Қолма-қол. Румындық Марасти сынды жойғыштардың тағдыры. Екінші бөлім

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-11 08:24

Құрметті оқырмандар! Бұл Марашти класының румындық жойғыштарының тағдырына арналған мақаланың екінші бөлігі. Мақаланың бірінші бөлігі МЫНА жерде.

Егер мен бірінші бөлімде техникалық аспектілерге байланысты бәрін біртіндеп және егжей -тегжейлі сипаттауға тырыссам, екінші бөлімде мен румын, итальяндық, испандық және ағылшындық дереккөздерден таба алатынның бәрін жаздым. әрбір кеменің жауынгерлік жолы және кейбір ұмытылған, бірақ өткен ғасырдың бірінші жартысында олармен болған қызықты және тіпті күлкілі оқиғалар.

Қолма-қол. Румындық Марасти сынды жойғыштардың тағдыры. Екінші бөлім

Акила.

Аты. Аквила (лат. Aquila - «бүркіт») - қаршұнақтар тұқымдасының ірі құсы. Тағы бір мағына: ежелгі Рим әскеріндегі күмістен немесе алтыннан жасалған және бағанға салынған бүркіт түріндегі легион белгісі. Бүркіттің символы Акиланы діни қорқыныш қоршап алды, өйткені бүркіт Юпитердің символы болып саналды. Ұрыс алаңында аквиланы жоғалту қорқынышты намыс деп саналды (аквиланы жоғалтқан легион таратылуы керек еді), сондықтан римдік сарбаздар символды алу үшін өлуге дайын болды.

«Акуила» крейсер скаутының салтанатты түрде ұшырылуы 26.07.1916 ж

Аквила - осы сериядағы 4 кеменің біріншісі. Ол 1916 жылдың шілдесінде акцияларды тастап, 1917 жылы ақпанда пайдалануға берілді. Ұлы Отан соғысы кезінде ол төменгі Адриатикаға (Бриндиси) жіберілді. Ол 3-ші барлау тобының мүшесі болды және MAS типті торпедалық қайықтардың белсенді қатысуымен Адриатика теңізінің австриялық (қазіргі Хорватия) жағалауында рейдтік операциялар жүргізді. MAS (итальян тілінен қысқартылған. Mezzi d'Assalto) - шабуыл машиналары немесе «Motoscafo Armato Silurante» - қарулы торпедалық қайықтар.

Аквила іске қосар алдында. 1916 жыл

Бірінші дүние жүзілік соғыс. Акуила Бриндизи қаласынан теңізге жауынгерлік тапсырманы орындау үшін барады

Өз әрекеттерін қамтамасыз ету үшін теңіз ұшақтары әуедегі барлауды жүргізіп, қолайлы нысандарды іздеді. Торпедалық қайықтар әдетте торпедалық қайықтармен қарсыластың базасына сүйреледі. Теңіз ұшақтарын барлауға сәйкес, MAS қайықтары жол бойында табылған жау кемелеріне шабуыл жасау үшін Бриндизиді жойғыштардың қайықтарымен қалдырды. Жол бойына жақындағанда, қайықтар арқан тартудан бас тартты және төмен жылдамдықпен жол бойында жүрді, олар қысқа іздеуден кейін жау кемелерін тапты. Торпедалық қайықтар торпедо атқылады, содан кейін олар тез арада жойғыштарды тауып, сүйреп базаға оралды.

1917 жылы 28 қарашада Аквила мен Спарвиеро скауттары 9 жойғышпен (Анимосо, Арденте, Ардито, Абба, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori және Stocco) өзара әрекеттесіп, бірнеше барлау теңіз ұшақтарымен 3 австриялық отрядқа шабуыл жасады. х жойғыштар (Дикла, Стрейтер және Хусзар) және 4 торпедалық қайық Метауро өзенінің сағасына жақын теміржолға оқ жаудырды. Итальяндық кемелер жаудың Пула теңіз базасынан алыс емес Капо Промонторе ауданына жеткенде, іздеуді тоқтатуға мәжбүр болды (Пола - 1991 жылдан қазіргі Хорватиядағы қала, Истрия түбегінің батыс жағалауында) Адриатикалық теңіз).

