Бағдарлама модернизациялау Ресей Әскери -теңіз флоты қарастырады барлық негізгі сыныптағы кемелер, олар күтілетін жауынгерлік қабілетті қамтамасыз етеді. Бұл ретте флотты дамытудың кейбір жоспарлары даулы тақырыпқа айналуда. Сонымен, бірнеше жыл бұрын әмбебап амфибиялық кемелерді құру қажеттілігі белсенді талқыланды. Келесі күні жаңа талқылау тақырыбы - тікұшақ тасымалдаушыларды құру мәселесі болды. Айта кету керек, жаңа даулардың басталуы жоғары лауазымды шенеуніктің мәлімдемесінен басталды.
Пікір алмасу
20 тамызда Интерфакс агенттігі Индустрия және сауда министрі Денис Мантуровпен жаңа сұхбатты жариялады. Министрмен әңгіменің негізгі тақырыбы әскери-өнеркәсіптік кешеннің қызметі, оның табыстары, жоспарлары мен жаңа әзірлемелердің болашағы болды. Әскери кеме жасау басқа аймақтармен қатар қозғалды, оның ішінде бортында авиациялық тобы бар кемелердің болашағы бар.
Кемелерге орналастыру үшін арнайы жасалған Ka-52K шабуыл тікұшағы. Фото Vitalykuzmin.net
Әуе кемесінің құрылысының жоспары туралы сұраққа жауап бере отырып, Д. Мантуров болашақта әуе кемесінің құрылысы талқыланып жатқанын көрсетті. Тікұшақ тасымалдаушыларға келетін болсақ, бұл саладағы жағдай сәл өзгеше. Министрдің айтуынша, қолбасшылық пен өнеркәсіп «сөздің таза мағынасында» тікұшақ тасымалдаушыларын құруды жоспарламайды. Бұл ретте роторлы кемелер әр түрлі кластардың бортында болуы керек. Мысалы, әуе кемесінде тікұшақтар тобы болуы керек. Сонымен қатар, бұл техниканы десанттық кемелерде жауынгерлерді жағаға жеткізу құралдарының бірі ретінде қолдануға болады.
Д. Мантуровпен сұхбат жарияланғаннан бірнеше сағат өткен соң отандық БАҚ -та жаңа ақпарат пайда болды. Тікұшақ тасымалдаушылар тақырыбындағы келесі хабарламаны РИА Новости жариялады. Ақпараттық агенттік бұған дейін тікұшақ тасымалдаушыларды жасаудан бас тарту туралы хабар болғанын еске салды. Осыған байланысты ол кеме жасау саласындағы аға ақпарат көзінен түсініктеме алды.
Аты -жөні белгісіз дереккөз Ресей флотына арналған тікұшақ тасымалдағыштардың құрылысы бойынша соңғы шешім әлі күтпегенін айтты. Бұл сұрақ ашық қалады. Қорғаныс министрлігі өз ұстанымын әлі шешкен жоқ. Бұл ретте РИА Новости дереккөзі отандық әскери кеме жасау перспективалары туралы қосымша ақпарат келтірген жоқ.
Келесі күні, 21 тамызда баспасөзде тікұшақтарды тасымалдау мүмкіндігі бар кемелердің құрылысы туралы жаңа хабарлар пайда болды. ТАСС хабарлағандай, Біріккен кеме жасау корпорациясының басшысы Алексей Рахманов перспективалы әмбебап амфибиялық шабуыл кемесінің қолданыстағы жобасы туралы. USC әскери бөлімге бірнеше функцияларды біріктіретін және бірқатар негізгі міндеттерді шешуге қабілетті жаңа ӘДК ұсынуға дайын.
UDC бортында әр түрлі қону мен қонуға арналған кемелер болуы мүмкін. Атап айтқанда, тікұшақтар жауынгерлерді жағаға жеткізу немесе жүктерді тасымалдау үшін қолданыла алады. А. Рахмановтың айтуынша, болашағы зор кемені тек әскери мақсатта ғана қолдануға болмайды. Ол гуманитарлық жүктерді тасымалдай алады, қалқымалы госпиталь функцияларын орындайды, сонымен қатар мұнай өнеркәсібі мамандарын эвакуациялау құралы рөлін атқара алады.
