Құрметті оқырмандар! Бұл Марашти класының румындық жойғыштарының тағдыры туралы мақаланың үшінші бөлімі. Мақаланың бірінші бөлігі МЫНА жерде. Мақаланың екінші бөлігі МЫНА жерде. Бұл мақалада сіз осы серияның соңғы екі кемесінің тағдыры туралы білесіз: крейсерлер Ниббио мен Фалько.
Ниббио
Аты Ниббио (лат. Milvus milvus - Қызыл батпырауық): сұңқар тұқымдасынан шыққан орташа жыртқыш құс. В. И. Даль мұны былай суреттейді: «Бүркітке жақын шетелдегі жыртқыш Circaёtus (жылан жегіш) құсы жорғалаушылармен қоректенеді». Жыртқыш - жыртқыш құстардың ішіндегі ең жыны. Славяндық символизмде батпырауық «тауықтар сияқты» өлімге әкеледі.
Сондай -ақ, «көктен тез өлу» мен «қоқыс шығарушы» бейнелері ілеседі.
Бұл кеменің Италия флотының құрамындағы жауынгерлік жолы қысқа болды.
Ниббио 1918 жылы 15 мамырда қызметке кірді және Ұлы соғыс кезінде Бриндисиде орналасқан 3 -ші барлау тобының құрамында болды. 1918 жылдың 20 маусымынан бастап Компьен бітімінің аяқталуына дейін (1918 ж. 11 қараша), Аквила мен Спарвиеромен бірге Италияның «өкшесінің» сыртында орналасқан Канале д'Отрантодағы теңіз шайқастарына қатысты..
СІЛТЕМЕ. Отранто бұғазы Италия мен Албания жағалауларының арасында орналасқан, Адриатика мен Иония теңіздерін байланыстырады және Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол стратегиялық маңызды болды. Одақтастардың (Италия, Франция және Ұлыбритания) әскери-теңіз күштері австро-венгр флотының Жерорта теңізіне енуіне кедергі келтіріп, бұғазды жауып тастады. Осыған байланысты Австро-Венгрия Императорлық және Корольдік флоттары мен одақтастардың құрама теңіз күштері арасындағы бұғазда бірқатар шайқастар болды.
Ниббио Таранто портынан Тарентум шығанағына кіреді
(Италияның «өкшесінің» ішкі жағы), мұнда итальяндық флоттың базасы орналасқан. 1919 жыл
Итальяндық крейсер Ниббио, 1919 ж
Итальяндық крейсер Ниббио, 1919 ж
Соғыстан кейін Ниббио егіз ағасы Спарвиеромен бірге Константинопольге жүзіп кетті, онда олар Жерорта теңізінің шығыс жағалауында бір жылдай жүріп өтті, сонымен қатар Қара теңіз суларында жүзді. Италия мен Румыния арасындағы табысты келіссөздердің нәтижесінде Италия Спарвиеро мен Ниббионы Румыния Әскери -теңіз күштеріне ауыстырды.
1920 жылы 18 маусымда ол Румынияның Констанца қаласына ауыстырылды, онда 1 шілдеден бастап
Румыния туы Nibbio крейсерінде көтерілді және ол Марешешти деп аталды. Румын классификациясы бойынша Марасести қайтадан жойғыш болып саналды. Жаңа атымен қатар, жойғыш Марешешти ерекше бүйірлік дизайнға (эмблемаға) ие болды: клубтар.
Қиратушы Марешешти - Румыния Корольдік Әскери -теңіз күштерінің «Ace of Tref»
(asul de treflă al Marinei Regale Române).
40 -жылдардың суреті
Айтпақшы, Румыния Корольдік Әскери -теңіз күштерінің палубасы толықтай егеске ие болды: оны 1927 жылы сол итальяндық CTT & Pattison кеме жасаушылығынан тапсырыс алған 2 эсминец толықтырды. Румыния 1930 жылы кемелерді алды және жойғыш NMS Regina Maria Asul de pică al Marinei Regale Române, ал NMS Regele Ferdinand Asul de cupă al Marinei Regale Române деп аталды).
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол негізінен конвойларды алып жүру үшін эскорт -эсминец ретінде пайдаланылды. Біраз уақыт ол басқа румындық эсминецпен (Регина Мария) бірге «Патриа» неміс-румындық теңіз конвойына ілесіп жүруді қамтамасыз етті.
