Өз жұмысының ерекшеліктеріне байланысты қарулы күштердің кейбір түрлері басқа қолданыстағы модельдерден ерекшеленетін арнайы техниканы қажет етеді. Атап айтқанда, теңізшілерге қонуға арналған арнайы амфибиялық бронды машиналар қажет. Қазіргі уақытта жұмыс істеп тұрған мұндай жабдықтардың ең әйгілі мысалдарының бірі - американдық AAV7A1 амфибиялық шабуылдау машинасы. Бұл әдіс 40 жылдан астам уақыт бойы қолданылып келеді және әлі күнге дейін АҚШ ILC -де өз орнын сақтап келеді. Сонымен қатар, мұндай көліктерді кейбір шетелдік әскерлер белсенді қолданады.
Перспективалы амфибиялық қондырғышты жасау алпысыншы жылдардың соңында басталды. Бұл кезде Теңіз корпусы LVTP5 амфибиялық амфибиялық бронетранспортерлерді қолдануды жалғастырды, олар қолданыстағы талаптарға толық сәйкес келмеді. Ескірген жабдықты ауыстыру үшін ұқсас мақсаттағы, бірақ сипаттамалары жақсартылған жаңа үлгіні әзірлеу туралы шешім қабылданды. Бірнеше қорғаныс компаниялары Пентагонға жобаның өз нұсқаларын ұсынды. Әзірлеушілер арасында FMC Corporation болды, оның жобасы көп ұзамай мақұлданды.
AAV7A1 Иракта қосымша қорғаныспен, 2004. Сурет USMC
1972 жылы ең жаңа қосмекенді LVTP7 (Landing Car, Tracked, Personnel -7 - «қону құралы, сарбаздарға арналған 7 -модель») белгісімен пайдалануға берілді. Көп ұзамай Теңіз корпусы сериялық жабдықты ала бастады және оны меңгере бастады. Жобаның бірінші нұсқасында автомобильдің сыртқы түрінің негізгі ерекшеліктері қалыптасты, олардың кейбіреулері осы уақытқа дейін өзгерген жоқ. Соған қарамастан, соңғы онжылдықтарда LVTP7 бірнеше жаңартудан өтті, оның ішінде өте үлкен. Бір қызығы, алғашқы ірі жаңартулардың бірінен кейін көлік тіпті атын өзгертті.
Жұмыс істеген бірінші онжылдықтан кейін, 1982 жылы, FMC қолданыстағы амфибиялық амфибиялық шабуылды терең модернизациялауға тапсырыс алды. Осы уақытқа дейін әскерилер технологияның одан әрі дамуымен жою жоспарланған қажетті модификациялардың тізімін жасады. Қолданыстағы кемшіліктерді жою жаңартылған жабдықты ұзақ уақыт қызмет етуіне мүмкіндік береді деп болжанды. Модернизациялау жобасы қондырғы қондырғысының бастапқы нұсқасына электростанция қондырғыларын ауыстыруды, қару -жарақ кешенін жетілдіруді және басқа да өзгерістерді қарастырды. Бастапқыда модернизация жобасы LVTP7A1 деп аталды.
Барлық модернизация жұмыстары аяқталғаннан кейін, 1984 жылы қосмекенді жаңа белгі алды. Енді көліктің ресми атауы AAV7 (Assault Amphibious Vehicle -7 - «Amphibious ShAMS, 7») немесе AAV7A1 болды. Сонымен қатар, уақыт өте келе бронетранспортер «амфибиялық трактор» бейресми атауын немесе қысқартылған «амтрак» алды. Жабдықтың ұзақ атауын өзгерткеніне қарамастан, кейбір материалдарда AAV7A1 қосмекенділерінің модернизацияланған нұсқасына қатысты LVTP7 негізгі көлігінің белгісі әлі де қолданылады.
LVTP7 жағаға шығады. Сурет Militaryfactory.com
Сексенінші жылдардың бірінші жартысының модернизациясы машинаның жеке қондырғыларының дизайнына кейбір өзгерістер енгізді, бірақ кейбір идеялар мен шешімдер өзгеріссіз қалды. Нәтижесінде жоғары стандарттауды сақтау мүмкін болды, бұл жаңа жабдықты шығаруды және қолданыстағы машиналарды жаңартуды жеңілдетті. Дизайн ұқсастығына қарамастан, екі түрдегі бронетранспортерлер белгілі бір модельді бір қарағанда анықтауға мүмкіндік беретін кейбір айырмашылықтарға ие. Осылайша, LVTP7 -нің фронтальды бөлігінде жарықтандырғыш қондырғыларды орнатуға арналған екі тән дөңгелек ойық болды, ал AAV7 -де фаралар төртбұрышты ойықтарға орналастырылды. Сонымен қатар, жаңа автокөлік алдыңғы алдыңғы тақтайшаға ілінген толқын шағылыстыратын қалқан алды.
