Біз соңғы мақаланы Ресей Әскери -теңіз күштері үшін перспективалы корветтің пайда болуына арнадық, енді ойланайық: біздің көп мақсатты сүңгуір қайықтар қандай болуы керек?
Алдымен, КСРО әскери доктринасына сәйкес, осы сыныптағы кемелермен (ядролық және ядролық емес) шешілетін міндеттерді еске түсірейік:
1. Стратегиялық ракеталық суасты қайықтарының орналасуы мен жауынгерлік тұрақтылығын қамтамасыз ету. Шын мәнінде, көп мақсатты сүңгуір қайықтарда бұдан асқан маңызды міндеттер жоқ және бола алмайды. КСРО -ның (және қазір Ресей Федерациясының) стратегиялық ядролық күштерін қамтамасыз ету абсолютті басымдық болып табылады, себебі ядролық триада шын мәнінде біздің елдің өмір сүруінің ең маңызды (және бүгінде - жалғыз) кепілі болып табылады.
2. Су асты қайықтарына қарсы өз объектілері мен күштерін қорғау, жаудың сүңгуір қайықтарын іздеу және жою. Шын мәнінде, сүңгуір қайықтар бірінші тапсырманы (SSBN қамтамасыз ету) дәл су асты қайықтарына қарсы қорғаныс арқылы шешеді, бірақ соңғысы, әрине, тек SSBN-ді қамтудан әлдеқайда кең. Ақыр соңында, біздің басқа да әскери кемелеріміздің құрамы мен теңіз жағалауындағы кеме, теңіз жағалауы мен флоттың негіздері және т.б., сонымен қатар сүңгуір қайыққа қарсы қорғанысты қажет етеді.
3. Қарсыластың әскери кемелері мен құрамалары мен топтарының құрамында жұмыс істейтін кемелерді, сондай -ақ жеке жою. Мұнда бәрі түсінікті - сүңгуір қайықтар жаудың сүңгуір қайықтарымен ғана емес, сонымен қатар жер үсті кемелерімен де күресіп, оларды жалғыз және біздің потенциалды қарсыластар флотының ең жоғары операциялық құрамының құрамында жоюға қабілетті болуы керек (AUG / AUS).
4. Қарсыластың теңіз және мұхит байланысын бұзуы. Бұл жерде біз «ант берген достарымыздың» әскери емес, көлік кемелеріне қарсы әрекеттер туралы айтып отырмыз. Кеңес Әскери-теңіз күштері үшін бұл тапсырма маңызды болды, өйткені АТС елдері мен НАТО арасында ауқымды әскери қақтығыс басталған кезде Атлант мұхиты кемелері НАТО үшін стратегиялық сипат алды. Тек АҚШ-тың құрлық әскерлерінің Еуропаға тез және жаппай ауысуы оларға кем дегенде кеңестік «танк ролигін» ядролық қаруды қолданусыз тоқтатуға мүмкіндік берді. Тиісінше, мұндай жөнелтілімдерді бұзу немесе кем дегенде олардың айтарлықтай шектелуі КСРО Әскери -теңіз күштерінің маңызды міндеттерінің бірі болды, бірақ оны Атлантикада тек сүңгуір қайықтар ғана жүзеге асыра алды.
5. Жағалауда және оның аумағының тереңдігінде жаудың әскери маңызды нысандарын жою. Әрине, көп мақсатты суасты қайықтары бұл мәселені SSBN сияқты түбегейлі шеше алмайды, бірақ олар ядролық және ядролық емес қанатты зымырандардың тасымалдаушысы бола отырып, қарсыластың инфрақұрылымына айтарлықтай зиян келтіруі мүмкін.
Жоғарыда аталған міндеттер КСРО Әскери -теңіз күштерінің көпмақсатты суасты қайықтары үшін маңызды болды, бірақ олардан басқа басқалары болды, мысалы:
1. Барлауды жүргізу және қарулы топтарға оның күштерінің басшылығын қамтамасыз ету. Бұл жерде, әрине, сүңгуір қайық су айдынының айналасында қорқып, жау кемелерінің топтарын іздеу керек дегенді білдірмеді. Бірақ, мысалы, сүңгуір қайықтың кең майданда қозғалысының ықтимал бағыттары бойынша орналасуы, егер қандай да бір себептермен оның дереу шабуылы мүмкін емес немесе қисынсыз болса, байқалған қарсыластың күштерін анықтауға және хабарлауға мүмкіндік берді;
2. Шахта төсеуді жүзеге асыру. Негізінде бұл - жаудың кемелері мен кемелеріне қарсы күрестің бір түрі;
3. Жау жағалауында барлау және диверсиялық топтардың қонуы;
4. Жауынгерлік операцияларды навигациялық, гидрографиялық және гидрометеорологиялық қамтамасыз ету;
5. Базаның бұғатталған нүктелеріне тауарлар мен персоналды тасымалдау;
6. Апатқа ұшыраған кемелер, кемелер мен әуе кемелерінің экипаждарын құтқару;
7. Теңіздегі сүңгуір қайықтарға жанармай құю (жеткізу).