1918 жылы 10 мамырда Аквила 5 эсминецпен (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente және Ardito) бірге Порту-Леванте (Венето, Италия) 1-ші эскадрильясының MAS сыныпты торпедалық қайықтарын қолдау үшін жіберілді. ол кейінірек «beffa di Buccari» - «мазақ немесе Буккаридегі еркелік» деп аталды.

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Аквила барлығы 42 жауынгерлік тапсырманы орындады (433 сағат).

Акуила крейсерінің судан қалқымалы докқа көтерілуі, корпустың жұмысы үшін. Бриндизи, жаз 1918 ж

Кішкене шегініп, круизер Аквила ерекшеленген бір құтқару операциясын толығырақ сипаттауға рұқсат етіңіз. Бұл соғысаралық кезеңде болды. 1928 жылы 6 маусымда таңертең, Пула теңіз базасынан алыс емес жерде, Аквила барлаушысы, жеңіл крейсер Бриндиси және басқа да бірнеше кемелер сүңгуір қайықтарға қарсы жаттығулар өткізді (F-14 және F-15 сүңгуір қайықтары мазақ жау ретінде әрекет етті). Сағат 08-40-та F-14 сүңгуір қайығы көтерілу маневрін жасап, жойғыш Джузеппе Миссориді соқтығысқан: ол оның астында сабақтың астында болған. Бұл Сан -Джованниден батысқа қарай 7 миль жерде Пелаго (Брижуни аралы, Пула теңіз базасының жанында) болды.

Аквила бірінші болып сүңгуір қайық жерге түскен жерге асығып, артқы бөлімде болған 27 экипаж мүшесінің 23 -ін құтқаруға қатысты. Құтқару жұмыстары кезінде Аквила батырмалы тізбегі бар батып кеткен сүңгуір қайыққа ілініп, жағына қарай жылжи бастады және шамамен 70 градусқа айналды. Пуль базасынан құтқаруға келген 30 тонналық ГА-145 понтонының арқасында F-14 қайығы босатылды: понтоннан кабель түсірілді және оның көмегімен якорь тізбегі суасты қайығынан ажыратылды. Сүңгуірлер оқиғадан кейін 37 метр тереңдіктен сүңгуір қайықты 37 метр тереңдіктен көтерді, бірақ сүңгуір қайықтарды құтқару мүмкін болмады: барлық экипаж сүңгуір қайыққа көтерілу кезінде су басқан батареядан шыққан хлор буымен уланудан қайтыс болды.

1937 жылы 11 қазанда Аквила жасырын түрде испан ұлтшылдарына сатылды (Marina nazionalista spagnola), сол кезде олардың тек бір жойушысы болды: Веласко (V). Маңызды: Velasco жойғыш төрт құбырлы кеме болды.

Испандықтар Африканың Жерорта теңізі жағалауындағы испан қаласы мен портының атымен Аквила Мелиля деп аталды және қайтадан жойғыш болып саналды.

Саяси себептерге байланысты итальяндықтар «Акила» крейсерін итальяндық флоттан шығаруға асықпады (Регия Марина), сондықтан сатылғаннан кейін біраз уақыт бойы испандар Акиланың итальяндық ту астында әлі де қызмет етіп жүргенін сақтап қалды.. Шатастыруды күшейту үшін испандықтар алдымен үш құбырлы Мелиляны (мысалы, Аквила) ағаштан жасалған басқа (жалған) құбырмен жабдықтады және ол қашықтан франкисттік жойғыш Веласкоға ұқсай бастады.

Ал испан көтерілісшілеріне әскери кемелерді сату фактісін жасыру үшін Мелилла (бұрынғы Аквила) жиі Веласко-Мелиля деген атпен пайда болды.

