Енді, ақырында, біз американдық «стандартты» әскери кемелерді сипаттауға кірісеміз. Жоғарыда айтылғандай, британдық «Ривендж» мен немістің «Бавариясымен» салыстыру үшін американдық «Пенсильвания» әскери корабльдері таңдалды - негізінен бұл үш түрдің кемелері бір мезгілде, яғни 1913 ж., яғни олар бір уақытта жобаланған және жасалған. Сонымен қатар, американдық бірінші «стандартты» әскери кеме «Невада» болып саналғанына қарамастан, ол, былайша айтқанда, «нұсқа-жарық» болды. «Невада» АҚШ-тың «стандартты» әскери кемесінің барлық ерекшеліктеріне ие болғанына қарамастан, яғни майды жылытуға арналған қазандықтар, брондау схемасы және үш мылтықты мұнараларды қолдану (американдықтар мәжбүрледі) тек Мэриленд штатында бас тартуға болады, өйткені олар 356 мм және 406 мм зеңбіректерді қолданды), ол Пенсильваниядан (шамамен 4000 тонна) едәуір кіші және әлсіз қарулы болды. Жауынгерлік кемелердің келесі сериясы, олар «Пенсильваниядан» үлкен болғанымен, өте мардымсыз және «Мэрилендке» дейін ұқсас қару -жарақ құрамына ие болды.
«Пенсильвания» сыныбының әскери кемелерін жобалау тарихы өте қарапайым. 356 мм артиллерияны алатын алғашқы американдық әскери кемелер Нью-Йорктегі екі кеме болғанына қарамастан, олардың қалған конструкторлық шешімдері мүлде жаңа болған жоқ. Содан кейін американдықтар Невада сыныбының нағыз революциялық әскери кемелерін жасай бастады, бірақ, өкінішке орай, қаржылық шектеулердің әсерінен конструктивті ойлардың ұшуы баяулады, бұл төмендегідей болды: ең жаңа кемелерді «жинау» керек болды. Нью -Йорктің алдыңғы түрінің ығысуына.
Мәселе мынада: сызықтық флоты ғана емес, американдық сызықтық флоттың құрылуы Конгрестегі саяси жағдайға және президент әкімшілігінің кеме жасау бағдарламаларына қазіргі көзқарасына байланысты болды. Флот жыл сайын 2 әскери кеме салғысы келді, бірақ сонымен бірге бірнеше жыл болды, тек осы кластағы бір кемеге қаражат бөлінді. Конгресс екі кемені орналастыру үшін қаражат іздеген кезде де, ол олардың құнын шектеуді талап етуі мүмкін, сондықтан американдық теңізшілер мен кеме жасаушылар, мысалы, «теңіз кемелерімен» немістерге қарағанда нашар жағдайда болған шығар. заң «…
«Невада» жағдайында адмиралдар мен дизайнерлерге белгілі құрбандықтар жасауға тура келді-мысалы, 356 мм зеңбіректердің санын 12-ден 10-ға дейін қысқартуға тура келді. Кейбіреулер тіпті осындай 8 зеңбірек қалдыруды ұсынды, бірақ соңғы сериялы кемелерден алдыңғы сериядағы кемелерден әлсіз соңғы соғыс кемелерін құру идеясы оң нәтиже бермеді, дегенмен сақталған ығысуды қорғанысты күшейту үшін қолдану ұсынылды. Сонымен қатар, жылдамдықты бастапқы 21 түйіннен төмендетуге тура келді. 20, 5 түйінге дейін
Сонымен, ақырында «Пенсильвания» сыныбындағы әскери кемелерге айналған супердреднойдың келесі сериясын жобалауға уақыт келгенде, американдық заң шығарушылар «жомарт» болды, бұл жаңа кемелер салу құнын 6 доллардан 7,5 миллион долларға дейін ұлғайтуға мүмкіндік берді. Неліктен тырнақшаға «жомарт» сөзі қойылады, өйткені біз қаржыландыруды 25% -ға ұлғайту туралы айтып тұрғандаймыз? Шындығында, біріншіден, шын мәнінде, «Невада» мен «Оклахома» құрылысының құны 13 645 360 доллар немесе бір кеме үшін 6, 8 миллион доллардан асады. Алайда, Пенсильвания құрылысының нақты құны жоспарланған көрсеткіштен асып түсіп, шамамен 8 миллион долларға жетті. Екіншіден, біз қару -жарақ пен қару -жарақты қоспағанда, құрылыс құны туралы айтып отырмыз: «Невада» екі әскери кемесі үшін «түрі, бұл мақалалардың құны 9 304 286 долларды құрады. Басқаша айтқанда,» Невада «жалпы құны 11 401 073,04 долларды құрады, ал» Оклахома « - одан да көп, 11 548 573,28 доллар және» Пенсильванияны «жобалауға және салуға рұқсат 1. 5 миллион доллар қымбатырақ кеменің жалпы құнының шамамен 13 пайызға өсуін білдіреді.
