SSP бар 152 мм зениттік зеңбіректің дамуы соғыстан кейінгі жылдары жүргізілді. Зениттік зеңбіректердің техникалық дизайны 1949 жылы ОКБ-8 КС-52 атауымен ұсынылды. KS-52 жобасының негізгі сипаттамалары:
- өрт жылдамдығы 10 мин / мин кем емес;
- қолданылған снарядтың массасы - 49 келі;
- мылтықтың жалпы салмағы - 46 тонна;
- тұмсық жылдамдығы - 1030 м / с.
Зениттік зеңбірек жобасы техникалық кеңеске ұсынылды, онда артиллериялық комитет пен қару-жарақ министрлігінің өкілдері жобаны тұтастай мақұлдамады. Сол жылы KS-52 жобасы жабылды, жоба бойынша барлық жұмыстар тоқтатылды. Алайда, екі жылдан кейін, 1951 жылы, ШМ қаулысы «26.11.1951 No 2966-1127, калибрі 152 мм зениттік зеңбірек жасау тақырыбы қайта жанданды. Жаңа қаруды жасаудың негізі-зениттік KS-30 зеңбірегі. Негізгі әзірлеуші-ОКБ-8 және №172 зауыттың конструкторлық бюросы. М. Цырулников жаңа жобаның бас дизайнері болды.
Жаңа зениттік зеңбірек жұмыс барысында КМ-52 деп аталады. Үлкен калибрлі KS-30-ды КМ-52-ге «қайта жобалау» мәселелері жобаны 1954 жылға дейін аяқтауға мүмкіндік бермеді. Дайын жоба жыл соңында Индустрия министрлігінің техникалық кеңесіне ұсынылды. 1955 жылдың қаңтар айының соңғы күндері жоба мақұлданып, өндіріске ұсынылды.
КМ-52 негізгі құрастыруы No172 зауытқа жүктелді. Зеңбірек бөшкелерін №8 зауытта шығаруға тапсырыс берілді. ЦНИИ-173 жасаған зениттік зеңбірек жетектерін No710 зауыты шығарған. Оқ-дәрілерді NII-24, снарядқа арналған снарядтар-NII-147 әзірледі. No73 зауыт оқ -дәрі шығарумен айналысқан. Қалған элементтер SM-27 ату үшін ұқсас технологияларды қолдану арқылы жасалды.
Құрылғы мен дизайн
КМ-52 тежегішпен жабдықталған, оның тиімділігі 35 пайызды құраған. Ысырма - бұл сына көлденең нұсқасы, ысырма жылжымалы энергиямен жұмыс істейді. Зениттік зеңбірек гидропневматикалық тежегішпен және ілгегімен жабдықталған. Қару-жарақпен доңғалақ жетегі KS-30 зениттік зеңбірегінің модификацияланған нұсқасы болып табылады.
Ату бөлек жең. Снарядтар мен зарядтарды солдан оңға жеткізу үшін бөлек тиеу механизмдері орнатылды, механизмдердің жұмысы электр қозғалтқыштарынан жүргізілді. Дүкеннің өзі конвейер ретінде жасалған. Снарядтар мен зарядтар қорғаныс желісінің белгілі бір жерлеріне берілді, онда олар бір атыс жүйесіне жиналды. Осыдан кейін атуды гидропневматикалық соққыш жібереді. Ысырма автоматты түрде мылтықты атуға дайындауды аяқтады. Қолданылған оқ-дәрі КМ-52-қашықтан бөлінетін граната. 5655 және No 3 үлгілер көрсетілген.
Өндіріс және тестілеу
1955 жылы негізгі бөшкелерді негізгі құрастыру зауытына жеткізу басталды. KM-52 алғашқы өндірістік үлгісі 1955 жылдың аяғында жиналды. Желтоқсанда зауыттық сынақтар басталды, содан кейін зениттік зеңбірек негізгі тапсырыс берушіге берілді.
Негізгі далалық сынақтар басталады. КМ-52 17 минут / мин дейін өрт жылдамдығының тамаша нәтижесін көрсетті, зарядтау механизмдерінің арқасында, қосымша шешімдер, конструкцияны оңтайлы қайта қарау. Зениттік зеңбірек негізгі сынақтарда үздіксіз жарылыста сыналды, ең үлкені - 72 үздіксіз ату. 1957 жылға қарай 16 КМ-52 қондырғыларының сынақ партиясы шығарыла бастады. Олар Баку маңында тұрақты бекеті бар екі жаңа зениттік артиллериялық батареямен жабдықталған. Бірнеше айдан кейін КМ-52 зениттік зеңбірегін қабылдау ұсынылады.
КМ-52 тағдыры
152 мм зениттік зеңбірек ешқашан пайдалануға берілмеген. 1958 жылы КМ-52 зениттік зеңбірекке арналған ARS құру бойынша жұмыс тоқтатылды. Шығарылған 16 қондырғыдан басқа, одан да көп КМ-52 шығарылмады.
Зениттік зеңбіректің ешқашан қабылданбауының бірнеше нұсқасы бар. Бұлардың біріншісі жоғары жылдамдықты дамытып, үлкен биіктерге жетіп келе жатқан реактивті ұшақтардың пайда болуы болды. КМ-52 снарядының 15 шақырым биіктікке болжамды ұшуы шамамен 30 секундты құрайды. Осы уақыт ішінде реактивті ұшақ есептелген орнын осындай қашықтыққа қалдырады, сондықтан атыс мүлде пайдасыз болады. Қалыпты зениттік рефлексия жүргізу үшін бір жерге шоғырланған зениттік зеңбіректердің үлкен саны қажет. Екінші нұсқа, ұшақтың жылдамдығы мен биіктігі жоғарылағанымен, олар айтарлықтай төмен маневрлі биіктіктегі көліктер болып қала берді және, негізінде, жеңілістің қажетті нүктесін есептеуге мүмкіндік берді. Алайда, бір ұшақты жоюға қажет атыс құны оның құнынан асып түсті. Сондықтан мұндай көзқарасты қолданған адам кез келген жағдайда ұтылады. Бұл жерде атыс пен ұшақ арасындағы шығын айырмашылығын арттыратын автоматтандыруды қарастырған жөн. Сонымен қатар, зымырандар, оның ішінде зымыран-ракеталар әзірленді, олар біршама арзан болды немесе зымыран-ұшақтың бағасы әлдеқайда төмен болды.
Негізгі сипаттамалары:
ұзындығы - 8,7 метр;
- тік бағыттау бұрыштары - 360 градус;
- салмағы - 33,5 тонна;
- өрт жылдамдығы - 17 рд / мин дейін;
- жеңілістің биіктігі / жері - 30/33 шақырым;
- ауытқу биіктігі / жер - 205/115 метр;
- жауынгерлік экипаж - 12 адам;
- оқ -дәрі массасы: снаряд / заряд / барлығы - 49 / 23,9 / 93,5 килограмм;
- снаряд жылдамдығы - 1000 м.с
