1984 жылы 25 наурызда бүкіл әлемге сенсациялық жаңалықтар тарады - Кеңестік ядролық сүңгуір қайық АҚШ Әскери -теңіз күштерінің әуе кемесінің соққылар тобының орталығында пайда болды және … … Kitty Hawk авиатасымалдаушысын қағып кетті.
Оқиғалар келесідей өрбіді. Наурыз айының басында АҚШ әскери -теңіз күштерінің әуе кемесі мен жеті эскорт әскери кемесінен тұратын әуе кемесінің соққы тобы (AUG) Оңтүстік Корея жағалауында амфибиялық шабуылмен жоспарланған жаттығулар өткізу үшін Жапон теңізіне кірді. Америкалықтарды бақылау үшін К-314 ядролық сүңгуір қайығы мен Владивосток сүңгуір қайығы теңізге шықты. К-314-ті капитан 1-ші дәрежелі Евсеенко басқарды, науқанды дивизия командирі 1-ші дәрежелі капитан Белоусов қолдады.
Круиздің жетінші күнінде К-314 американдық кемелермен гидроакустикалық байланыс орнатты. Түнде қайық перископ тереңдігіне шықты және табылмады, осылайша бір сағаттан астам «ілініп» қалды. AUG қозғалысының элементтерін анықтағаннан кейін командир сүңгуге бұйрық берді. Қадағалау екі күннен астам уақытқа созылды, сол кезде американдықтармен гидроакустикалық байланыс үзілді.
21 наурызда, сағат 23:00 шамасында, акустик тыңдайтын дыбыстар туралы хабарлады. Нысананы жіктеуге шамамен 30 минут қажет болды, содан кейін Евсеенко перископ астында жүзіп, жағдайды түсіндіруге шешім қабылдады. 10 метр тереңдікке шыққан командир оң жақта, «шамдар аэродромын» көрді. Содан кейін қорқынышты соққы қайықты шайқады, 5-7 секундтан кейін - екінші. Тапсырысқа «Купелерде айналаңызға қараңыз!» жетіншіден, винт білігінің соғылуы туралы хабарланды. Дивизион командирі позициялық позицияға шығу туралы бұйрық берді, бірақ Евсеенко оның қайықтың командирі екеніне әбден қарсылық білдірді және резервтік қозғалтқыш жүйесіне ауысуды бұйырды.
Таңертең АУГ алыста жоғалып кеткенде (КСРО-ның территориялық суларына дейін қайықпен жүретін бір ғана патрульдік қайық қалды), К-314 пайда болды, ал командир жақындаған Владивостоктан артқы жағын тексеруді сұрады.. Таңқалған теңізшілердің көз алдында біртүрлі сурет пайда болды: пышақтары сынған винт қандай да бір жолмен, корпустың бұрышында ілулі тұрды. Кейін, қондырудан кейін, мықты және жеңіл корпус арасындағы винт білігі үзілгені белгілі болды!
Қайық сүйреліп, Чажма шығанағына жеткізілді, оны жөндеу үшін қондырды. Жаздың аяғында жөндеу жұмыстары аяқталды, ал 21 тамызда К-314 теңіз сынақтарына кетті, ал қыркүйекте жауынгерлік қызметке Үнді мұхитына кетті, алайда басқа командирмен (Евсеенко қызметінен алынды)).
Әуе кемесінің жолы болмады - K -314 винті мен рульдерімен түбі 40 (!) Метрге пропорционалды, ал мазут дақтарын қалдырып, ол жапон портына әрең жүгірді, сонымен қатар қондырылды. жөндеу.
Бірақ К-314-тің сәтсіздіктері мұнымен аяқталған жоқ! 1985 жылы 10 тамызда реакторларды зарядтау бойынша жұмыстар аяқталғаннан кейін ядролық қауіпсіздік талаптары мен реактор қақпағын бұзу технологиясының бұзылуына байланысты сол жақтағы реактордың уран бөлінуінің бақыланбайтын стихиялық тізбекті реакциясы орын алды. Термиялық жарылыс нәтижесінде Уссури шығанағы жағалауындағы теңізге жеткен радиоактивті шлам пайда болды. Апат он адамның өмірін қиды.