Айта кету керек, бұл ақшамен американдықтар көп нәрсеге қол жеткізді - тұтастай алғанда, «Пенсильвания» типті әскери кемелер алдыңғы типтегі кемелерге қарағанда қуатты және үйлесімді болып көрінді. Бұл таңқаларлық емес: іс жүзінде «Пенсильванияның» негізгі сипаттамалары - 12 * 356 мм зеңбіректер, жылдамдығы 21 түйін. және «Невада» деңгейіндегі қорғаныс адмиралдар «Невада» типті әскери корабльдер жобасында көргісі келгеннің бәрін көрсетеді, бірақ оларды қажетті орын ауыстыру мен өлшемдерге «қысу» үшін ішінара тастауға тура келді. бағалау бойынша.
Дизайн
Біз «Пенсильвания» типті жауынгерлік кемелерді құрудың осы кезеңіндегі бұрылыстарды егжей -тегжейлі сипаттамаймыз, өйткені олар артиллерияға, броньды қорғауға және кеменің электр станциясына арналған тиісті бөлімдерде орынды болады. Бірнеше қызықты жалпы фактілерге тоқталайық.
АҚШ Әскери -теңіз күштері Пенсильванияның орнына тағы екі Невада алу қаупіне тап болды. Бас кеңес «1913 жылғы әскери кемеге» қойылатын талаптарды тұжырымдады. 1911 жылдың 9 маусымы, Невада жобасы дайын болған кезде. Таңқаларлық емес, жобалау жұмыстарына жауапты Дизайн және жөндеу бюросы жаңадан жасалған дизайнды қайтадан «сатуға» азғырылды. Олар бұған тіпті тактикалық негіздеме де берді: ақырында, Бас кеңестің өзі 4 кемеден тұратын эскадрильяларда соғыс кемесінің құрылысы бойынша сызықты ұстанды, сондықтан неге ақылды болу керек? Біз дайын жобаны қабылдаймыз, оны аздап аяқтаймыз, оны осында тартамыз және …
Бірақ Бас кеңес ақылға қонымды түрде негіздеді - қаржылық мүмкіндіктерді алғаннан кейін, қаржылық ымыраның нәтижесі болған барлық әлсіз жақтарымен тағы екі «Невада» салудың қажеті жоқ. Сонымен қатар, Бас Кеңестің талаптары бойынша әскери кемелер (12 * 356-мм, 22 * 127-мм, 21 түйіндер) Невадамен тактикалық төрт құруға әбден қабілетті, бірақ олар біршама күшті болады. және соңғысына қарағанда мінсіз.
Пенсильванияның дизайны қарқынды жүріп жатқанда, Бас кеңес Конгресске 1913 фискальды мерзімінде осындай төрт әскери кеме салу ұсынысымен барды. Тарих бұл шынымен байсалды ниет пе, әлде «көп нәрсені қалайсың, азды аласың» деген мақалдан алынған жауапты адамдар конгрессмендермен сауда алаңын қалдырып, тек 2 әскери кемеге байыпты түрде қарады ма, ол туралы үндемейді. Шындығында, мұндай үлкен аппетит шамадан тыс болып саналды, бірақ 1913 жылғы бағдарламаны ең әйгілі сенатор Тиллман бұзды: ол неге біртіндеп жетілдірілетін кемелер сериясына көп ақша жұмсайды? Ең қуатты соңғы кемелерді жобалауды және құруды тезірек бастайық, одан гөрі қазіргі технологиялық деңгейде жасау мүмкін емес. Тиллманның пікірінше, теңіз қару -жарағының дамуының логикасы әлі де басқа елдерді осындай әскери кемелердің құрылысына апарады, бұл, әрине, бұрынғы барлық кемелерді дереу ескіреді, ал егер болса, неге күту керек? Тұтастай алғанда, көзқарастар өте қарама -қайшы болып шықты, конгрессмендер сызықтық күштердің болашағы туралы бірыңғай түсінікке ие болмады, күмән шоуды басқарды, нәтижесінде 1913 жылы Америка Құрама Штаттары бір ғана кеме салды - Пенсильвания және оның әпкесі (қатаң айтқанда, «оған» деп жазу керек болды) «Аризона» келесі, 1914 жылы ғана салынды.