Мелилла (бұрынғы Аквила) Испаниядағы азаматтық соғыс кезінде

Азаматтық соғыс кезінде франкоистер, британдықтар сияқты, өздерінің әскери кемелерін ақшыл сұр түске бояй бастады, ал құбырдың жоғарғы жағына құбырдағы белгілер қойылды: қара жолақтар. Мелилла (бұрынғы Аквила) дәл осылай боялған. Ол кезде Мелилла (бұрынғы Аквила) ескірген деп есептелді және көмекші міндеттерді шешу үшін эскортты жойғыш ретінде қолданыла бастады: атап айтқанда, ол патрульдік және конвойлық қызметтерді алып жүрді. Бұл 1938 жылдың тамызына дейін болды, тағдыр оны республикалық жойғыш Хосе Луиз Диезмен бірге әкелді / JD.

20 тамызда, Францияның солтүстігіндегі Гавр қаласында жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін, жойғыш Хосе Луис Диас Жерорта теңізіндегі Испанияның Карфаген портына кіруге тырысты және жол бойында 2 Франко траулерін суға батырды. Жеңіл крейсер Мендес Нунес жойғыштар батальонымен оны қарсы алу үшін шықты.

Айта кету керек, Диас британдық G-сыныпты эсминецтерге назар аударылған Churruca класындағы жойғыш болды.

Диастың бұрынғы капитаны сәйкес келмегені үшін жұмыстан шығарылды, ал жөндеуден кейін оның орнына Хуан Антонио Кастро тағайындалды. Жол ұзақ және уақыт дүрбелең болғандықтан, командир болған Кастро командирі әскери айланы қолдануға шешім қабылдады: өзінің кемесінің британдық жойғыштармен сыртқы ұқсастығын пайдаланып, британдық көшбасшыға республикалық «Диасты» беру үшін. «HMS Grenville» (Ұлы мәртебелі «Гренвилл» кемесі) жойғыштар туралы. «Гренвиллдегі» таңдау кездейсоқ түспеді: сол кезде ол Жерорта теңізі флоты жойғыштарының 20 -шы флоты басқарды.

«Диас» капитаны маскарадты байыпты қабылдады. Ол үшін жойғышқа D19 вымпель нөмірі (әріптік-цифрлық) D19 және Жерорта теңізі флотының флагманына сәйкес келетін құбырдағы белгілермен белгіленді: алдыңғы түтікте 2 қара жолақ. Кемеде Ұлыбритания Корольдік Әскери-теңіз күштерінің туы көтерілді, тіпті 76 мм, 2 мм зеңбіректен олар жалған 120 мм Mark IX қаруын жасауға тырысты.

Республикалық эсминец Хосе Луис Диас, Мәртебелінің «Гренвилл» кемесінің кейпін киген

СІЛТЕМЕ. D19 вымпель нөмірі басқа британдық эсминецке берілді: «HMS Malcolm» (Ұлы Мәртебелі «Малколм» кемесі), ол 1920 жылдардың басында 5 -ші жойғыш флотилияның құрамында болды (құбырдағы белгі - бір ақ жолақ), содан кейін қыркүйекке дейін 1939 жылы резерв флотилиясының жетекшісі ретінде запаста болды. «Гренвилл» көшбасшысының («Н» түрі) басқа префиксі мен басқа саны болды, атап айтқанда H03.

Өкінішке орай, «Командир Кастроның» айла-шарғы сәтсіз аяқталды: «киіну құпиясын» Франконың барлауы (espionaje nional) ашты, ал 1938 жылдың 26-27 тамызына қараған түні Гибралтар жолында «Хосе Луис Диас» Франко флотының флагманын күтті: Canarias ауыр крейсері. Испандық дереккөздердің хабарлауынша, Канарияға Наварра мен Альмиранте Сервера жеңіл крейсерлері, «Уэска» жойғыш құралы, Юпитер қару -жарақ кемесі және Румыния орденінің 2 жойғыштары еріп жүрді: Мелилла (бұрынғы Аквила) мен Фалько. Қақтығыстың нәтижесінде Диас 203 мм снарядпен ұрылды, ол интерьерге үлкен зақым келтірді, ал 27 тамызда таңертең эсминец британдықтарға тиесілі Гибралтар портын паналауға мәжбүр болды. тәж.

Бұл 2 фотосурет табылды, бірақ түсіндірме белгілері жоқ.

