Таңертең ерте. Жеңіл толқын Ұлы Мәртебелінің кемелерін мұхит толқынында оңай шайқайды. Қыстың ашық аспаны, көкжиектен көкжиекке дейін көрінуі. «Agex» бақылаушысы байқаған түтінмен де оны жоюға болмайтын патрульдеудің бірнеше айлық шаршауы. Сіз білесіз бе, қандай бейтарап көлік өзінің саудамен айналысатыны үшін аспанды баяу шылым шегеді?
Кенеттен - мұзды суға толы ваннада капитан Беллдің хабарламасы: «Менің ойымша, бұл« қалталы »әскери кеме».
Бұл Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы ірі теңіз шайқасының басталуы болды, ол ірі әскери кемелер арасындағы классикалық артиллериялық аз шайқастардың бірі болды. Онда қарама -қайшы түсініктердің өкілдері қақтығысқан: немістің «сауданы бұзушы» - қалталық «Адмирал Граф Шпи» кемесі және британдық «сауданы қорғаушы» «Эксетер», оны екі жеңіл крейсер қолдайды. Не болды?
Британдық командир Комодор Генри Харвуд өз кемелерін екі отрядқа бөлді, Эксетер солға бұрылып, жауға қарай жүгірді, ал жеңіл крейсерлер жауды екі отқа салуға тырысты. Шпиц командирі Ханс Вильгельм Лангсдорф та сау агрессивтілік танытып, жаумен жақындасуға барды.
Ұрыс 06.18 -де басталды - 100 кабель қашықтықтан бірінші болып неміс рейдері оқ жаудырды. 06.20-да Эксетердің 203-мм ауыр зеңбіректері жауап ретінде атылды, бір минуттан кейін оны Аквилес қолдады, ал шамамен 06.23-те Аджекстің зеңбіректері ойнады.
Ұрыстың алғашқы минуттарында неміс қолбасшысы үлгілі әрекет етті. Ол негізгі калибрлі мұнаралардың екеуін де іске қосты және олардың оттарын өзінің басты жауы - британдық ауыр крейсерге шоғырландырды. Сонымен бірге көмекші 150-мм (шын мәнінде 149, 1 мм, бірақ қысқалығы үшін біз жалпы қабылданған 150-мм) қару-жарақтарды британдық жеңіл крейсерлерге атқан «қалта» әскери кемесінің зеңбіректерін жазамыз. Неміс алты дюймдік зеңбіректерді атыс қаруы қалдық принципі бойынша жүргізілгендіктен, олар бір шайқасқа жетпей-ақ, бүкіл шайқаста сәттілікке қол жеткізе алмады, бірақ олардың пайдасы британдықтарға жасаған пайдасы болды. жүйке - от астында қалу психологиялық тұрғыдан өте қиын және кеменің ату дәлдігіне әсер етеді.
Бұл жерде британдықтар ұрыстың осы сәтін басқаша көретінін атап өткім келеді: ұрыс басталғанда «Шпиг» өзінің 283 мм зеңбірегінің отын бөліп, әр мұнара өз нысанасына қарай оқ жаудырды. Немістер мұндай нәрсені растамайды - мұнара екеуі де Эксетерге оқ жаудырды, алдымен бір мұнара үш мылтықтан толық құтқарды, содан кейін екіншісі - нысана жабылғаннан кейін ғана алтыға ауысты. қару -жарақ. Сырттай қарағанда, бұл екі түрлі нысанаға оқ ату ретінде қабылдануы мүмкін, әсіресе 150 мм неміс зеңбіректерінің оттары британдық жеңіл крейсерлерге бағытталған (олардың бірі) және британдықтар снарядтардың жарылуынан немістер көрген олар бір емес, екі нысанаға оқ жаудырды.
Дұрыс тактика немістерге болжамды сәттілік әкелді. Алғашқы 283 мм зеңбіректердің жебелері жартылай броньды снарядтармен жасалды, бірақ содан кейін артиллериялық офицер «Шпе» Ашер 23, 3 кг жарылғыш заттары бар 300 кг «чемодандарымен» жоғары жарылғышпен отқа ауысты. Бұл соғыстан кейін немістер тарапынан сынға алынғанымен, өте дұрыс шешім болды. Енді суға тиген кезде неміс снарядтары жарылды, жақын жердегі жарылыстардың үзінділері Эксетерге тікелей соққыдан гөрі көп зиян келтірді. Дәстүрлі тамаша неміс MSA басшылығымен 283 мм алты рейдтік зеңбірек пен 203 мм ағылшынның алты «ауыр» крейсері арасындағы қарама-қайшылық минималды жеткілік принципіне сәйкес қашықтықты анықтайтын қондырғылармен және өртке қарсы қондырғылармен жабдықталған..