Тіпті бірінші LVTP7 жобасында кейбір модификациялар қолданылғанымен, болашақта үлкен өзгерістерге ұшырамайтын бронды корпустың дизайны ұсынылды. Көліктердің бронды корпустары әр түрлі қалыңдықтағы алюминийден жасалған. Автокөліктің алдыңғы бөлігінде қалыңдығы 45 мм дейін, бүйірлері мен артқы жағында 30 немесе 35 мм парақтар болды. Броньды корпусты әзірлеу кезінде борттағы пайдалы жүктемені жүзу арқылы су кедергілерін жеңу қажеттілігі ескерілді, сондықтан танылатын формасы бар, көтергіштігі қолайлы маржасы бар өте үлкен құрылым пайда болды.
LVTP7 суда. Сурет Militaryfactory.com
LVTP7 / AAV7 бронетранспортерінде корпустың сына тәрізді алдыңғы бөлігі үлкен көлбеу табақшасы бар, ол судағы өнімділікті жақсартады. Корпустың жоғарғы бөлігінің алдыңғы жартысы үлкен енді сақтайды, ол люктер мен мұнараны орнатумен байланысты, ал артқы жартысында бүйірлерінің ішке қарай еңкіш парақтары бар. Қатаң жапырақ сәл артқа қисайып орнатылады. Корпустың орналасуы әр түрлі машиналық талаптарға сәйкес анықталды. Алдыңғы бөлігінде, борттық бортқа қарай жылжу кезінде қозғалтқыш-беріліс бөлімі, оның сол жағында жүргізуші мен командирге арналған орындықтары бар басқару бөлімі орналасқан. Олардың артында атқыштың жұмыс орны мен жауынгерлерге немесе жүктерге арналған әуе бөлімі бар басқарылатын купе бар.
Амфибиялық шабуылдау машинасының алғашқы нұсқасы Cummins VT400 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. AAV7A1 жобасында ол 400 ат күші бар Cummins VTA-525 өнімімен ауыстырылды. Модернизацияның соңғы нұсқаларында 525 ат күші бар VTAC 525 903 дизель отыны қолданылады, FMC-тен HS-400-3A1 берілісі қолданылады. Соңғысының көмегімен крутящий жетекші дөңгелектерге беріледі.
Жаяу жүргінші дөңгелегі бар аспалы алты жол доңғалағының негізінде және әр жағынан қосымша серіппелермен салынған. Роликтердің алдыңғы және артқы жұптары гидравликалық амортизаторлармен қосымша жабдықталған. Корпустың алдыңғы бөлігінде жетекші дөңгелектер, артқы жағында - бағыттаушылар бар. Тасымалдаушы ролик үшінші және төртінші роликтер арасында орналасқан. Кейінгі модернизация кезінде автокөліктің тоқтатылуы кейбір өзгерістерге ұшырады, бірақ жалпы принциптер өзгеріссіз қалды.
AAV7A1 жағаға шығады. Сурет USMC
Жобаның негізгі міндеттерінің бірі болып табылатын судан өту үшін AAV7A1 машинасында арнайы құралдар жиынтығы бар. Корпустың фронтальды бөлігінде толқын шағылыстыратын қалқан бар, ол көлденең қалыпта төменгі параққа қойылады. Бұл құрылғы негізгі дизайнда жоқ еді. Артқы жағында, рельстердің үстінде екі су ағыны бар винт бар. Суды бақылау үшін бұрын су зеңбіректерінің тік ось айналасында айналуын қамтамасыз ететін жетектерді қолдану ұсынылды. Машинаның басқа қондырғылары сияқты, технологиялық даму барысында су ағындары бірнеше рет өзгертілді және жетілдірілді. Атап айтқанда, су пулеметін толық айналдырудың орнына, уақыт өте келе, су лақтыру бағытын реттейтін жылжымалы қақпақтардың көмегімен бақылау енгізілді.
