Неміс кемелерінің отрядымен Руриктің атысы жер үсті күштері арасындағы қақтығысты аяқтады, бірақ Готландиядағы шайқас әлі аяқталған жоқ. Жоғарыда айтқанымыздай, операциялық жоспарда неміс ауыр кемелері М. К. Бахирев. Өкінішке орай, отандық сүңгуір қайықтардың техникалық жетілмегендігіне байланысты М. Хортонның басқаруындағы тек ағылшын суасты қайығы «керекті жерге» орналастырылды.
Оның E-9 Neufarwasser қызметіне кірісті. Бұл жерде айта кету керек, баяндалған оқиғалардан көп бұрын ресейлік кемелер осы аймаққа жеткілікті мина алаңдарын орналастырды, бұл неміс матростарын қауіпсіз канал бойымен кетіп, Нейфарвассерге қайтуға мәжбүр етті. Сонымен, М. Хортонның позициясы екі ай бұрын осы жәрмеңкенің позициясын ашқан оның қайығы болуымен айтарлықтай жеңілдетілді. Сонымен бірге, немістер мұнда сүңгуір қайықтардың пайда болуынан қорқатынына қарамастан, мина алаңдарының тығыздығы олардың әрекеттеріне кедергі келтіреді деп есептеді. Басқаша айтқанда, «қажет болған жағдайда» қажетті қорғаныс шараларын қолдана отырып, немістер мұнда ресейлік немесе британдық суасты қайықтарымен кездесе аламыз деп ойламады.
Нәтижесінде … дәл болған нәрсе, шын мәнінде, болуы керек еді. Контр -адмирал Хопман Данцигте князь Генрих пен ханзада Адальберттің брондалған крейсерлерімен бірге болды. Ресми түрде, бұл екі кеме Commodore I. Karf отряды үшін ұзақ қашықтықты жабуды қамтамасыз етті, бірақ іс жүзінде олар кетуге дайын бу астында да тұрмады. Жалпы, Г. Роллманның сипаттамасы бойынша фон Хопман ешқайда кетуге асықпады.
Бірінші «Аугсбург» радиограммасы, онда ол тапсырманың сәтті орындалғаны туралы хабарлады, әрине, фронт -адмиралды ерлікке итермелемеуі керек еді. Бірақ 08.12 -де радио хабар келіп түсті («Аугсбургтен» қарапайым мәтінмен берілген):
«Бронды крейсерлер мен II эскадрилья. Қарсылас 003 алаңында. Шабуыл жаса, айналып өт! «
Алайда, радиограмманың мәтіні де, шифрдың болмауы да фон Хопманды қандай да бір әрекетке итермеледі - олимпиадалық тыныштықты сақтай отырып, ол орнында қалды. Неміс контр -адмиралы жұптарды өсіру туралы бұйрықты Рун 08.48 -де бергеннен кейін берді:
WNW бағытында 117 шаршыға қойыңыз, жылдамдығы 19 түйін.
Сонымен қатар, Г. Роллманның айтуынша: «барлық қызметкерлердің мейірімді жұмысы мен алаңдаушылыққа қолайлы күннің арқасында», «Принс Адальберт» пен «Ханзада Генирх» сағат 12.00 -де, яғни оны алғаннан кейін үш сағаттан артық. бұйрық, Висла аузынан қалдырылған. Олар еріп жүрді (тағы да Г. Роллманнан үзінді келтіруден бас тарту мүмкін емес):
Науқанға тез дайындалған тек екі эсминец ».
Яғни, екіден астам жойғыш болды, бірақ шұғыл түрде теңізге бару қажет болғанда, крейсерлермен бірге екеуі ғана жүре алады. Бұл фон Хопманның брондалған крейсерлері 3 сағат бойы жиналғанына қарамастан! Егер біз Г. Роллман әлі де қателесті деп есептесек және контр -адмирал кемелерді 08.12 -ден радиограмманы алғаннан кейін бірден алып кетуді бұйырды деп есептесек, онда оған 3 емес, 4 сағат қажет болды! Бұл мұқаба, бұл мұқаба.