Немістердің үшінші қорғаныс қақпағы атылды, ал 283 мм снарядтың сынықтары Эксетер мен оның қондырмаларын және оның теңіз ұшағын торпедо түтігінің қызметшілерін бұзды. Бұл қазірдің өзінде жағымсыз болды, бірақ фрагменттер қарудың дайындығы туралы сигнал беру тізбегін үзді. Енді аға артиллерияшы, лейтенант Дженнингс, оның қаруы зеңбірекке дайын ба, жоқ па, білмеді, бұл оны атуды қиындатты. Ол әлі де волейболды атуға бұйрық бере алады, бірақ қазір оған қанша зеңбірек қатысатынын білмеді, бұл нөлге түсіруді қиындатты.
Немістер Эксетерді әдіспен атуды жалғастырды: олардың бесінші және жетінші волейлері тікелей соққылар берді. Олардың біріншісі тежегішті жартылай броньды снарядпен атқылады-дегенмен бұл уақытта спи жоғары жарылғыш снарядтармен отқа ауысты, шамасы, қайта тиеу бөліміне құйылған жартылай бронды тескіш снарядтардың қалдықтары болды. жұмыстан шығарылуда. Эксетер бұл соққыдан біршама жақсы өтті - снаряд крейсерді екі жағынан тесіп өтіп, жарылмай ұшып кетті. Бірақ екінші соққы өлімге әкелді. Крейсердің 203 мм мұнарасына жоғары жарылғыш снаряд тиіп, оны толығымен шығарды және тұрғызды, соғылған мұнараның зеңбіректерінің бірінде заряд пайда болды. Крейсер бірден қуаттылықтың үштен бір бөлігінен айырылды, бірақ мәселе басқаша болды - фрагменттер Эксетер қондырмасынан асып түсіп, кеме командирінен басқа барлық офицерлерді өлтірді, бірақ ең бастысы өрт бақылауын бұзды. Қашықтықты өлшейтін станцияны конвейер мұнарасымен және доңғалақ үйін орталық бағанамен байланыстыратын кабельдер мен домофондар бұзылды. Бұдан былай Эксетер әлі де атуы мүмкін еді, әрине, бірақ соққы бермеді. OMS сәтсіздікке ұшырағанға дейін ауыр крейсер жаудың «қалталы» әскери кемесіне екі рет соққы берді. Эксетер жартылай сауытты тесетін снарядтармен атқылады, сондықтан қарусыз қондырманың бірінші соққысы ұсақ тесік пайда болуына әкелді-снаряд жарылмай ұшып кетті. Екінші снаряд одан да көп нәрсеге қол жеткізді - броньды белдіктің 100 мм шыңын сындырды (дегенмен … шетелдік дереккөздер арасында «адмирал граф шпигінің» броньды белбеуінің қалыңдығы туралы бірауызды пікір жоқ. 80 мм, алайда біздің жағдайда бұл практикалық маңызды емес) және 40 мм қалқа. Содан кейін ол жарылып, брондалған палубаға тиіп, оны тесе алмады, бірақ өртті сөндіруге арналған құрғақ химиялық агент қоймасында өрт тудырды. Өртті сөндірген адамдар уланды, бірақ кез келген жағдайда неміс кемесінің жауынгерлік қабілетіне айтарлықтай әсер етпеді.
Эксетер бұдан басқа ештеңеге қол жеткізе алмады. Жоқ, ол, әрине, күресті жалғастырды, шайқастан шығу британдықтардың дәстүрінде болмайды. Бірақ ол мұны қалай істеді? Кемені басқаруды қатал қондырмаға беру керек болды, бірақ тіпті онда барлық байланыс кабельдері істен шыққан, сондықтан машиналық бөлімге командаларды матростар тізбегі бойынша беруге тура келді. Тірі қалған 203 мм мұнара жауға қарай - дәл сол жаққа қарай оқ жаудырды, өйткені орталықтандырылған атысты басқарусыз неміс рейдеріне тек кездейсоқ кіруге болады.
Басқаша айтқанда, британдық ауыр крейсер «қалталы» корабльмен 10 минутқа жетпейтін өрт кезінде өзінің жауынгерлік тиімділігін толықтай дерлік жоғалтты, ал өзі жауға ешқандай ауыр зиян келтіре алмады. Аңшыдан «Эксетер» құрбанға айналды - крейсер өзінің «қарсыласының» 283 мм зеңбіректерінің қарсыластарына қарсы тұра алмады.
Крейсер қалай аман қалды? Sheer -ге Эксетерді жақындастыруға және аяқтауға, содан кейін жеңіл крейсерлермен күресуге кедергі келтіретін бірде -бір себеп болған жоқ. «Қалталы» соғыс кемесіне айтарлықтай зақым келмеді-203 мм екі соққыдан басқа, британдықтар оған 152 мм бірнеше снарядтармен «жетуге» қол жеткізді, бұл фашисттік рейдерге ешқандай ауыр зақым келтірмеді. Шындығында, ағылшын жеңіл крейсерлері (айтпақшы, Эксетер) сол шайқаста неміс қару-жарағына ену үшін тым әлсіз, бірақ қарусыз қондырмаларға соғылған кезде сынбай ұшып кеткен жартылай сауытты тескіш снарядтарды қолданды. Егер Лангсдорф өзінің бастапқы тактикасын ұстанса …
… тек, өкінішке орай, ол оны ұстанбады.
