Бұл «Мыңдаған танктер, ондаған әскери кемелер» сериясындағы соңғы мақала. Бірақ алдымен соғыстан бұрынғы КСРО-да «Үлкен флот» құрылысын жоспарлау мәселесіне оралайық.
Бұрын айтқанымыздай, Кеңестер елінің мұхиттық флотын құрудағы алғашқы қадамды 1936 ж. Қарастыруға болады. Дәл сол кезде ел басшылығы барлық сыныптағы әскери кемелердің құрылысын қарастыратын бағдарламаны бекітті. 1.307 мың тоннаны құрады, бұл КСРО-ны бірінші деңгейдегі теңіз державалары қатарына қосуы керек еді. Соған қарамастан, бұл бағдарламаның орындалуы мүлде бұзылды, ал 1937 жылдан бастап біз алдыңғы мақалада жеткілікті егжей -тегжейлі айтқан флот құрылысында біртүрлі дуализм байқала бастады. Бір жағынан, толық жылжуы бар әскери кемелерді құрудың «мегаломаникалық» жоспарлары құруды жалғастырды - бұл бұрынғы, қарапайым жоспарларды жүзеге асыра алмайтын кеме жасау өнеркәсібінің айқын әлсіздігіне қарамастан. Екінші жағынан, мұндай жоспарлар басшылықпен толық бекітілгеніне қарамастан И. В. Сталин, олар, дегенмен, мақұлданбады және осылайша әрекет ету нұсқаулығына айналмады. Шындығында, кеме жасауды басқару автор бұрын қарастырған «жоғары бекітілген», бірақ мақұлданбаған кеме жасау бағдарламаларынан өте алыс болатын жылдық жоспарлар негізінде жүзеге асырылды.
Соған қарамастан, Ұлы Отан соғысы қарсаңында КСРО -ның кеме жасау бағдарламаларының жобалары қалай дамығанын қарастыру қызықты болады.
Әскери кеме жасау бағдарламаларының эволюциясы. 1936-1939 жж
1936 жылы бекітілген кеме жасау бағдарламасының саңырау сәтсіздігі оны дайындаған адамдардың тағдырына белгілі дәрежеде әсер еткен болуы әбден мүмкін. Қалай болғанда да, оның дамуына қатысқан барлық жауапты шенеуніктер, оның ішінде Қызыл Армия Әскери -теңіз күштерінің бастығы В. М. Орлов, Әскери -теңіз академиясының бастығы И. М. Лудри, қорғаныс өнеркәсібі халық комиссарының орынбасары Р. А. Муклевич 1937 жылдың жазында және күзінде тұтқындалып, кейін атылды. Бірақ 1937 жылдың 13-17 тамызында Қорғаныс комитетінің отырыстарында бұл мәселе қаралып, кеме жасау бағдарламасын түзету туралы құпия қаулы шығарылғаны, кемелердің саны, сыныптары мен өнімділік сипаттамалары бекітілгені сенімді. қайта қаралуы керек.
Бұл жетілдірілген бағдарламаны UVMS жаңа басшысы М. В. Викторов пен оның орынбасары Л. М. Хэллер және мақұлдауымен және қолдауымен К. Е. Ворошилов, оның атынан И. В. Сталин мен В. М. Молотов 1937 жылы 7 қыркүйекте әзірлеушілерде қалған ең аз уақытқа қарамастан, келесі себептерге байланысты теңіз өнері тұрғысынан әлдеқайда қисынды және теңдестірілген деп санауға болады:
1. Соғыс кемелерінің стандартты орын ауыстыруы әлдеқайда шынайы болды. «А» және 26 типті әскери кемелер үшін 35 мың тоннаның орнына «В» типті әскери кемелер үшін 5 мың тонна сәйкесінше 55-57 және 48 мың тонна қабылданды, ал бірінші 406 мм зеңбірек алды. екінші - 356 мм. 29 және 28 түйін жылдамдығымен. сәйкесінше Екі корабльдің қорғанысы 406 мм снарядтар мен 500 кг әуе бомбаларына төтеп беру үшін жеткілікті болуы керек еді.
2. Алғаш рет кеме жасау жоспарына авиациялық тасымалдаушылар енгізілді. Егер олардың әрқайсысы 10 мың тонналық 2 кеме болса да, бұл отандық тасымалдаушы авиацияның тууына, қажетті технологиялардың дамуына және т.