Бір қызығы, бұл мақала тақырыбына қатысты болмаса да, АҚШ -та Тиллманның ұсынысы бойынша тиісті зерттеулер жүргізілді.«Соңғы» батыс кемесінің параметрлері қиялға әсер етеді: 80 000 тонна, ұзындығы 297 м, жылдамдығы шамамен 25 түйін, бронетранспорты 482 мм, негізгі калибрі 15 (!) 457 мм зеңбірек бес үш мылтық мұнаралары немесе 24 * 406 мм төрт алты зеңбірек мұнарасында.! Алайда, алғашқы есептеулер көрсеткендей, бір кеменің құны кем дегенде 50 миллион долларға тең болады, яғни «Пенсильвания» сыныбының 4 әскери кемесінің дивизиясымен бірдей, сондықтан бұл тақырып бойынша зерттеу тоқтатылды. (кейінірек қайта басталғанымен).
Артиллерия
Пенсильвания сыныбындағы әскери кемелердің негізгі калибрі әлемдегі кез келген ауыр теңіз қондырғысының ең таңғажайып көрінісі болды.
«Пенсильвания» мен «Аризона» 356 мм / 45 зеңбіректерімен (шын калибрлі-355, 6 мм) Мк … қаруланған, бірақ олардың қайсысы, мүмкін, американдықтардың өздері есінде жоқ, кем дегенде нақты деректерді табады. орыс тілді әдебиетте сәтсіздікке ұшырады. Бұл мылтықтар Нью -Йорктен бастап АҚШ -тың әскери кемелеріне орнатылды және көптеген рет өзгертілді: бұл қарудың 12 негізгі модификациясы болды, бірақ олардың ішінде басқалары болды - олар Mk 1/0 дейін тағайындалған. Мк 12/10. Сонымен қатар, олардың арасындағы айырмашылықтар, әдетте, мүлдем шамалы болды, мүмкін, екі ерекшелік. Олардың бірі бастапқы серияға қатысты: факт - бұл алғашқы 356 мм / 45 зеңбіректері қапталмаған, бірақ, әрине, олар лайнер алған. Екіншісі Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін шығарылды және зарядтау камерасының ұлғаюынан тұрды, соның арқасында мылтық жоғары жылдамдықпен ауыр снарядты атуға мүмкіндік алды. Сонымен қатар, көптеген модификациялар үшін (бірақ бәрібір емес), мылтықтардың баллистикасы өзгеріссіз қалды, көбінесе тұтас «модификация» қарудың аздап өзгертілген өндірістік технологиясы бар жалпы лайнерді алуынан ғана тұрады., лайнерлер ауыстырылған кезде мылтық оның түрленуін «өзгертті». Сондай-ақ, жаңа модификациялардың пайда болуы модернизациядан немесе толық атылған мылтықты ауыстырудан туындауы мүмкін, және айта кету керек, әсіресе өткен ғасырдың 20-30-шы жылдары американдықтар өз қару-жарағын қарқынды жүргізді. Сонымен, американдық жауынгерлік кемелердің бір кемеде бірнеше зеңбіректің модификациясы болуы қалыпты жағдай болып шықты. Осылайша, қайтыс болған кезде Оклахомада екі Mk 8/0 зеңбірегі болды; бес - Мк 9/0; бір - Mk 9/2 және тағы екі Mk 10/0.
Сонымен қатар, жоғарыда айтқанымыздай, модификацияның баллистикалық қасиеттері, сирек жағдайларды қоспағанда, өзгеріссіз қалды. Соған қарамастан, американдықтар әр түрлі баллистикалық зеңбіректерді бір кемеге салудан қашқан жоқ - кішігірім ауытқулар өртті басқару жүйесін өтеуге қабілетті деп есептелді. Идея, шынын айтқанда, өте күмәнді және ойлану керек, ол кеңінен қолданылмады.
Тұтастай алғанда, бір жағынан, АҚШ -тың әскери кемелерінің негізгі калибрін жаңарту логикалық болып көрінеді, бірақ оның шатасуына байланысты Пенсильвания мен Аризонаның қызметке кірген кезде қандай модификациялы қаруды алғаны белгісіз. Бұл сондай -ақ олардың өнімділік сипаттамаларында белгілі бір белгісіздік тудырады, өйткені, әдетте, Mk 8 немесе Mk 12 модификациялары үшін дереккөздердегі сәйкес мәліметтер берілген - шамасы, бұрынғы модельдер бастапқыда «Пенсильвания» типті әскери кемелерде болған.