Осы уақытқа дейін Ютланд шайқасында кім жеңді - ағылшындар мен немістер туралы даулар басылмайды. Мәселе мынада, британдықтар, әрине, әлдеқайда көп шығынға ұшырады, бірақ ұрыс алаңы олардың артында қалды, ал қатты соққыға жығылған Хохсефлотта аяғын әрең алды. Бірақ бұл даулардың нәтижесіне қарамастан, мойындау керек, «дер Таг» («Күн» - Кайзерличмарин офицерлерінің сүйікті тосты, екі үлкен флот шешуші шайқаста біріккен күні көзілдірік көтерілген) неміс флотының офицерлеріне жойылмайтын психикалық жарақат. Олар күресуге дайын болды, олар өлуге дайын болды, бірақ олар британдықтарды жеңуге мүлде дайын емес еді. Гуд пен Уэллз ханзадасы Бисмаркқа оқ атқан кезде адмирал Лютенстің есінен танып қалғанын еске алу жеткілікті. Мүмкін, орыс офицерлері арасында «Цушима синдромының» пайда болуы туралы әңгімелердің негізі бар шығар, бірақ мойындау керек, неміс қолбасшыларына «Ютланд синдромы» ең ауыр түрінде әсер етті.
Капитан Зур, Лангсдорф оны жеңу үшін қолдан келгеннің бәрін жасады. Ол өз кемесін батылдықпен шайқасқа апарды (әділдік үшін, біз шешім қабылдаған кезде Лангсдорф крейсер мен екі британдық жойғышқа қарсы болды деп сенгенін байқаймыз) және өзі де, Хейхачиро Того, Витгефт пен Битти, коннингке мән бермеді. ашық көпірде орналасқан мұнара.
Осылайша, шайқастың басында британдықтар неміс рейдеріне «қол жеткізе» алмады, тіпті оны тырнап алмады. Бірақ олар оның командирін «ала алды» - алты дюймдік снарядтың сынықтары Лангсдорфтың иығы мен қолына тиді, ал жарылыс энергиясы оны есінен танып қалған күшпен артқа тастады. Ал Лангсдорф есін жиған кезде ол енді «сұр заманның» адмиралына ұқсамайды. Көпірде болған офицерлер кейінірек ұқыпты сөйледі (форманың құрметіне!) Олардың командирі жараланғаннан кейін (елеусіз деп сипатталған) «жеткіліксіз агрессивті шешімдер» қабылдады.
Лангсдорф не істеуі керек еді? Дәл осы бағытта және жылдамдықпен жүру үшін, Эксетерді тапқан оның пулеметшісіне бастаған ісін сәтті аяқтауға және британдықтардың ең үлкен кемесін жоюға мүмкіндік беру үшін - бұл үшін тағы бірнеше соққыға жету жеткілікті болар еді.. Міне, соғыс кезінде кемелердің шамамен орналасқан жерін көрсететін диаграмма.
Шын мәнінде, маневр жасаудың нақты схемасын құру мүмкін емес, өйткені шайқастың неміс және ағылшын сипаттамалары бір -бірінен айтарлықтай ерекшеленеді және ішкі қарама -қайшылықтарға ие. Сондықтан графикалық кескін өте ерікті. Бірақ неміс командирінің іс -әрекетінде, өкінішке орай, екіұштылық жоқ - ол бұл әрекетті қашан жасағанына қарамастан, барлық ақпарат көздері оның негізгі аккумуляторлық отты жеңіл крейсерлерге аударып, оны басқа жаққа бұрғанына келіседі (мүмкін, басқа ретпен), осылайша британдық кемелермен жақындасуды тоқтатады. Содан кейін ол жаудан бас тартқандай болды, бірақ бірден түтін экранын қойды (!) Және қайтадан британдықтарға қатал көрсетті, содан кейін ғана ол қайтадан Эксетерге от жіберді. Мұнда шпионистер тағы да өздерін көрсетті, олар британдық ауыр крейсерге үш рет тиді, бұл соңғысының негізгі калибрлі екінші садақ мұнарасынан айырылуына әкелді, ал қалпына келтірілген өртке қарсы басқару жүйесі енді мәңгілікке жойылды. Лейтенант Дженнингс жағдайдан шығудың жолын тапты - ол тірі қалған соңғы мұнараға көтеріліп, отты оның төбесінен бағыттады. Бірақ мәні бойынша, Эксетер өлім алдында еді - мұрынның бір метрлік жиегі, сынған аспаптар, жылдамдық 17 түйіннен аспады … Жеміс піскен, бірақ Лангсдорф оны жұлып алуға қолын созған жоқ.