Project 1123 PLO крейсері Ленинград. Сурет АҚШ Қорғаныс министрлігі
USC басшысы мұндай кеменің пайда болу уақытын нақтылаған жоқ. Ол бұл мәселенің шешімі толығымен Қорғаныс министрлігіне байланысты екенін атап өтті. Сонымен қатар, оның айтуынша, «бірдеңе болады».
Тарихи сұрақ
Индустрия және сауда министрлігінің басшысымен сұхбат жарияланғаннан кейін бірден отандық бұқаралық ақпарат құралдарында қатты тақырыптары бар көптеген мақалалар пайда болды. Олар Ресейдің тікұшақ тасымалдаушыларын жасаудан бас тартып жатқанын алға тартты, сонымен қатар мұндай шешімнің себептері мен салдары туралы әр түрлі болжамдар айтылды. Әрине, мұндай бағалау мен болжамдар тек объективті деректерге ғана емес, сонымен қатар басылымдардың позициясына да негізделген.
Айта кету керек, Д. Мантуров сұхбатында жаңа ештеңе айтқан жоқ. Оның айтуынша, қазіргі уақытта өнеркәсіп пен Қорғаныс министрлігінің жоспарына «сөздің таза мағынасында» тікұшақ тасымалдаушыларының құрылысы кірмейді. Бұл таңқаларлық емес. Кеңестік және ресейлік теңіз флоттарының тарихында тікұшақ таситын екі арнайы мамандандырылған кеме болды, олардың негізгі «қаруы» айналмалы қанатты ұшақтар болды.
Алпысыншы жылдардың аяғында КСРО Әскери-теңіз флоты сүңгуір қайыққа қарсы екі жоба 1123 Condor қорғаныс крейсерлерін алды. Бастапқыда 12 кемеден тұратын серияны құру жоспарланды, бірақ тек екеуімен шектелді. «Мәскеу» мен «Ленинград» кемелері суасты қайықтарын жою үшін әр түрлі зымырандық және торпедалық қаруларды алып жүрді. Бұл ретте 14 Ка-25 тікұшағы ықтимал жаудың сүңгуір қайықтарын іздеу мен жоюдың негізгі құралы болды.
Кондор жұбының қызметі тоқсаныншы жылдардың басына дейін жалғасты. 1991 жылы Ленинград флоттан шығарылды. Көп ұзамай кеме соруға жіберілді. «Мәскеу» қатарда ұзақ тұрды, 1996 жылға дейін. Кемелер бөлшектеліп, металл кесу үшін Үндістанға сатылды.
Содан бері Ресей флотында «таза» тікұшақ тасымалдаушылар болған жоқ. Бұл ретте әр түрлі кластар мен дәрежелердегі көптеген кемелердің артқы қону алаңы мен ангарлары бар, олармен тікұшақ техникасын басқаруға болады. Олардың жағдайында әр түрлі мақсаттағы тікұшақтар белгілі бір мәселелерді шешудің қосымша құралы болып табылады. Палубалық тікұшақтар жағдайды бақылауға, жер үсті және су астындағы объектілерді табуға, зардап шеккендерді іздестіру мен құтқаруға қолданылады.
Француз зауытының қабырғасында «Мистраль» типті «Владивосток» УДК. Суреттер Wikimedia Commons
Тікұшақ паркінің жағдайы бірнеше жыл бұрын өзгеруі мүмкін еді. 2014-15 жылдары француздық Mistral класындағы әмбебап шабуылдаушы кемелердің жұбы жеткізіледі деп күтілуде. Жобаға сәйкес, Ресей Әскери -теңіз күштеріне арналған мұндай кемелер әр түрлі мақсаттағы 30 тікұшақты тасымалдай алады. Олар амортизациялық және көп мақсатты көліктермен жабдықталуы керек еді. Мұндай әуе тобы әскерлерді жағалауға жеткізуге және қону кезінде қолдау көрсетуге арналған.