КСРО -да осы мәселелерді шешуге арналған сүңгуір қайықтарды құруға «жылан Горынычтың» үш конструкторлық тобының құрамында қатысты:
1. «Рубин» ЦДБ - бұл конструкторлық топ баллистикалық және қанатты зымырандар тасымалдайтын ядролық сүңгуір қайықтармен, сондай -ақ дизельді сүңгуір қайықтармен айналысты. КСРО ыдыраған кезде бұл конструкторлық бюроның өнімдерін 941 «Акула» жобасының SSBN -лары, 949А жобасының SSGN -лары - «Гранит» кемеге қарсы зымыран тасығыштары, 877 «Халибут» типті дизельді сүңгуір қайықтар ұсынды. және оның экспорттық нұсқасы, жоба 636 «Варшавянка»;
2. SPMBM «Malachite», негізгі профилі көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар болды, олардың шыңы, 90-жылдардың басында, сөзсіз, 971 жобаның әйгілі қайықтары болды «Щука-В»;
3. CDB «Lazurit» - дизельді сүңгуір қайықтардың конструкциясынан басталған, содан кейін круиздік зымырандардың тасымалдаушыларын қабылдаған, бірақ мұнда «Рубинге» позиция берген және, ақырында, өте сәтті көп мақсатты құрған «барлық кәсіптердің ұясы». титан корпусы бар қайықтар. Соңғысы - 945А «Кондор» жобасының ядролық сүңгуір қайығы - 80 -жылдардың аяғында осы конструкторлық бюроның «визит картасы» болды.
Осылайша, КСРО -да олар белгілі бір кезеңде көпмақсатты суасты қайықтарының келесі құрылымына келді:
Су асты қайықтары - кемеге қарсы зымыран тасымалдаушылар (SSGN)
Олар ауыр болды (жер бетінің ығысуы-14700 тонна, бұл 16 746 тонналық Огайо SSBN-ден онша ерекшеленбейді), жау флотының, оның ішінде AUG-дің кемелерге қарсы ауыр зымырандарын соққылауға арналған жоғары мамандандырылған зымыран тасығыш суасты қайықтары. Шындығында, SSGN -лер біздің тізімдегі No3 -те көрсетілген бір ғана (маңызды болса да) тапсырманы тиімді түрде шеше алды: «Қарсыластың әскери кемелері мен құрамалар мен топтардың құрамында жұмыс істейтін кемелерді, сондай -ақ жеке жою». Көпмақсатты сүңгуір қайықтардың қалған міндеттерін шешу үшін, әрине, ол тартылуы мүмкін еді, бірақ үлкен көлемге, салыстырмалы түрде жоғары шу деңгейіне және ауыр емес қайықтармен салыстырғанда нашар маневрлікке байланысты, SSGN -ді мұндай қолдану оңтайлы болмады;
Ядролық торпедалық суасты қайықтары (PLAT)
Олар сүңгуір қайыққа қарсы тиімді кемелер болды, олар қарсыластың байланысымен күресу құралы болды және торпедо құбырларынан ұшырылған С-10 «Гранат» қанатты зымырандарымен жабдықталуының арқасында олар жердегі нысандарға соққы бере алды. Осылайша, PLAT көпмақсатты суасты қайықтарының басқа төрт маңызды міндетін тиімді шешті. Әрине, олар жаудың әскери-теңіз күштерінің топтарын талқандауға қатыса алар еді, бірақ ауыр зымыранға қарсы зымырандармен қаруланбағандықтан, олар бұл жерде арнайы SSGN-лерден төмен болды.
Дизельді сүңгуір қайықтар (DEPL)
Олар шын мәнінде мүмкіндіктері төмен PLAT -тың арзан аналогы болып табылады. Әрине, бұл жағдайда «арзан» «жаман» дегенді білдірмейді, өйткені электр қозғалтқыштарымен жүру кезінде дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарда PLAT-қа қарағанда әлдеқайда аз шу болды. Қарапайым өлшемдері оларға «ескі атомдық ағаларындағы» мүмкіндіктермен бірдей дыбыстық қондырғыларды орналастыруға мүмкіндік бермесе де, оларда әлі де қарсыластың ядролық суасты қайықтары дизельді естімеген артықшылықты аймақ болды. -электрлік сүңгуір қайықтар мен дизельді-электрлік қайықтар ядролық сүңгуір қайықтарды анықтады. Бұл, шын мәнінде, кейбір адамдардың сол «Варшавянканы» «қара тесік» деп атауына себеп болды.