3. Бағдарламаға алдымен ауыр крейсерлер кірді, олар сол кезде 254 мм зеңбірекпен қарулануы жоспарланған болатын. Алдыңғы бағдарламада 26 немесе 26-бис типті, яғни «Киров» және «Максим Горький» типті жеңіл крейсерлердің құрылысы қарастырылған. Соңғылары «шоғырланған ереуіл» мен «москит» флотының стратегиясына өте сәйкес болды, бірақ мұхиттық флот үшін өте қолайлы емес. Олар шетелдік ауыр крейсерлерге төтеп бере алатындай күшті емес еді және саптық эскадрильялардың қажеттіліктері үшін оңтайлы емес еді. Жаңа бағдарлама крейсерлерді жеңіл және ауырға бөлуді енгізді, ал соңғыларының өнімділік сипаттамалары оларға бірінші дәрежелі әскери-теңіз күштерінің «Вашингтон» крейсерлерінен даусыз артықшылық беруі тиіс еді. Сонымен бірге жеңіл крейсерлер эскадрильялармен қызмет етуге оңтайландырылды.
Сонымен қатар, жаңа бағдарламаның кейбір кемшіліктері болды. Көшбасшылар мен жойғыштардың саны абсолютті түрде өсті, бірақ бір ауыр кемеге пропорционалды түрде азайды. Ірі кемелерді (90 -нан 84 бірлікке дейін) азайту кезінде кіші суасты қайықтарының санын (90 -нан 116 бірлікке дейін) барабар деп айту қиын. Соған қарамастан, бұл бағдарлама, әрине, флоттардың қажеттіліктерін бұрынғыға қарағанда көбірек қанағаттандырды. Өкінішке орай, жасалуы қажет кемелердің саны 533 -тен 599 -ға дейін өскенін және олардың 1, 3 -тен 2 миллион тоннаға дейін жылжуын ескере отырып, бұл одан да мүмкін емес еді. Айтпақшы, дереккөздер ұсынған кемелердің саны 599 емес, 593 кемені береді: декодтау мен соңғы сандар бағдарламаның әр түрлі нұсқаларынан алынған.
Алайда, В. М. Викторов Қызыл Армия МС-ның бас қолбасшысы лауазымында қалмады-ол бұл лауазымды 5 ай ғана ұстады, содан кейін П. А. Смирнов, бұрын … Қызыл Армия Саяси басқармасының бастығы. 1937 жылы 30 желтоқсанда қызметке кіріскен ол 1938 жылдың маусымына дейін Қызыл Армияның Әскери -теңіз күштерін басқарды, ал оның қарамағында «Үлкен флотты» құру бағдарламасы қосымша өзгерістерге ие болды. 1938 жылы 27 қаңтарда Халықтық қорғаныс комиссариатының қарауына ұсынылған құжат «1938-1946 жылдарға арналған жауынгерлік және қосалқы кемелер салу бағдарламасы» деп аталды. және 8 жылға арналған. Әдетте бұл құжатқа сәйкес 424 кеме салу керек деп айтылады, алайда кеме сыныптары бойынша шифрды ашу тек 401 бірлік береді. жалпы ығыстырумен 1 918,5 мың тонна.
1946 жылдың 1 қаңтарына дейін бұл бағдарлама толықтай жүзеге асады деп болжанды. Оның айрықша белгілері:
1. В класындағы жауынгерлік кемелерден бас тарту. Шын мәнінде, бұл мүлде дұрыс шешім болды - біріншіден, Қызыл Армияның Әскери -теңіз күштерінің алдында туындаған немесе туындауы мүмкін міндеттер екі типті әскери кемелердің болуын талап етпеді, екіншіден, олардың құрамында «В» типті әскери кемелер өлшемі «А» жауынгерлік кемелеріне олардың от күшіне ие болмай -ақ жақындады.
2. Крейсерлердің жалпы саны 32 -ден 43 -ке дейін ұлғаюымен әскери кемелердің саны 20 -дан 15 -ке дейін қысқарды.
3. Суасты қайықтарының құрылысының жоспарын қысқарту - 375 -тен 178 бірлікке дейін. Бұл өте даулы шешім болды. Бір жағынан, 1937 жылғы жоспар бойынша сүңгуір қайықтардың саны өте көп болды, олардың ішкі сыныптары бойынша таралуы оңтайлы болмады. Мәселен, жауынгерлік әлеуеті өте төмен 116 шағын сүңгуір қайық салу жоспарланған болатын. П. А. астында құрылған жоспарлар. Смирнов (бәлкім, олардың шынайы жасаушысы Л. М. Халлер болды), дәл осы кемелердің кіші класы 46 бірлікке дейін максималды төмендетілді. Сонымен қатар, 1936-37 жылдардағы жоспарларда болмаған кеме жасау бағдарламасына су астындағы мина қабаттары енгізілді. Бірақ бәрібір, 4 флотқа бөлінгенін ескерсек, мұндай күрт қысқарту ақылға қонымды болып көрінбейді, ал бұған дейін құрастырылған «D» және «Sh» типті кемелерді табысты сүңгуір қайықтар деп атауға болмайды.
