Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін перспективалы ауыр танктердің дамуы АҚШ -та жалғасты, бірақ мұндай алғашқы жобалар сәтсіз болды. 1948 жылдан бастап T43 жобасы бойынша жұмыс жүргізілді, ал бірнеше жылдан кейін алынған резервуар M103 белгісімен қызметке кірісті. Бұл АҚШ -тың соңғы ауыр танкі болды.
Алғашқы кезеңдерде
1948 жылы Детройт Арсеналы қолда бар технология мен компоненттерді қолдана отырып, T43 ауыр танкінің жобасын жасады. Бұл автокөлік біркелкі брондауды және жеке жүктеу үшін 120 мм мылтық зеңбірегін алды. Мұндай жауынгерлік көлік әлеуетті жаудың ауыр танктеріне лайықты жауап болады деп болжанған.
Армия бұл жобаға шектеулі қызығушылық танытты, бұл жұмысты баяулатты. Тек 1950 жылдың аяғында, Корей соғысының фонында, техникалық жоба аяқталды, ал 1951 жылдың басында Chrysler -мен келісімшарт пайда болды. Мердігер бастапқы жобадан алты прототип құрастыруы керек еді. Алғашқы танк сол жылдың қарашасында сынаққа шығарылды.
T43 танктерін сынау кезінде бірқатар кемшіліктер мен проблемалар анықталды. T43E1 деп аталатын жетілдірілген жобаны құру кезінде оларды түзету ұсынылды. Сонымен қатар, оған негізгі қару мен оқ -дәрілерді жасау жүргізілді. 1953 жылдың қазанында барлық жобалау жұмыстары аяқталды, ал цистерна жаңа кезеңге дайын болды.
Желтоқсанның өзінде Chrysler толық ауқымды сериясын шығарды. 1954 жылдың маусымына дейін олар T43E1 жетілдірілген нұсқасынан 300 танк құрастыруға қол жеткізді. Осыдан кейін жаңа танк негізінде M51 броньды қалпына келтіру машиналарын құрастыру басталды. 1955 жылға дейін мұндай техниканың 187 бірлігі жасалды.
Бөлек өндірістік цистерналар бақылау сынақтарына барды және олармен күрескен жоқ. Бірқатар параметрлер бойынша жабдық тұтынушының талаптарына сәйкес келмеді. Сынақтар мен тазарту 1955 жылдың ортасына дейін жалғасты, содан кейін резервуарларды сақтауға жіберу туралы шешім қабылданды.
Техникалық ерекшеліктері
T43E1 жобасында перспективалы ауыр танктің соңғы көрінісін қалыптастыру аяқталды. Болашақта дизайн бірнеше рет жетілдірілді, жабдықтың құрамы өзгерді, бірақ резервуар түбегейлі өзгермеді.
T43E1 120 мм мылтықпен дәстүрлі ауыр бронетранспортер болды. Дизайн кеңінен қолданылатын дайын компоненттерді қамтиды. басқа танктерден алынған. Бұл тәсіл дизайнды жеңілдетті, бірақ белгілі бір проблемаларға әкелді.
Резервуар корпусы дәнекерленген, құйылған және илектелген бөлшектерден жиналған. Фронталь бронь қалыңдығы 127 мм -ге дейін болды, көлбеуі 60 °. Тақталар - 51 мм дейін. Шойын мұнарасының маңдайы 127 мм және қалыңдығы 254 мм дейінгі маскасы болды. Бүйірлері 70 -тен 137 мм -ге дейін. Мұндай бронь танкті негізгі шетелдік танктерден қорғауға қабілетті болады деп болжалды.
Корпустың артқы жағында M48 цистернасынан алынған 810 а.к. құрайтын Continental AV-1790 бензин қозғалтқышына негізделген қуат блогы болды. Шассидің екі жағында бұралу штангасы бар жеті жол дөңгелегі болды. Болашақта электр станциясы мен шасси қайта қаралды.
Мұнарада 120 мм T122 / M58 зеңбірегі, 60 кг фундаментті бөшкесі және Т тәрізді тұмсық тежегіші орнатылған. Пистолет бөлек оқтауды қолданды. Мылтық M358 бронетехникалық снарядты 1067 м / с дейін тездете алады. Ол 1000 ярд (914 м) қашықтықта 220 мм броньды (бұрышы 30 °), 2000 ярдта - 196 мм тесіп өтті. Сонымен қатар, оқ-дәрілерге кумулятивті, жоғары жарылғыш бөлшектер, түтін мен жаттығу снарядтары кірді. Пакеттерде 34 ату болды.