Ақырында, мұндай баяулық И. Карфтың кемелері үшін өлімге әкелетінін түсінгендей, фон Хопманн өз отрядымен 17 түйінмен жәрмеңке бойымен жүрді. Алайда, неміс кемелері Хель маяғын айналдыра салысымен, тұман жолағына түсті, ол 19 маусымда бүкіл Балтық теңізінің үстінде тұрған көрінеді. Торпедалық қайықтар алға қарай жүріп, сүңгуір қайықтарды іздеп, флагманға тартылды. Шамамен жарты сағаттан кейін түсінікті болды, бірақ фон Хопман жойғыштарды алға жіберудің қажеті жоқ деп санады - біріншіден, кемелер жеткілікті үлкен жылдамдықпен қозғалды, бұл торпедалық шабуылға кіруді қиындатты, екіншіден, келесі жолақ жақындап келе жатқан тұман көрінді, үшіншіден, крейсер мен жойғыштар ресейлік мина алқаптарының арасында болды, онда ешқандай сүңгуір қайықтар анықталмауы керек еді.
Өкінішке орай, бәрі бірінші рет болады - Ричцгефттен 6 миль жерде E -9 оларды асыға күтті. Макс Хортон неміс күштерін төрт миль қашықтықта байқады, фон Хопманның кемелері жақындап қалды. Сағат 14.57-де олар E-9-ның екі кабелінде болды, ал қайық екі торпедалық сойылмен атылды.
«Князь Адалберт» командирі, капитан Зур Зе Мишельсен торпедалардың ұшырылуынан пайда болған көпіршікті өз кемесінен 350-400 метр қашықтықта, содан кейін перископты және, ақырында, торпеданың ізін көрді. Дереу жылдамдықты жоғарылату туралы бұйрық берілді, бірақ крейсерді соққыдан ешқандай әрекет құтқара алмады.
Бірінші торпедо князь Адальберттің көпірінің астына түсіп, жарылып, түтін мен көмір шаңын шығарды. Крейсерде екінші торпедо артқы жағына тиді деп ойлады, өйткені кеме қайтадан сілкінді, бірақ іс жүзінде бұлай болмады - торпедо жерге тиіп жарылды. Алайда, бір соққы жасады - су екі метрлік тесіктен ағып, бірінші стокерді, негізгі калибрлі садақ мұнарасының жертөлесін, орталық бағананы және борттық торпедалық құбырлардың бөлімін басып қалды. Айта кету керек, немістер керемет сәттілікке ие болды, өйткені «князь Адалберт» сөзбе -сөз өлім алдында еді - жарылыс энергиясы торпедалардың бірінің жауынгерлік бөлімін сындырды, бірақ ол жарылған жоқ. Егер неміс торпедосының оқтұмсығы да жарылған болса, крейсер экипажының көпшілігімен бірге өлуі әбден мүмкін, бірақ кез келген жағдайда ол шығынсыз өтпеді - жарылыстан екі офицер мен сегіз теңізші қаза тапты.
Британдық сүңгуір қайық тек «князь Адальбертте» ғана емес, сонымен қатар E-9-ды соғуға тырысып, шабуылға бірден кірген «С-138» эсминецінде де байқалды. Алайда, М. Хортон «князь Адалбертке» соққыны бекітіп, жылдамдықты бірден арттырды және жылдам суға түсу цистернасына су алуды бұйырды, нәтижесінде қайық соқтығысудан аулақ болып, тереңдікте жерге жатты. 12 метрден.
Контр -адмирал Хопман дереу «князь Генрихті» Данцигке жіберді, егер ол су тасқыны бақыланбайтын болса, оған лақтыру үшін жағалауға көшті. Бұл болмады, бірақ брондалған крейсер әлі де 1200 тонна су алды, оның жобасы 9 метрге дейін өсті және Нейфарвассерге орала алмады. Содан кейін фронт -адмирал Свинемундеге баруға шешім қабылдады. «Князь Адальберт» тек «С-139» эсминецімен жүрді, себебі «С-138» Е-9 іздеуді жалғастыру үшін шабуыл орнында қалды. Бұл жеткіліксіз болды, және фон Хопманн өз тобына мина тасушылары жақын жерде жұмыс істейтін «Индианола» қалқымалы базасын енгізді.
«Князь Адальбертте» сүңгуір қайықтың қайталап шабуылынан қорқып, олар 15 түйін жылдамдығын беруге тырысты, бірақ оны дереу 12 -ге дейін қысқартуға мәжбүр болды. корпусқа кіретін судан, сондықтан көп ұзамай жылдамдық 10 түйінге дейін төмендеді. Шындығында, бұл одан да аз болды, өйткені машиналар 10 түйінге сәйкес келетін айналым санын берді, бірақ көп су алатын және тартылған көтерілген кеме, әрине, 10 түйін бере алмады.