4. Тағы бір сәтсіз шешім 254 мм -ден 305 мм калибрлі ауыр крейсерлерді ауыстыру болды. Орын ауыстырудың ұлғаюының нәтижесінде олар өте күшті крейсерлерден өте әлсіз әскери кемелерге айналды. Алайда, бұл теңізшілердің кінәсі емес, әсіресе бағдарламаның алғашқы нұсқасында 254 мм зеңбірекпен крейсерлер болғандықтан, олардың орындалуы В. М. Молотов, олар қарсы тұра алмады.
Алайда, жаңа халық комиссары біршама босатылды - 1938 жылы 30 маусымда П. А. Смирнов тұтқындалып, халық жауы ретінде сотталды. Оның орнын Әскери -теңіз күштерінің уақытша халық комиссарының міндетін атқарушы П. И. Смирнов-Светловский, ал екі айдан кейін оны бұл қызметке М. П. Бұған дейін флотқа мүлде қатысы жоқ Фриновский. П. И. Смирнов-Светловский теңізші бола отырып, М. П. Фриновский.
Алайда 1939 жылы 25 наурызда және М. П. Фриновский мен П. И. Смирнов-Светловский қызметінен шеттетілді, содан кейін қамауға алынды. Олардың орнына Тынық мұхиты флотының жас командирі келді: біз, әрине, Н. Г. Халық комиссарының бірінші орынбасары болған Кузнецов, содан кейін - Әскери -теңіз күштерінің халық комиссары, және соғысқа дейінгі кеме жасаудың барлық кейінгі жоспарлары оның қол астында құрылды.
Әскери -теңіз күштерінің халық комиссары Н. Г. Кузнецова
1939 жылдың 27 шілдесінде Н. Г. Кузнецов КСРО Халық Комиссарлары Кеңесі жанындағы Қорғаныс комитетінің қарауына «РККФ кемелерінің құрылысының 10 жылдық жоспары» атты құжатты ұсынады.
Бұл бағдарлама алдыңғы бағдарламалардан жарық күшінің айтарлықтай өсуімен ерекшеленді. Жауынгерлік кемелер мен крейсерлер саны бұрынғы деңгейде қалды (әрқайсысы 15 бірлік), ал Н. Г. Кузнецов олардың көптігінің қажеттілігіне күмән келтірді, бірақ И. В. Сталин бұл туралы дауласпады, бір ерекшелікті қоспағанда. Белгілі болғандай, Н. Г. Кузнецов ел басшылығын ауыр крейсерлердің құрылысынан бас тартуға көндіруге тырысты - олар бағдарламаға енгізілген формада (жоба 69) оларды флот үшін қажет емес деп санады. Алайда, сендіру үшін И. В. Сталин сәттілікке жете алмады - соңғысының бұл кемелерге деген оғаш көзқарасы болды.
Содан кейін жаңа халық комиссары өзінің ұсынған бағдарламасын отандық өнеркәсіптің мүмкіндіктерімен байланыстыра бастады.
Н. Г. Кузнецов, назар аударыңыз, В. М. Орлов пен оның артынан ерген КСРО Әскери -теңіз күштерінің басшылары соған қарамастан өз ұстанымына толық сәйкес келмеді немесе мүлде сәйкес келмеді. Олар сонымен қатар өздерін ұйымдастырушы ретінде көрсете алмады, дегенмен, әрине, тұрақты тағайындаулар / орын ауыстырулар оларға мәселені дұрыс зерттеуге және өздерін қалай көрсету керектігін қалдырмады. Бұл тезис «А» типті әскери корабльдердің конструкциясындағы жағдайдың жақсы суреттемесі болып табылады - және оның жобалау мерзімі бұзылып, техникалық дизайнның барлық үш нұсқасы қабылданбағаны маңызды емес. Бастапқыда 35000 тонна халықаралық стандартты қанағаттандыруға деген ықыластың әсерінен орын ауыстыру шектеулері үлкен рөл атқарды. Логикаға байланысты: «Егер империалистік елдер осындай жағдайда толыққанды әскери корабльдер құра алатын болса, орын ауыстыруды ұлғайтуға рұқсат өте ықылассыз берілді. орын ауыстыру, біз неге алмаймыз? » Шын мәнінде, әлемнің ешбір елі 406 мм зеңбіректермен, бірдей калибрлі снарядтардан және кейбір қолайлы жылдамдықпен қорғаныс корпусын жасай алмады, бірақ КСРО-да, әрине, олар мұны біле алмады.