Оптика мен басқа құрылғыларға негізделген қарапайым өртті басқару жүйесі болды. Жоба дамыған сайын оның құрамы өзгерді - баллистикалық компьютерге дейін жаңа құрылғылар қосылды.
Қосымша қарулануға екі коаксиалды пулемет M1919A4 және бір зениттік М2 кірді.
Экипаж бес адамнан тұрды. Жүргізуші корпустың ішінде, қалғандары жауынгерлік бөлімде болды. Зеңбірекші мылтықтың оң жағында, ал екі тиегіш сол жақта жұмыс істеді. Командир мылтықтың артындағы мұнара тауашасында болды, оның орнында M11 мұнарасы болды. Ол сонымен қатар радиоаппаратураны қолдануға жауапты болды.
T43A1 танкінің ұзындығы 11,3 м (артиллериямен) 58 тонна болатын жауынгерлік салмағы болды, ені 3,76 және биіктігі 2,88 м, жобалық жылдамдығы 32-34 км / сағ дейін жетті, нақты жылдамдық аз болды. Болжалды круиздік қашықтық - 130 км. Танк әр түрлі кедергілерді жеңе алды. Ол өз уақытындағы басқа ауыр танктерге қарағанда жеңіл болды, бұл қозғалу мен пайдалануға шектеулерді аз қойды.
Жаңа модификациялар
T43E1 сериялы тесттер қанағаттанарлықсыз аяқталды. Сынның негізгі себептерінің бірі - орташа резервуардан қуат блогын қолданумен байланысты ұтқырлық пен жоғары отын шығыны болмауы. Өртті басқарудың ескірген құрылғылары тапаншаның толық әлеуетін іске асыруға мүмкіндік бермеді. Осы және басқа да проблемалар резервуардың уақытша бас тартуына және дайын жабдықты сақтауға жіберуге әкелді.
Жоба жаңа трансмиссия мен басқа құрылғыларды орнатумен аяқталды. Қару -жарақ та жетілдірілді: атап айтқанда, тежегіштің конструкциясы өзгертіліп, эжектор пайда болды. Бірнеше T43E1 жаңартылған T43E2 жобасына сәйкес қайта құрылды. Жаңа формада танктердің нақты сипаттамалары есептелгендерге жақынырақ болып шықты. 1956 жылы танкті 120 мм зеңбірек танк M103 белгісімен пайдалануға беру туралы шешім қабылданды.
Қоймадағы қолданыстағы цистерналар жаңартылған жоба бойынша қайта құрылып, жауынгерлік бөлімшелерге жіберілетін болды. Алайда, 1956-57 жж. тек 74 көлік ауыстырылды. Көп ұзамай Теңіз корпусы 219 (басқа дерек бойынша 220) ауыр танк алғысы келді, бірақ жаңа модернизацияны бастады. Ол 1959 жылы аяқталды және дайын көліктер M103A1 деп аталды.
А1 жобасы T52 стереоскопиялық зеңбірекші мен M14 баллистикалық компьютерін орнатуды қарастырды. Электр мұнарасының айналу механизмі мен мұнара себеті өзгертілді. Коаксиалды пулеметтердің бірі мылтық орнынан алынды.
Соңғы ірі модернизация 1964 жылы АХК мүддесі үшін жүргізілді. 153 цистерна 750 а.к. Continental AVDS-1790-2 дизельді қозғалтқышына негізделген M60-тан қуат блогын алды. Осының арқасында максималды жылдамдық 37 км / сағ дейін, ал қуат резерві - 480 км дейін өсті. Сондай -ақ, кейбір өртке қарсы құрылғылар ауыстырылды. Жаңартылған танктер M103A2 деп аталды.
Қысқа қызмет
Ауыр танк M103 ресми түрде 1956 жылы қызметке енді, бірақ жабдықтардың нақты жеткізілуі мен орналастырылуы бірнеше жылдарға созылды. Жаңа жабдықты бірінші болып аса маңызды аймақтардағы қондырғылар алды.