Бұл кезде «Шпик» қарсыластың екі жеңіл крейсерінен қашып кетті, мезгіл -мезгіл түтін экрандарын қойып, «волейлерді қуып», т. жаудың снарядтары түскен бағытқа бұрылу, осылайша алдыңғы қатеге бейімделген қарсыластың келесі волейі жіберіп алуға әкеледі. Бұл тактиканы британдық жеңіл крейсерлердің командирлері қолданса, егер шпион оларды қуып жетсе, ақтауға болады, бірақ керісінше емес. Мұндай «тактикаға» қандай да бір ақылға қонымды түсініктеме беру мүмкін емес. Немістер өздерінің командирі бұрынғы торпедалық қайық британдық торпедалардан қорқады деп мәлімдеді. Бірақ дәл Лангсдорф бір кездері жойғыштарға команда бергендіктен, ол бұл қарудың британдық крейсерлерден қашып кеткен 6-7 миль қашықтықта іс жүзінде пайдасыз екенін білуі керек еді. Иә, жапондықтар ұзақ өмір сүруімен қауіпті болар еді, бірақ кім біледі? Лангсдорфқа қарсы соғысқан жапондар емес. Керісінше, егер ол шынымен торпедалардан қорқатын болса, онда ол біраз уақыт британдықтарға жақындап, оларды волейболға шақыруы керек еді, сосын шегіну - торпедамен қалталы соғыс кемесіне соғылу мүмкіндігі. бұл жағдайда иллюзиядан аз болар еді.
Лангсдорфтың әрекетін түсіндірудің тағы бір нұсқасы - оның Атлант мұхитынан өтуіне кедергі келтіретін зақымдан қорқатындығында және бұл себепке байыпты түрде қарауға тура келді - қарсыластың кіші крейсерін батырып тастаудың мәні неде, егер сізге әлдеқайда қуатты құрбан ету керек болса. іс жүзінде бос орынға арналған кеме? Бірақ шындық мынада: Лангсдорф БҰРЫҢҒЫДА -ақ крейсерлері «қалталы соғыс кемесінен» жылдам болғанына қарамастан, британдықтар әдеттегі агрессивті түрде шайқасқан шайқасқа немістер өз еркімен үзе алмады. Лангсдорф ештеңе ұтқан жоқ, шайқасты созып жіберді, оны тезірек аяқтау керек болды, және ол қашып құтыла алмады, сондықтан ол тек британдық кемелерді тезірек бейтараптандыруға мәжбүр болды. Оның «қалталы» соғыс кемесінде бұл үшін қажетті атыс күші болды.
Шындығында, тіпті шегіну, «адмирал Граф Спи» қуып келе жатқан британдықтарды жойып жіберуі мүмкін еді. Бірақ Лангсдорф үнемі атысты бір нысанадан екіншісіне ауыстыруды талап етті, бұл оның пулеметшілеріне дұрыс нысанаға алуға мүмкіндік бермеді немесе «қалталы» жауынгерлік кемені бір жақтан екінші жаққа лақтырып, олардың «волейлік аулауына» барлық жағынан кедергі жасады. Белгілілік батылдарды қорғайтыны белгілі, бірақ Лангсдорф бұл шайқаста батылдық танытпады - мүмкін, сондықтан оның қателіктеріне қайғылы түсініспеушілік қосылды. Ұрыс кезінде неміс өртке қарсы жүйесі өшірілген кезде мұндай жағдай болған жоқ, бірақ ең маңызды сәтте, Шпи мен Харвуд жеңіл крейсерлері арасындағы қашықтық 6 мильден аз болған кезде және Лангсдорф тағы да басқа жерге көшуді бұйырды. Аякстен шыққан «Ақилезде», доңғалақ үйі мен диапазон арасындағы байланыс үзілді. Нәтижесінде, пулеметшілер Аквилеске оқ жаудырды, бірақ алыстатқыштар оларға Agex -ке дейінгі қашықтықты айтуды жалғастырды, сондықтан, әрине, Spee ешкімге тиген жоқ.
Алайда, Ла Платадағы шайқастың толық сипаттамасы бұл мақаланың шеңберінен тыс. Жоғарыда айтылғандардың бәрі құрметті оқырманның өзіне қарапайым фактілерді жазуын қамтамасыз ету үшін айтылған.
«Қалталы» соғыс кемелерін құру кезінде неміс кемесін кез келген «Вашингтон» крейсерінен шешуші артықшылықпен қамтамасыз ететін сауыт пен қарудың осындай комбинациясын табу қажет болды, ал немістер жақсы табысқа жетті. Кез келген «Вашингтон» және жеңіл крейсер шайқастан қашпайтын, қалталы әскери кеме үшін «заңды ойын» болды. Әрине, рейдшінің бірінші міндеті - теңіз шайқастарынан жалтару кезінде саудагердің тоннасын жою. Бірақ, егер де крейсерлер «қалталы» корабльге ұрыс жүргізе алса, крейсерлер үшін одан да жаман. Шпиктің дұрыс тактикасымен Харвуд кемелері құрдымға кетті.