Кешке қарай болжам су астына ең жоғарғы палубаға батып кетті. Су корпусқа ағып кете берді, ал орам пайда болды. Немістер оны түзету үшін су тасқыны туралы ойлады, бірақ содан кейін су порт жағындағы көмір шұңқырларынан «ойық» тапты, ал орам өздігінен түзелді. Алайда жағдай барлық жағынан апатты болды.
Бұл жағдайда кеме командирі фон Хопманға құтқару жұмыстарын қозғалмай жүргізу үшін круиз бен якорьді тоқтатуды ұсынды, бұл олардың тиімділігін арттыруы тиіс еді. Олар осылай жасады - 20.30 -да «Ханзада Адалберт» Ступмульдеге якорь тастады, ал оның экипажы түні бойы жұмыс істей бастады. Бір қызығы, бүлінген брондалған крейсерге азық -түлік Индианоладан жеткізілуі керек еді, себебі өзінің азық -түлік қоры суда болды. Ең сорақысы, ауыз су резервуарлары да істен шығып, қазандықтарға су беру айтарлықтай қысқарды.
20 маусым күні таңғы сағат төртте кеменің садағын судан «жұлып алу» мүмкін еместігі белгілі болды. Содан кейін кемені Свинемунде қатаң алға жетелеу туралы шешім қабылданды, бірақ бастапқыда бұл жоспар сәтті болмады. Садақтың тартылуы 11,5 м -ге жетті, таяз суда болды, крейсер рульге бағынбады, ал сол жақтағы көлік мүлде жұмыс істей алмады. Жағдай тек «князь Адальберт» «үлкен суға» түскеннен кейін жақсарды - мұнда ол 6 түйінге жуық жылдамдықты дамыта алды. Бұл кезде брондалған крейсерге Индианоладан басқа тағы екі эсминец пен үш арқан сүйреді. Алайда, қол жетімді жобамен кеме тіпті Свинемюнде де өте алмады, сонымен бірге ауа райы өте тыныш болды және крейсерді тікелей Кильге апару туралы шешім қабылданды.
Кешке қарай тартпа аздап қысқартылды (11 метрге дейін), бірақ су әлі де корпусқа ағып жатты - кеме оның көтергіштігі 2500 тонна болғанына қарамастан, 2000 тоннаны алды. Сонда да «Ханзада Адальберт» 21 маусымда Кильге орала алды … Келгеннен кейін ұлы адмирал князь Генрих мініп, ескі кемені құтқарып қалған командир мен экипажға ризашылығын білдірді.
Сөзсіз, «князь Адалберттің» өмір сүруі үшін күресте оның экипажы жоғары бағаға лайық шеберлік пен кәсіби шеберлікті көрсетті. Торпедо, «князь Адалберт» 295 миль жүрді, оның 240 милі керісінше. Осы уақытта фон Хопманның өзі кемеде болмады - ол жойғышқа көшіп, Нойфарвассерге оралды.
Ал сол кезде британдықтар не істеді? Макс Хортон «S-138» іздеуін «отырды» және орнында қалды. 19 маусымда шамамен сағат 16.00-де E-9 коммодор И. Краффтың кемелерінің Данциг шығанағына қайтып оралғанын көрді: Аугсбург, Рун және Любек жойғыштармен бірге жүрді. Британдық сүңгуір қайық шабуыл жасауға тырысты, бірақ бұл жолы М. Хортон сәтті болмады және ол неміс кемелеріне торпедо шабуылы үшін тым алыс 1,5 мильден жақын жақындай алмады. Осыдан кейін М. Хортон өзінің тапсырмасы аяқталды деп есептеді және қайығын үйіне алып кетті. E-9 21 маусымында Ревельге еш кедергісіз келді.
Бір қызығы, британдық командир кімге торпедо соғып жатқанын білмеді. Макс Хортон өзінің «Брауншвейг» немесе «Дойчланд» типтегі жауынгерлік кемесіне шабуыл жасайтынына сенімді болды және бұл алдау өте берік болып шықты. Тіпті Д. Корбетт теңіздегі дүниежүзілік соғыстың ресми сипаттамасының 3-томында (алғаш 1923 ж. Жарияланған) Е-9 «Поммерь» әскери кемесіне шабуыл жасап, соққы бергенін айтады. Екінші жағынан, немістер оларға британдықтар шабуыл жасағанын нақты білді - кейіннен «князь Адальберттің» төрттен бір бөлігінде торпедалық кемеге дәл анықтауға мүмкіндік беретін детальдары бар жылыту аппараты табылды. оның ағылшынша «шығу тегі».
