Сталинград Ресейдің барлық қалаларынан ерекшеленеді - тұрғын үйлердің тар жолағы Еділ бойымен 60 шақырымға созылады. Өзен әрқашан қала өмірінде ерекше орын алды - Ресейдің орталық су жолы, Каспий, Ақ, Азов және Балтық теңіздеріне шығатын ірі көлік артериясы, гидроэнергетика көзі және Волгоград тұрғындарының сүйікті демалыс орны..
… егер сіз көктемнің жылы кешінде Еділге тік еңістен түссеңіз, онда қаланың орталық бөлігіндегі пирстердің бірінде сіз қызықты ескерткішті - ілулі тұғырда тұрған жалпақ табанды ұзын қайықты таба аласыз. якорьдің «мұрты». Біртүрлі кеменің палубасында доңғалақ үйінің көрінісі, ал садақта - о, ғажайып! - Т-34 танкісінен мұнара орнатылды.
Шынында да, бұл жер әйгілі - бұл БК -13 бронды қайығы, ал «Волга әскери флотилиясының батырлары» деп аталатын ескерткіштің өзі «Сталинград шайқасы» панорамалық мұражайының бөлігі болып табылады. Алып өзеннің иілуінің әдемі көрінісі осы жерден ашылады. Қазіргі «пионерлер» осында «якорьмен серуендеуге» келеді. Волгоград Моремандары теңіз флотының күнінде осында жиналады.
Броньды қайық сол Ұлы шайқастың мылқау куәгері екендігіне еш күмән жоқ: мұны доңғалақ үйінде лаконикалық жазуы бар қола тақта көрсетеді:
БҚ-13 брондалған қайығы Дүниежүзілік Дүниежүзілік Қордың құрамында 1942 жылдың 24 шілдесінен 17 желтоқсанына дейін Сталинградты ерлікпен қорғауға қатысты.
БК-13 Днепр, Припять және Батыс Бугтағы шайқастарға қатысқаны әлдеқайда аз белгілі. Содан кейін, таяздықтар мен кедергілерден ептілікпен өтіп бара жатқан «өзен танкі» еуропалық өзендер мен каналдарға Берлинге дейін еніп кетті. Кеме деп те атауға болмайтын жалпақ табаны бар «қалайы» (компассыз қандай кеме, оның интерьерінде толық биіктігіне шыдай алмайсыз?) Кез келген қазіргі крейсер қызғанатын батырлық тарихы бар..
Сталинградты қорғауды тікелей басқарған адам, маршал Василий Иванович Чуйков Сталинград шайқасындағы бронды қайықтардың маңыздылығы туралы біржақты айтты:
Мен флотилия матростарының рөлі туралы, олардың ерліктері туралы қысқаша айтайын: егер олар болмағанда 62 -ші армия оқ -дәрісіз және тамақсыз өлетін еді.
Еділ әскери флотилиясының әскери тарихы 1942 жылдың жазында басталды.
Шілденің ортасына қарай Оңтүстік Поволжье аспанында қанаттарында қара кресті бар бомбалаушылар пайда болды - броньды қайықтар дереу Еділге өрмелеп келе жатқан Баку майы бар көліктер мен танкерлерді сүйемелдей бастады. Келесі айда олар 128 керуен өткізді, олар Luftwaffe -дан 190 әуе шабуылына тойтарыс берді.
Сосын тозақ басталды.
30 тамызда матростар Сталинградтың солтүстік шетіне барлауға аттанды - трактор зауытының артында неміс бөлімшелері судың өзіне кірді. Түнде қараңғыда үш бронды қайық үнсіз қозғалды, қозғалтқыштың төмен жылдамдықтағы шығыны су құбырынан төмен ағызылды.
Олар жасырын түрде белгіленген жерге барды және кетпекші болды, матростар шлемдермен орыс өзенінен су алып, қуаныштан айқайлаған фрицтерді көрді. Әділ ашуды қабылдаған брондалған қайықтардың экипаждары барлық бөшкелерінен от дауылын ашты. Түнгі концерт сатылды, бірақ кенеттен есепке алынбаған фактор - жағадағы танктер ойнады. Қайықтардың мүмкіндігі болмайтын дуэль басталды: неміс бронды машиналарын қараңғы жағалауда анықтау қиын болды, сонымен бірге кеңестік қайықтар бір қарағанда көрінді. Ақырында, қалыңдығы небары 8 мм болатын «бронды» жағы кемелерді оқ пен ұсақ сынықтардан қорғады, бірақ ең кішкентай артиллериялық оқ -дәрілердің күшіне қарсы дәрменсіз болды.