«Марашешти» эсминеці Румыния әскерлерін Қырымнан шығару бойынша 60.000 операциясына қатысты, ол екі кезеңмен жүргізілді: біріншісі 12 сәуірден 05 мамырға дейін, екіншісі 1944 жылдың 06-13 мамыр аралығында. Операцияны Румыния қолбасшылығы осылай атады, себебі Қырым түбегінде 62-65 мың румындық солдаттар мен офицерлер болды.
Екінші конвой жеңіліске ұшырағанына қарамастан және батыс дереккөздері бұл румын, неміс және словак әскерлерін Севастопольден эвакуациялау кезіндегі ең үлкен шығын деп санайды-гросс адмирал Карл Денниц (фашистік Германия флотының бас қолбасшысы) және вице-адмирал Гельмут Бринкман (Қара теңіздегі неміс флотының қолбасшысы) эвакуация кезінде румындық эсминецтердің экипаждарының анық және үйлестірілген әрекеттері үшін румын корольдік флотының қолбасшылығына алғыс айтты.
1944 жылы 29 тамызда «Марашешти» жойғышын басқа румындық кемелермен бірге Констансада кеңес әскерлері басып алды, 1944 жылы 5 қыркүйекте оған КСРО теңіз жалауы көтерілді, 1944 жылдың 14 қыркүйегінде ол флотқа енгізілді. Қара теңіз флоты, ал 1944 жылдың 14 қыркүйегінде жойғыш «Жарық» деп аталды және жойғыштардың кіші класына жатқызылды.
Марашешти жойғышына да күрделі жөндеу жүргізілмегендіктен, ол егіз ағасымен бірге жауынгерлік құрамнан шығарылып, 78 -ші оқу -жаттығу бригадасына ауыстырылды және 1944 жылдың 20 қазанынан бастап «Жарық» шыға бастады. «No 23 Борт» ретінде пайда болады.
1945 жылдың 6 қарашасында «No 23 / Light» борты КСРО Әскери -теңіз күштерінен шығарылды, 1945 жылдың 12 қазанында ол жаңадан құрылған Румыния Социалистік Республикасына қайтарылды, онда ол алғаш рет «Марешешти» эсминеці ретінде енгізілді., содан кейін бүкіл атаулар тізбегі жүрді: 1948 ж. «D1», 1951 ж. «D11», 1956 ж. «D3» және 1959 ж. «D11».
«D11» жойғыш (1951 жылдан), мысалы. «Марашешти», Констанца, 1954 ж. Тамыз.
«SECRET / NOFORN» мөрі бар ЦРУ мұрағатынан алынған сурет:
өте құпия, тіпті одақтастардан жасырыңыз
«D11» («Марашти»), «D12» («Марашешти») және
«D21» («Регеле Фердинанд») Констансада. 1955 жыл
Қазан 1954 ж. «D11» жойғыш (1951 ж.) Экс. Константадағы «Марашешти» қойманың фонында
(бұрын Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде неміс бункері).
ЦРУ мұрағатынан «SECRET / NOFORN» белгісі бар сурет
«D11» жойушысы («Марашешти»). Констанца, мамыр 1955 ж
«D11» жойғыш («Марашешти»), иллюминатордан көрініс. Констанца, маусым 1955 ж
«D11» жойғыш («Марашешти»), иллюминатордан көрініс. Констанца, маусым 1955 ж
«D11» («Марешешти») мен «D21» («Регеле Фердинанд») жойғыштары. Констанца, 1955 жылдың шілдесі
«D3» эсминеці (бұрынғы «1956 ж.» Марашешти «). павильон
Патшайым Елизавета, қазір Констанца портының мұражайы бар. 1958 жылдың тамызы
«D3» жойғыш (бұрынғы «1956 ж.» Марашешти «). Констанца, тамыз 1958 ж
1963 жылы «Марашешти» эсминеці Румыния Әскери -теңіз күштерінен шығарылып, қарусыздандырылды, ал бір жылдан кейін ол жойылды.
Фалько
Аты. Сұңқарлар (лат. Falco) - сұңқар тұқымдастарының жыртқыш құстары. Ғылыми атау Falco латынның «falx» («орақ») сөзінен шыққан және ұшатын қанаттардың орақ пішінін ерекше көрсетеді. Ересек құстар тар тәрізді қанаттарымен ерекшеленеді, соның арқасында олар ептілікпен маневр жасай алады және сүңгу кезінде ерекше жоғары жылдамдықты дамытады.
Осы сериядағы 4 кеменің соңғысы, Falco крейсері 1920 жылдың 20 қаңтарында, яғни Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін бір жылдан астам уақыттан кейін пайдалануға берілді.
