавказ» кемелері Жерорта теңізі аймағында барлау жүргізді. Тынық мұхиты - «Приморье» мен «Забайкалье» американдық зымыран полигонын барлауға бағытталған, онда ICBM мен зымыранға қарсы қару сыналды. Солтүстік флот - «Запорожье» және «Закарпатия» - барлаудың дәстүрлі аудандарында.
1978-1987 жж. Калининградтағы «Янтар» кеме жөндеу зауытында 1826 жж. БРЗК төртеуі салынды. Олар кемелерді бақылайтын, кемінде 30 түйіннің бағытын әзірлеуге және сол кездегі ең заманауи барлау құралдарына ие болды. Алайда, оларға турбиналарды қою мүмкін болмады, ал дизельді қозғалтқыштардың астында олар тек 18 түйіннің бағытын құра алды.
1980 жылдардың басында. Ленинградтағы «Балтийский заводта» БЖЗК «Орал» АЭС -і салынған. Алайда бірегей барлау құралдары бар кеме бірқатар себептерге байланысты әскери қызметке кіріспеді. Оның теңізге шығатын жалғыз жолы - Ленинградтан Владивостокқа өту. Жайық 43000 тонна көлемінде болды және әлі де біздің флоттағы ең ірі әскери кеме болып табылады. Бірегей жабдық жұмыссыз қалды.
1980-жылдардың басында радиоэлектроника мен гидроакустикалық құралдардың дамуымен суасты қайықтарын ультра ұзақ қашықтықта анықтау мүмкіндігі ашылды
Бұл функция су астындағы жарықтандыру деп аталады. OBO). Барлау кемелерінде ОПО кешендерін құру мен енгізу Цезарь мен Артемида кешендері бар американдық SOSUS гидроакустикалық бақылау жүйелеріне жауап болуы керек еді.
Осы кезден бастап барлау кемелерінің барлық жаңа жобаларына ОПО -ға арналған қондырғылар орнатыла бастады. 864 жобасының кемелерін әзірлеуді Невское конструкторлық бюросы жүргізді. 864 жобасының кемелері теңізде және мұхит аймақтарына жақын жерде 394B / 994 жобасының BRZK -ін алмастыруы керек еді, бірақ олар теңізге жарамдылығын көрсете отырып, 1826 жобасының ірі барлау кемелерін толықтыра отырып, оларды Дүниежүзілік мұхитқа ауыстыра бастады.
90 -жылдардың ортасында Флотты барлауға «меридиан» типті 864 кеменің 7 жобасы алынды. Кемелердің конструкциясы өмір сүру мүмкіндігіне қойылатын талаптарға сай болды, екі винті, барлық қызмет көрсететін және қосалқы бөлмелерге арналған кондиционер, қуатты тұзсыздандыру қондырғылары, азық-түлікті ұзақ уақыт сақтауға арналған көлемді тоңазытқыш камералары, заманауи медициналық жабдықтары болды.
Project 864 барлау кемелері келесі функцияларды орындай алды:
• Барлық жиіліктердегі байланыс арналарының радиоқабылдауы.
• жабық байланыс арналарын ретрансляциялау.
• телеметриялық барлау.
• Радиотехникалық барлау - радио эмиссия көздерінің тиесілігін және сипаттамаларын анықтау.
• Электромагниттік сәулелену көздерін анықтау және жүйелеу.
• Физикалық өрістерді өлшеу.
• Кемелер мен сүңгуір қайықтардың акустикалық және электромагниттік «портреттерін» құру.
• Теңіз байланысын бақылау.
• Ықтимал жау кемелерінің қозғалысын бекіту.
• Артиллериялық атыстар мен зымырандардың ұшырылуын бақылау.
Барлаушы кемелер науқанға жіберілген ғылыми -зерттеу институттарының қызметін бірнеше рет қамтамасыз етті
Ғалымдар акустика, гидрология және океанология мәселелерімен айналысты.
Бұл ғылыми экспедицияларға Ленинград қаласының, Мәскеу, Сухуми және Киев ғылыми -зерттеу институттарының ғалымдары кірді.
Алғашқы осындай сапарлардың бірі 1966 жылы «Харитон Лаптев» ЭОС -да жасалған. Алынған материалдарды талдау шетелдік кемелер мен су асты қайықтарының дыбыс шығаратын кен орындарының сипаттамалары бойынша мәліметтер банкінің негізін қалауға мүмкіндік берді. Бұл мәліметтер Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік әрекетін жедел жоспарлау агенттіктерін, сондай -ақ кемелерді жобалау мен салумен және дыбыс технологиясын құрумен айналысатын кәсіпорындар мен ұйымдарды қамтамасыз етті.
Ғалымдардың қатысуымен өткен осындай экспедициялардың бірінде 1986 жылы АҚШ -тың шығыс жағалауындағы «Селигер» барлау кемесі АҚШ -тың шығыс жағалауындағы аймағына жаңадан салынған «Невада» SSBN USS шуы туралы ақпарат жинау үшін келді. «Огайо» түрі. «Селигер» кемесі алдын ала радио-гидроакустикалық жүзгіштерді өлшеу жүйесімен және тіркеу мен ақпаратты өңдеуге арналған кешенмен жабдықталған.