Қайтыс болған оқ бүйірге тиді - сауыт тесетін снаряд қайықты тесіп өтіп, қозғалтқышты құлатты. Ағын қозғалыссыз «қаңылтырды» жау жағасына қарай баса бастады. Бірнеше ондаған метр ғана жауға қалған кезде, қалған қайықтардың экипаждары жағалаудан қатты от астында зақымдалған қайықты сүйреп алып, қауіпсіз жерге жеткізді.
1942 жылы 15 қыркүйекте немістер Мамаев Қорғанға кірді - биіктігі 102.0, ол жерден қаланың бүкіл орталық бөлігінің керемет көрінісі ашылады (барлығы Мамаев Қорған 8 рет қайтарылды - бұл сәл аз) теміржол вокзалы - ол орыстардан немістерге 13 рет өтті, нәтижесінде тас қалмады). Осы сәттен бастап Еділ әскери флотилиясының катерлері 62 -ші армияның артқы жағымен байланыстыратын маңызды жіптердің біріне айналды.
Бұл сирек кездесетін жер туралы Волгоградтың байырғы тұрғындары да білмейді. Бағана жүгірушілердің алдында дәл аулада тұрады - бірақ сирек кез келген адам оның бетіндегі жағымсыз тыртықтарға назар аудармайды. Бағананың жоғарғы бөлігі сыртқа қаратылған - оқ -дәрілер ішінен жарылған. Мен оқтан, сынықтан және снарядтардан бірнеше үлкен тесіктерден жиырма таңбаны санадым - мұның бәрі диаметрі 30 сантиметрлік тіректе, вокзал аумағындағы өрттің тығыздығы қорқынышты болды.
Күндіз брондалған қайықтар Еділдің көптеген салалары мен салаларында жасырынып, жаудың әуе шабуылынан және өлтіретін артиллериялық оқтан жасырынып қалды (күндізгі уақытта үйіндіден шыққан неміс батареялары бүкіл акваторияны атқылап, теңізшілерге қонуға мүмкіндік бермеді. оң жағалау). Түнде жұмыс басталды - қараңғылық астында, қайықтар қоршаудағы қалаға күшейткіштерді жеткізді, сонымен бірге немістер басып алған жағалау аймақтарында батыл барлау рейдтерін жүргізді, кеңес әскерлеріне атыс қолдауын көрсетті, әскерлерді жау шебінің артына қондырды. неміс позицияларын атқылау.
Фантастикалық фигуралар осы шағын, бірақ өте епті және пайдалы кемелердің жауынгерлік қызметі туралы белгілі: Сталинград өткелдерінде жұмыс кезінде 2 -ші дивизияның алты бронды қайығы оң жағалауға (қоршауда қалған Сталинградқа) 53 мың солдат пен командирге жеткізілді. Қызыл Армия, 2000 тонна техника мен азық -түлік. Сол уақытта 23727 жараланған жауынгер мен 917 бейбіт тұрғын Сталинградтан брондалған қайық палубасында эвакуацияланды.
Бірақ тіпті айсыз түн де қорғауға кепілдік бермеді - ондаған неміс прожекторлары мен оттары қара өзеннің қараңғы бөліктерінен «өзен цистерналары» ағып келе жатты. Әр рейс ондаған жауынгерлік шығынмен аяқталды - соған қарамастан, түнде брондалған қайықтар оң жағалауға 8-12 рейс жасады. Келесі күні матростар купеге кіретін суды сорып алды, тесіктерді толтырды, зақымдалған механизмдерді жөндеді - келесі күні олар қауіпті сапарға қайта шыға алады. Бронетранспортерлерді жөндеуге Сталинград кеме зауыты мен Красноармейская верфінің жұмысшылары көмектесті.
Және тағы да хроника:
1942 жылдың 10 қазаны. БҚА №53 брондалған қайығы 210 жауынгер мен 2 тонна азық -түлікті оң жағалауға жеткізді, 50 жараланған адамды шығарды, сол жақ және артқы жағында тесіктер болды. № 63 БҚА 200 сарбазды, 1 тонна азық -түлік пен 2 тонна минаны тасымалдады, 32 жараланған сарбазды шығарды.