Бұл біздің клиенттерге ұқсайды

Соғыс аяқталғаннан кейін Мелилла (бұрынғы Аквила) оқу мақсатында пайдаланылды, ал 1950 жылы ол флоттан шығарылды, қарусызданды және қоқысқа тасталды. Испан флотының тарихында Melilla (бұрынғы Аквила) кемесі «Сеута» класының жойғыш ретінде пайда болады.

Спарвиеро … Капитан Врунгел: «Яхтаға қалай ат қойсаң, ол да жүзеді», - деп айтатын. Және көбінесе кемелердің аттарымен бірге олар ұрандар алды.

Аты. Спарвиеро: торғай немесе кіші қаршыға - қаршыға тұқымдастарынан шыққан жыртқыш құстардың бір түрі. Бұл ағаштар арасында маневр жасауға көмектесетін қысқа және кең қанаттары мен ұзын құйрығы бар кішкентай жыртқыш құс.

Ұраны. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде крейсер Спарвиеро 2-ші барлау тобының құрамында болды және капитано ди васчелло (капитан 1-ші дәрежелі) Савойлық Фердинанд (1884-1963) басқарды.

Крейсердің командирі Спарвиеро бірінші дәрежелі капитан

Савойлық Фердинанд, Генуяның үшінші герцогі

Удинаның асыл князі, болашақ Генуя герцогы және басқалары-білімді адам (теңіз академиясы), тәжірибелі жауынгер (1912 жылғы Италия-түрік соғысына қатысушы) және тәжірибелі теңізші (айналым жасады) броньды крейсер Калабрия бойынша әлемдік сапар).

Габриэле Д'Аннунцио (итальяндық жазушы, ақын, драматург және саясаткер) Спарвиеро крейсерінің үстінен ұшып бара жатып, командиріне деген ерекше сүйіспеншілігінің белгісі ретінде кемеге латын тілінде ұран ойлап тапты: «Курсу предам қосымша ақпарат ». Мен латынша мықты емеспін және оны келесідей аудардым: «Жыртқыш ізі әрқашан табылады». Көп ұзамай жобаның қалған кемелері өздерінің ұрандарын алды: «Аквила» «Alarum verbera nosce» ұранын алды (Қанаттардың шуын тыңдаңыз); «Falco» - «Piombo sulla preda» (Ол бірінші болып жыртқышқа жүгіреді); «Ниббио» - «Milvus praedam rapiet» (Кайт жыртқышты алады).

1917 жылы 29 қыркүйекте Спарвиеро Абба, Асерби, Орсини, Стокко, Арденте, Ардито және Адаце жойғыштар тобымен бірге Австрия-Венгрия әскери-теңіз базасын бомбалауға ұшқан әуе кемелерінің эскадрильясын жауып, отпен қамтамасыз ету үшін теңізге шықты. Пула қаласында (Пола).

Капореттодағы апаттан кейін (1917 ж. Қазан) итальяндық күштер шегінуге мәжбүр болды, ал Спарвиеро мен Аквила Венецияға көшірілді, олар 1918 жылдың 15 наурызына дейін сонда қалды.

Осы кезеңде Спарвиеро Венеция лагунасын қорғауға және жау жағалауындағы операциялар кезінде MAS класты торпедалық қайықтарды қолдау операцияларына белсенді қатысты. 1918 жылдың мамырында Спарвиеро Бриндизи қаласына көшірілді және Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін Төменгі Адриатикадағы белсенді ұрыс қимылдарына қатысты.

Спарвиеро Таранто портында (Тарентум шығанағы) 1918 ж

Венециядағы Спарвиеро. 1918 жылдың көктемі

Спарвиеро Венециядан кетеді. 05.02.1918 ж

Соғыстан кейін Спарвиеро Неапольге шұғыл жөндеу жұмыстарына келді, ал 1919 жылдың қазанында (басқа командирдің басшылығымен) егіз ағасы Ниббиомен бірге Константинопольге (1453-1930 жылдар аралығында Стамбулдың атауы) жүзіп кетті, онда олар круизде жүрді. Жерорта теңізінің шығыс (Левантия) жағалауында, сонымен қатар Қара теңіз суларында, Ресей мен Румын порттарына жақын жерде жүзді.

