Бұл сериялық екенін аз адамдар біледі, бірақ серия шағын болғанымен, шамамен 250 автокөлік бар, содан кейін ол тоқтатылды. Барлық кінә көліктің шамадан тыс салмағы болды - шамамен 60 тонна.
Бұл танктің дамуы 1943 жылдың шілдесінде Челябинск Киров зауытында Л. Трояновтың басшылығымен басталды, кейінірек - М. Балжы. 1944 жылдың басында жобаланған машина «Объект 701» индексін алды, ал 1944 жылы наурызда жоба ГАБТУ -ге берілді. Жалпы, бұл жоба комиссияға ұнады, сол жылдың сәуірінде прототиптерді шығаруға көшу туралы шешім қабылданды.
S-34-I зеңбірегі бар 701-объект.
Жаңа кеңестік ауыр танкті құрудың негізгі идеясы бұл көлік құралына ИС-2-ге қарағанда күшті артиллериялық жүйелерді орнату мүмкіндігі туралы идея болды. Сондықтан 701 эксперименттік объектісі бірден үш нұсқада әр түрлі зеңбіректермен жасалды: D-25T, C-34-II және 100 мм жоғары қуатты зеңбірегі C-34-I.
S-34-II зеңбірегі бар 701-объект.
Машиналар 1944 жылдың күзіне дейін сыналды. Және әдеттегідей, ол дизайндағы көптеген кемшіліктерді ашты. Бірақ көліктің бір даусыз артықшылығы болды, оның 160 мм фронтальдық броньына кеңестік немесе неміс өндірісінің кез келген танкі немесе танкке қарсы мылтығы ене алмады. Қару-жарақ жүйелерінің ішінде 122 м S-34-II зеңбірегі ең мықты болып шықты.
1944 жылдың соңында жаңартылған беріліс қорабы орнатылған тағы екі автомобиль шығарылды. Бұл көліктерді сынағаннан кейін танк жаппай өндіріске әбден дайын деп есептелді. Қандай қарумен шығарылатынын шешу ғана қалды.
IS-4 Кубинкада.
Бір қызығы, C-34-II зеңбірегі ешқашан өндірістік көлікке орнатылмаған. Өндірісте меңгерілген 122 мм D-25T зеңбірегі қазіргі кезде танк күштерінің алдында тұрған міндеттерді шешуге және жаңа буынның ауыр танкімен қарулануға 130 мм-ге ауысу қажет екендігі белгілі болды. немесе тіпті 152 мм зеңбіректер (130 мм зеңбірек орнату әрекеті ИС-7-де жасалды).
IS-4 полигонында Қиыр Шығыстың бір жерінде.
1945 жылдың сәуірінде танк пайдалануға берілді және IS-4 белгісімен жаппай өндіріске енгізілді. Көліктің корпусы дәнекерленген және мұнарасы қалыңдығы өзгеретін бронь құйылған. Жоғарыда айтылған 122 мм D-25T зеңбірегінен басқа, қару-жараққа онымен жұптастырылған 12,7 мм пулемет кірді. Дәл осы пулемет зениттік зеңбірек ретінде тиегіш люктің үстіндегі мұнараға орнатылды. Көліктің ерекшеліктерінің бірі - оқ -дәрілердің түпнұсқасы. ИС-4-те снарядтар арнайы металл кассеталарға салынған, оны фотода анық көруге болады. Резервуарда планеталық беріліс қорабы, жеке бұралу штангасы болды. Танк экипажы 4 адамнан тұрды. Қозғалтқыш V-12 дизельді қозғалтқышымен қуаттылығы 750 а.к. Бұл қозғалтқыш тас жолда болғанда, резервуар 43 км / сағ дейін жылдамдата алады.
ИС-4 танкінің оқ сөресі, снарядтарға арналған металл кассеталар анық көрінеді.
IS-4 сериялық өндірісі 1949 жылға дейін жалғасты. Ал негізінен бұл машиналар Қиыр Шығыста қызмет етті.
Жұмыс кезінде резервуардың массасы көпірлер мен көлік платформаларының көпшілігінің өткізу қабілеттілігінен асып кеткені белгілі болды. Дәл осы себептен салмағы 50 тоннадан асатын автокөліктерді құру идеясы пайда болды, IS-4 ұзақ уақыт сақтауға қойылды, содан кейін пайдаланудан шығарылды. Осыдан кейін ол жаттығу алаңдарында жиі нысана ретінде пайдаланылды.
ИС-4 цистернасындағы жүргізуші орны.
Зеңбірекшінің ИС-4 танкісіндегі орны.
Зеңбірек пен пулемет IS-4.