Әдетте, американдық әскери кемелердің 356 мм / 45 зеңбіректері үшін келесі мәліметтер келтірілген: 1923 жылға дейін, камераның басқа модификациясы ауыр зарядпен атуға мүмкіндік берген кезде, олар 635 кг снарядпен атуға арналған. бастапқы жылдамдығы 792 м / с. 15 градус биіктікте. ату қашықтығы 21, 7 км немесе 117 кабель болды. Кейінгі модификацияларда (1923 және одан кейінгі) сол зеңбіректер салмағы 680 кг болатын ең жаңа, ауыр снарядты бірдей жылдамдықпен атып шығара алды немесе ескі 635 кг снарядты қолданған кезде оның тұмсығының жылдамдығын 823 м / с дейін арттырды.
Неліктен соғыстан кейінгі модификациядағы жағдайды егжей-тегжейлі сипаттау қажет, өйткені біз, әрине, әскери кемелерді салыстыру кезінде оларды ескермейміз? Бұл құрметті оқырман, егер ол кенеттен осы 356 мм / 45 американдық зеңбіректердің қару -жарақ енуінің кейбір есептеулеріне тап болса, оларды дәл кейінірек жақсартылған модификация үшін орындауға болатынын есте ұстау үшін қажет. Мысалы, біз А. В. Манделдің кітабында берілген есептеулерді көре аламыз.
Осылайша, біз 60 кабельде (дөңгелектелген) американдық зеңбірек 366 мм броньды, ал 70 кабельде - 336 мм «меңгергенін» көреміз. Бұл британдық 381 мм зеңбірегінің өнімділігіне қарағанда әлдеқайда қарапайым, ол сынақтарда неміс «Баден» мұнарасының 350 мм бронды тақтасын 77,5 кабиналық қашықтықта тесіп өткен. берілген мәліметтер 680 кг снаряд үшін қарастырылды. Бұдан 635 кг снарядтың көрсеткіштері одан да қарапайым екендігі анық. Дегенмен, өзімізден озбайық - Германия, Англия мен АҚШ -тың әскери кемелерінің артиллериясын кейін салыстырамыз.
«Пенсильвания» типті әскери кемелердің оқ-дәрілерінің жүктемесі бір баррельге 100 снарядты құрады, оған … дәл 100 броньды тесетін снаряд кірді. Ұзақ уақыт бойы американдық адмиралдар өздерінің кемелері бір ғана мақсатқа арналғанына сенімді болды: өте алыс қашықтықта өз түрін ұсақтау. Олардың пікірінше, бұл мақсат үшін броньды тесетін снаряд ең қолайлы болды, егер солай болса, онда соғыс кемелерінің жертөлелерін басқа оқ-дәрілермен қоқысқа тастаудың қажеті не? Жалпы алғанда, АҚШ-тың 356-мм «стандартты» әскери кемелеріндегі жоғары жарылғыш снарядтар 1942 жылы ғана пайда болды және оларды осы мақалалар сериясында қарастырудың мәні жоқ.
635 кг қару-жарақ снарядына келетін болсақ, ол 13,4 кг жарылғыш затпен жабдықталған, атап айтқанда, Даннит, кейінірек аты: Жарылғыш D. Бұл жарылғыш зат аммоний пикратына негізделген (оны қышқылдық қышқылмен шатастыруға болмайды). әйгілі жапондық шимоса немесе лиддит, мелинит және т. Жалпы алғанда, бұл американдық жарылғыш зат тротилге қарағанда (T95 эквиваленті 0,95) сәл әлсіз болды, бірақ шимосаға қарағанда әлдеқайда тыныш және өздігінен жарылуға сезімталдығы төмен болды. Бұл мақаланың авторы, өкінішке орай, 680 кг снарядтармен жабдықталған даннит пен кейінгі «D-жарылыстың» алғашқы нұсқалары арасында түбегейлі айырмашылық бар-жоғын анықтай алмады: мүмкін, егер бар болса, онда өте маңызды емес.