671V «Ruff» жобасының К-314 ядролық сүңгуір қайығы (НАТО классификациясы бойынша «Виктор 1») өлтіруші суасты қайықтары класына жатады. Олардың құрылуы ракеталық суасты қайықтарының пайда болуымен және сүңгуір қайықтармен күресу қажеттілігімен байланысты болды, дегенмен торпедалық сүңгуір қайықтар үшін дәстүрлі міндеттер жойылған жоқ. Америка Құрама Штаттарында бірінші осындай SSN-597 Tulibi қайығы 1960 жылдың күзінде және 1962 жылдан 1967 жылға дейін пайдалануға берілді. флоты тағы 14 қуатты ядролық сүңгуір қайықтармен толықтырылды - Thresher класы. Кеңес Одағының мұндай сүңгуір қайықтарсыз жасай алмасы анық еді.
Қалыпты ығысуы 3000 тонналық және сүңгу тереңдігі кемінде 400 метр 671 ядролық сүңгуір қайық жобалауға тапсырма СКБ-143 (кейінірек «Малахит» СПМБМ) алды. Тактикалық -техникалық тапсырма 1959 жылдың 3 қарашасында бекітілді, 1960 жылдың наурызына қарай жоба дайын болды, ал желтоқсанға дейін - техникалық дизайн.
Project 671 суасты қайығының өнімділігі туралы мәліметтер:
ұзындығы - 93 м, ені - 10,6 м, тартпа - 7, 2
орын ауыстыру - 3500/4870 т
жылдамдық - 10/33, 5 түйін
батыру тереңдігі - 400 м
экипаж - 76 адам, автономия - 60 күн
Құрылымдық жағынан, 671-ші қондырғы мұнарасы мен тартылатын құрылғылардың «жылтыратылған» қоршауы бар екі корпусты сүңгуір қайық болды. Мықты корпус қалыңдығы 35 мм жоғары беріктігі бар АК-29 болаттан жасалған. Жеңіл корпус, қондырманың садақтары, тік және көлденең қалқалар төмен магнитті болаттан жасалған, ал палубалық қорғаныс пен қалған қондырма AMG-61 алюминий қорытпасынан жасалған. Шуды азайту үшін корпус арнайы резеңке жабындымен жабыстырылды.
Қару-жарақ 250 метрге дейінгі тереңдіктен атуды қамтамасыз ететін 533 мм алты торпедалық түтіктен тұрды. Оқ -дәрілер - 18 торпедо (ракета -торпедо) немесе 32 мина.
K-143 қошқар туралы айтатын болсақ, тағы бір жағымды жағдайды айтпай кетуге болмайды. 1964 жылы Хрущев Гамаль Абдель Насерге Батырдың Алтын жұлдызын сыйлау үшін Мысырға барғанда, ол кеменің үстінен ұшып өтіп, діңгектерді қағып кете жаздаған американдық ұшқыштардың дөрекілікке ашуланды. КСРО үкіметінің басшысы. Флотты іс жүзінде бұзған адам кенеттен ол туралы есіне түсті!
Көп ұзамай біздің суасты қайықтарына құпия және өте батыл тапсырма берілді. 1964 жылдың 14 шілдесінде түс кезінде АҚШ -тың 6 -флотының орталығында Әскери -теңіз күштерінің басты штабының белгісі бойынша біздің суасты қайықтарымыздың 12 (!) Бір мезгілде пайда болды, содан кейін біздің матростар шылым шегу үшін кабинаға кетті. Әбден таң қалған американдықтар дүрбелеңге түсті. Олар мұндай арсыздықты күтпегені анық. Бекер! Міне, осындай «Кузькина ана» шықты …