Осылайша, әскери кемелерді құру кезінде объективті қиындықтар болды, бірақ біз өзіміз жасаған қиындықтар одан да көп болды. Технологиялық проблемалар өте маңызды болды, бірақ «флоттың алғашқы кемелерін» жобалау процесі өте нашар қойылды. Теория бойынша, ANIMI және NIIVK сияқты екі институт болды, олар әскери кеменің жобасын дамытуға қатысты барлық мәселелерді шешуі керек еді, бірақ олар оны шеше алмады, ең бастысы - орталық, билік болған жоқ. әр түрлі конструкторлық бюролардың, зауыттардың, институттардың, қару -жарақ, сауыт -сайман, құрал -жабдықтармен және т.б. жауынгерлік кеме үшін қажет, сонымен қатар осы жағдайда туындайтын мәселелерді тез арада шешті. Ұрыс кемесінің дизайны өте қиын міндет екені түсінікті, өйткені оның жабдықтарының ассортименті өте үлкен, және олардың басым көпшілігі жаңадан құрылуы керек еді. Ұзақ уақыт бойы бұл процесс өздігінен жүрді, оны ешкім бақыламады: конструкторлық бюролар не орманда жұмыс істеді, кейбіреулері отын үшін, олардың жұмыс нәтижелері басқа әзірлеушілерге хабарланбады немесе олармен бірге әкелінді. үлкен кідіріс және т.
Біздің барлық флот командирлері В. М. Орлова және М. П. Фриновский кеме жасау өнеркәсібінің мүмкіндіктерін елемеді. Соған қарамастан, «Үлкен флоттың» бірінші бағдарламасы (1936 ж.) Жеке құрылды, оның дамуына қатысқан адамдар шеңбері өте шектеулі болды - бұл теңізшілердің қалауы еді. Және В. М. Орлов, бұл бағдарлама «жариялылықты» алған бойда, кеме жасаудың халық комиссариатымен бірлескен жұмысты ұйымдастыруға тырысты, бірақ ол аз нәрсе жасады. М. П. Фриновский кеме жасау бағдарламаларын қаржыландырудың ұлғаюына қол жеткізді. П. И. Смирнов -Светловский оларды іс жүзінде жүзеге асыру үшін, флоттың арманы мен КСРО кеме жасау өнеркәсібінің мүмкіндіктерін «байланыстыру» үшін көп күш жұмсады - оның жұмысының арқасында 23 -ші жобаның (корпус) корабльдерінің негізі қаланды. А ») мүмкін болды.
Дегенмен, біз флоттың жаһандық жоспарларын кеме жасаудың жылдық операциялық жоспарларымен байланыстыру үшін кеме жасау өнеркәсібі халық комиссариатымен жүйелі жұмыс және нақты іс -әрекеттер дәл Н. Г. Кузнецов. «РККФ кемелерінің құрылысының 10 жылдық жоспарын» ел басшылығы мақұлдамағанына қарамастан, И. В. Ол Сталинді қабылдады, кейінірек Н. Г. Кузнецов осы құжатты басшылыққа алуға тырысты.
Жаңа Халық Комиссарының басшылығымен он жылдық жоспар 1938 жылдан 1942 жылға дейін екі бесжылдыққа бөлінді. және 1943-1948 жж. сәйкесінше Бұл ретте кеме жасау халық комиссариатымен бірлесіп бірінші бесжылдық жоспар құрылып, флоттың қалауы мен саланың мүмкіндіктері арасында ымыраға келді. Әділдік үшін, ол сондай -ақ кейбір жағынан тым оптимистік болғанын, бірақ соған қарамастан, олар айтқандай, 1936 жылғы сол бағдарламаның шектеусіз проекциясынан айырмашылығы жұмыс құжаты болғанын көрсетейік.
Әрине, «1938-1942 жылдарға арналған кеме жасаудың 5 жылдық жоспарының» өте қарапайым ауқымы реализмнің флип жағына айналды.
Кестеден көріп отырғанымыздай, бұл құрылыстағы әскери кемелер мен ауыр крейсерлердің санын екі есе ұлғайту керек еді, бірақ олардың ешқайсысы бағдарламаның алғашқы бес жылында қызмет етпейді деп күтілген. Жеңіл крейсерлерден, 1942 жылдың соңына дейін, флотқа жеткізілген Кировтан басқа, 26 жобаның тек 1 крейсері күтілетін, төртеуі - 26 бис және бес жаңа жоба 68. Барлық ауыр кемелер мен жеңіл крейсерлердің негізгі бөлігі және жойғыштар келесі «бесжылдықта» жұмысқа қосылуы керек еді.
Айта кету керек, бұл «1938-1942 жылдарға арналған кеме жасаудың 5 жылдық жоспары» да ешкіммен мақұлданбаған. Бірақ Н. Г. Бұған Кузнецов ұялмады. Оның басшылығымен «1940-1942 жылдарға арналған Әскери-теңіз күштерінің әскери кемелері мен қосалқы кемелерінің құрылысының жоспары». оның барысында «5 жылдық жоспар» автоматты түрде орындалды, ал жаңа Халық Комиссары оны бекітуді талап етті. Негізінде бұл құжат кеме жасау өнеркәсібі халық комиссариатының жылдық жоспарлары мен Әскери-теңіз флоты халық комиссарының 10 жылдық бағдарламасы арасындағы дәнекер болуға тиіс еді.