Қызықты факт: кейінірек 680 кг снарядта тек 10,2 кг жарылғыш зат болды, яғни 635 кг -нан да аз. Тұтастай алғанда, американдықтар снарядтарына, ең алдымен, қару -жарақтың енуіне, қабырғаларды шектен тыс нығайтуға және тиісінше жарылғыш заттардың массасын құрбан ететін оқ -дәрілердің беріктігіне «инвестиция салғанын» атап өткен жөн. Тіпті «қуатты» 635 кг снарядта жарылғыш заттардың саны, оның 305 мм «ағаларына» сәйкес келді: 405,5 кг неміс 305 мм / 50 зеңбірегінің қару-жарақ снарядының 11,5 дана болғанын еске түсіру жеткілікті. кг жарылғыш зат, ал ресейлік 470,9 кг ұқсас мақсаттағы оқ - 12, 95 кг. Алайда, әділдікпен айтсақ, британдық 343 мм «гринбой» толыққанды бронетехникалық снаряд болғандықтан және массасы американдық он төрт дюймдік снарядқа ұқсас (639,6 кг) жарылғыш құрамы бойынша сәл асып түсті. - оның құрамында 15 кг снаряд бар.
Американдық 356 мм / 45 зеңбіректері бастапқы жылдамдығы 792 м / с 635 кг снарядтардың 250 айналымына төтеп берді. Бұл таңқаларлық емес, бірақ жаман көрсеткіш емес.
Дизайн бойынша 356 мм / 45 артиллериялық жүйелер, былайша айтқанда, неміс пен британдық тәсілдердің арасындағы аралық нұсқаны ұсынды. Бөшке немістер сияқты бекітілген құрылымнан болды, бірақ поршеньді құлып британдықтар сияқты қолданылды: соңғысы поршень төмен қарай ашылатын болт, мүмкін, ең оңтайлы шешім болғанына байланысты болды. тар үш мылтықты мұнарада. Сөзсіз, озық технологияларды қолдану американдықтарға тапаншаның массасынан жақсы пайда әкелді. Жапондық 356 мм зеңбірек корпусы «Фузо», сымдық оқпан құрылымы және шамамен бірдей тұмсық энергиясы, салмағы 86 тоннаны құрады, 64,6 тонна американдық артиллериялық жүйеге қарсы.
Жалпы алғанда, американдық 356 мм / 45 зеңбірек туралы мынаны айтуға болады. Бұл зеңбіректің алғашқы моделі 1910 жылы құрылған, бұл өте мінсіз және бәсекеге қабілетті артиллериялық жүйе, сөзсіз әлемдегі ең жақсы теңіз қаруының бірі. Бұл британдықтардан еш айырмашылығы жоқ және Англияда Жапония үшін 343-356 мм зеңбіректер жасады, және кейбір жағынан ол жоғары болды. Бірақ мұның барлығымен бұл қарудың әлеуетті мүмкіндіктері негізінен оқ -дәрінің жалғыз түрімен шектелді - оның құрамында жарылғыш заттардың құрамы төмен қару -жарақ снаряды. Және, әрине, өзінің барлық жетістіктері үшін 356 мм / 45 зеңбірегі өзінің мүмкіндіктері бойынша соңғы 380-381 мм артиллериялық жүйелермен бәсекелесе алмады.
Екінші жағынан, американдықтар Пенсильвания сыныбындағы 356 мм / 45 дюймді орналастыра алды, ал Ривенге мен Бавария кемелері тек 8 негізгі батарея мылтығын алып жүрді. Ұрыс кемесін цитаделін шамадан тыс ұзартпай, көптеген бөшкелермен жабдықтау үшін американдық дизайнерлер үш зеңбірек мұнараларын қолданды, бірақ олардың дизайны бірінші кезекте.
Алғаш рет мұндай мұнаралар «Невада» типті әскери кемелерде қолданылды: кемені алдыңғы «Нью-Йорктің» ығысуына мәжбүрлеп мәжбүрледі, американдықтар үштіктің көлемі мен салмағын азайтуға ынталы болды. мылтық мұнаралары мүмкіндігінше оларды екі мылтыққа жақындатады. Америкалықтар өз мақсатына жетті: мұнаралардың геометриялық өлшемдері біршама ерекшеленді, мысалы, Невада штатының екі зеңбірек мұнарасының ішкі диаметрі 8, 53 м, ал үш зеңбірек мұнарасының диаметрі 9 болды., 14 м, ал айналатын бөліктің салмағы тиісінше 628 және 760 тоннаны құрады, бұл анықталғандай, бұл әлі шектеу емес: «Пенсильвания» типті әскери кемелер ұқсас дизайнмен болса да мұнаралар алды, бірақ өлшемі кішірек, олардың массасы 736 тонна болды, ал барбеттің ішкі диаметрі 8, 84 м -ге дейін қысқарды. Бірақ қандай шығынға жетті?