Жалпы алғанда, британдық суасты қайықтары керемет жетістікке жетті деп айтуға болады. Олардың шабуылының нәтижесінде фон Хопманның командасы Готландиядағы шайқасқа қатыса алмады, сонымен қатар Альбатросқа көмек көрсетпеді.«Князь Адалберт» батпаса да, ол әлі де қатты зақымданды, нәтижесінде оны екі айдан астам уақыт бойы жөндеуге тура келді, бұл Балтық жағалауында үнемі жұмыс істейтін неміс әскерлерін айтарлықтай әлсіретті. Ағылшындар мен олардың командирі Макс Хортонның кәсіби шеберлігіне құрмет көрсете отырып, ресейлік офицерлердің жақсы жұмысын атап өткен жөн, өйткені олар шын мәнінде жауынгерлік дайын қайықтың орнын тағайындады. дәл қай жерде қажет болды.
Алайда, Готландиядағы шайқас нәтижесінде сүңгуір қайықтардың тағы бір қақтығысы болды. 19 маусым күні таңертең ресейлік «Акула» сүңгуір қайығы теңізге кіргені ақиқат.
Түсте қайық командирі аға лейтенант Н. А. Гудимге егер немістерде мұндай тілек кенеттен пайда болса, Альбатростың ұшып кетуіне жол бермеу үшін Готландияның Швеция жағалауына баруға бұйрық алды. 18.40 -та қайыққа неміс теңіз ұшағы шабуыл жасады, ол оған 2 бомба тастады, бірақ Акула ешқандай зақым алған жоқ.
20 маусымда таңғы бесте «Акула» жақындап, тек 7 кабель қашықтықтан «Альбатросқа» қарады. Дәл сол кезде «нимфа класы крейсерінің» шынымен де жылдам мина қабықшасы екені белгілі болды, ал оның жанында төрт швед эсминеці бекітілген. ҚОСУЛЫ. Гудим алған тапсырыстарының арқасында бақылауды жалғастырды.
Немістер Альбатросқа көмектесуге тырысты, сонымен қатар оған сүңгуір қайығын жіберді, егер олар орыстар мұндай әрекетке барса, кеменің одан әрі бұзылуын болдырмауға міндеттеді. Бірақ немістің «U-A» қайығы кейінірек, 20 маусым күні таңертең кетті. Келесі күні таңертең ол оқиға орнына келді, сонымен қатар Альбатросты қарап шықты, содан кейін батареяны толтыру үшін шығысқа бұрылды. Бірақ орыс «Акула» болды …
Орыс суасты қайықтары бірінші болып жауды байқады («Акула» бетінде болды), ал Н. А. Buzz бірден суға түсуге бұйрық берді. Бірнеше минуттан кейін және неміс қайығында олар «көлемі мен пішінін күн сәулесінен көру қиын болатын затты» көрді. U-A бірден белгісіз «затты» қосып, шабуылға дайын болды. Біраз уақыт бойы екі сүңгуір қайық та суға батып, шайқасқа дайын болды. Бірақ содан кейін «U-A» -де, олар өздері ойлаған «объект» деп шешті және пайда болды. ҚОСУЛЫ. Гудим 12 кабельден «U-A» тапты, бірден оған қарай бұрылды және үш минуттан кейін 10 кабельден алыстан торпедо атылды. Бұл кезде «Акула» жақындауды жалғастырды және бірінші оқтан кейін екі минуттан кейін екінші торпедо атылды. Өкінішке орай, бірінші торпедо U-A-ға жете алмады (сіз түсінетіндей, ол жол бойында батып кетті), ал қайық екінші торпедодан жігерлі маневрмен айналып өтті. Немістер екі торпедоның ізін бақылады. Қайықтар бөлінді және екеуі де келесі күні кешке дейін өз орнында (Альбатрос маңында) тұрғанымен, олар енді бір -бірін көрмеді және ұрысқа қатыспады.
Бұл Готландиядағы шайқасты аяқтады. Біз тек мақалалардың бүкіл циклі бойынша жасаған қорытындыларды қорытындылауымыз керек, сонымен қатар ол әкелген салдарға сипаттама беруіміз керек. Және сондықтан…