«Невада» сүңгуір қайығы теңіз полигонына көтерілді, онда тірек кеменің көмегімен дыбыс антеннасын калибрледі. Сонымен бірге, Seliger кемесі бұл аймақта Невада SSBN су астындағы шуды тіркейтін бұлақтар жүйесін орналастырды.
Американдық сүңгуір қайықтың бастапқы гидроакустикалық өрісінің параметрлері бойынша алынған мәліметтер оның шу деңгейін ұқсас отандық суасты қайығымен салыстырмалы бағалауға мүмкіндік берді. Нәтижесінде маңызды мемлекеттік тапсырма шешілді, бұл отандық сүңгуір қайықтарды салу кезінде техникалық мәселелерді де, АҚШ -пен теңіз стратегиялық ядролық күштерін қысқартудың орындылығы туралы келіссөздер кезінде дипломатиялық кемелерді де шешуге мүмкіндік берді.
Қайғылы аяқталуы.
Жаңа дәуірдің басталуы
2004 жылдың желтоқсанынан бастап Ұзақ үзілістен кейін Ресейде 18280 жобасының жаңа кемелер сериясының құрылысы басталды. Теңізге жарамдылығы мен техникалық жабдықталуы бойынша бұл кемелер бұрын барлау кемелерінің түрлерінен әлдеқайда жоғары.
Бірінші кемеге көрнекті әскери жетекші, 1941-1945 жылдардағы Ұлы Отан соғысының ұрыс қимылдарының белсенді қатысушысы, батыл сүңгуір қайықшы, теңіз барлауының көрнекті ұйымдастырушысы, вице-адмирал Юрий Васильевич Ивановты еске алуға «Юрий Иванов» атауы берілді. мұхит және теңіз театрларында.
2018 жылдың 25 маусымында Санкт -Петербургтегі «Северная верф» кеме жасау зауытында 18280 Иван Хурс жобасының екінші кемесінде Әскери -теңіз күштеріне қабылдау мен Андреевский туының көтерілуінің салтанатты рәсімі өтті.
Қатардағы ардагерлер
Карелия 1986 жылы пайдалануға берілді, бірақ 2000 жылдардың басында жұмысын тоқтатты. Үш жылдық жаңарту мен жаңғыртудан кейін ол 2017 жылы қызметіне қайта оралды.
2021 жылдың мамырында Ресей флотының бақылау кемесі Гавайидің батыс жағалауында бірнеше күн болды, деп хабарлайды американдық баспасөз.
«АҚШ -тың Тынық мұхиты флоты Гавайи теңізінің шетіндегі халықаралық суларда жұмыс істейтін ресейлік кеме туралы біледі және бұл жерде болғанша оны қадағалай береді», - деді АҚШ -тың Тынық мұхиты флотының өкілі капитан Джон Гей.
«Патрульдік ұшақтардың, жер үсті кемелерінің және бірлескен күштердің көмегімен біз Үнді-Тынық мұхиты аймағындағы барлық кемелерді мұқият бақылай аламыз».
29 мамырда АҚШ Қорғаныс министрлігінің Зымыранға қарсы қорғаныс агенттігі зымыранға қарсы сынақтың сәтсіз аяқталғанын хабарлады.
Екі стандартты ракета 6 Dual II (SM-6) әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымырандары орташа қашықтықтағы модельделген баллистикалық зымыранды ойдағыдай қирата алмады.
Ұшу сынағы Aegis Weapon System 31 Event 1 АҚШ әскери-теңіз күштерінің баллистикалық ракеталардан қорғануға қабілетті кемесін, бәлкім, Ticonderoga сыныбындағы крейсерді немесе Arleigh Burke сынды эсминецті қамтиды.
Америка Құрама Штаттары бұл жолы Ресейді сәтсіздікке кінәламайды, бірақ бұған назар аударады
АҚШ -тың аумақтық суларынан бір миль қашықтықта орналасқан «Карелия» РЖК Ресей теңіз флоты АҚШ -тың екі әуе қорғанысы зымыраны имитациялық баллистикалық зымыранды ұстай алмаған кезде бірінші қатарда болды.
Кауаи - Тынық мұхиттағы Barking Sands зымыран полигонының отаны, онда Әскери -теңіз күштері мен Зымыранға қарсы қорғаныс агенттігі әртүрлі зымырандарды сынақтан өткізеді.
Назар аударыңыз, Ресей Қорғаныс министрлігі Тынық мұхиты флотының барлау кемесінің әрекеті, сондай -ақ ресейлік РЖК қызметі туралы бұрынғы есептер туралы түсініктеме бермеді.
Бірақ автор жағдайды бақылауда екенімізге сенімді
Әскери -теңіз барлаушыларының ерлік әрекеттері еске алуға ғана емес, мақтауға да лайық.
Сондықтан көруге және тыңдауға кеңес беремін …
Бұл тек бір кеме туралы - Запорожье БРЖК. Екінші бейне оның сапарларының бірі туралы ғана.