2014 жылдың күзінде ресми Париж қол қойылған келісім шарттарын орындаудан бас тартты. Жоғары деңгейде ұзақ талқылаулардан кейін келісімді бұзу туралы шешім қабылданды; сонымен бірге кемелерді тапсырыс берушіге бермеген Франция ақшаны қайтаруға және жаңа сатып алушыны іздеуге кірісуге мәжбүр болды. Бұл жағдайдың басты нәтижесі орыс флотына ешқашан көп тікұшақты тасымалдауға қабілетті кемелер келмеуі болды.
Болашаққа арналған жоба
Индустрия және сауда министрлігінің басшысы жоспарларда «таза» тікұшақ тасымалдаушылар жоқ деп мәлімдейді. Сонымен бірге ол басқа кластардағы кемелерге тікұшақтардың қажеттілігін еске салды. Алайда мұндай кемелердің құрылысы туралы нақты деректер берілмеген. Тікұшақтар паркінің тақырыбы іс жүзінде қозғалды, бірақ бұл өте белсенді пікірталас тудырды.
Келесі күні кеме тобын одан әрі дамыту тақырыбын Біріккен кеме жасау корпорациясының басшысы Алексей Рахманов көтерді. Ол тікұшақтардың белгілі бір санын орналастыру жоспарланған әмбебап амфибиялық шабуыл кемесінің перспективалы жобасының болуын еске салды. Жоба қазірдің өзінде бар, бірақ оның нақты болашағы тек Ресей қорғаныс министрінің әлеуетті тұтынушысына байланысты.
Естеріңізге сала кетейік, UDC тұжырымдамасы ресейлік кеме жасаушылар үшін жаңалық емес. Мұндай кеменің алғашқы отандық жобасы сексенінші жылдары жасалды, бірақ Кеңес Одағының ыдырауы құрылыстың тоқтатылуына әкелді. Болашақта кемелерді қондыруға қызығушылық күрт төмендеді, нәтижесінде УДК дерлік ұмытылды. Жағдай ағымдағы онжылдықтың басында ғана өзгерді, бұл көп ұзамай Mistral -ге тапсырыстың пайда болуына әкелді.
Құрылған кемелерді беруден бас тартқан Франция ресейлік жобалардың дамуына түрткі болды. 2015 жылы «Армия» халықаралық әскери-техникалық форумында «Прибой» коды бар әмбебап амфибиялық шабуыл кемесінің моделі алғаш рет ұсынылды. Оны Невский конструкторлық бюросы құрды, ол жер үсті кемелерін, соның ішінде амфибиялық шабуыл кемелерін дамытуда үлкен тәжірибесі бар.
Прибой кемесінің моделі. Суреттер Wikimedia Commons
Прибой жобасы 24 мың тоннаға жуық ауысымды және ұзындығы шамамен 200 м кеме салуды қарастырады. Кемеде ассиметриялық орналасқан қондырмасы бар үлкен ұшу палубасы болуы керек. Әскерлер мен техниканы орналастырудың негізгі көлемі корпустың ішінде орналастырылған. Бұл ретте кеменің садақында отандық ірі қону кемелерінің жабдықтарына ұқсас пандус қарастырылған, ал артқы жағында қайықтармен жұмыс істеу үшін док камерасын орналастыру ұсынылады. Кеменің жеке қару-жарағында артиллерия мен зениттік қондырғылар болуы керек.
Тапсырмаға байланысты «Прибой» 500 -ге дейін қару -жарақпен немесе елуге дейін бронды жауынгерлік машинамен бортқа отыра алады. Док камерасының өлшемдері қолданыстағы типтегі 5-6 қондырғышты тасымалдауға мүмкіндік береді. Ұшу мен ангарлық палубада әр түрлі үлгідегі 16 тікұшақ болады. Қонуды қолдау Ка-52К-ге жүктелуі жоспарлануда, ал көлік және басқа да міндеттерді Ка-29 автокөліктер тобы шешеді.
2015 жылы «Прибой» басының құрылысы 2016 жылдың басында басталуы мүмкін деген пікір айтылды. Алайда, кейінірек флот қолбасшылығы басқа жоспарларын жариялады. Бекітілген құрылыс кестесіне сәйкес, жаңа УДК бойынша жұмыс 2018 жылдан ерте басталуы мүмкін. Осылайша, жаңа амфибиялық шабуыл кемелерінің гипотетикалық қабылдануы бірнеше жылға ауысты. Болашақта «Прибоевтің» ықтимал құрылысы бірнеше рет әр түрлі мәлімдемелерде айтылды, бірақ сала әлі нақты тапсырыс алған жоқ.