Ағылшындардың үлкен бақыты үшін капитан Зур Лангсдорфтың дұрыс тактиканы ұстанғанын, кеменің артықшылығын дәл 7 минут ішінде - 06.18 -ден бастап, шпиль оқ атқан кезде және солға бұрылғанға дейін, яғни. шамамен 06.25 -те орын алған британдық крейсерлерден ұшудың басталуы. Осы уақыт ішінде ол британдық ауыр крейсерді (SLA мен негізгі аккумуляторлық мұнараны бұзып), елеулі зақым алмастан өшіре алды. Басқаша айтқанда, Лангсдорф жеңді, ол британдықтар үшін жойқын ұпаймен жеңді. Харвуд отрядын жеңіліс табалдырығына шығару үшін «қалталы» соғыс кемесі жеті, мүмкін (мүмкін болатын уақыт қателіктерін ескере отырып) ең көп дегенде он минутты алды.
Алайда, осы 7-10 минуттан кейін Эксетерді аяқтаудың орнына, жеңіл крейсерлердің бірінде отты шоғырландырудың орнына, екіншісін 150 мм қару-жарақпен қорқытпай, Лангсдорф өзінің үш қалтасына қарсы «қалта» соғыс кемесімен соғысып жатқанын ұмытып кеткен сияқты. крейсерлер және жеңіл крейсер ретінде шайқасқан үш «қалта» соғыс кемесімен күресуі керек еді. Әдетте, теңіздегі жекпе -жекті талдай отырып, олар командирлердің бір уақытта жасаған қателіктері туралы айтады, бірақ 06.25 -тен басталатын Лангсдорф шайқасы бір үлкен қателік болды. Егер оның орнында шешуші қолбасшы болса, британдықтар Ла Платаны Королонды еске алғандай еске алар еді, онда Лангсдорфтың кемесі аталған Максимилиан фон Шпи британдық адмирал Крадоктың эскадрильясын жойды.
Бұл болмады, бірақ «адмирал граф графының» дизайнерлері дұрыс емес нәрсе жасағандықтан емес. Командирдің шешімділігіне кеменің дизайнын кінәлау мүмкін емес.
Есіңізде болсын, «қалталы» әскери кемелер қалай құрылды. Версаль келісімі Германиядағы ең үлкен алты кеменің қоныс аударуын шектеді, ол оған 10 мың тоннаға рұқсат берді, бірақ олардың зеңбіректерінің калибрін шектемеді. Нәтижесінде, неміс флоты, эпикалық кейіпкер сияқты, үш жолдың айрығына тап болды.
Бір жағынан, мұндай жартылай бронетранспортерлер, жартылай мониторлар-380 мм төрт зеңбірек, 200 мм цитадель броньы мен 22 түйін жылдамдығы ұсынылды. Шындығында, соғыстан кейінгі Германияның айналасындағы елдерде (Польша, Дания, Швеция, Кеңестік Ресей және т.б.) орташа күші бар флоттар болды, олардың ең мықты кемелері 280-305 мм артиллерияны алып жүрді. Жалғыз ерекшелік Франция болды, бірақ Германияда француздар өздерінің қорқынышты ойларын Балтық жағалауына жіберуге батылы бармайды деп есептелді, олар Францияның жарылуынан кейін тек алты адам қалды және олар максимум Дантонмен шектеледі. Бұл жағдайда 380 мм зеңбіректері бар алты кеме Балтықтағы немістердің үстемдігіне іс жүзінде кепілдік берді және осылайша оған теңіз күші мәртебесін берді.
Екінші жағынан, Германия, 1923 жылдың басында, I / 10 жобасының эскиздік суреттері болды. Бұл классикалық «Вашингтон» крейсері болды, айтпақшы, болашақ «Адмирал Хиппердің» ерекшеліктері жақсы бағаланған - 10 000 тонна, 32 түйін, 30 мм палубасы бар 80 мм қару -жарақ белдеулері мен төрт егіз. -210 мм зеңбірегі бар туреттер
Соған қарамастан, бұл екі нұсқа да неміс теңізшілерін қанағаттандырмады (дегенмен Griegsmarine Raeder болашақ бас қолбасшысы 380 мм кеме нұсқасына бейім болды). Факт мынада: неміс флоты жағалаудағы қорғаныспен шектелгісі келмеді, демек ол теңізге жарамды кеме бақылаушылары үшін қолайсыз болды. Крейсерлерге келетін болсақ, олар теңізшілерге өте қызықты болды, бірақ оларды құрастырған кезде немістер теңіз кемелерінің жетекші державалары бар Англияны алаңдата алмайтын алты қарапайым кемені алар еді. Алты «дерлік Вашингтондықтар», әрине, британдық кемелерге үлкен қауіп төндірмеді.
Ақырында, Ютландия шайқасында Вон дер Танн крейсеріне командир болған адмирал Зенкер ұсынған үшінші жол болды. Ол болашақ кеменің калибрін азайтуды ұсынды, ол 150 мм-ден 380 мм-ге дейінгі аралықты қабылдап, кез келген ауыр крейсерден мықты, бірақ 21-23 түйіндері бар әлемдегі әскери кемелердің негізгі бөлігінен жылдамырақ нәрсе жасауды ұсынды. жылдамдық Сонымен, 1926 жылы қалталы әскери кемелердің прототипіне айналған 1 / M / 26 жобасы дүниеге келді.
