Біздің флоттың болашағы туралы сөйлесуді жалғастыра отырып, ең басынан бастап пайда болған басты мәселені атап өткен жөн: жоғары шенді шенеуніктердің ешқайсысы тіпті бүгінгі күні теңіз құрылысының қандай болатынын айта алмайды.
Және бұл мүлде болады ма.
Иә, сіз «ARMY …» сияқты шоуда сіз қалағаныңызша макеттер мен кемелердің макеттерін толқытуға болады. Модельдер жақсы. Бірақ кейде (және бізде әрқашан) көп уақыт пластикалық модельден металдан жасалған кемеге өтеді.
Алайда, бүгінде қару -жарақтың мемлекеттік бағдарламасының негізгі ағымы қайда бағытталғанын анықтау мүмкін емес. Барлығы тұманға жасырылған, сондықтан теңіз балдырлары туралы сәттілік айтуға тұрарлық.
Сәуегейлік, әрине, осылайша, сөз тіркесі үшін. Шындығында, фактілер бар, және сіз оларды жоққа шығара аласыз. Ең бастысы - мұны байыппен және айқайламай жасау.
Алдыңғы материалдардың бірінде жасалған негізгі қорытынды қарапайым. Ресейлік флот алдағы 10-12 жылда теңіз бен мұхит аймақтарындағы жауынгерлік дайын жер үсті кемелерінің санын едәуір қысқартады.
Тиісті дәлелдер талап етілгеннен де көп. Ең бастысы - 2014 жылғы оқиғалардан кейін біз, шын мәнінде, үлкен тонналық кемелер жасап, оларды жөндей алатын қолдар мен орындардан айырылдық.
Қырым жақсы, бірақ Николаев - бәрі болмаса да - көп нәрсе. Саяси және экономикалық Украинамен үзіліс кеме жасау саласындағы ынтымақтастықты бұзды (бірінші кезекте). Яғни, Ресей Украинаның теңіз дизельді қозғалтқыштары мен корпусысыз қалды.
Шын мәнінде, сіз әрі қарай жалғастыра алмайсыз, өйткені корпуссыз және қозғалтқышсыз кеме болмайды.
Шындығында, біз 11356 және 22350 жобаларының фрегаттарының құрылысы мен Кеңес Одағында жасалған бірқатар кемелерді жөндеуге қатысты мәселелер бойынша шексіз «оңға қарай ығысқанбыз». Егер сіз басқа кеме жөндеу зауыттарының есебінен жөндеуден шыға алсаңыз (Мәскеуді әлемнің жартысында жүру әлі де рахат), онда теңіз дизельді қозғалтқыштарымен бізде толық қорқыныш бар.
Құруға болатын нәрсені салу үрдісі (қисынды) бар. Яғни, мұхиттың орнына «масалардың» жағалау флоты.
Өте логикалық. 100% өзімізге емес, Қытайдың көмегіне жүгінейік, бірақ біз 22160 жобасы бойынша корветтер мен 21631 және 22800 жобаларының шағын ракеталық кемелерін жасай аламыз.
Сонымен бірге (және бұл қуантады) 20380 жобасының кемелерінің құрылысы жалғасуда, олардың қымбат және күрделі нұсқасы - 20385 жобасы, сондай -ақ 20386 жобасы, көлемі ұлғайып, басқа да бірқатар үлкен өзгерістер алды.
5 жобасы 20380 корветтер және сол саны бойынша салынып жатқан жаман емес. Қосымша 20385 жобасының екі кемесі. Бірақ болжамдарға қарасаңыз, 2028 жылға қарай 2038 жылға қарай Ресей Әскери -теңіз флоты коревттері кемінде 18 бірлік болуы керек. Бұл сәл қате көрінеді, себебі қозғалтқыштардағы мәселе әлі шешілмеген.
Бұл 21160 жобасының кемелер сериясына қатысты. Бас («Василий Быков») сынақтан өтуде, 5 -еуі әр түрлі конструкцияларда. Ал серияны 12 кемеге дейін ұлғайтуға болады.
Корветтерден кейін 31631 жобасының (Буян) жақсы дәлелденген шағын ракеталық кемелері көрінеді. Сын, мүмкін, теңізге жарамдылығы төмен, бірақ бұл РТО Арктикалық және Тынық мұхиттарына арналмаған. Балтық, Каспий немесе Қара теңізде қызмет ету үшін - өте жақсы.
Тағы 6 -ға тағы 6 РТО салынуда. Сонымен қатар, «қателерді түзету», яғни 22800 жобасы «Қарақұрт» туралы ұмытпаңыз. Жобаның теңізге жарамдылығы «Буяндармен» салыстырғанда жоғары, бұл сөзсіз плюс. жағдайда …
Жалпы, егер біз сыйымдылығы 3000 тоннаға дейінгі кемелер туралы айтатын болсақ, онда мұнда бәрі азды -көпті ештеңеге ұқсамайды. Шатастыратын жалғыз нәрсе-бұл әлі де кеңестік құрылыстың көптеген ракеталық катерлері (жоба 1241), кіші зымыран кемелері (жоба 1234) және сүңгуір қайыққа қарсы шағын кемелер (жобалар 1124 және 1331). Жалпы алғанда, осы салмақ санатында осы кемелердің 62 бірлігі бар, бұл шағын кемелердің жалпы санының шамамен 90% құрайды.
