1943 жылдың қыркүйегінде АҚШ -та бірқатар ауыр жауынгерлік машиналарды жасау бағдарламасы іске қосылды. Қару -жарақ бөлімінің жүргізген зерттеулері көрсеткендей, мұндай көліктер Еуропада неміс «Батыс қабырғасы» сияқты алдын ала күшейтілген қорғаныс шебін еңсеру үшін қажет болуы мүмкін. Жаңа 105 мм T5E1 зеңбірегін қолдану жоспарланды. Танк 200 мм құрыш пен T1E1 ауыр танкі мен T23 ортасы үшін жасалған электр берілісін қолдануды жоспарлады. T5E1 зеңбірегі снарядтың жоғары жылдамдығына ие болды және бетонды бекіністерге тиімді соққы бере алды. Қару -жарақ бөлімінің бастығы сегізден он екі айға дейін бұл цистерналардың 25 -ін шығаруға болатынын есептеді (әдетте бір прототипті шығаруға осынша уақыт қажет болды), бұл оларға Еуропаға басып кіру жылдамдығына мүмкіндік береді. Құрлық әскерлері бұған келіспеді және тек үш эксперименттік цистерна жасауды, ал электр берілісін механикалық қондырғымен ауыстыруды ұсынды. 1945 жылдың наурызында мақұлдағаннан кейін құрлық әскерлерінің артқы бөлімі T28 деп аталатын бес танкке тапсырыс берді. Сонымен қатар брондау 305 мм -ге дейін ұлғайтылды, ал жауынгерлік салмақ 95 тоннаға дейін көтерілді.
Жоба скамейкалық, ұқыпсыз танк жасауы керек еді. Сонымен қатар, 105 мм T5E1 зеңбірегі көлденең бағыттаушы бұрыштары 10 °, ал қисайу бұрышы + 20-5 ° болатын фронтальды параққа орнатылды. Төрт адамнан тұратын экипаж құрамында мылтықтың сол және оң жағында отырған жүргізуші мен пулеметші, тиісінше тиегіш - сол жақта және пулеметші артында командир болуы керек еді. Жүргізуші мен командирдің бақылауында мұнаралар болды. Командир күмбезінің айналасына 12, 7 мм Браунинг пулеметі үшін мұнара орнатылды. Оны тек люкте тұрған командир ғана қолдана алады, бұл пулеметті экипаж мүшелерінің жеке қаруын қоспағанда, көмекші қару ретінде қарастыруға мүмкіндік берді. Зеңбірекшінің қолында зеңбірек оқпанына қосылған телескопиялық көрініс пен жауынгерлік бөлімшенің төбесіне орнатылған перископ көрінісі болды.
1945 жылы 7 ақпанда қару-жарақ бөлімінің бастығы мұнара мен әлсіз көмекші қарудың жоқтығын ескере отырып, T28 атауын «өздігінен жүретін» T95 деп өзгертуді ұсынатын меморандум шығарды. 1945 жылдың 8 наурызындағы OCM 26898 бұйрығымен бұл ұсыныс мақұлданды. Әскери тапсырыстар жүктелген өнеркәсіптің күйзелісін ескере отырып, тіпті бес станок жасаудың қуатын табу қиынға соқты. Pacific Car and Fundari компаниясы жобаны жүзеге асыруға келісті, ал 1945 жылдың мамырында ол жобаның сызбаларын, зеңбірек қондырғысының сипаттамасын және көлденең серіппелі суспензияны алды. Жобаның соңғы дамуы бірден басталды. Корпустың фронтальды бөлігінің алғашқы құюы 20 маусымда қабылданды, ал корпусты дәнекерлеу 1945 жылдың тамызында аяқталды.
Тынық мұхиты соғысы аяқталғаннан кейін прототиптердің саны екіге дейін қысқарды. Олардың біріншісі 1945 жылы 21 желтоқсанда Абердин провинциясына жеткізілді, ал екіншісі - 1946 жылдың 10 қаңтарында бірінші көлік 40226809 нөмірін алды және Абердинде сынау үшін қолданылды, ал екіншісі N 40226810 болды. Форт Ноксқа, содан кейін Юма қаласындағы Инженерлік институтына, Аризона қалашығында саперлі көпірлерді сынауға жіберілді.
T95 қозғалтқыш жүйесі M26 Pershing цистернасында орнатылғанға ұқсас болды, бірақ соңғысы екі есе жеңіл болды. 500 ат күші бар Ford-GAF қозғалтқышының тартымдылық сипаттамаларын, өңдеу шарттары мен беріліс коэффициентін ескере отырып, жылдамдық 12 км / сағ жоғары болмады. Іс жүзінде қозғалтқыштың 2600 айн / мин жылдамдығында 10 км / сағ аспайтын жылдамдықпен қозғалу ұсынылды. Машинаның үлкен салмағы жердегі меншікті қысымды төмендетуге ерекше назар аударуды қажет етті. Бұл мәселені шешуге екі жұп жолды орнату арқылы қол жеткізілді - бортқа бір жұп. Резервуардың қатты жерде қозғалысы үшін 100 мм бүйірлік экранмен бірге сыртқы жолдарды бөлшектеуге болады. Алынған жолдар өздігінен жүретін қарудың артына сүйрелді. Сыртқы жолдарды алып тастау көліктің енін 4,56 м -ден 3,15 м -ге дейін қысқартты. Абердинде сынақтар кезінде экипаждың төрт мүшесі 4 сағат ішінде бірінші әрекетте сыртқы жолдарды алып тастады, оларды орнату үшін де осындай мөлшер қажет болды. Үшінші әрекетте бұл екі операция да 2,5 сағатты алды.
Қатты қаруланған, қуатты қару T95 өздігінен жүретін зеңбірегі АҚШ Құрлық әскерлерінің бронды қаруы тұжырымдамасына сәйкес келмеді. Осылайша, танктерде мұнара болуы керек еді, ал өздігінен жүретін зеңбіректер әдетте жоғары қозғалғыштыққа жету үшін оңай қаруланған. T95 бұл жерге де, ол жаққа да сәйкес келмеді. Нәтижесінде, 1946 жылдың маусымында атау қайтадан өзгертілді - көлік T28 ауыр танкіне айналды. Олар қуатты қару мен ауыр сауыт танкке жарамды деп есептеді. Соған қарамастан, T28 (T95) сынақтарын Абердин полигонында 1947 жылдың соңына дейін жалғастырды - мұндай ауыр машинаның жұмысы кезінде бөлшектер мен тораптардың өміршеңдігі анықталды. Барлығы 865 км «шынжыр табанға бұралған», оның ішінде жолдарда 205 км және тың топырақта 660 км. Айта кету керек, бұл қозғалыс жылдамдығының төмендігіне және танктерді сынау бағдарламасына қызығушылықтың болмауына байланысты ұзақ уақытқа созылды. Жұмыс әскери саясат бөлімінің 100 тонналық автокөліктер сыныбындағы барлық жұмысты тоқтату туралы шешіміне байланысты тоқтатылды. Бір T28 (T95) қазір Кентукки штатының Форт -Нокс қаласындағы Паттон мұражайының коллекциясында қойылған.