ЛВТП7 амфибиясының экипажы өзін-өзі қорғаныс және түсіру шабуылының күшін қолдау үшін үлкен калибрлі пулеметі бар шағын мұнараны қолдануы керек еді. Мұнара корпустың төбесінде, тікелей борт жағында орналасқан. Қаруды нысанаға алу үшін гидравликалық жетектер қолданылды. Сексенінші жылдардың модернизациясы кезінде өрт қауіпсіздігіне байланысты гидравлика электр қозғалтқыштармен алмастырылды. Сонымен қатар, қару күшейтілді: M2HB пулеметіне 40 мм Mk 19 автоматты гранатометі қосылды. Жаңа қарудың қызықты ерекшелігі - пулемет пен гранатометті бір қондырғыға емес, екі бөлек бұрылмалы блокқа орналастыру болды. Қаруды мұнара орналасқан пулеметші басқарады. Автомат пен гранатометті қолданған кезде оқ -дәрілердің жүктемесі 1200 патрон мен 864 гранатадан тұрады.
Бронетранспортерлер USS Rushmore (LSD 47) әмбебап амфибиялық шабуыл кемесінің қамауында, 2005 Фото АҚШ теңіз флоты
AAV7A1 амфибиялық бронетранспортерінің экипажы үш адамнан тұрады: жүргізуші, командир және пулеметші. Жүргізушінің жұмыс орны бар басқару бекеті корпустың алдыңғы жағында, қозғалтқыш бөлімінің сол жағында орналасқан. Оның тікелей артында бұйрық беретін орын бар. Зеңбірекші мұнараға борттың бортында орналасқан. Жүргізуші мен командирдің орындықтары люк қақпақтары сыртқа қисайған шағын мұнаралармен жабдықталған. Басқа машиналық қондырғылармен жанасу мен апаттардың алдын алу үшін қақпақтар артқа және оңға бүктелген. Осының арқасында ашық жүргізуші люкінің қақпағы командирге кедергі жасамайды. Зеңбірекші люгі мұнараның төбесінде орналасқан. Жүргізушіде бірнеше көру құрылғылары бар, командирде перископ бар.
Броньды машинаның негізгі міндеті - әскер немесе жүк тасымалдау. Оларды корпустың артқы бөлігіне орналастыру үшін үлкен әскер бөлімі қарастырылған. Бөлімнің бүйірлерінде, сонымен қатар машинаның бойлық осінде өте қарапайым конструкциядағы үш қатар отырғыштар орналасқан. Жұмсақ беттері бар орындықтар қолданылады. Орындардың бір бөлігі стационарлық болды, ал екіншілері бүйірлеріне жата алады. Әскери бөлімнің көлемі қару -жарақпен 25 сарбазды тасымалдауға мүмкіндік береді. Қажет болса, орталық орындықты бөлшектеуге болады, содан кейін бронетранспортер жалпы салмағы 4,5 тоннаға дейінгі үлкен жүктерді тасымалдауға қабілетті.
Отырғызу мен түсудің негізгі құралы-бұл ашылмалы пандус, ол іс жүзінде барлық қатаң жапырақты білдіреді. 1, 8х1, 7 м пандустың өлшемдері тиісті механизмдердің көмегімен төмендетіледі және десантқа салыстырмалы жайлылықпен аттан түсуге мүмкіндік береді. Пандустың сол жақ жартысында есік бар, оны түсуге де қолдануға болады. Әскери бөлімнің төбесінде негізгі пандусты толықтыратын екі ұзын люк бар.
Жибутидегі жаттығулар, 2010 ж. Сурет USMC
AAV7A1 амфибиялық автокөлігінің ұзындығы 7,44 м, ені 3,27 м және биіктігі 3,26 м, жауынгерлік салмақ жүктеме мен қосымша жабдықты қолдануға байланысты 23-29 тонна аралығында өзгеруі мүмкін. Салыстырмалы қуатты қозғалтқыш бронетранспортерлерге құрлықта 65 км / сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Су пулеметтері көлікті суда 10-13 км / сағ дейін жылдамдатады. Егер реактивті қозғалтқыш қондырғысы зақымдалған болса, қозғалысты жолдарды кері айналдыру арқылы жүргізуге болады, бірақ бұл максималды жылдамдықтың айтарлықтай төмендеуіне әкеледі.
AAV7A1 амфибиялық бронды машинасының бастапқы жобасы негізінде сексенінші жылдардың ортасында бірнеше негізгі модификация құрылды, олар әлі күнге дейін қолданыста. Ең массасы - жауынгерлерді қону алаңына жеткізуге арналған AAVP7A1 (P - Жеке). Мұндай машиналар теңізшілерге арналған орындары бар толыққанды әскер бөлімін алды.