Осыған байланысты «КСРО Әскери -теңіз флоты халық комиссарының меморандумы Н. Г. Кузнецов ВКП (б) Орталық Комитетінің хатшысы И. В. Сталин 1940-1942 жылдарға арналған әскери кемелер мен көмекші кемелер салу бағдарламасын бекіту қажеттілігі туралы ». ол 1940 жылы 25 шілдеде дайындады. Біз оның мәтінін толық келтірмей, оның негізгі тезистерін тізімдейміз.
1. Н. Г. Кузнецов бұл бағдарламаның жүйелік, яғни флот құрылысының «үлкен» жоспарларының бір бөлігі екенін баса айтты;
2. Бұл ретте бас қолбасшы 5 жылдық жоспардың орындалуы «кеме құрамындағы теңіз театрларының минималды талаптарына да сәйкес келмейтінін» атап өтті. Іс жүзінде, бағдарламаның толық орындалуымен және бұрын енгізілген кемелерді ескере отырып, 1943 жылдың басындаелдің 4 теңіз театрларының әрқайсысы орта есеппен 3 заманауи жеңіл крейсерлерді, 16 көшбасшылар мен жойғыштарды және 15 минаұтқыштарды алды, ал ауыр кемелердің қолдауына «Гангут» сыныбының 3 ескі соғыс кемесі ғана қалады. Бұл күштер тіпті «су асты қайықтарының шығуын қамтамасыз ету, коммуникацияларды қорғау, әскерге, барлау операцияларының тұрғындарына көмек көрсету, қарсыластың базалары мен жағалауға қарсы операцияларды айтпағанда, мина төсеуді қамтамасыз ету» сияқты қарапайым міндеттерді орындау үшін де жеткіліксіз болды;
3. Жоғарыда айтылғандарға қарамастан, Н. Г. Кузнецов, біздің саланың нақты мүмкіндіктерін ескере отырып, одан көп талап ету мүмкін емес екенін айтты.
10 жылдық бағдарламаның екінші кезеңіне келетін болсақ, оны әзірлеу тек алдын ала сипатта болды, дегенмен оған бастапқыда кеме жасау өнеркәсібі халық комиссариатының мамандары тартылды. Жоспарлау деңгейі айқын түрде өсті, өйткені оның нәтижелері бойынша 1948 жылға дейінгі кезеңде ауыр кемелер бойынша «РККФ кемелерінің құрылысының 10 жылдық жоспарын» жүзеге асыру мүмкін емес деген қорытындыға келді.
Осылайша, ол Н. Г. Кузнецов, теңіз флотының жоспарларын отандық кеме жасау өнеркәсібінің мүмкіндіктеріне сәйкестендіру үшін үлкен қадам жасалды. Соғысқа дейінгі Ресей флотының барлық басшыларының арасынан Николай Герасимович ұзақ мерзімді, орта және қысқа мерзімді жоспарлар жүйесі ретінде флот құрудың дұрыс тұжырымдамасына жақындады. ресурстармен қамтамасыз етіледі және бір -бірімен байланысты болады. Бір сөзбен айтқанда, бұл қарапайым, бірақ іс жүзінде, тіпті кеме жасау сияқты күрделі салада бұған жету өте қиын болып шықты.
«Үлкен флот» біртіндеп жойылады
Өкінішке орай, тіпті салыстырмалы түрде қарапайым кеме жасау жоспары 1940-41 жж. ол ұсынған формада Н. Г. Кузнецов, мүмкін емес болып шықты, оны төмендегі кестеден анық көруге болады.
Көріп отырғаныңыздай, 1940 жылы «1940-1942 жылдарға арналған әскери кемелер мен көмекші кемелер салу бағдарламасына» сәйкес ұсынылған жалпы санның жартысына жуығын орналастыру жоспарланды, ал 5 ауыр кеменің біреуі ғана қойылды.. 1941 жылға келетін болсақ, КСРО Халық Комиссарлары Кеңесі мен ВЛКСМ ОК No2073-877сс қаулысында «1941 жылға әскери кеме жасау жоспары туралы» 1940 ж. 19 қазанда «Үлкен флоттың» құрылысының ыдырауы айқын көрінеді: жақында қойылған әскери кемені бөлшектеуге, жаңа ауыр кемелерді салуға болмайды. Бұрын орнатылған әскери кемелер мен ауыр крейсерлердің дайындық күндері оңға қарай жылжиды, көшбасшылардың бетбелгілері тоқтатылды, олардың бірі жақында құрылыста басталды, оны бөлшектеу жоспарланды. Жеңіл крейсерлерді, сүңгуір қайықтарды және шағын кемелерді төсеу жалғасты.