Крейсер Скаут Falco. 1920 жыл
Крейсер Скаут Falco. 1920 жыл.
Крейсер Скаут Falco. 1920 жыл
1921 жылы 1 наурызда тақтан қуылған Черногория королі Никола I Петрович қайтыс болды. Бұл Францияда, Антиб қаласында, Француз Ривьерасында (Францияның оңтүстік -шығыс Жерорта теңізі жағалауында) болды. 1921 жылы 4 наурызда крейсер Фалько Италия королі Виктор Эммануэль ІІІ -ні Цивитавеккия портынан Сан -Ремоға Черногория королінің жерлеу рәсіміне жеткізді. «Фалько» крейсері Италияның орталық бөлігінен (Тиррен теңізі) батыста Франциямен шектес Лигур теңізінің жағалауына дейін жүзіп кетті. Черногория патшасы алғаш рет Италияда, Орыс Православие шіркеуінде жерленген деп жазылған. Менің ойымша, ол Сан -Ремода жерленген, өйткені сол жерде 1913 жылы православие шіркеуі орыстарға арналды: Құтқарушы Христос соборы. Келесі күні, 1921 жылы 05 наурызда Фалько қайтып оралады және итальяндық монархты Цивитавеккияға қайтарады.
1937 жылы Falco-да 120/45 бес зеңбіректің бірі бөлшектелді, содан кейін артиллериялық қару-жарақтан тұрды: 4 негізгі 120мм / 45 және 2 зениттік зеңбіректер 76мм / 40. Кейбір дереккөздер Falco -да барлық 120/45 мылтығы бөлшектелгенін және оның орнына 4 басқа 120/45 зеңбірегі орнатылғанын жазады. 1937 жылы 11 қазанда итальяндық Фалько мен Аквила испан ұлтшылдарына жасырын сатылды. Испандықтар Фалконың атын өзгертті және оны Сеута деп атады (орысша Сеута) - Марокконың солтүстік жағалауындағы Испанияның аумағы, ағылшын Гибралтарына қарама -қарсы. Сеута мен Мелилла қайтадан жойғыш болып саналды.
Аквила әңгімесіндегідей, итальяндықтар Фальконы Италия флотынан бірден шығарған жоқ. Ал Аквила әңгімесіндегідей, испандар бастапқыда үш құбырлы Сеута (бұрынғы Фалько) басқа (жалған) құбырмен жабдықтады. Сеута жойғышын көбінесе Веласко-Сеута деп атайды.
Фалько / Сеута Испаниядағы азаматтық соғыс кезінде.
Құбырлардың санына назар аударыңыз: бір құбыр жалған
Ол кезде Сеута-Фалько, Мелилла-Аквила сияқты, ескірген деп есептелді және ол патрульдік және конвойлық қызмет үшін эскорт-эсминец ретінде қолданылды.
Ал 1938 жылдың тамызында Гибралтар жолында Сеута республикалық эсминец Хосе Луис Диасқа шабуылға қатысты. Жоғарыда жазғанымдай, қудалауды Франко флотының флагманы «Канариялар» басқарды, олар Мелилла-Аквила мен басқа да эсминецтермен бірге жүрді, сонымен қатар жеңіл крейсерлер мен зеңбірек.
Мұнда және онда Канария крейсерінің негізгі калибрлі снарядына тигеннен басқа, Диас «Сеута» (бұрынғы Фалько) жойғышынан атылған снарядтардан бірнеше соққы алғандығы айтылады. Бұл оның артиллериясының өрті, ол республикалық эсминецке сыртқы зақым келтірді және жеке құрам арасындағы құрбан болды. Бұл жағдайда қызықты оқиға орын алды: не фамилиясы өзгертілген, жалған сақалды итальяндық крейсер, не испандық «Сеута» жойғыш атымен жалған сәйкестендіру белгілерімен атысты, не испандық Хосе Диез, не британдық Гренвилл жойғыш.
Содан кейін күн тәртібі қайтадан басталып, сұрапыл соғыс күндері созыла берді. Олар тек бір рет жарқырады: жойғыш Сеута республикашыларға жүк жеткізетін француз Prado жүк кемесін басып алды.
Соғыс аяқталғаннан кейін Сеута жаттығу мақсатында пайдаланылды, ал 1948 жылы кеме пайдаланудан шығарылды, қарусыздандырылды және қоқысқа тасталды. Испан Әскери -теңіз күштерінің тарихында Ceuta кемесі «Сеута» класының жойғыш ретінде пайда болады.