Өздеріңіз білетіндей, Кеңес Әскери-теңіз флоты өзінің барлық үлкен көлеміне және әлемнің екінші флотына лайықты атағына қарамастан, мұхит кеңістігінде әлі де үстемдік құрмады және Баренц пен Охот теңіздерінің «бекиондарында» қауіпсіздікті қамтамасыз етті., дизельді-электрлік сүңгуір қайықтар тамаша құрал болды: Балтық және Қара теңіздер ше, онда ядролық сүңгуір қайықтарды қолдану әдетте қисынсыз болды. Осылайша, КСРО-да да, қазіргі уақытта да дизельді-электрлік сүңгуір қайықтар, немесе, мүмкін, ауадан тәуелсіз электр станцияларын (ВНЭУ) пайдаланатын ядролық емес сүңгуір қайықтар әскери және экономикалық тұрғыдан негізделген суасты қайықтарының маңызды құрамдас бөлігі болып табылады.
Бірақ ядролық сүңгуір қайықтармен бәрі оңай емес - көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтардың SSGN мен PLAT -қа бөлінуі кеме құрамының басқа түрін тудырды, оны құптауға болмайды, бірақ сонымен қатар КСРО -да олар бір мезгілде қол жеткізді. сүңгуір қайықтардың екі түрін жетілдіру - кәдімгі корпуспен (жоба 671RTM / RTMK «Schuka» және 971 «Schuka -B» жобасы) және титанмен (жоба 945 / 945A «Кондор»). Америкалықтар «Лос -Анджелес» көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтың жалғыз түрімен айналысты, ал КСРО -да бір мезгілде екі түрлі қосалқы класстың үш түрінің қайықтары жасалды! Ал конструкторлық бюро жаңа жобалар бойынша көп жұмыс жасады: «Рубин» жаңа SSGN, «Лазурит» - мамандандырылған қайық - сүңгуір қайықшы, «Малахит» - көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықты ойлап тапты …
Жоғарыда айтылғандардың бәрі, әрине, отандық көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарды қандай да бір жолмен біріктіруге ұмтылысқа әкелді. Бұл күш -жігердің нәтижесі әйгілі «Щука -В» - SPMBM «Малахит» жасаушыларынан шыққан 855 «Ash» жобасының жаңа қайығы болды.
Бұл кемеде біздің конструкторлар «жылқы мен дірілдейтін доңызды» байланыстыруға өте жақсы талпыныс жасады: іс жүзінде бұл осы типтегі кемелерге жүктелген барлық міндеттерді орындауға жарамды көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтың бір түрін жасау туралы болды. КСРО Әскери -теңіз күштері.
Нәтиже, мен айтуым керек, өте қызықты болды. «Ash» пен «Pike-B» салыстырайық: «Ash» және әсіресе «Ash-M» («Казань» басы мен оған ілесетін қайықтар) шу деңгейі әлдеқайда төмен екендігіне күмән жоқ-бір және жартылай корпус 885 жобасының осы конструкциясы үшін жұмыс істейді және дірілді, демек бірқатар қондырғылардың шуын төмендететін амортизаторларды жақсартады, және (Ясен-М-де) табиғи айналымды қамтамасыз ететін реактордың арнайы конструкциясы. салқындатқыш сұйықтық, бұл айналым сорғыларын қажетсіз етеді, ядролық сүңгуір қайықтың шуының ең күшті көздерінің бірі, және композициялық материалдарды қолдану және көпшілікке белгісіз басқа да жаңалықтар. Жалпы алғанда, «Эш» пен «Вирджинияның» шуының қандай байланысы бар екендігі туралы дауласуға болады, бірақ отандық кеме жасаудың алдыңғы типтегі кемелерге қарағанда тыныштық тұрғысынан үлкен қадам жасағандығы сөзсіз.