Осылайша, Н. Г. Кузнецов «1940-1942 жылдарға арналған әскери кемелер мен қосалқы кемелер салу бағдарламасын» жүзеге асыруға қол жеткізе алмады. Осыған байланысты меморандум И. В. Әскери -теңіз флоты халық комиссарлары қол қойған Сталин Н. Г. Кузнецов пен кеме жасау өнеркәсібі И. Тевосян, 1939 жылы 29 желтоқсанда. Онда тікелей былай делінген:
1. 1940 жылға арналған жоспар бойынша автопарк құрылысының өндірістік базасы жеткіліксіз. Сонымен бірге, кеме жасау өнеркәсібіне қажет нәрсені жеткізе алатын халық комиссариаттары мұны жасамайды, өйткені «бұл халық комиссариаттарының зауыттарындағы бар қуаттар басқа тапсырыстармен жүктеледі»;
2. 1940 жылға арналған жоспарда көзделген инвестициялар жеткіліксіз, ал бірқатар позицияларда олар тіпті 1940 жылмен салыстырғанда төмен;
Жоғарыда айтылғандардан жасалған қорытынды қарапайым болды: арнайы шараларсыз және жеке араласусыз И. В. Сталиннің 1940 жылға арналған әскери кеме жасау бағдарламасын жүзеге асыру мүмкін емес. Бұл Үлкен флоттың құрылысы бағдарламасы туралы емес, 1940 жылға арналған қарапайым жоспар екенін ұмытпаған жөн.
қорытындылар
Алдыңғы мақалада кемелердің нақты бетбелгілері мен жеткізілімдерінің бірқатар фигураларын қарастырып, оларды Әскери -теңіз күштерінің басшылығы ұсынған теңіз кеме жасау жоспарларымен салыстыра отырып, біз құрылған уақытқа дейін « Үлкен флот »басталды, кеме жасау индустриясының жоспарлары мен мүмкіндіктері арасында ортақ ештеңе жоқ, бірақ өздері кемелердің саны мен олардың сипаттамалары бойынша жоспарларды нашар үйлестірді. 1936-1939 жылдары. бұл кемшіліктердің екеуі де біртіндеп жойылды, ал кеме жасау өнеркәсібі халық комиссариатының мүмкіндіктерімен матростардың тілектерінің өзара байланысы 1940-1941 жылдары болуы керек еді.
«Үлкен флотқа» келетін болсақ, онда 1936-1938 жж. отандық әскери кеме жасау «тездетуді алды», салынған тоннаж санын едәуір арттырды. Мұхиттық флоттың соғысқа дейінгі құрылысының шыңы 1939 ж. Қарастырылуы керек. Бірақ алдағы соғыс Үлкен Флот бағдарламасын біртіндеп қысқартуға әкелді, ол 1940 жылы өте сезімталдықпен басталды және, әрине, зардап шеккендерге әсер етті. теңіз кеме жасау бағдарламасы 1941 ж.
Ал енді біз мақалалар топтамасының басына оралып, соғысқа дейінгі кезеңде КСРО қарулы күштерінің құрылысы туралы бірнеше қорытынды жасай аламыз. Біз, әрине, 30 механикаландырылған корпусты құрудың және бір уақытта әлемдегі ең мықты флоттың құрылысының «мегаломаникалық» жоспарлары туралы айтып отырмыз, олар үшін әскери тарихтың көптеген жанкүйерлері біздің елдің басшылығына тіл тигізуді ұнатады.. Шындығында, келесі жағдай орын алды.
1. 1936 жылға қарай КСРО -да әскери өнеркәсіп құрылды, ол тұтастай Кеңестер жерінің құрлықтық және әуе күштерінің қажеттілігін қанағаттандырды. Бұл, әрине, жетістіктерге тоқталуға болатынын білдірмеді, әрине, өндірісті одан әрі дамыту керек еді, бірақ тұтастай алғанда, сол кезде қарулы күштерді қамтамасыз етудің индустриялық негізін құру міндеті негізінен шешілді;
2. Шамамен бір уақытта КСРО басшылығы КСРО мұхиттық теңіз флоты халықаралық саясаттың құралы ретінде қажеттілігін түсінді;
3. Елде болып жатқан индустрияландыру КСРО -ның өнеркәсіптік мүмкіндіктерін едәуір арттырды: ел басшылығында «Үлкен флотты» құру үшін қажетті алғышарттар жасалғанын сезіну;
4. Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, 1936 жылдан бастап «Үлкен флотты» құруды бастау туралы шешім қабылданды;
5. Алайда, 1937 жылы КСРО-ның бірінші дәрежелі теңіз державалары қатарына 8-10 жылда жоспарлы түрде шығуы елдің күшінен тыс екені белгілі болды. Нәтижесінде, ондаған әскери кемелер мен ауыр крейсерлер қағазда жоспарланған кезде, бірақ кемелердің нақты бетбелгілері бұл жоспарларды орындауға жақындамаған кезде, біртүрлі дуализм пайда болды. Басқаша айтқанда, Қорғаныс комитеті, СНК және И. В. Сталин жалпы сыйымдылығы 2-3 миллион тонналық алып флот құру жоспарларын жеке қарады және мақұлдады (бірақ мақұлдамады), бірақ сонымен бірге теңіз кемелері жасаудың жылдық жоспарлары, соның негізінде жаңа кемелер төселді, халық комиссариатының кеме жасау өнеркәсібінің нақты мүмкіндіктерін ескере отырып жасалды;
6. Шындығында, 1939 жыл көп жағынан су айдыны болды. Екінші дүниежүзілік соғыс басталды, ал финдерге қарсы соғыс Қызыл Армияны дайындау мен қамтамасыз етуде көптеген саңылауларды көрсетті. Сонымен қатар, кеңестік барлау Вермахттың нақты санын, қару -жарақ саны мен өсу қарқынын анықтай алмады - Қызыл Армия мен елдің басшылығы оларға шын мәнінен әлдеқайда үлкен қарсылас қарсы болады деп сенді. болды. Бұдан басқа, РҚҚА қару -жарақ жүйелерінің көпшілігі ескіргені және ауыстыруды қажет ететіні белгілі болды;
7. Тиісінше, 1940 жылдан бастапмұхиттық флоты құрудан елдің құрлық пен әуе күштерінің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін өнеркәсіптік базаны одан әрі кеңейтуге бетбұрыс бар.