Қыс 1942-43 ж Бұрын -соңды болмаған болып шықты - қарашаның алғашқы күндерінде Еділде күзгі мұз айдыны басталды - мұз қиылысы өткелдердегі қиын жағдайды қиындатты. Ұзын қайықтардың нәзік ағаш корпустары сынды, қарапайым кемелерде мұздың қысымына төтеп беретін қозғалтқыш қуаты жеткіліксіз болды - көп ұзамай брондалған қайықтар адамдар мен жүктерді өзеннің оң жағалауына жеткізудің жалғыз құралы болып қала берді.
Қарашаның ортасына қарай тоңазытқыш құрылды-Сталинград өзен флотының жұмылдырылған кемелері мен Еділ әскери флотилиясының кемелері мұзға қатып қалды немесе оңтүстікке, Еділдің төменгі ағысына жеткізілді. Осы сәттен бастап Сталинградтағы 62 -ші армияны жеткізу тек мұз арқылы немесе әуе арқылы жүзеге асырылды.
Ұрыстың белсенді кезеңінде Еділ әскери флотилиясының «өзен танкілерінің» зеңбіректері неміс бронды машиналарының 20 бірлігін жойды, жүзден астам қазбалар мен бункерлерді қиратты, 26 артиллериялық батареяны басып тастады. Су жағындағы өрттен жау жеке құрамның үш полкіне дейін өлді және жараланды.
Және, әрине, Қызыл Армияның 150 мың жауынгері мен қолбасшылары, жараланғандар, бейбіт тұрғындар және 13000 тонна жүк Ұлы Ресей өзенінің бір жағасынан екінші жағасына жеткізілді.
Еділ әскери флотилиясының меншікті шығыны 18 пароход, 3 бронды қайық және жиырмаға жуық мина тасушы мен жұмылдырылған жолаушылар катерлері болды. Еділдің төменгі ағысындағы шайқастардың қарқындылығы ашық мұхиттағы теңіз шайқастарымен салыстырылды.
Еділ теңіз флотилиясы тек 1944 жылдың маусымында, өзеннің акваториясын тазарту жұмыстары аяқталған кезде таратылды (өзен кемелері мен кемелерінің әрекеттерінен тітіркендірілген немістер Волгаға теңіз миналарымен молынан «сепкен»).
Дунайдағы кеңестік қайықтар
Австрия астанасындағы брондалған қайық. Сурет В. В. Бурачк коллекциясынан
Бірақ брондалған қайықтар 1943 жылдың жазында Еділ бойынан кетіп қалды - «өзен танктерін» теміржол платформаларына тиеп, матростар қашып бара жатқан жаудың соңынан батысқа қарай бет алды. Днепрде, Дунай мен Тисада шайқастар болды, «өзен танктері» Шығыс Еуропа аумағы арқылы Петр I мен Александр I патшаларының тар арналары арқылы жүріп өтті, әскерлерді Висла мен Одерге қондырды … Украина кемеден шықты, сосын - Беларусь, Венгрия, Румыния, Югославия, Польша мен Австрия - фашист аңның ұясына дейін.
… БК-13 брондалған қайығы 1960 жылға дейін еуропалық суларда болды, Дунай әскери флотилиясында қызмет етті, содан кейін ол Еділ жағасына оралды және экспонат ретінде Волгоград мемлекеттік қорғаныс мұражайына берілді. Өкінішке орай, белгісіз себептермен мұражай қызметкерлері бірнеше механизмдерді алып тастаумен шектелді, содан кейін қайық із -түссіз жоғалып кетті. 1981 жылы ол қала кәсіпорындарының бірінде металл сынықтарының арасынан табылды, содан кейін ардагерлердің бастамасымен ВК-13 қалпына келтіріліп, Волгоград кеме зауытының аумағына ескерткіш ретінде қойылды. 1995 жылы Жеңістің 50 жылдығына орай Еділ жағалауында Еділ әскери флотилия Батырлары ескерткішінің салтанатты ашылуы болды, ал тұғырдағы бронды қайық өзінің лайықты орнын алды. Содан бері БК-13 «өзен резервуары» шексіз ағып жатқан суға қарап, өлімші от астында қоршауда қалған Сталинградқа арматура әкелгендердің ерлігін еске алды.