Гидроакустикалық кешен. Бұл жерде «Күл» де елеулі түрде алға шығады-ол ең жаңа және өте қуатты «Ертіс-Амфора» АҚ-мен жабдықталған, ол басқалармен қатар MGK-540 «Skat-3» -тен кемеде айтарлықтай көп орын алады. олар «Pike -B» -мен жабдықталған. Қатаң айтқанда, екі МАК -та да үлкен аумақтың бүйірлік конформды антенналары мен тартылатын антеннасы бар және олар шамамен бірдей орын алады, бірақ біз дәстүрлі түрде қайықтың садақ бөлігінде орнатылған негізгі антенна туралы айтып отырмыз. Сонымен, егер «Щука-В» негізгі антеннасы «Скат-3» мұрын бөлімінде торпедалық түтіктермен толық үйлескен болса,
содан кейін «күл» садақ бөлімі «Ертіс Амфора» антеннасы үшін толығымен пайдаланылады, сондықтан торпедо түтіктерін корпустың ортасына ауыстыруға тура келді. Яғни, тағы да ұзақ уақыт «Ертіс Амфора» ААҚ-ның нақты тиімділігі туралы дауласуға болады, бірақ шындық мынада, ол «Пайк-В» -де Скату-3-ке қарағанда көбірек көлем мен салмақ берді.
Қару-жарақ саны бойынша, күл Pike-B-ден айтарлықтай жоғары. Соңғысында 4 * 650 және 4 * 533 мм торпедалық түтіктер болды, ал оқ-дәрілердің жүктемесі 12 * 650 мм және 28 * 533 мм торпедалар болды, тек 40 бірлік. «Ash» -те сәл қарапайым торпедалық қару-жарақ бар: 30 * торпедалық оқ-дәрілері бар 10 * 533-мм ТА, бірақ сонымен бірге «Caliber» немесе «Onyx» отбасының 32 зымыранына арналған ұшырғыш бар.
Осылайша, біз «малахит» тыныш, жабдықтары көп, қаруланған, теңіз тереңдігіндегі кемені жасай алғанын көреміз (сүңгудің максималды тереңдігі «Аш» пен «Щука-В» үшін 600 м), бағасы … жалпы бағасы, шамамен 200-500 тонна қосымша салмақ («Күлдің» беткі ығысуы 8 600 тонна, «Щука-В»-8 100-8 400 тонна) және жылдамдықтың 2-ге төмендеуі. түйіндер (31 түйін 33 түйінге қарсы). Рас, Ясен корпусының көлемі Щука -В -ға қарағанда 1000 тоннадан артық - 12770 тоннаға қарағанда 13800 тонна. Оны қалай басқардыңыз? Шамасы, сәйкес құрылымдарды едәуір жеңілдетуге мүмкіндік берген екі корпусты схемадан бас тарту маңызды рөл атқарды.
Ясен және Ясен-М көп мақсатты ядролық суасты қайықтары біздің Әскери-теңіз күштерінің маңызды кемелеріне айналатыны сөзсіз, олар өте сәтті, бірақ, өкінішке орай, олар Ресей Әскери-теңіз күштерінің көп мақсатты ядролық сүңгуір қайығының болашағы үшін қолайлы емес. Мұның себебі өте қарапайым - бұл олардың бағасы. Ясен-М жобасының жетекші катерін салуға келісімшарт құны 47 миллиард рубль болды, бұл сол кезде, 2011 жылы бағасы шамамен 1,5 миллиард доллар болды, ал сериялық болғандарға қатысты оларда түсінік жоқ. Сірә, олар үшін баға 41 миллиард (1,32 миллиард доллар) болды, бірақ әлі де 32,8 миллиард рубль болуы мүмкін. (1,06 млрд доллар), алайда, кез келген жағдайда, доллармен есептегенде миллиардтан астам. Мұндай баға біздің Әскери -теңіз флоты үшін тым қымбатты болып шықты, сондықтан, ақырында, Yasenei -M сериясы тек 6 корпуспен шектелді - Ясен сериясының «атасы» Северодвинскиймен бірге, осы жобаның 7 катері. флотпен бірге қызметке кіріседі.
Бізге олар қажет, ең қарапайым есеп бойынша, 30 -дан кем емес.
Тиісінше, бізге қазіргі заманғы жауынгерліктің ең қиын жағдайында мақаланың басында көрсетілген міндеттерді орындай алатын басқа жобаның заманауи ядролық сүңгуір қайығы қажет: бірінші флоттың кемелеріне төтеп бере алатын сүңгуір қайық. әлем Сонымен қатар, сүңгуір қайық, оның құны «күлге» қарағанда айтарлықтай төмен болады және оны шынымен де массивтік серияда (20 бірліктен астам) құруға мүмкіндік береді. Әрине, адам құрбандықсыз жасай алмайды. Біз перспективалы көп мақсатты ядролық сүңгуір қайық жобасында неден бас тарта аламыз? Оның барлық қасиеттерін 3 топқа бөлейік. Біріншісі - сіз ешбір жағдайда бас тарта алмайсыз, екіншісі - кеменің жауынгерлік қабілеттілігінің минималды салдарымен азайтуға мүмкіндік беретін көрсеткіштер, ал үшінші топ - перспективалы ядролық сүңгуір қайықтарсыз жасай алатын нәрсе.