Американдық екі мылтықты мұнаралар классикалық схемаға ие болды, онда әрбір зеңбірек бөлек бесікте орналасқан және снарядтар мен зарядтарды жеткізуді қамтамасыз ететін өзіндік механизмдер жиынтығымен жабдықталған. Бұл тұрғыда АҚШ-тың екі мылтықты мұнарасы Англия мен Германия қондырғыларына өте ұқсас болды. Бірақ үш зеңбірек мұнарасын кішірейту үшін американдық дизайнерлер барлық үш зеңбіректі бір бесікке салып, үш зеңбірек үшін екі снаряд пен зарядтау лифтімен шектелуге мәжбүр болды!
Бір қызығы, көптеген дереккөздер үш зарядтау көтергіштері болғанын көрсетеді, сондықтан снарядтардың жеткізілімі ғана зардап шегеді, бірақ В. Н. берген мұнара дизайнының егжей -тегжейлі (бірақ, өкінішке орай) сипаттамасы бойынша. Чаусов өзінің «Оклахома мен Невададағы әскери кемелер» монографиясында бұл әлі де олай емес. Яғни, әрбір американдық мұнарада шын мәнінде екі қабықша мен үш зарядтау көтергіштері болды, бірақ соңғысының бірі жертөлелерден тек қайта тиеу бөліміне дейін зарядтарды жеткізді, ал сол жерден тағы екі зарядтау лифті мылтыққа заряд берді. Алайда, қайта жүктеу бөліміне бір лифт кедергі келтірмеді - бұл тізбек, және, мүмкін, өз міндетін өте жақсы орындады. Бірақ мұнараның өзінде тек сыртқы зеңбіректер (бірінші және үшінші) снарядтармен және зарядтау көтергіштерімен қамтамасыз етілген, ортасында көтергіштер жоқ - зарядталмаған да, снаряд та жоқ.
Америкалықтар «есептеулерді тиісті түрде дайындай отырып» үш мылтықты мұнара екі қару тәрізді мұнара тәрізді өрттің жылдамдығын дамыта алады деп сендіреді, бірақ бұған сену өте қиын. Жоғарыда сипатталған технологиялық ақау екі және үш зеңбірек мұнаралары үшін есептеулерді тең дайындай отырып, ұқсас нәтижеге сенуге мүмкіндік бермейді. Басқаша айтқанда, егер екі зеңбірек мұнарасының есебі жүйелі түрде жүргізілсе, ал үш зеңбірек мұнарасы күндіз-түні құйрық пен жалаңашқа қосымша жаттықтырылса, онда мүмкін олар бір баррельге шаққандағы өрт жылдамдығымен теңесер. Бірақ бұған тек жоғары дайындық арқылы қол жеткізуге болады, ал егер бұл екі мылтықты мұнараны есептеуге де қатысты болса?
Американдық үш мылтықты мұнаралардың тағы бір маңызды кемшілігі олардың процестерінің төмен механикалануы болды. Негізгі калибрлі қару -жарақтар Англия, Германия және басқа да көптеген елдердің жауынгерлік кемелерінің толық механикаландырылған жүктемесіне ие болды, яғни снарядқа да, зарядқа да, мылтыққа берілгеннен кейін, оларға механикалық соққылар арқылы берілді. Бірақ американдықтар емес! Олардың соққысы снарядты жүктеу кезінде ғана қолданылды, бірақ төлемдер қолмен жіберілді. Бұл өрттің жылдамдығына қалай әсер етті? Естеріңізге сала кетейік, сол жылдары 356 мм / 45 зеңбірегінің заряды 165,6 кг болатын, яғни бір ғана зауыт үшін есептеуге американдықтардың мәлімдеген фактісін ескере отырып, жарты тоннаға жуық мылтық ұнтағын қолмен жылжыту қажет болды. Өрт жылдамдығы 1,25-1, минутына 175 рет … Әрине, тиегіштер зарядтарды арқаларына көтеруге міндетті емес, оларды көтергіштен арнайы үстелге апару керек еді, сосын мылтықтың «нөлдік» биіктік бұрышы, зарядтарды арнайы ағаш таяқшамен камераға «итеріңіз» (немесе қолыңызбен). Жалпы, мүмкін, осындай қарқынмен 10 минут бойы физикалық дайындалған адам оған төтеп бере алар еді, сосын не?