AAVC7A1 командалық машинасының офицері (C - Command) AAVP7A1 бөлімшелерінің жауынгерлік жұмысын басқаруы керек еді. Командирдің көлігі қару -жарақпен мұнараның жоқтығымен және әскер бөлімінің орналасуымен негізгі көліктен ерекшеленді. Корпустың артқы бөлігі байланыс операторлары мен олардың операторларының жұмыс орындарын орналастыруға бөлінді. AAVC7A1 құрамында үш адамнан тұратын экипаждан басқа бес радио операторы, екі командир және олардың үш көмекшісі болуы керек еді. Бірнеше ондаған жылдар бойы командалық жабдық радио қондырғыларын ауыстырумен бірнеше рет жаңартылды.
AAV7A1 теңізде EAAK жиынтығымен (сары панельдер). АҚШ теңіз флоты түсірген сурет
Көмекші міндеттерді шешу үшін AAVR7A1 (R - Recovery) жөндеу машинасы жасалды. Командирдің бронетранспортері сияқты, бұл үлгі мұнара алмады, оның орнына бақылау құралдары бар шағын күмбез орнатылды. Бұл күмбездің артындағы төбеге крандық тірегі бар айналмалы сақина қойылды. Әскер бөлімінің ішінде даладағы техниканы жөндеуге қажетті әр түрлі құралдар мен құрылғылар, сондай -ақ қосалқы бөлшектерге арналған қораптар орналастырылды.
Бірқатар сызықты бронетранспортерлер Mk 154 MCLC минадан тазарту жүйесінің тасымалдаушыларына айналды. Модернизация старттық рельс пен оқ -дәрі қорабын орнатуды көздеді. Әскери бөлімнің ішінде ұзартылған зарядты сақтауға арналған көлемді қорап орнатылды, ал корпустың жоғарғы бөлігінде люктер деңгейінде минадан тазарту құралдарын шығаруға жауапты қатты отын қозғалтқышы үшін бұрылғыш қондырғы болды. Қалған дизайн, қару -жарақ және т.б. инженерлік машина негізгі бронетранспортермен сәйкес келді.
Кейбір мәліметтер бойынша, жетпісінші жылдардың соңында LVTP7 сериялық машиналарының бірі эксперименттік зениттік зениттік қондырғы ретінде пайдаланылды, бірақ сынақтар аяқталғаннан кейін ерекше прототип қарусыздандырылып, қызметіне қайтарылды. бастапқы сапа.
Аргентина Қарулы Күштерінің амфибиялық LVTP7. Суреттер Wikimedia Commons
Бірнеше ондаған жылдар бойы Америка Құрама Штаттарының өнеркәсібі барлық модификациядағы 1500 -ден астам LVTP7 / AAV7A1 машиналарын құра алды. Бұл техниканың басым көпшілігі (1300 -ден астам бірлік) Америка Құрама Штаттарының теңіз корпусында қызмет етуге кетті. Қалған қосмекенділер достық мемлекеттерге сатылды. Осылайша, 21 LVTP7 автокөлігі Аргентинаға берілді. Кейіннен жабдық жұмыс істейтін елдің күштерімен жаңартылды. Бірнеше модификациядағы елуден астам көлікке Бразилия мен Тайвань тапсырыс берді. Аз көлік құралдарын Индонезия, Италия, Испания, Таиланд және Венесуэла сатып алды. Оңтүстік Корея басқаратын KAAV7A1 бронетранспортерлері де назар аудартады. Олар BAE Systems мен Samsung Techwin AAV7A1 базасын жаңғырту жобасы аясында салынған. Қазіргі уақытта Оңтүстік Корея армиясы осындай 160 -тан астам техникамен қаруланған.
AAV7A1 бронетранспортерлері төрт онжылдық қызметінде бірнеше қарулы қақтығыстарға қатыса алды. LVTP7 -ді жауынгерлік қолданудың алғашқы жағдайы 1982 жылдың сәуір айының басында, ондаған қосмекенділер Фолкленд аралдарына Аргентина әскерлерінің қонуына қатысқан кезде басталды. Хабарланғандай, күштер шығынға ұшыраған жоқ және соғыс аяқталғанша материкке оралды. Көп ұзамай, АҚШ -тың LVTP7 бірқатар АҚ екі жылға жуық созылған халықаралық бітімгершілік күштермен жұмыс істеу үшін Ливанға барды. 1983 жылдың қазан айында брондалған машиналар «Шұғыл ашулану» операциясында қолданылды, оның барысында олар Гренада жағалауына қонды.