Алдымен неден бас тартпау керектігін анықтайық. Бұл гидроакустикалық кешеннің төмен шу мен қуаты: біздің кеме, сөзсіз, біз қоя алатын ең жақсы ВАК -пен мүмкіндігінше тыныш болуы керек. Қарсыласты көзге көрінбейтін күйінде анықтау немесе жаудың оған жол бермеуі - сүңгуір қайықтың аман қалуындағы және оның жауынгерлік тапсырмаларын орындаудағы басты мәселе. Егер біз мұнда американдықтармен теңдікке қол жеткізе алсақ - керемет, біз олардан асып түсе аламыз - бұл керемет, бірақ бұл сипаттамаларға үнемдеу мүмкін емес.
Бірақ кеменің жылдамдығымен және суға түсудің тереңдігімен бәрі соншалықты анық емес. Иә, қазіргі суасты қайықтары су астында өте жоғары жылдамдықты дамытуға әбден қабілетті: «Щука -В» - 33 түйінге дейін, «Вирджиния» - 34 түйін. Әлем »? Мұндай жылдамдық режимінде тіпті ең тыныш су асты қайықтары «шулаған сиырларға» айналатыны белгілі, олардың дауысы мұхиттың жартысында естіледі, ал жауынгерлік жағдайда сүңгуір қайық ешқашан мұндай жылдамдықпен жүрмейді. Сүңгуір қайық үшін бұл «шектеулі» жылдамдық емес, шудың ең төменгі жылдамдығы маңызды, бірақ қазіргі ядролық сүңгуір қайықтарда ол әдетте 20 түйіннен аспайды, ал 3-ші буындағы сүңгуір қайықтарда ол тіпті 6 болды. -11 түйін. Бұл ретте кеменің жылдамдығының төмендеуі электр станциясының өзіндік құнын төмендетуді, кіші өлшемдерді және тұтастай алғанда кеменің шығындарын үнемдеуді білдіреді.
Бірақ … істерді басқа жақтан қарастырайық. Ақыр соңында, жоғары жылдамдық электр станциясының қуаттылығының жоғарылауымен қамтамасыз етіледі, ал соңғысы ядролық сүңгуір қайық үшін абсолютті игілік болып табылады. Шынында да, жауынгерлік жағдайда, сүңгуір қайықты жау тапқанда және шабуылдағанда, сүңгуір қайық, айталық, торпедалардан аулақ болу үшін жігерлі маневр жасай алады. Және бұл жерде оның ЭИ неғұрлым қуатты болса, маневр соғұрлым жігерлі болады, ешкім физика заңдарын жойған жоқ. Бұл, егер сіз рұқсат етсеңіз, құнын төмендету үшін спорттық машинасы бар әлсіз қозғалтқышы «тұрып қалған» кейбір отбасылық автокөлікті салыстырумен бірдей - иә, бірінші машина қажет болған жағдайда әлі де жылдамдайды. қалада және тас жолда рұқсат етілген ең жоғары жылдамдықтар, бірақ жылдамдық, маневрлік жылдамдық бойынша спорттық көлік оны артта қалдырады.
Күлдің максималды жылдамдығы - 31 түйін, және біз бұл параметр бойынша біздің ядролық сүңгуір қайықтар соңғы орында - британдық статустан (29 түйін) төмен деп айта аламыз, және жылдамдықты одан әрі төмендетуге тұрарлық па? Бұл сұраққа кәсіби мамандар ғана жауап бере алады.
Суға батудың тереңдігімен де бәрі түсініксіз. Бір жағынан, сүңгуір қайық су астына неғұрлым терең түссе, оның корпусы мықты болуы керек, және бұл, әрине, жалпы құрылымның құнын арттырады. Бірақ екінші жағынан, бұл тағы да кеменің аман қалу мәселесі. Теңіз және мұхиттық қабаттар - бұл әр түрлі ағындар мен температуралардың нағыз «қабатты торты», оны сауатты қолдана отырып, сүңгуір қайық жоғалып кетуі мүмкін, жолдан қуылуы мүмкін, және, әрине, мұны істеу оңай, соғұрлым үлкен тереңдігі суасты қайығына қол жетімді. Бүгінгі күні біздің ең жаңа «Ash» және «Ash -M» жұмыс тереңдігі 520 м, максимум - 600 м, және бұл американдық «Вирджиния» (300 және 490 м) мен британдық «Estute» көрсеткіштерінен айтарлықтай асып түседі. «, белгісіз шекті 300 м батыру тереңдігі бар. Бұл біздің қайықтарға тактикалық артықшылық бере ме? Шамасы - иә, өйткені американдық ең жақсы сүңгуір аңшы Seawulf, Ash және 480 және 600 м сияқты сүңгу тереңдігіне ие болды.