Өзен танкілерінің тарихынан
Қызық көрінісіне қарамастан (корпусы, жалпақ түбі баржа, цистерна мұнарасы сияқты), BK-13 бронды қайығы өздігінен жасалған емес, бірақ ойластырылған шешім басталардан бұрын қабылданды. Ұлы Отан соғысы - мұндай техниканың шұғыл қажеттілігін 1929 жылы болған Қытайдың Шығыс темір жолындағы қақтығыс көрсетті. Кеңестік «өзен танктерін» құру бойынша жұмыс 1931 жылдың қарашасында басталды - қайықтар, ең алдымен, Амур әскери флотилиясына арналған - шығыс шекарасын қорғау Кеңес мемлекетінің өзекті мәселесіне айналды.
БК-13 (әдебиетте кейде БКА-13 кездеседі)-1125 жобасының 154 салынған шағын өзен бронды қайықтарының бірі. өзендерде, көлдерде және теңіз жағалауындағы су аймақтарында жауынгерлік операцияларды жүргізеді.
1125 жобасының басты ерекшелігі - винт туннелі, таяз тартпа және қарапайым салмақ пен өлшем сипаттамалары бар тегіс түбі, броньды қайықтардың қозғалғыштығын және теміржолмен шұғыл тасымалдау мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Соғыс жылдарында «өзен танктері» Еділде, Ладога мен Онега көлдерінде, Қара теңіз жағалауында, Еуропа мен Қиыр Шығыста белсенді қолданылды.
Уақыт қабылданған шешімнің дұрыстығын толық растады: мұндай техниканың белгілі бір қажеттілігі 21 ғасырда да сақталады. Зымырандық қару мен жоғары технологияға қарамастан, жоғары қорғалған, ауыр қарулы қайық партизандарға қарсы рейдтерде және жергілікті төмен қарқынды қақтығыстарда пайдалы болуы мүмкін.
Project 1125 брондалған қайығының қысқаша сипаттамасы:
Толық ығысу 30 тонна ішінде
Ұзындығы 23 м
Жобалау 0,6 м
Экипаж 10 адам
Толық жылдамдық 18 түйін (33 км / сағ - өзен үшін өте көп)
Қозғалтқыш-GAM-34-VS (AM-34 ұшақ қозғалтқышы негізінде) 800 а.к. *
Борттағы жанармай қоры - 2, 2 тонна
Қайық 3 баллдық кедір-бұдырмен жұмыс істеуге арналған (Екінші дүниежүзілік соғыс жылдарында 6 нүктелі дауылмен қайықтардың теңізден ұзақ уақыт өту жағдайлары болған)
Оқ өткізбейтін брондау: тақта 7 мм; палуба 4 мм; доңғалақ үйі 8 мм, доңғалақ шатыры 4 мм. Бүйір бронь 16 -дан 45 кадрға дейін орындалды. «Броньды белдіктің» төменгі жиегі су жолынан 150 мм төмен құлады.
Қару -жарақ:
Мұнда көптеген импровизациялар мен дизайнның ерекше әртүрлілігі орын алды: Т-28 мен Т-34-76-ға ұқсас танк мұнаралары, ашық мұнарадағы Лендерлік зениттік зеңбіректер, үлкен калибрлі ДШК және мылтық-калибрлі пулеметтер (3) -4 дана.) «Өзен танкілерінің» бөлігінде 82 мм және тіпті 132 мм калибрлі бірнеше ұшыру зымыран жүйелері орнатылды. Модернизация кезінде төрт теңіз шахтасын қорғайтын рельстер мен бұталар пайда болды.
Тағы бір сирек. Өрт сөндіргіш «Өрт сөндіргіш» (1903) - өзінің тікелей мақсатына қосымша Сталинград өткелдерінде көлік ретінде қолданылды. 1942 жылдың қазанында ол алған зақымдан батып кетті. Қайықты көтергенде оның корпусында сынықтар мен оқтардан 3500 тесік табылды.
Мәскеудегі бронды қайық, 1946 ж
Паром қиылысы, қалың қар, мұз жиегі …
Бронды қайықтарды қолдану туралы фактілер мен мәліметтер «өзен танктері шайқасқа кетеді» мақаласынан алынды И. М. Плехов, С. П. Хватов (КАТРЛАР мен ЯХТС №4 (98) 1982 ж.)