Дәл осы кезеңде Италия мен Румыния арасында келіссөздер басталды, оның тақырыбы Италияның Спарвиеро мен Ниббионы Румыния корольдік флотына беру болды. Мен бұрын жазғанымдай, кейбір румын дереккөздері «қайта сату» терминін қолданады. 1920 жылы 1 маусымда «Спарвиеро» крейсерінде румын туы (вымпел) көтеріліп, оның аты Марешти болды. Румын классификациясы бойынша Марашти қайтадан жойғыш болып саналды. Жаңа атпен қатар, жойғыш Măráshti ерекше бүйірлік дизайнды (эмблеманы) алды: Ace of tambur.

Неапольдегі «Марашти» эсминеці (бұрынғы «Спарвиеро» крейсері). 1926 жыл

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол Босфордан Қырымға дейін конвойларды алып жүру үшін негізінен эскорт -эсминец ретінде пайдаланылды.

1941 жылы 26 маусымда Регина Мариямен бірге ол Констанцаға Қара теңіз флотының 4 кемесінен тұратын әскери -теңіз күштерінің шабуылын тойтаруға қатысты, оның барысында Москва жойғышының жетекшісі қаза тапты.

Кейбір дереккөздер өз міндеттерінің бірінде (1943 жылдың шілдесі) «Марашти» эсминеці «Малютка» типтегі «Медуза М-31» кеңестік сүңгуір қайығын зақымдады (суға батырып кетті). Мен M-31 суасты қайығына жасалған шабуылдар туралы келесі деректерді таптым:

- 04.10.1941, Констансаның сыртқы жолында: румын мина алаңының мина қорғаушыларының бірінде жарылды;

- 16.08.1942, Одессаға жақындаған кезде: қарсы шабуыл кезінде патрульдік кеме сүңгуір қайықтың болжамды орналасқан жеріне 8 тереңдіктегі айыпты түсірді;

- 17.12.1942 ж., Жебрияня шығанағында (Одесса облысы, Килийский ауданы): конвойдың эскортынан шыққан кемелер тереңдіктің 40 -тан астам зарядын түсірді, содан кейін жау сүңгуір қайықтың өлім белгілерін байқады.

1944 жылы 29 тамызда «Марашти» жойғышын басқа румындық кемелермен бірге Констансада кеңес әскерлері басып алды, 1944 жылы 5 қыркүйекте оған КСРО теңіз жалауы көтерілді, 1944 жылдың 14 қыркүйегінде ол теңізге енгізілді. Қара теңіз флоты, және 1944 жылдың 14 қыркүйегінде жойғышқа «Декстероз» деген ат берілді және жойғыштардың қосалқы класына жатқызылды.

Марашти жойғыш тек күрделі ғана емес, сонымен қатар ағымдағы жөндеуден өтпегендіктен (соңғы құжатталған жөндеу 1919 жылы Неапольде жүргізілген) және қосалқы бөлшектермен, құралдармен және құрылғылармен (қосалқы бөлшектермен) толық жабдықталмағандықтан, қабылданған румындық кемелер Кеңес Әскери -теңіз күштерінің басшылығына күмән тудырды. Сондықтан румындық эсминецтер жауынгерлік құрамнан шығарылып, көп ұзамай оқу -жаттығу кемелерінің 78 -бригадасы болып өзгертілген отрядқа ауыстырылды, ал 1944 жылдың 20 қазанынан бастап «Декстероус» «Борт нөмірі 22» болып шыға бастады.

1945 жылы 6 қарашада «No 22 / Light» борты КСРО Әскери -теңіз күштерінен шығарылды, 1945 жылдың 12 қазанында ол Румынияға қайтарылды (ол социалистік республикаға айналды), онда ол алғаш рет «Марешти» эсминеці ретінде енгізілді. », Содан кейін бүкіл атаулар тізбегі жүрді: 1948 ж.« D2 », 1951 ж.« D12 », 1956 ж.« D4 »және 1959 ж.« D12 ». 1963 жылы ол Румыния Әскери -теңіз күштерінен шығарылып, қарусыздандырылды, ал бір жылдан кейін ол жойылды.