Өздеріңіз білетіндей, Seawulf жобасындағы американдықтар сүңгуір қайықшы идеалына жақындады - әрине, сол кездегі техникалық деңгейде, бірақ мұндай ядролық сүңгуір қайықтардың құны тіпті АҚШ үшін де қымбат болып шықты. Нәтижесінде олар әлдеқайда қарапайым «Виргиниялардың» құрылысына көшті, оларды шектеу, оның ішінде суға түсу тереңдігі. Бұл үнемдеу қаншалықты ақталды? Өкінішке орай, бұл мақаланың авторы бұл сұраққа жауап бере алмайды.
Бізде секвестрге не қалды? Өкінішке орай, тек қару -жарақ, бірақ мұнда сіз бір нәрседен бас тарта аласыз: біз «Калибр», «Оникс» және, мүмкін, «Циркон» зымырандарына арналған қондырғылар туралы айтып отырмыз.
Неге бұлай?
Факт мынада, көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтардың бес негізгі міндеттерінің ішінде тек біреуі (№3, «Қарсыластың әскери кемелері мен құрамалары мен топтарының құрамында, сондай-ақ жеке әрекет ететін кемелерді жою») кемеге қарсы зымырандарды ұшыруды қажет етеді. және бұл күмәнсіз - шын мәнінде, бұл сүңгуір қайық AUG немесе амфибиялық топ немесе ұқсас өлшемдегі әскери кемелердің үлкен құрамына қарсы жұмыс істегенде ғана қажет. Бірақ сүңгуір қайыққа қарсы соғыс үшін, демек, SSBN-дің жауынгерлік тұрақтылық аймақтарын қамту үшін зымырандар қажет емес-тіпті егер біз көп мақсатты ядролық сүңгуір қайыққа ракеталық-торпедалар қажет деп есептесек, онда оларды торпедалық түтіктерден қолдануға болады. бұл үшін қажет емес. Сондай -ақ, бұл қарсыластың саудагерлеріне қарсы іс -қимыл үшін қажет емес: егер, айталық, көліктерді қамтитын сүйемелдеу кемесін шұғыл түрде өшіру қажет болса, онда сізге тағы 32 зымыраннан тұратын велосипед қажет емес, бұл дегеніміз, тағы да, сіз іске қосу торпедалық түтіктер ретінде пайдалана аласыз. Суасты қайықтары тек қанатты зымырандарды қолдана алатын «жағалауға қарсы флоты» операциялары әлі де бар, бірақ бұл жерде тік ұшатын силостарды осы мақсаттарда қолдану мүлдем негізсіз деген тұрақты сезім бар.
Шындығында, зымырандардың ұшырылуы сүңгуір қайықты қатты ашады - ұшыру әдісіне қарамастан, зымыранды ерекше теңіз элементінен «күресу» үшін оны әуе элементіне беру үшін өте қуатты қозғалтқыштар немесе үдеткіштер қажет. Оларды шуылсыз ету мүмкін емес, сондықтан су астындағы зымырандардың ұшырылуы алыстан естіледі. Бірақ бұл бәрі емес - бұл зымырандардың ұшырылуын алдын ала ескерту радарлары жақсы бақылайды: біз олардың НАТО елдеріндегі әуе мен жер үсті бақылауында маңызды рөл атқаратынын жақсы білеміз. Осылайша, НАТО флотының бақылау аймақтарына зымырандардың ұшырылуы болашақта оның өліміне әкелуі мүмкін сүңгуір қайықты қатты ашуы мүмкін.
Алайда, жау жағалауына шабуыл басқа жолмен жүзеге асырылуы мүмкін, ол автор білетіндей, бүгінде қолданылмайды, бірақ қазіргі технологиялық деңгейде әбден мүмкін. Оның мәні ұшыруды кешіктіру жүйесімен жабдықталған зымырандарға арналған арнайы контейнерлерді пайдалануда: яғни егер атомдық сүңгуір қайық мұндай контейнерлерді тастаса, ол едәуір қашықтыққа жылжиды, содан кейін ғана зымырандар іске қосылады.