Жауынгерлік жағдайда амфибиялық қонатын машиналардың шынымен байсалды және жаппай операциясы 1991 жылы басталды. Иракпен соғыс кезінде американдық теңіз жаяу әскерлері өз техникаларын барынша белсенді пайдаланды. 1992-93 жылдары AAV7A1 қайтадан ЮНИТАФ коалициясының құрамында Сомалидегі ұрыстарға қатысты. Амфибиялық бронетехниканы қолданудағы соңғы үлкен қақтығыс 2003 жылы Ирактағы соғыс болды.
Жаттығуда итальяндық AAV7A1. Суреттер Wikimedia Commons
Сексенінші жылдардың аяғында техниканың жауынгерлік жағдайда өміршеңдігін жоғарылату үшін қолданыстағы көліктерге қосымша бронь жасау туралы шешім қабылданды. 1993 жылы ILC қолданыстағы бронды корпуста орнатуға арналған қосымша қорғаныс элементтерінің жиынтығын қамтитын алғашқы EAAK жинақтарын (Enhanced Applique Armor Kit) алды. Жаңа жинақтың элементтері алдыңғы және бүйірлік тақталарға, төбеге, сондай -ақ экипаж люктеріне бекітілді. Кейін топсалы брондаудың жаңа нұсқалары жасалды.
Айта кету керек, Ирактың соңғы шапқыншылығы қолда бар технологияның келешегін айқын көрсетті. Елдің әр аймағындағы шайқастар кезінде AAV7A1 сипаттамалары уақыт талабына толық сәйкес келмейтіні анықталды. Бірнеше шайқастардың нәтижесінде бронетранспортер өткір сынға ұшырады, оның негізгі себебі қорғаныстың жеткіліксіз деңгейі болды. Мысалы, бұл параметрде Теңіз корпусының техникасы құрлық күштерінде қызмет ететін М2 Брэдли жаяу әскерінің машиналарынан айтарлықтай төмен екендігі ерекше атап өтілді. Қолданыстағы кемшіліктер жабдықтардың белгілі бір шығынына әкелді. Насирия үшін шайқас кезінде (2003 ж. 23-29 наурыз) АКК жаудың атысынан AAV7A1 сегіз автокөлігін жоғалтты. 2005 жылдың жазында қосмекенділердің бірі қолдан жасалған жарылғыш затпен жарылып, 14 десантшы қаза тапты. Қол жетімді қосымша қорғаныс құралдары жабдықтың өміршеңдігін арттыруға мүмкіндік берді, бірақ кейбір жағдайларда олардың сипаттамалары жеткіліксіз болды.
2000 жылдары АҚШ өнеркәсібі AAV RAM / RS (AAV Reliability, Availability, Maintainability / Rebuild to Standard) жобасымен айналысты, оның мақсаты негізгі сипаттамалардың артуымен қолданыстағы дизайнды қайта өңдеу болды. Осылайша, бастапқы шасси Брэдли жаяу жауынгерлік машинасынан алынған модификацияланған қондырғылармен ауыстырылды. Сонымен қатар, жабдық VTAC 525 903 қозғалтқышын алды, соның арқасында қуат тығыздығы айтарлықтай өсті. Сонымен қатар, басқа борттық жүйелер жаңартылды. AAV RAM / RS модернизациясы 2013 жылы жоспарланған AAAV / EFV амфибиялық көлік түріндегі толық ауыстыру пайда болғанға дейін қолданыстағы техниканы әскерлерде сақтауға мүмкіндік береді деп болжалды. Соған қарамастан, перспективалы жоба ақырында жабылды, сондықтан AAV7A1 жедел жады ILC ішіндегі өз санатындағы жалғыз көлік болып қала берді.
Насирия шайқасы кезінде жоғалған бронетехниканың бірі, 2003 ж. Наурыз. Сурет: USMC
2013 жылдың ортасында қолданыстағы технологияның келешегіне арналған жоспарлар бекітілді. Оларға сәйкес, 2016 жылы жаңа жобаға сәйкес сериялық жауынгерлік бронетранспортерлерді жаңарту басталуы керек еді. Әскерлерде бар 1064 брондалған техниканың шамамен 40% жөндеуге, қалпына келтіруге және жаңғыртуға мәжбүр болады. Ең алдымен, жетілдіру EAAK жүйесін одан әрі дамыту болып табылатын қосымша брондауды орнатудан тұрады. Жалпы салмағы 4,5 тонналық 49 керамикалық баллистикалық қорғаныс панелін, сондай-ақ түбінде 57 мм алюминийден жасалған сауыт тақталарын орнату ұсынылады. Сыртқы отын цистерналары қосымша қорғанысқа ие болуы керек, ал орындықтар жарылыс энергиясының бір бөлігін сіңіретін әскер бөлімінде пайда болады. Оларды орнатқаннан кейін автокөлік қарумен 18 сарбазды тасымалдай алады.