Бұл кемелер ше?
Әлемдегі ауыр крейсерлерден басымдықты қамтамасыз ету үшін екі жолмен жүруге болады - кемені орташа калибрлі артиллериямен қамтамасыз ету арқылы мықты қорғау немесе орташа қорғанысы бар қуатты зеңбіректерге сүйену. Бірінші бағыт неміс конструкторлық ойлауы үшін дәстүрлі болды, бірақ бұл жолы 283 мм өте қуатты зеңбіректерге баса назар аударылды, ал брондау көптеген брондалған крейсерлерден сәл ғана жоғары болды, тіпті бұл қорғалатын кемелерден де төмен. сынып Соған қарамастан, «қалталы» әскери кемелерде қолданылатын броньды қорғанысты нашар деп атауға болмайды. Тіпті ең әлсіз қорғалатын «Deutschland» басында В. Л. Кофман кез келген бұрыштан көлденең және тік (негізінен көлбеу) кедергілердің комбинациясымен сауыттың жалпы қалыңдығының 90 -нан 125 мм -ге дейін қамтамасыз етті. Бұл кезде брондау жүйесі кемеден кемеге дейін жетілдірілді және олардың ішіндегі ең қорғанысы «адмирал граф граф» болды.
Ауыр артиллерия атысты басқарудың тамаша жүйесімен толықтырылды-«қалталы» жауынгерлік кемелер әрқайсысында 6 метрлік, ал екіншісінде 10 метрлік үш командалық және қашықтықты анықтайтын посттармен (КДП) қамтамасыз етілді. КДП 50 мм қару -жарақпен қорғалған, оларды перископтар арқылы бақылауға болады. Бұл сән-салтанатты британдық Кент сыныбындағы крейсерлермен салыстырыңыз, олар конвейер мұнарасында 3,66 метрлік қашықтық өлшегіші бар және көпірдің қанатында ашық тұрған екеуінде, сондай-ақ 2, 44 метрлік қашықтықты анықтағышта болды. артқы доңғалақ үйінде. Британдық кемелердегі қашықтықты анықтаушылардың деректерін орталық пост өңдеді, бірақ неміс қалталы қалталарында олардың екеуі болды - садақ пен қатаң кабинаның астында. Барлық кемелер мұндай тамаша FCS -мен мақтана алмайды. Неміс кемелері артиллериялық радармен жабдықталған, бірақ олардың сапасы өте төмен болды және отты реттеуге мүмкіндік бермеді, сондықтан олар тек потенциалды нысандарды анықтау үшін пайдаланылды.
Танымал пікірге қарамастан, бастапқыда 150 мм қалталық артиллерия атысты бақылау тұрғысынан мүлде «кедей өгей қыз» емес еді - оның мақсатына дейінгі қашықтық командалық -басқару орталықтарының бірімен өлшенеді деп болжанған, және атысқа арналған деректерді кеменің артқы жағында орналасқан резервтік өңдеу орталығы жасайды … Бірақ іс жүзінде командирлер негізгі калибрдің жұмысын қолдау үшін барлық үш КДП -ны қолдануды жөн көрді, ал қатаң есептеу орталығына зениттік артиллерияны «қадағалау» жауапкершілігі жүктелді - және ешкім болмағаны белгілі болды. 150 мм қосалқы калибрмен жұмыс жасаңыз.
Осылайша, немістерде күшті артиллерия мен МСА көмегімен қарсыластың крейсерін тез жоюға қабілетті және мұндай шайқас кезінде үлкен зақымға ұшырамау үшін қорғалған кеме болды. Дизельді электр станциясы оған 20000 мильге дейінгі круиздік қашықтықты қамтамасыз еткенін ескере отырып, «қалталы» соғыс кемесі ауыр артиллериялық рейдер болды.
Әрине, оның кемшіліктері де болды. MAN салмаққа қойылатын талаптарды қанағаттандыру мақсатында дизельдерді қайта жарықтандырды, нәтижесінде олар қатты дірілге ұшырап, қатты шу шығарды. Жобаның сыншылары «қалталы» соғыс кемесінің балласты аз қабылдағаны жақсы, бірақ дизельдерді ауырлатқаны жақсы (олар не айтса да, олар корпустың ең төменгі жағында орналасқан) және жобаны дұрыс деп көрсетті. бұдан тек пайда көрер еді. Алайда, айта кету керек, әдетте сөйлесуге қабілетсіздік, жазбалар мен құлағынан қан әлі күнге дейін кеме қарқынды болған жағдайларға жатады, әйтпесе шу соншалықты күшті емес еді. Аралық калибр - 150 мм артиллерия да қате болды, зениттік қаруды немесе броньды күшейткен дұрыс болар еді. Немістер брондауды орташа қашықтықтағы шайқас үшін жеткілікті деп санады, бірақ 203 мм Essex снарядының соққысы, онда қару-жарақ белбеуі де, оның артындағы 40 мм қалқан да тесілген, бұл оңай болған жоқ. Егер снаряд сәл төменірек өткенде, ол дәл машина бөлмесінде жарылуы мүмкін еді. «Қалталы» әскери кемелердің басқа кемшіліктері болды, бірақ олар қай кемеде жоқ?