8. 1941 жылдың басында, 30 механикаландырылған корпус құру туралы шешім қабылданған кезде, «Үлкен флот» жоқ, 15 әскери кеме күн тәртібінде тұрған жоқ. - КСРО «Советская Белоруссия» төртінші әскери кемесінің құрылысын жалғастырудан бас тартты, ал қалған үшеуін ұшыру мен жеткізу мерзімі тағы да кейінге шегерілді. Жаңа ауыр кемелерге бетбелгі қойылмады, жеңіл күштердің құрылысына назар аударылды, ал соңғыларының бетбелгі қою жылдамдығы да төмендеді.
Басқаша айтқанда, «Үлкен флот» пен «30 механикаландырылған корпус» ешқашан бір-бірімен бәсекелеспеді, себебі ел құрлықтағы әуе күштері үшін танктер мен басқа да қару-жарақ шығаруды көбейте бастағанда, мұхит құрылысы флоты іс жүзінде қысқартылды. Сонымен қатар, Қызыл Армияның 30 механикаландырылған корпусты иеленуге деген ұмтылысы Германияның шамадан тыс әскери әлеуетінің нәтижесі болды және оны 1941 жылы өнеркәсіп жүзеге асыра алмады. Оның үстіне, ешкім мұны істеуге тырыспады.
1941 жылдың 22 маусымында да 27 танк корпусының жетіспеушілігі шамамен 12, 5 мың танк болды. Сонымен қатар, 1941 жыл ішінде өнеркәсіпке тек 1200 ауыр КВ танктері мен 2800 Т-34 және Т-34М орташа танктерін шығаруға нұсқау берілді. Басқаша айтқанда, 30 механикаландырылған корпус құру жоспары мен біздің саланың нақты мүмкіндіктері бір -бірімен еш қиылыспағанын көреміз. Мұның бәрі таңқаларлық түрде «Үлкен флотты» құруға тырысқан кездегі жағдайға ұқсас.
Басқаша айтқанда, 30 механикаландырылған корпусты құру жоспарын Қызыл Армия, Өнеркәсіп халық комиссариаттары мен ел басшылығының өзара әрекеттесуі тұрғысынан маңызды кезеңдік құжат ретінде қарау керек. Жаңа КСРО Қорғаныс халық комиссары С. К. Тимошенко мен оның аппарат басшысы Г. К. Жуков шын мәнінде барлаудан қате ақпарат алды және 1942 жылы вермахт кемінде 20 000 танктермен қаруланған санының жетілген және жақсы дайындалған әскерлерімен шабуыл жасай алатынына байсалды түрде сенді. Көрсетілген сан, егер Германия өнеркәсібі мен оның қарамағындағы аумақтар соғыс жағдайына ауысса, барлау мәліметтері бойынша, екі есе ұлғайтылуы мүмкін. Тиісінше, 30 механикаландырылған корпус (шамамен 30 мың танк) қатерлер деңгейіне сәйкес келетін ақылға қонымды шешім болып көрінді.
Бұл ретте өнеркәсіп, әрине, әскери техниканың қажетті ағынын қамтамасыз ете алмады. Оқ өткізбейтін броньдары бар, өндірісін шұғыл түрде орнатуға болатын және өндірістік қуаттары бар танктер бұл мәселені ешбір жағдайда шеше алмады, өйткені мұндай жабдық бұрыннан жауынгерлік қабілеті шектеулі деп саналған. Әрине, Т -34 пен КВ -ны қажетті көлемде құру мүмкін болмады - зауыттар жаппай өндірісті енді ғана меңгерді, ал құрылымдық жағынан цистерналар әлі де шикі болды және көптеген «балалар ауруларын» жоюды талап етті.
