«Орыс флоты - кет!» Деген ресейліктерге қарсы ұрандар. кенеттен «Ресей флотынан шығыңыз!» деген қорқынышты лепке жол берді. (5 жыл бұрын Қырым әзілі).
2014 жылдың 6 наурызына қараған түні Қырым жағалауында бұрын 2011 жылы Қара теңіз флотынан шығарылған су асты қайыққа қарсы үлкен кеме Очаков батып кетті. Куәгерлердің айтуынша, операция түнгі уақытта Ресейдің Қара теңіз флотының күштерімен Донузлав көліндегі Украина флотының Оңтүстік теңіз базасын қоршау мақсатында жүргізілген.
«Очаков» жартылай бөлшектелген күйде әкелінді және Донузлав көлінің кіреберісіндегі Солтүстік пен Оңтүстік түкіріктерінің арасына қойылды (жасанды түрде шығанаққа айналды). Қара теңіз флотының жақындап келе жатқан өрт кемесінен Очаков корпусы тұрақтылықты жоғалту үшін сумен толтырылды, содан кейін расталмаған мәліметтер бойынша, БРД бортында жарылғыш заттардың заряды жарылды - кеме кенеттен бортқа құлап, түбіне дейін жатты. Шөгу орнындағы тереңдік 9-11 метрді құрайды, кеменің борт жағы әлі де судан көрінеді.
Корпустың ұзындығы 173 метр, су басқан Очаков Донузлав көліне кіру мен шығуды мықтап жауып тастады, онда қазіргі уақытта украин флотының алты әскери кемесі орналасқан. үлкен кемесі «Костянтин Ольшанский» (U-402).
«Очаковпен» бірге Донузлав кіреберісіндегі жәрмеңкеде Ресей Әскери -теңіз күштерінің тағы бірнеше көмекші кемелері батып кеткені хабарланды.
Украина жағы қазіргі жағдайға қатты наразылығын білдірді. Қырымның Ресей Федерациясының юрисдикциясына ауысу мүмкіндігі соншалықты айқын болмаған кезде, украиндықтардың талаптары келтірілген материалдық шығынмен шектелді: болашақта Донузлавқа кіре берістегі жасанды «баррикаданы» жою қажет болады. елеулі шығындар. «Очаковтың» су басқан болат конструкцияларының массасы 5000 тоннадан асады - арнайы жабдықты қолданбай БРД қаңқасын сүйреп апару мүмкін емес, алдымен корпусты бірнеше бөлікке бөлу қажет (опция ретінде оны бұзу қажет) жарылыс арқылы). Бұл жұмыс әлі күнге дейін ешкім Очаковтың көтерілуін талқыламайтынын ескерсек, көптеген айлар, тіпті жылдар қажет болуы мүмкін.
Қазіргі уақытта, батып кеткен кемелерді Қырым жағалауынан көтеру мәселесі таза ресейлікке айналғанда, украиналық тараптың мәлімдемелері негізінен қоршаған ортаға жағымсыз салдарлармен байланысты: жанармай ағып кеткен БКР цистерналарында қалуы мүмкін. Қырым жағалауына орны толмас зиян келтіруі мүмкін.
«Ағымдағы жылдың 13 наурызында Украинаның Сыртқы істер министрлігі ресейлік тарапқа Донузлав көлінің оңтүстік түкіру аймағында шығуы белгісіз ақ жолақ теңізге қарай батып бара жатқанын ескертті. сүңгуір қайыққа қарсы үлкен Очаков кемесі мен сүңгуір қайықтың орны. Салдары үшін жауапкершілік Ресейде ».
ЖКД су тасқынының жауапкершілігі мен салдары қарастырылмаған. Украин экологтарының қорқынышының ешқандай негізі жоқ. Иә, Очаков механизмдерінен шыққан мотор майы және, мүмкін, жанармайдың соңғы қалдықтары теңізге ағып жатыр. Бұл заттар олардың көлемінің шамалы болуына байланысты Қырым жағалауына ешқандай қауіп төндіре алмайды. Бұл анық ақиқатты түсіну үшін бір күнде бес әскери кеме мен ондаған кіші кеме суға батқан Перл Харборды еске түсіру жеткілікті. Перл шығанағының суларына мыңдаған тонна мазут құйылды, бірақ Гавайиде экологиялық апат болған жоқ.
Немесе тағы бір мысал-Соломон аралдарындағы әйгілі бұғаз, Темір асты (Темір түбі) деп аталады, онда көптеген күндік шайқастар кезінде кемінде 50 кеме мен кеме суға кетті. Енді бұл бұғаз - сүңгуірлер үшін танымал қажылық орны. Ескі кемелердің қаңқалары сол экваторлық ендіктерге тән су астындағы флора мен фаунаның арасында жоғалып кеткені хабарланды. Экологиялық апаттар болмайды! Табиғаттың қауіпсіздік шегі біз ойлағаннан әлдеқайда жоғары болды.
Ескі кемелер төменгі жағында жатыр. Украина флотының қалдықтары өз айлақтарында құлыпталған. Қара теңіз флоты Қырымның Ресейге қансыз қосылуын қамтамасыз ету үшін барлық мүмкін шараларды қабылдады.