Жаңғырту жобасы 675 а.к. қозғалтқышты қолдануды да ұсынады. және сәйкес беріліс. Шассиде күшейтілген бұралу штангалары мен корпусты 76 мм жоғары ететін жаңа қосымша амортизаторлар болады. Маневрлік қабілеттілікті арттыруға бағытталған су ағыны бұрандаларын жаңарту жоспарлануда. Электр станциясы мен шассиді жаңарту нәтижелері бойынша, AAV7A1 автокөлігі, тіпті жауынгерлік салмақтың айтарлықтай өсуін ескере отырып, өзінің ұтқырлығын жақсартуы тиіс. Сонымен қатар, баллистикалық және миналық қорғаныс деңгейі айтарлықтай артады.
Қолданыстағы есептеулерге сәйкес, бір амфибиялық бронетранспортерлерді модернизациялау әскери бөлімге 1,62 миллион долларға түседі, бірақ бұл болжам болашақта қайта қаралуы мүмкін. 2016 жылы тестілеудің прототипіне айналатын бірнеше машинаны жаңғыртуды жүргізу жоспарлануда. Тексерулер жыл соңына дейін аяқталады, содан кейін сериялық модернизацияны қолдану мәселесі шешіледі. 2023 жылға қарай көлік паркінің 40% толық жаңарту жоспарлануда.
AAVR7A1 жөндеу машинасы қону кемесінің тіреуінен шығады. АҚШ теңіз флоты түсірген сурет
Пентагонның ағымдағы жоспарлары 400 -ден астам амфибиялық бронды AAV7A1 модернизациясын қамтиды, ал қалған 600 техника қазіргі күйінде қалады. Бұл жоспарларды іске асыру Теңіз корпусының десанттық потенциалын қажетті деңгейде сақтауға, сондай -ақ экипаждар мен әскерлердің әр түрлі жағдайда қауіпсіздігін арттыруға мүмкіндік береді деп болжануда. Бұл нысанда жабдық кем дегенде 2030 жылға дейін жұмыс істейтін болады. Жиырмасыншы жылдардың соңында Америка Құрама Штаттары кейіннен қолданыстағы технологияны алмастыратын перспективалы амфибиялық шабуылдау машинасын құруды жоспарлап отыр. Соңғысы амфибиялық жауынгерлік көлік немесе AVC («амфибиялық жауынгерлік көлік») бағдарламасы аясында әзірленуде.
Жарияланған мәліметтерге сәйкес, перспективалы AVC бронды машинасының құрылысы мен жеткізілімі ретінде, соңғы жобаға сәйкес модернизациядан өтпеген AAV7A1 бронетранспортерлері біртіндеп пайдаланудан шығарылады. Болашақта 2017-23 жылдары жаңартылған жабдықты ауыстыру жұмыстары жүргізіледі. Отызыншы жылдардың аяғында соңғы AAV7A1 өшіріліп, кәдеге жаратуға жіберіледі. Олардың орнын жаңа АВК алады. Қолданыстағы техниканы жаңадан жасалынғанға ауыстыру АКҚ -ға жаңа бронетехниканы алуға мүмкіндік береді, бастапқыда қажетті сипаттамалар.
Бүгінгі таңда AAV7A1 бронетранспортер түріндегі Америка Құрама Штаттарының Теңіз Корпусының негізгі амфибиялық -қондырғыш көліктерінің бірі армиядағы орнын сақтап қалды және персоналды немесе жүктерді тасымалдау мен қону үшін пайдаланылуда. Айта кетерлік жайт, келесі жылы бұл бронетехниканың жұмысының басталғанына 45 жыл толады. Ағымдағы жоспарларға сәйкес, келесі модернизациядан әлі өтпеген осы типтегі соңғы автомобильдер 2030-35 жылдарынан ерте пайдаланудан шығарылады. Осылайша, LVTP7 / AAV7A1 амфибиялық шабуылдау машинасы болашақта қызмет ету мерзімі бойынша «чемпиондардың» бірі болуға толық мүмкіндік алады.