Енді үш мылтықты бір бесікке орналастырудың «тамаша» шешіміне оралайық. Шын мәнінде, мұндай дизайнның кемшіліктері негізінен әсіреленген және бұл мүмкіндікті ескере отырып, түсіруді ұйымдастырумен ішінара өтелуі мүмкін. Нөлдеудің сол кездегі жетілдірілген әдістерін қолдана отырып, мұны істеу оңайырақ болды, бірақ … мәселе мынада: американдықтар ештеңе жасамады. Міне, сондықтан «бір адамдық» схемаға тән кемшіліктер өздерінің әскери кемелерінде өздерінің барлық даңқында көрінді.
Қатаң айтқанда, «бір қолды» схеманың ықшам болудан басқа, кем дегенде тағы бір артықшылығы бар - зеңбіректердің осьтері бір сызықта, ал әртүрлі бесіктегі мылтықтарда оқпан сызықтарының сәйкес келмеуі болды. күресу оңай болған жоқ. Басқаша айтқанда, кішігірім кері әсерлерге байланысты және т.б. мылтықтарды орнатқанда, айталық, 5 градус биіктікте, екі мылтықты мұнараның оң мылтығы дұрыс бұрышты, ал сол жақтағы бұрышты сәл аз қабылдады, және бұл, әрине, оттың дәлдігі. «Бір адамдық» қондырғыларда мұндай проблема болған жоқ, бірақ өкінішке орай, бұл олардың артықшылықтарының тізімінің соңы болды.
Кәдімгі мұнаралар (яғни, әр түрлі бесігінде мылтығы барлар) толық емес снарядтармен ату мүмкіндігіне ие болды, яғни бір мылтық нысанаға бағытталған және оқ атса, қалғандары зарядталады. Осылайша, басқалармен қатар, максималды атыс өнімділігіне қол жеткізіледі, өйткені мұнара мылтығы бос болмайды - уақыттың әр сәтінде ол не бағытталады, не атылады, не жүктелу бұрышына дейін төмендетіледі немесе зарядталады. Осылайша, кідірістер тек өрт сөндірушінің «кінәсінен» болуы мүмкін, егер соңғысы мылтыққа оқ атуға арналған деректерді беруді кешіктірсе. Қажет болған жағдайда, барреліне 40 секундта 1 ату жылдамдығымен 8 негізгі аккумуляторы бар жауынгерлік кемесі әр 20 секунд сайын төрт зеңбіректен оқ атуға қабілетті. Ұрыс кемесі 12 осындай зеңбіректермен 40 секунд сайын үш төрт зеңбіректен оқ атуға қабілетті, яғни волейрондар арасындағы аралық 13 секундтан сәл ғана асады.
Бірақ «бір қолмен» жүйесінде мұнара барлық қару-жарақтан бірден зеңбірек атқан кезде мұндай нәтижеге қол жеткізуге болады: бұл жағдайда ондаған негізгі аккумуляторлық мылтықтары бар әскери кеме әрбір 40-та бір ғана лақтырады. секунд, бірақ егер бұл толық құтқару болса, онда ұшу кезінде 12 снаряд жіберіледі, яғни төрт мылтықтың үш снарядымен бірдей. Бірақ егер сіз толық емес велосипедпен атсаңыз, онда өрттің өнімділігі айтарлықтай төмендейді.
Бірақ неліктен толық емес волейбустарды ату керек? Шындығында, «толық бортты» түсіру кезінде нөлдеудің тек бір түрі қол жетімді - «шанышқы», егер сіз оған қол жеткізуге қажет болса, екіншісі - астынан түсіру (немесе керісінше), содан кейін «жартысы» қамтуға жеткенше дейінгі қашықтық. Мысалы, біз 75 кабель түсірдік - ұшу, 65 кабель - асты, 70 кабель түсіріп, не болатынын күтеміз. Бұл ұшу делік, содан кейін біз көріністі 67,5 кабельге қойдық, және мұнда, мүмкін, қақпақ болады. Бұл жақсы, бірақ баяу көру әдісі, сондықтан теңіздегі ізденгіш ойлау әр түрлі қашықтыққа «баспалдақпен» атылғанда және алдыңғы волейдің құлауын күтпестен, «қиғаш» және «қос жақтау» көмегімен көруді ойлап тапты.. Мысалы, біз 5 кабельден тұратын қадаммен үш волейкті атамыз (65, 70 және 75 кабельдер), олардың әрқайсысы арасындағы уақыт аралығы аз, содан кейін біз бірнеше құлауға қатысты нысананың орнын бағалаймыз. Теңізде атудың бірқатар нюанстарын ескере отырып, мұндай нөлдеу, мүмкін, снарядтардың көп тұтынылуына әкеледі, бірақ бұл мақсатты дәстүрлі «шанышқымен» салыстырғанда әлдеқайда жылдам жабуға мүмкіндік береді.