Төмен жылдамдықты көбінесе «қалталы әскери кемелер» айыптайды. Шынында да, олардың 27-28 түйіндері оларға Бірінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі әскери кемелерден артықшылық берді, бірақ Deutschland қорғасын орнатылған кезде, әлемде жетуге болатын жеті кеме болды. ол ешқандай проблемасыз. Біз «Hood», «Ripals», «Rinaun» және «Конго» класының жапондық төрт крейсері туралы айтып отырмыз. Кейінірек, жаңа буынның әскери кемелері (Дюнкерктен бастап) салынды, мұндай кемелердің саны тез өсті.
Осы негізде немістің «қалталы» әскери кемелерін сәтсіз кемелер деп санауға бола ма? Иә, ешқандай жағдайда.
Біріншіден, біз жылдам әскери кемелердің Атлант және Үнді мұхиттары арқылы біреуді қуып жетуден басқа басқа да көптеген істері бар екенін ұмытпауымыз керек. Міне, нәтиже - теориялық тұрғыдан одақтастар «адмирал графы шпигін» іздеуге бес жоғары жылдамдықтағы соғыс кемесі мен крейсерлерді жіберуі мүмкін - үш британдық кеме мен «Дюнкерк» «Страсбургпен». Бірақ іс жүзінде британдықтар рейдерлерді ұстау үшін Оңтүстік Атлантикаға жіберілген Рейнауындарды ғана тарта алды, ал француздық әскери кемелер ресми түрде «рейдерлікке қарсы» топтарға кіргенімен ешқандай белсенді әрекет етпеді. Бұл 1939 жылы, одақтастар тек Германияға қарсы соғысқан кезде болды, ал Италия мен Жапония өзінің қуатты флотымен әлі соғысқа кірмеген еді!
Екіншіден, дизельді қалталы қалталар әдеттегі электр станциясы бар кемелерден үлкен артықшылыққа ие болды - олар өте жоғары экономикалық жылдамдыққа ие болды. Дәл сол «шпик» 18 торапта 16000 мильден астам қашықтықты өте алады, ешқандай әскери кеме немесе крейсер мұндай нәрсемен мақтана алмайды. Басқаша айтқанда, иә, дәл сол «Дюнкерк» «Мөлдірмен» кездескенде, әрине, соңғысын қуып жетуге және жоюға қабілетті, бірақ тез «қалталы» әскери кемемен мұндай «кездесуді» ұйымдастыру оңай болмас еді..
Үшіншіден, «қалталы» әскери кемелер Кригсмарин стратегиясына толық сәйкес келетінін және теңіздегі ағылшын-герман күресінде маңызды рөл атқара алатынын түсіну керек.
Шындығында, соғысқа дейінгі фашистік флоты құрылған Ұлыбританияға қарсы әскери операциялардың жоспары келесі стратегияны көздеді: оған британдықтарды саптық эскадрильяларының бір бөлігін жіберуге мәжбүрлейтін жеткілікті күштер кіруі керек еді. мұхит, және осы эскадрильяларды ұстауға және оларды жоюға қабілетті жоғары жылдамдықтағы әскери кемелер тобы. Осылайша, британдық флоттың «бір бөлігін жұлу» онымен күшімен теңестірілуі керек еді, содан кейін - теңізде артықшылыққа жету.
Логика ақылға сыймайтын сияқты, бірақ бір сәтке елестетейік, Бисмарктың Атлантикаға шабуылы қандай да бір себептермен кейінге қалдырылды немесе сәтті аяқталды.
Бұл жағдайда 1941 жылдың аяғы мен 1942 жылдың басында флоттағы немістер Тирпиц, Бисмарк, Шарнхорст пен Гнейсенауды шайқасқа толықтай дайын болар еді. Бірақ британдықтар жоғары жылдамдықтағы әскери кемелерде тек «король Джордж V», «Уэллз ханзадасы» болады, тіпті қызметке енді ғана түседі (1941 ж. Қараша) және «Йорк герцогы» жауынгерлік даярлығынан өтпеген еді - және бұған қарамастан жеке түрде, Бисмарк класындағы кемелер британдық әскери кемелерге қарағанда мықты болды.
Ал қалған әскери кемелер? Патшайым Елизавета түріндегі кейбір жылдам жүретін кемелер Жерорта теңізінде итальян флотымен байланысқан. Оларды бұл жерден шығару - Ұлыбританияның Жерорта теңізі стратегиясын құлату, бұл британдықтар ешбір үкіметті кешірмейді. Корольдік Соверин мен Родни сыныбындағы кемелер баяу қозғалады және неміс желісінің құрылымын ұстап тұра алмайды, сонымен қатар, егер олар кездессе де, ол әрқашан ұрыстан жалтарып кетуі мүмкін. Бар болғаны «екі жарым» британдық жоғары жылдамдықтағы әскери кемелер мен крейсерлер болды. Франция мойынсұнды және оның сызықтық күштеріне сенуге болмайды, Америка Құрама Штаттары Перл -Харборда ауыр жеңіліске ұшырады және Англияға ешқандай көмектесе алмайды.