Басқаша айтқанда, біздің сүңгуір қайыққа торпедо құбырларынан круиздік зымырандары бар контейнерлерді тастауға ештеңе кедергі жасамайтын сияқты - бұл, мүмкін, су астындағы зымыраннан әлдеқайда тыныш болады. Контейнерлердің өзін өте қарапайым етіп жасауға болады - олар көтерілудің нөлдік деңгейін қамтамасыз ете отырып, теңіз бетіне көтерілмейді, оларды көзбен немесе патрульдік ұшақтармен басқа жолмен анықтауға болады, олар шу шығармайды, яғни олар бақыланбайды. пассивті сонар, олардың көлемі мен жалпы теңіздер мен мұхиттардың қоқыстары мұндай контейнерлерді белсенді дыбардан жақсы қорғайды. Сонымен қатар, зымырандар автономды түрде (яғни ұшыру сигналынсыз) контейнерде орналасқан «таймерді» 2-3 сағаттан кейін немесе одан да көп уақыт ішінде іске қосуға болады - бұл жағдайда сүңгуір қайыққа уақыт болады. ұшыру аймағынан шығу және оны анықтау әлдеқайда қиын болады. Мұндай әдіс, әрине, қозғалатын нысанаға тигізу үшін жарамсыз (егер мақсатты белгілеу үшін суға түсетін контейнерлерден су асты қайығына сым тартылмаса), бірақ ол жердегі стационарлық нысандарды жою үшін өте қолайлы. Егер ағындар контейнерлерді бір жаққа алып кетсе де, бағдарлаудың әдеттегі құралдары (иә, дәл сол «Глонасс») нысананың бекітілген координаттарымен ұштастыра отырып, ракетаның нәтижесінде пайда болған қателікке бағытты түзетуге мүмкіндік береді. Мақсатты белгілеуді дайындау кезеңінде қайсысын «таңдауға» болады - контейнердің түсу нүктесі белгілі, құлау аймағындағы токтардың жылдамдығы мен бағыты - тағы не істей аламыз?
Сонымен, көп мақсатты сүңгуір қайықтардың 5 «альфа тапсырмасының» екеуі қанатты зымырандарды қолданусыз толығымен шешіледі, ал қалған екеуі үшін тік ұшыруды орнатудың қажеті жоқ: тек бір тапсырма (жеңіліс) AUG және басқалары) «Ash» және «Ash-M» сияқты суасты қайықтарын алып жүруді қажет етеді.
Сіз әскери қақтығыс болған жағдайда Ресей Әскери -теңіз күштерінің көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарына әр түрлі міндеттер жүктелетінін түсінуіңіз керек - біреу SSBN -ді күзетіп, су айдындары мен кеме құрамаларын сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс жүргізеді, біреу тапсырыс алады. мұхитқа барыңыз, қарсыластың байланысына шабуыл жасаңыз, біреу - қарсыластың аумағына соққы беріңіз, ал сүңгуір қайықтардың бір бөлігі ғана біздің «ант берген достарымыздың» жедел топтарына қарсы тұру үшін орналастырылады. Оның үстіне, тік ұшыру қондырғылары тек «зениттік» күштерге қажет болады.
Бірақ бізде олар қазірдің өзінде бар. Біз Ясенге тапсырыс беріп, өзгертілген Ясен-М жобасының 6 кемесін құрып жатқанымыз бекер болды ма? Осы мақала авторының көзқарасы бойынша, осы типтегі басқа кемеге тапсырыс берудің мағынасы бар, осылайша 4 қайықтың 2 құрамасы құрылады: әрқайсысы Солтүстік және Тынық мұхиты флоты үшін.олардың әрқайсысы өзінің «зениттік» формациясын алады (4 кеме дивизиясы үшін, әрине, олар … бригада тартпайды? Бөлім?).
Торпедалық түтіктерге келетін болсақ, мұнда, осы мақаланың авторының айтуынша, ақшаны үнемдеудің қажеті жоқ: иә, қосымша құрылғы, әрине, бір нәрсеге тұрарлық және бір нәрсені өлшейді, бірақ, жалпы алғанда, мүмкіндіктің пайдасы қаруды дереу қолдану, мүмкін, басқалардан асып түседі. Сондықтан бізге 4-6 торпедалық түтіктермен «Виргиния» мен «Эстюц» деңгейіне көтерілудің қажеті жоқ шығар, бірақ олардың санын «Ash-M» немесе 8 сияқты 10 деңгейінде ұстау керек. «Шортан-В» «Немесе» Сивульф «.
Бұл, шын мәнінде, біздің көп мақсатты ядролық сүңгуір қайыққа деген келешегіміздің көрінісі. Бізде қол жетімді су асты ортасын жарықтандырудың ең қуатты құралдары бар ең аз шу. Бұл мәселеге дәстүрлі емес көзқараспен қарау үшін, конструкторлық бюроларға ақша құюмен шектелмей, энтузиастер ұсынатын барлық нәрсені мұқият зерделеп, қабыққа айналатын нәрсені арамшөптен арылтыңыз, бірақ «оны сумен және су бала » - кейбір әзірлемелерде ұтымды астық болуы әбден мүмкін … Жалпы алғанда, «рационализаторлық ұсыныстармен» жұмысты тек біреу қызығушылық танытпайды немесе бұл рационализаторлық ұсыныстардың 95, тіпті 99% -ы тиімсіз болып шығады деген себеппен ғана тоқтатуға болмайды.