Бұл жағдайда ел басшылығы мен И. В. Сталин Қызыл Армияның талаптары өте орынды болып көрінетін жағдайға тап болды, бірақ өнеркәсіп объективті себептермен оларды қажетті мерзімде қанағаттандыра алмады. Тиісінше, Қызыл Армияның 30 механикаландырылған корпусқа деген ұмтылысына келісуден басқа ештеңе қалмады, бірақ олардың құрылуын ұзақ мерзімді мақсат деп санап, оны жүзеге асыру үшін барлық жолмен ұмтылу керек. соған қарамастан, 1941 жылдың ішінде, мүмкін 1942 жылы оған қол жеткізу мүмкін болмай қалады. Басқаша айтқанда, 30 механикаландырылған корпусты құру дереу орындаудың жедел жоспары емес, Н. Г. Кузнецов. Қол жеткізуге болады … бір күні.
Сонымен қатар, механикаландырылған корпусты мүмкіндігінше тез орналастыру, содан кейін біртіндеп әскери техникамен қанықтыру идеясы онша жаман шешімге ұқсамады. Жаңа құрамалардың алдын ала құрылуы, тіпті әскери техниканың негізгі бөлігі келгенге дейін, соған қарамастан құраманы мемлекетке сәйкес жабдықтармен жабдықтағанға дейін жауынгерлік үйлестіру мен жаттығулардың кейбір мәселелерін шешуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, мұндай құрамаларды құру үшін көптеген офицерлер, танк экипаждары және т.б. қажет болды, сонымен қатар көптеген материалдық ресурстар - радиолар, автомобильдер, тракторлар және т.б. қажет болды, және ел бұл мәселелерді тезірек шеше бастайды, соғұрлым тезірек. олар шешілетін еді. КСРО саяси басшылығының соғыс 1942 жылдан ерте басталатынына сенімін ескере отырып, 30 МК құру туралы шешім өте орынды көрінеді. Сіз сондай -ақ жаңа құрамалардың пайда болуы соғыстың басталуымен аяқталмайтынын түсінуіңіз керек: ешкім КСРО -дан «екінші сатыдағы» МК -ны ұрысқа тастауды талап еткен жоқ, оларды біраз уақыт тылда ұстауға болады. оларды әскери техникамен қанықтыру.
1936 - 1941 жылдар кезеңін қолдану мүмкін болды ма? соғысқа бұрынғыдан жақсы дайындалу керек пе? Иә, мүлдем. Соғыс басталған кезде Қызыл Армия радиобайланыс, көлік құралдары және т. Иә, егер сіз соғыс 1942 жылы емес, 1941 жылдың жазында басталатынын алдын ала білсеңіз, әрине, сіз соғыс қимылдары басталардан бірнеше ай бұрын 30 МК құруды бастамауыңыз керек еді. Бірақ сіз түсінуіңіз керек, соғысқа дейінгі КСРО басшылығында біздің салдарымыз болмады, ал 1936 жылы мұхиттық флот құру оны дер кезінде орындалатын міндет деп іздеді. Соғыстан бұрынғы КСРО-ның әскери ғылымы мобильді соғысты түсіну үшін дұрыс бағытта келе жатқанына қарамастан, оның көптеген аспектілері бізге түсініксіз болып қалды. Қызыл Армияның көптеген қажеттіліктерін тек қана И. В. Сталин, сонымен қатар Қызыл Армияның басшылығымен.
Екінші жағынан, Қызыл Армия Әскери -теңіз флоты ешқашан, тіпті құрылыс шыңында да, елдің қорғанысына жұмсалатын шығындардың 20% -дан аспайтын мөлшерін тұтынғанын ұмытпау керек. Оның шығындары басқа адамдардың комиссариаттары арасында әрқашан қарапайым болып келді, және ықтимал үнемдеу сомасы қиялға мүлде кедергі келтірмеді. Қызыл Армияның барлық қажеттіліктерін жабу мүмкін емес еді, тіпті егер КСРО флот пен теңіз аймақтарынан қорғанысты мүлде тастап кетсе де, бұл мүмкін емес еді.
Және, әрине, ештеңе жасамайтын адам ғана қателеспейтінін ешқашан ұмытпау керек. 1936-1941 жылдардағы КСРО басшылығының әскери даму саласындағы әрекетін бағалаңыз. сол кезде болған көзқарастар мен оларда бар ақпарат негізінде жүзеге асады. Егер біз осылай жасасақ, онда бұл әрекеттердің қисынды және дәйекті болғанын және құрамында Г. К. Жуков пен И. В. Сталиннің қазіргі әскери тарихты сүйетіндер.