Біздің кеме жасау өнеркәсібі ескіргендіктен кемелердің табиғи шығынының орнын толтыру үшін корветтер, РТО және басқа кемелерді жасай алады ма - бұл мәселе.
Бірақ тағы да, «москит» флотымен басқарылатын жағалау аймағында бәрі шыдамды болып көрінеді.
Бірақ алыс теңіз бен мұхит аймағының жер үсті кемелерінің топтастырылуын жаңарту туралы айтуға болмайды, бұл туралы айтуға болмайды. Қиын мұхит аймағында кейбір міндеттерді орындауды қамтамасыз ететін кемелердің барлық сыныбындағы жағдай өте маңызды.
Зымырандық крейсерлер. Міне, бір нюанс. Өте қымбат, бірақ қол жетімді. Егер сіз уақытты, ресурстарды және ақшаны жұмсаңыз, крейсерлердің саны 5 -ке дейін артады. Бұл, сіз түсінгендей, 1144 және 1164 жобалары. Бірақ бұл өткен ғасырдың соңындағы кемелер. Ресей мұндай құрылысты бүгінде жасай алмайды.
Деструкторлар мен BOD. Мұнда да өлімші меланхолия жатыр. Қазіргі уақытта флотта әр түрлі дәрежедегі жауынгерлік дайындықтағы 10 кеме бар. Егер сіз 1155 жобасының сүңгуір қайықтарына қарсы кемелерді ірі модернизацияға бағындырсаңыз (әлі де мүмкін), онда сіз олардың өмір сүруін ұзартуға болады. Бірақ 10 жылдан кейін, болжам бойынша, бізде осы класстың 3-4 кемесі болмайды.
Жаңа эсминецтер мен фрегаттардың құрылысы бағдарламасы үнемі реттеледі және кейінге қалдырылады (эсминецтер бойынша) және «қатып қалады» (фрегаттар бойынша).
Шынын айту керек, алыс теңіз аймағында кемелерді тиісті мөлшерде және сапада құра алмау қорғаныс доктринасынан осы аймаққа байланысты кез келген міндеттерді автоматты түрде жояды.
Егер флот өзінің жағалауларынан алыс тапсырмаларды орындай алмаса, онда бұл міндеттерді тұжырымдаудың да қажеті жоқ. Жағалау аймағы - бұл біздің бәріміз. Жалпы, сәлем, Украина, мұндай ұятты түрде болмаса да.
Бұл кемелердің табиғи жоғалуын төмендетпеңіз. Мен крейсерлерге арналған есептеулерде 5 санын бердім, бірақ сіз бұл шартты және оптимистік екенін өзіңіз түсінесіз.
«Адмирал Лазарев» 1999 жылдан бері 20 жылға жуық өмір мен өлім шегінде тепе -теңдікті сақтап келеді. Ал оны жандандыру үшін қанша ақша, ресурстар мен уақыт қажет болады деп айта алмаймын. Сәйкесінше, бізде крейсерлердің пессимінде 4. Егер олар «Нахимовты» еске түсірсе.
Сонымен қатар, тағы бір нюанс. Крейсер, эсминец, БОД, фрегат шағын ракеталық кемеден немесе қайықтан айырмашылығы, оны құруға көп уақыт кетеді. Ал бізге КСРО -дан мұра болған кемелер, қайталап айтамын, шексіз ресурсқа ие емес.
Шынын айту керек, осы күнге дейін сақталған кемелердің аз бөлігі олардың құрылысы үнемі кейінге қалдырылатын жаңа жойғыштармен алмастырылғанға дейін аман қалмауы мүмкін.
2028 жылға қарай, қару-жарақтың мемлекеттік бағдарламасы аяқталған кезде, DMZ кемелерінің саны 15-17 бірлікке дейін қысқаруы мүмкін. Егер біздің кемелер бір соққыға жиналмай төрт флот арасында бөлінгенін есімізде сақтасақ, онда біз әскери-теңіз күштерінің әлемдік жағдайдағы ұрыс жағдайындағы өзгерістерге жедел әрекет етуінің кез келген мүмкіндігін ұмыта аламыз. дайын аймақтардағы мәселелерді шешуге және өз жағалауын қорғауға дайын кеме құрамалары.
Әрине, жоқ, егер Қытай флоты бізге көмектессе …
Бірақ жалпы жағдай өте өкінішті. Бұдан шығудың бір ғана жолы бар: өз күшсіздігіңізге қол қою және өзіңіз қалаған нәрсеге емес (пештегі барлық мифтік армандар), бірақ нені салуға болатынына бәс тігу.
Яғни, ҚРУ, МРАК, корветтер және басқа да ұсақ заттардың жағалау аймағының флоты, алыс аймақта жұмыс істеу үшін салқын бабахалк типті суасты қайық крейсерлерімен.
Ең әдемі сурет емес, бірақ бізде шынымен де бар.