Жақында Ресейдің әр аймағынан Ресейдің әскери-өнеркәсіптік кешенін жандандырудағы кейбір жетістіктер туралы жағымды жаңалықтар келе бастады. Жақында бұқаралық ақпарат құралдарында және интернет-басылымдарда Самараның стратегиялық бомбалаушыларға арналған турбожетті қозғалтқыштарды, атап айтқанда НК-32 қозғалтқыштарын шығаруды қалпына келтіретіні туралы осындай жаңалықтардың бірі болды.
NK-32-екі тізбекті, үш білікті турбожетті қозғалтқыш, жалпы жанармай. Бұл қозғалтқыш КСРО кезінде әйгілі Кузнецов атындағы Самара ғылыми -техникалық кешенінде (СНТК) жасалды. Қозғалтқыш 1983 жылы сол Самарада, Фрунзе зауытында (кейінірек - Моторостроитель) сериялық өндіріске жіберілді. Бір жылдан кейін бұл алғашқы жобаланған және салынған Ту-160 бірінші стратегиялық бомбалаушы-зымыран тасығышына орнатылған NK-32 болды. Бомбалаушының өзінде көптеген керемет формалар бар: әлемдегі ең қуатты және ең ауыр жауынгерлік ұшақтар, ең үлкен дыбыстан жылдам ұшақтар мен әскери авиация тарихындағы қанаты өзгеретін геометриясы бар ұшақтар, ең үлкен ұшу салмағы мен жауынгерлік жүктеме бомбалаушылар арасында … ұшқыштар бұл жауынгерлік көлік «Ақ аққу» деген лақап ат алды, НАТО елдерінде Ту-160 Блэк Джек (Блэк Джек) деп аталды. Сондай-ақ, НК-32 Ту-144LL дыбыстан жоғары «ұшатын зертханасына» орнатылды.
Ту-160
Ту-144LL
1992 жылы Ту-160 өндірісі тоқтатылды, тиісінше, Самараның қозғалтқыш өндіруші кәсіпорындары мемлекеттік тапсырыстардан айырылды, тек НК-32 үшін ғана емес, сонымен қатар басқа да қорғаныс өнімдері үшін. Содан кейін сол кездегі стандартты схема болды: бұрынғы сынақ ұшқыштары басқаратын немесе «қызыл директорлар» басқаратын тәжірибесіз көшбасшылық, және нәтижесінде банкроттыққа дейінгі жағдай және толық ессіздік.
2008 жылы бірінші прогресс болды, Самара кәсіпорындары ОПК Оборонпроммен біріктіріліп, мемлекеттік Біріккен Мотор Корпорациясына (UEC) кірді.
Жақында, бір жыл бұрын Кузнецов атындағы СНТК мен Моторостроитель қайта құрылымдаудан өтіп, Кузнецов деп аталатын бір компанияға біріктірілді. Шамасы, осыдан кейін НК-32 сериялық өндірісін қалпына келтіруге дайындық басталды. Қазіргі уақытта зауытқа жаңа өндіріс қондырғыларының бір бөлігі жеткізілді, қосымша машиналарды сатып алу жалғасуда. 2011 жылы инфрақұрылымды жаңғырту мен қалпына келтіруге 1,7 миллиард рубль жұмсау жоспарлануда. меншікті және қарыз қаражаттары. Қозғалтқыштарды өндіру технологиясы да біраз өңдеуден өтеді, NK-32-дің түбегейлі модернизациясы болмайды, бірақ жаңа нұсқада сандық CAD және CALM технологиялары қолданылады. Сонымен қатар, Кузнецов компаниясы алдағы онжылдықта барлық ірі жобаларда қолданылатын қозғалтқыштардың бүкіл желісі үшін бірыңғай базалық газ генераторы бойынша белсенді жұмыс жүргізуде. Бұл желіге бірінші кезекте мыналар кіреді: NK-65-Ан-124-100 Руслан «әуе жүк көлігінің» қозғалтқышы (оның өндірісін жақын арада қалпына келтіру жоспарлануда), NK-361, ол орыс тілінде сынақтан өтеді. Алғашқы отандық газтурбиналы локомотивтің (сұйытылған табиғи газбен жұмыс істейтін локомотив), сондай -ақ Газпромға арналған газтурбиналық қондырғылардың өршіл жобасы үшін теміржолдар.
Ан-124-100 Руслан
Бұл әзірлемелерге шамамен 432 миллион рубль қажет, қаражаттың жартысы - 216 миллион - үш жыл ішінде федералды бюджеттен бөлінеді. Екінші жартыжылдықты компанияның өзі салады. 2010 жылы осы мақсатқа қазынадан 47 миллион рубль бөлінді. Жоспарларға сәйкес, пилоттық модель 2011 жылдың соңына дейін жасалуы тиіс, ал газ генераторының стендтік сынақтары 2012 жылға жоспарланған.
Сонымен қатар, әрине, қалпына келтіру процесін айтарлықтай қиындататын басқа да бірқатар мәселелер бар. «Біздің жобаның толыққанды басталуы үшін бізге өндіріс орындарында жоғалған технологияларды қалпына келтіріп қана қоймай, сонымен қатар өнімнің компоненттерін жеткізетін одақтас кәсіпорындарға - осы технологиялық циклде көмек көрсету қажет. қозғалтқыш Кеңес Одағы кезінде оннан астам кәсіпорын тартылды. Харьков пен Бакуде. Сондықтан қозғалтқыштардың сериялық өндірісін тек Кузнецов алаңында өндірісті толық қалпына келтіру арқылы емес, УЭК кәсіпорындары мен өнеркәсіптің басқа да зауыттарының, соның ішінде келіссөздер жүргізіліп жатқан кәсіпорындардың ең жақсы мүмкіндіктерін пайдалана отырып бастау туралы шешім қабылданды. MPO им. Румянцев »,« GMZ «Agat», «MMZ» Znamya «,» Aeroelectromash «,» Temp «,» Corporation «VSMPO-Avisma», «Zavod Elekon» және т.б. Экспорттық тапсырыстардың арқасында өз өндірісін жаңартуға және оны қолайлы, заманауи, технологиялық деңгейге жеткізуге қол жеткізген кәсіпорындар әлі де бар. Мұны жоба аясында қолдану қажет », - деп мәлімдеді баспасөзбен байланыс кезінде Кузнецов компаниясының қоғаммен байланыс бөлімінің бастығы Анастасия Денисова.
Өз кезегінде, Ресей Әскери-әуе күштерінің шенеуніктері жақында Әуе күштері 2025 жылдан 2030 жылға дейін Ту-160 тобын 30 дыбыстан жоғары зымыран тасығышқа жеткізетінін растады (қазір тексерілмеген мәліметтер бойынша оның 16-18 ұшақтары бар)). Әрбір Ту-160 ұшағы төрт НК-32 ұшағымен жабдықталған. Сондықтан, УЭК, Кузнецов және одақтас серіктестерге ауыр салмақ түсіруге тура келеді. Біз оларға тек сәттілік тілей аламыз!
Керемет emusic.md порталы - мұнда сіз бәрін тіркеусіз ақысыз жүктей аласыз. Mp3 музыкасының үлкен таңдауы, көптеген жанрлар, жаңа музыка 2011 ж.