Егер бұл орын алса және әрбір жылдам кеме британдық есепте болады. Сонымен қатар, әскери кемелер мезгіл -мезгіл жөнделуі керек - алты жүрдек кемеден олардың біреуі үнемі жөнделіп отырады. Немістер үшін, керісінше, рейдтің алдын ала белгіленген күніне дейін олардың әскери кемелерін жауынгерлік дайын күйге келтіру қиын емес.
Айталық, немістер өздерінің «қалталы» әскери кемелерін рейдке жібереді делік. Бұл жағдайда британдықтар өте қиын жағдайға тап болады. Ұрлық крейсерлерді қалтаға түсу үшін теңізге жіберу керек пе? Кригсмариннің төрт әскери кемесі теңізге кетеді және олармен толық күресуге тура келмейді деп қауіп төндіресіз бе? Бұл жеңіліске толы, содан кейін британдық байланыс ауыр неміс кемелерінің шабуылынан қорғансыз болады. Ештеңе істеме? Содан кейін «қалталы» әскери кемелер байланысқа нағыз қырғын ұйымдастырады. Конвойларды ескі әскери кемелермен жабыңыз ба, олардың күштері Шерден қорқуға жеткілікті ме? Немістер бір британдық кемемен ойнайтын Бисмарк пен Тирпицпен мұндай керуенге шабуыл жасамайтынына кім кепіл? Үлкен флоттың жоғары жылдамдықтағы әскери кемелері конвой мен оның эскортының кемелерін жыртпай тұрып, неміс құрамасын ұстап қалуға уақыт таба ма?
Белгілі болғандай, Черчилль неміс жауынгерлік кемелерінің бірлескен әрекетін қабылдады және қатты қорқады және Тирпиц қызметке кіріспес бұрын Бисмаркті жоюға үлкен мән берген.
Осылайша, кейбір кемшіліктерге қарамастан, неміс қалталық әскери кемелері Кригсмарин басшылығы өздеріне қойған міндеттерді орындауға қабілетті табысты кемелер болды деп айта аламыз. Неліктен немістер оларды құруды тоқтатты? Жауап өте қарапайым - неміс өнеркәсібінің соғысқа дейінгі жоспарларына сәйкес, қорғаныс үшін крейсерлер қажет болатын ең қуатты әскери кемелердің бірнеше эскадрильясын құру қажет болды. Бірақ «қалталы» әскери кеме эскадрильядағы крейсер рөліне мүлде жарамсыз болды - дәл осында оның төмен жылдамдығы мүлде орынсыз болды. Немістер 1923 жылы алған ауыр крейсер идеясына қайта оралды, бірақ бұл мүлде басқа әңгіме …
Және - шағын жазба.
Әрине, олардың тактикалық және техникалық сипаттамаларының жиынтығы бойынша «қалталы» соғыс кемелерін жауынгерлік кемелер деп жіктеуге болмайды.«Қалталы әскери кеме» деген атау қайдан пайда болды? Факт мынада: 1922 жылғы Вашингтон әскери -теңіз келісіміне сәйкес, стандартты ығысуы 10 000 тоннадан асатын немесе 203 мм -ден асатын зеңбіректері бар кез келген кеме әскери кеме болып саналды. Бұл күлкілі, бірақ егер немістер қалталы қалталарға қарағанда 210 мм артиллериялық 32 торапты крейсерді әлі де ұнататын болса, онда халықаралық шарттар тұрғысынан бұл соғыс кемесі болар еді. Тиісінше, Вашингтон келісіміне сәйкес, Дойчланд сонымен қатар әскери кеме болды - белгілі бір корреспондент неміс кемесінің шағын көлемін ескере отырып, әзіл -оспақ сезіміне ие болып, «майдангерлік кемесіне» «қалтасын» қосады. бұл есім жабысып қалды.
Немістердің өзі ешқашан «Дойчланд» пен оның әпкелерін жауынгерлік кеме деп есептемеген және шақырған да жоқ. Неміс флотында бұл кемелер «panzerschiffe» тізіміне енгізілді, яғни. «Броньды кеме» немесе «әскери кеме», «schlachtschiffe» деп аталатын «Гнейзенау» немесе «Бисмарктан» айырмашылығы. Кайзер флотында «панзершиффе» әскери кемелер деп аталды, бірақ олардың ең заманы «лининичиффе» - желінің кемелері деп аталды, ал қорқынышты ойлар «желінің үлкен кемелері» немесе «гросслиниенсчиффе» деп аталды. Соғысқа аз уақыт қалғанда Кригсмарин ауыр крейсерлер класына «қалталы» әскери кемелерді тіркеді.