Бірақ украиндықтарды жеңген «ұлы жеңісті» тамашалау және мұның бәрінен байыпты қорытынды жасау тым алыс болар еді. Иә, біздің матростар мағынасыз қантөгісті болдыртпау операциясын анық жүргізді, Украина флотын жауып тастады және осылайша Ресейдің Қырым жағалауындағы позициясын нығайтты. Бірақ орыстар мен украиндар арасындағы ақылға сыймайтын қақтығыстың қаупі бұл әңгіменің бәріне қорқынышты қызыл рең береді. Ресей мен Украина арасында бауырластық соғысы жоқ!
1854-55 жылдардағы қайғы-қасіретті оқиғаларға ұқсастық келтіру, орыс теңізшілері Севастопольге кіре берісте өз кемелерін суға батыруға мәжбүр болған кезде ақымақтық. Желкенді қайықтар британдық және француз флоты пароходтарына қарсы дәрменсіз болды - адмирал Нахимов олардың көмегімен Севастополь шығанағына кіруді жабу және кемелердің экипаждарын Севастополь бекінісінің гарнизонына қосу туралы жалғыз дұрыс шешім қабылдады.
Моральдық тұрғыдан ескірген патша флотынан айырмашылығы, сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кеме Очаков 70-ші жылдардағы дизайнерлік ойдың шедеврі болды. BOD Атлантика мен Жерорта теңізіне 9 әскери науқан жасады, олар 16 жыл белсенді қызметте жүздеген мың теңіз милін жүріп өтті. BOD Әскери -теңіз күштерінің жаһандық жаттығуларына қатысты, жүздеген шетелдік делегацияларды қабылдады - қатаң, керемет крейсер әр уақытта шет елдердің дипломаттары мен әскери атташелерін қуантады. BOD Варна маңынан алыс Гаванаға дейін көптеген шетелдік порттарға барды. «Очаков» үш рет (1977, 1979 және 1986 жылдары) «Әскери -теңіз күштерінің ең жақсы кемесі» атағына ие болды.
1991 жылы құрметті кеме Севастопольде жөндеуге тұрды, бірақ Кеңес Одағының ыдырауына байланысты жөндеу күтпеген жерден кейінге қалдырылды. 1993 жылы Очаков бортында қатты өрт болды. Кемені 2004-2005 жылдары пайдалануға қайтару жоспарланған еді, бірақ олай болмады.
2008 жылы «Очаков» Севастополь теңіз зауытының аумағынан шығарылып, Севастопольдің Троицкая шығанағына тұнбаға салынды. Осы сәттен бастап, BPC тағдыры алдын ала қорытынды болды: тұрақты жас және қаржыландырудың мәңгілік жетіспеушілігі Очаковтың одан әрі мансабын тоқтатты.
2011 жылдың тамызында Очаковода Қара теңіз флотының қолбасшылығы мен БОД экипажының бұрынғы мүшелерінің қатысуымен теңіз туын төмендету рәсімі өтті. Митинг соңында Очаковтың бірінші командирі адмирал Игорь Касатонов Андреевский туын түсіріп, оны Қара теңіз флотының мұражайына тапсырды.
Және күтпеген жерден күтпеген қиындық! Онсыз да қолданыстан шыққан кемеге Отан мүддесін тура және бейнелі түрде қорғау үшін қайтадан «тұруға» тура келді.
Жоғарыда, жолдастар, әркім өз орнында! Соңғы шеру жақындап қалды …
«Керемет жеті»
Үлкен су асты қайықтарына қарсы «Очаков» кемесі-1134В жобасының екінші өкілі (коды «Беркут-В» немесе жай «букар»). Ол 1788 жылғы оқиғаның құрметіне аталған - түрік бекінісінің орыс әскерлерінің Ачи -Кале (Очаков) ерлікпен шабуылы. 1969 жылы шығарылды, 1971 жылы іске қосылды, 1973 жылдың қарашасында КСРО Әскери -теңіз күштерінің белсенді құрамына қабылданды.
1134B жобасының жеті БДҚ алыс теңіз аймағының су асты кемелеріне қарсы кеңестік кемелер эволюциясының шыңына айналды: іс жүзінде олар үлкен оқ-дәрілері, газтурбиналық электр станциялары мен су асты қайықтарына қарсы гипертрофиялық қаруы бар ең қуатты зымырандық крейсерлер болды. Олардың жалпы ығысуы 9000 тоннаға жетуі мүмкін, ал олардың теңізге жарамдылығы жоғары және отынның едәуір қоры Атлант мұхитынан диагональ бойынша өтуге мүмкіндік берді! Жоғары жауынгерлік қасиеттерден басқа, Букари кез келген климаттық аймақта ұзақ уақыт қызмет ету жағдайында экипажға өте жоғары жайлылықты қамтамасыз ететін жоғары өмір сүру стандарттарымен ерекшеленді.
1134B пр. Осылайша, американдықтар «Букариді» алыс теңіз аймағындағы кеңестік Палестиналық Палестиналық кемесінің ең табысты және тиімді жобасы деп санады. Бұл БР-дің өте жоғары жауынгерлік тұрақтылығын атап өткен жөн-олардың әрқайсысының бортында, сүңгуір қайыққа қарсы жетілдірілген қарудан басқа, төрт (!) Зениттік-зымырандық қондырғы орнатылды, бұл Букариді барлық әуе шабуылына қарсы қару-жарақтың мызғымайтын нысанасына айналдырды. 70 -ші жылдардың.