Бірақ егер «бір қолды» әскери корабль қос шыңмен атуға тырысса (мысалы, велосипедтер арасында 10 секунд), онда күту уақытынан бастап 12 снарядты 40 емес, 60 секундта ататын болады. бірінші және екінші, екінші және үшінші волейлер арасында құралдар бос болады. Осылайша, американдық соғыс кемесінің командирі атыс өнімділігін немесе қазіргі атыс әдістерін таңдауға мәжбүр болды. Таңдау оттың пайдасына жасалды - бұрын да, уақытында да, Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін де ұзақ уақыт бойы АҚШ -тың жауынгерлік кемесі толық ереуілмен атылды. Әділдік үшін бұл «бір қолды» мұнаралардың салдары емес екенін атап өткен жөн - американдықтар шайқастың алыс қашықтықтарында құлауға жауап ретінде атуды реттеу ыңғайлы болады деп ойлады. толық волейболдар.
Алайда толық атыспен ату басқа асқынуларға әкелді, оларды таңқаларлықтай, американдықтардың өздері байқамады. Жоғарыда айтқанымыздай, «біржақты» схема бөшкелердің осьтерінің сәйкес келмеуінің болмауына байланысты дәлдікте классикалыққа қарағанда әлеуетті артықшылыққа ие, бірақ іс жүзінде оны толық емес волейлерді ату кезінде ғана жүзеге асыруға болады. Бірақ толқулармен дисперсия, керісінше, бөшкелердің осьтерінің тығыз орналасуына және бөшкелерден шыққан газдардың кеңеюінің көрші зеңбіректерден ұшатын снарядтарға әсерінен классикалық схемаға қатысты күрт артады. Осылайша, Оклахома әскери кемесінің екі мылтықты мұнаралары үшін көрсетілген қашықтық 2,44 метр, ал үш мылтықты мұнара үшін тек 1,5 метр болды.
Алайда, бұл проблема мойындалмады, бірақ ол кездейсоқ қабылданды және бұл Америка Құрама Штаттары Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңында Ұлыбританияны қолдау үшін өзінің қорқынышты ойларын жібергенге дейін жалғасты. Әрине, американдық кемелер британдықтармен бірге дайындалған және дайындалған, және дәл осы жерде американдық адмиралдар британдық әскери кемелердің құтқару снарядтарының дисперсиясы американдықтарға қарағанда әлдеқайда аз екенін түсінді. -мылтық мұнаралары! Нәтижесінде АҚШ -та бір мұнараның зеңбіректерінің сәл кешігуін енгізетін арнайы құрылғы құрылды - олар 0,06 секунд уақыт айырмасымен атылды. Әдетте бұл құрылғыны қолдану (алғаш рет 1918 жылы АҚШ кемелерінде орнатылған) шашырауды екі есе азайтуға мүмкіндік бергені айтылады, бірақ әділдікпен айтқанда, бір қондырғымен жасау мүмкін болмады. Сонымен, «Нью -Йорк» әскери кемесінде максималды атыс қашықтығында дисперсияны азайту үшін (өкінішке орай, бұл кабельде көрсетілмеген) 730 -дан 360 м -ге дейін, атудың кешігуінен басқа, қажет болды. снарядтардың бастапқы жылдамдығын төмендетіңіз - және тағы да қанша екендігі айтылмайды … Яғни, дәлдігі, демек, американдық зеңбіректердің дәлдігі жақсарды, сонымен қатар бронь енуінің аздап төмендеуіне байланысты.
Риторикалық сұрақ: егер американдықтардың салыстырмалы түрде жақсы екі мылтықты мұнаралары таралу кезінде осындай қиындықтарға тап болса, онда үш мылтықты мұнаралармен не болды?
Дегенмен, бірқатар авторлар, мысалы, Мандел А. В., американдық әскери кемелердің мұнараларының кемшіліктері көп жағдайда теориялық сипатта болды және іс жүзінде көрінбеді деп уәде береді. Бұл көзқарасты қолдау үшін, мысалы, 1924/25 жылдарға арналған Оклахома әскери кемесінің сынақ атысының нәтижелері келтірілген …
Бірақ бұл туралы келесі мақалада айтатын боламыз.