2018 жылдың тамыз айындағы жағдай бойынша, тікұшақ тасымалдаушылар контекстінде оптимизмге әлі ешқандай себеп жоқ. Шенеуніктер олардың қажеттілігін жоққа шығармайды, ал сала мұндай кемелердің нақты жобаларын ұсынуға дайын. Алайда, бір жақтың қалауы мен екінші жақтың ұсынысы келісімге келу және кеменің нақты құрылысы түрінде әлі де бірікпейді және нәтиже бермейді. Жақында РИА Новости хабарлағандай, Қорғаныс министрлігі өз ұстанымын әлі шешкен жоқ, сондықтан тапсырыс беруге дайын емес.
Біркелкі емес перспективалар
Әскери -теңіз күштері үшін тікұшақтардың маңыздылығы айқын және оны түсіну белгілі салдарға әкеледі. Негізгі кластардың барлық отандық кемелері - қызмет етуде де, салынуда да, әзірленуде де - тікұшақтардың жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін ангарлар мен ұшу алаңдары бар. Меншікті тікұшақ кемеге қоршаған кеңістікті тиімді бақылауға, кейбір нысандарға шабуыл жасауға немесе қажетті жүкті тасымалдауға мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, кемелердің құрылысы әлі жоспарланбаған, оның негізгі міндеттерінің бірі тікұшақтардың жұмысын қолдау болады. Әзірге мұндай кемелер тек жоба түрінде ғана бар, тек бір облыста. Қазіргі уақытта көптеген тікұшақты тасымалдау мүмкіндігі әмбебап амфибиялық шабуылдау кемелері үшін қажет деп есептеледі, ал басқа сыныптар бір немесе екі ұшақпен байланысты. Сонымен қатар, тікұшақтар тобы бар жаңа ӘДК құрылысы әлі басталмаған және, меніңше, тіпті жоспарланбаған сияқты.
Ка-31 радарлық бақылауға арналған палубалық тікұшақ. Суреттер Wikimedia Commons
Нәтижесінде нақты жағдай дамиды. Флотқа жаңа кемелер қажет, өнеркәсіп оларды жасауға дайын, бірақ нақты тәртіп жоқ. Оның үстіне мұндай кемелердің қажеттілігін талқылау жалғасуда. Ұқсас процестер перспективалы авиатасымалдаушының құрылысы жағдайында орын алатынын байқау қиын емес. Қорғаныс министрлігі мұндай кемелердің құрылысын зерттеуді жалғастыруда, ал өнеркәсіпте бірнеше ұсыныстар бар, бірақ олар әлі де жұмыс істемейді.
Жалпы алғанда, тікұшақ тасымалдаушылардың қазіргі жағдайы жаңа авиатасымалдаушының гипотетикалық құрылысы төңірегіндегі оқиғаларға ұқсайды. Олар мұндай кеменің қажеттілігі туралы ұзақ уақыт сөйлесе бастады, бірақ құрылыс әлі басталған жоқ. Оның үстіне, белгілі бір себептермен ол үнемі кейінге қалдырылады. Соңғы мәліметтер бойынша, болашақ әуе кемесі жиырмасыншы жылдардың басында салынуы мүмкін.
Шамасы, тікұшақтармен жабдықталған авиатасымалдаушылар флоты саласында қалыптасқан жағдай алдағы жылдары да сақталатын сияқты. Негізгі кластардың кемелерінде бір немесе екі бірлік көлеміндегі тікұшақтар пайдаланылатын болады, бірақ олардың мамандандырылған тасымалдаушыларын немесе әмбебап кемелерін жасау жоспарланбаған. Алайда, баспасөз мәліметтері бойынша, әскери кафедра бұл мәселені зерттеп жатыр. Егер команда осындай кемелердің қажеттілігі туралы қорытынды жасаса, сәйкес бұйрықтар пайда болады. Алайда, бұл қашан болатынын әзірге ешкім айта алмайды.