1956 жылы бірнеше тәжірибелі T43E2 Германияға жіберілді. 1958 жылдың қаңтарында АҚШ -тың «неміс» 7 -ші армиясының құрамында M103 автокөліктерімен жабдықталған 899 -шы ауыр танк батальоны (кейінірек 33 -ші танк полкінің 2 -ші батальоны) пайда болды. Батальон құрамында әрқайсысы алты взводтан тұратын төрт рота болды. Взводта үш танк болды, батальон 72, яғни. жаңа ауыр танктердің барлық қол жетімді флоты ГФР -ге жіберілді.
АКО М103 ауыр танктерін танк батальондарының роталарына әкелді. Сондай -ақ, ұқсас техника резервтік бөлімшелерде де болды. Белгілі деректерге сәйкес, M103 теңіз жаяу әскері АҚШ -тан шетелдегі әр түрлі базаларға жеткізілген және қажет болған жағдайда кері қайтарылған.
Әскери операция дизайнның жаңа кемшіліктерін анықтады. Дизельді қозғалтқыш үнемді болғанымен, жақсы ұтқырлықты қамтамасыз ете алмады. Энергия блогы небары 500 миль жолға төтеп берді, содан кейін жөндеуді немесе тіпті ауыстыруды қажет етті. Шасси сенімді емес еді. Ішкі бөлімдердің орналасуы сәтсіз болды және экипаждың жұмысын қиындатты.
Сонымен қатар, алпысыншы жылдардың басында M103 уақыт талаптарына сәйкес келуді тоқтатты. Оның жаппай қырып -жоятын қарудан қорғанысы болмады және барлық техникалық сипаттамалар қазіргі талаптарға сәйкес келмеді. Сондай-ақ, барлау кезінде кеңестік ауыр танктерді жоғары бағалағаны белгілі болды, ал Т-54/55 ортасымен соқтығысқанда M103 параметрлері шамадан тыс болып шықты.
Жылдам бас тарту
Техникалық, жауынгерлік және пайдалану сипаттамалары бойынша M103 ауыр танкі тез ескірді. Сонымен қатар, M60 қазірдің өзінде пайда болды - жоғары ұтқырлық пен атыс қуатын біріктіретін АҚШ -тың бірінші толыққанды негізгі жауынгерлік танкі. Осылайша, M103 енді армия үшін қызығушылық тудырмады; ауыр танктердің барлық бағыттарының болашағы күмән туғызды.
Алпысыншы жылдардың басында құрлық күштері M60 MBT -тің жаппай дамуын бастады, ал 1963 жылға қарай бұл ауыр M103 -тен толық бас тартуға әкелді. ҚМП А2 жобасы бойынша өз жабдықтарын есептен шығаруға және модернизациялауға асықпады. Алайда, кейінірек, жетпісінші жылдардың басында теңізшілер де қайта қарулануды бастады. 1974 жылға қарай ескірген ауыр танктер қайтадан перспективалы негізгі танктерге жол берді.
Осылайша, 1951-1955 жылдар аралығында шамамен. Кейінірек бірнеше рет жаңартылған екі модификациядағы 300 T43 танкі. Армиядағы операция бес жылға жетпеді, ал АКЖ -да - үш есе көп. Осы уақыт ішінде танктер бірнеше рет маневрге қатысты, бірақ ешқашан ұрысқа қатыспады.
Пайдалануға берілгеннен кейін істен шыққан жабдықтар қоймаларға жіберілді немесе жойылды. Біз мұражайларды да ұмытқан жоқпыз. Белгілі мәліметтер бойынша, қызметте болған барлық негізгі модификациядағы 25 танк аман қалды. Техника әртүрлі мұражайларда, соның ішінде. Америка Құрама Штаттарындағы әскери базаларда. Цистерналардың әр түрлі шарттары бар, олардың кейбіреулері әлі де қозғалыста.
Бір дәуірдің соңы
Т43 / М103 ауыр танкі ұзақ уақыт әскери қызметке кетті және оңай емес. Қажетті әлеуетке жету үшін бірнеше рет жаңартулар қажет болды. Сонымен қатар, жабдықтардың саны аз қалды - барлық прототиптерді қосқанда 300 бірлік.
Бұл процестердің аясында танк құрылысында жаңа серпіліске дайындық қызу жүріп жатты. Елуінші мен алпысыншы жылдардың аяғында АҚШ армиясы өзінің алғашқы негізгі танкісін алды, ал ауыр танк ұғымы түпкілікті және біржолата ескірген болатын. Өз сыныбындағы M103 ауыстыру енді жасалмады. Болашақ MBT болды.