Қайықты, мүмкін, бір корпуспен жасауға тура келеді, өйткені бұл корпустың салмағы жағынан да, төмен шу тұрғысынан да маңызды артықшылықтарды білдіреді. Су зеңбірегі винт ретінде пайдаланылады, дегенмен … осы мақаланың авторы Borey SSBN қондырғыларында су ағыны бар бұрандалар болған кезде жақсартылған Ясен-М сериясының неге жалғасатынын түсінбейді. жалпы классикалық винттермен салынған. Егер біздің кулибиндер винтовканы су пулеметі сияқты төмен дыбыстық мүмкіндіктермен қамтамасыз етудің жолын тапса, тамаша болар еді, бірақ біз неге Борей-А-ны су пулеметтерімен салып жатырмыз? Соған қарамастан, көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтың ең тиімді қозғаушы күші дәл зеңбірек болады деген болжам жасауға болады (болжам сияқты). Басқа сипаттамалар келесідей көрінеді:
Орын ауыстыру (жер үсті / су асты) - 7000 /8400 тонна, егер сіз аз алсаңыз - тамаша, бірақ сізге орын ауыстыруды жасанды түрде төмендетудің қажеті жоқ;
Жылдамдық- 29-30 түйін;
Батыру тереңдігі (жұмыс / максимум) - 450/550 м;
Қару -жарақ: 8 * 533 торпеда түтігі, оқ -дәрі - 40 торпедо, мина немесе зымыран;
Экипаж 70-80 адамнан тұрады. Мүмкін аз, бірақ қажет емес - бұл шын мәнінде, бүгінгі күні сүңгуір қайықты 30-40 адамнан тұратын экипажға «автоматтандыру» мүмкін, мүмкін одан да аз. Бірақ экипаж кемені және оның қару -жарақ жүйесін тікелей басқарудан басқа, оған қызмет етуі керек, ал төтенше жағдайлар кезінде аман қалу үшін күресуі керек. Мұндай жағдайларда адамның қолы өте маңызды, оны ешбір пулеметпен алмастыруға болмайды, сондықтан экипаж санының шамадан тыс қысқаруы әлі де қажет емес. Егер су асты қайығы … танкалық технологияларды енгізе алатын болса, жағдай өзгеруі мүмкін еді, бұл жаңа Armata танкінің жобасында - арнайы, әсіресе жақсы қорғалған капсуладағы шағын экипаждың жобасына ұқсас. Егер мұндай нәрсені сүңгуір қайықта жүзеге асыру мүмкін болса, экипаждың саны 20-30 адамнан аспайды, бірақ олардың жұмысын су асты қайығынан кетуі мүмкін бөлек капсулаға орналастыру … бірақ бұл қазіргі технология емес. және бұл екіталай, тіпті ертең де.
Және одан әрі. Ең керемет сүңгуір қайық, егер ол ең жаңа және тиімді қару -жарақпен, сондай -ақ қарсыластың ақпарат тарату құралдарымен қаруланбаса, қазіргі ұрыста табысқа жете алмайды. Бақытымызға орай, торпедалық қару -жарақ саласындағы өте қорқынышты жағдай жаңа әлемнің пайда болуымен жақсарып келе жатқан сияқты, ал Құдай сақтасын, физик пен кейс торпедалары жақсы әлемдік деңгейде - өкінішке орай, оларды байыпты түрде бағалау қиын. өйткені олардың өнімділік сипаттамаларының көпшілігі құпия. Ядролық сүңгуір қайықтың нақты жағдайы туралы жауды жаңылыстыруға арналған тренажерлік тұзақтар бар сұрақтар ашық күйінде қалады - осы мақала авторының мәліметтеріне сәйкес (толық емес және үзік -үзік), бүгінгі күні орыс тілінде жұмыс істейтін тиімді тренажерлер жоқ. Әскери -теңіз флоты. Егер бұл шынымен де солай болса, онда мұндай жағдайға мүлде төзуге болмайды және оны тез арада түзету қажет. Құны миллиард доллардан асатын, кемінде жүз адамнан тұратын экипажы бар ядролық суасты қайықтарын құру, бірақ оларға «су астындағы кептеліс» құралдарын бермеу тіпті қателік емес, бұл мемлекеттік қылмыс.
