Мұғалім маған бұтақ беріп: «Сындыр!» Ал мен сындырдым. Сосын маған бұтақтардың сыпырғышын берді. Ал мен оны бұза алмадым. Содан кейін ол маған табақ берді. Ал мен сындырдым. Содан кейін ол маған бір табақ табақ берді. Ал мен оларды сындырдым. Содан кейін мұғалім: «Жақсы, сен құмарсың. Енді бізде барлық нәрсенің сыпырғышы ғана бар ». (Ежелгі астарлы әңгіме).
Соңғы уақытқа дейін AUG американдық флоттың негізгі «сыпырғышы» болып саналды. Әр элементі қалғандарын органикалық түрде толықтыратын және нығайтатын жер үсті әскери кемелері мен суасты қайықтарының жеңілмейтін тобы. Әуе және қанатты зымырандардың әмбебаптығы, көп міндеті, таңғажайып күші, бірнеше қорғаныс желісі, олардың ең қашықтығы негізгі тәртіптен жүздеген миль қашықтықта жойылады.
2015 жылдың басында АҚШ теңіз флоты жақында қайта құрылатыны туралы хабар мұхиттың арғы жағынан келді.
Жер үсті флотын дамытудың жаңа форматы кемелерді кішігірім жауынгерлік топтарға бөлуге, сондай-ақ кемелерді жабдықтауда қолданылатын кемеге қарсы қару-жарақ санының көбеюіне бағытталған.
Өзгерістердің ресми себептері мұхиттардың таңдалған аймақтарына кіруді және маневр жасауды шектеу үшін Қытайдың кіруге қарсы / аймақтан бас тарту (A2 / AD) қорғаныс стратегиясымен байланысты. Янкилер тасымалдаушыға негізделген қанаттың жердегі авиациялық топқа қарсы мүмкіндігі аз екенін түсінеді, ал эскорттық эсминецтердің әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғаныс жүйелері қанатты және баллистикалық кемеге қарсы зымырандардың жаппай шабуылдарына төтеп бере алмайды. Шығудың жолы - барлық жақтан жасалған шабуылдар мен сүңгуір қайықтардың бортына соққы беретін қаруды орналастыру. сүңгуір қайықтар күзетілетін периметрдің ішіне кіріп, тапсырманы орындауға көп мүмкіндіктері бар.
Тереңірек талдау көрсеткендей, флотты қайта құруға негіз кеше пайда болған жоқ. Қырғи қабақ соғыстың аяқталуымен американдық теңіз флоты жағаға қарсы флот операцияларына толығымен көшті. Жаңа шарттар жағалаудағы аудандарда қымбат бағалы AUG қолданудың сәйкестігі туралы мәселені бірден көтерді. Жағалауға жақындап, олар Әуе күштерінің жұмыс аймағына кіреді, онда шектеулі ұшу салмағы бар теңіз авиациясы әр түрлі Рапторлардың фонында бағаланбайды. Әуе кемесінің кез келген қажеттілігі өздігінен жоғалады.
Ирак, 1991 ж. «Шөлді дауыл» операциясы. Тасымалдаушы ұшақтарды қолдану статистикасы: коалицияның барлық жауынгерлік тапсырмаларының 15%, барлық тасталған бомбалардың массасының 13%, дәл қолданылатын оқ-дәрілердің үлесі-10%. Алты авиатасымалдаушы үшін тамаша көрсеткіш.
Нәтижесінде, ширек ғасыр бойы үздіксіз соғыстар кезінде АУГ тек бірен -саран қолданылды. 1999 жылы жалғыз әуе кемесі (11 -і қызметте) соғыстың 12 -ші күнінде ғана Югославия жағалауына жақындады. Ливияға соңғы шабуыл кезінде (2011 ж.) Янкилер әдетте ұшақ тасымалдайтын кемелерге қатысудан бас тартты. Бұл флот бұл операцияға тікелей қатысқанына қарамастан. Мысалы, Флорида сүңгуір қайығы бірінші түнде 93 Tomahawk қанатты зымыранын ұшырды!
Қайықтар - бұл мүлдем басқа әңгіме. Басқа теңіз кемелері бірнеше минут ішінде өлетін жерде әрекет етуге қабілетті жалғыз теңіз қасқырлары.
Сүңгуір қайықтар басқа достық күштердің қолдауынсыз жиі алға шығады. Бұл дегеніміз, бұл аймақтарда сүңгуір қайықтар жиі жұмыс істейді. Нәтижесінде, Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін алдыңғы эшелондарда әр түрлі әскери операциялар үшін бір суасты қайықтарын қолдану ұсынылды.
- АҚШ теңіз суасты қайықтарының коды.
Солтүстік полюстегі британдық және американдық суасты қайықтары. Жақын жерде AUG жоқ. Суасты қайығы - Арктиканың мұз қабығының астында жоғары ендіктерде жұмыс істеуге қабілетті кемелердің жалғыз класы.
Сүңгуір қайық - ең тиімді теңіз қару -жарақ тасымалдаушысы. Құпия, қол жетпейтін, сонымен қатар жаппай, тк. мұхит аймағындағы басқа кемелермен салыстырғанда салыстырмалы түрде арзан. Янкилер қазіргі уақытта 72 ядролық сүңгуір қайықпен жұмыс істеуі кездейсоқтық емес. Олар, ешқандай АУГ -сыз, теңіздегі қақтығыс жағдайында басты соққы беруші күш болатыны анық.
Оқ -дәрілердің бағасы туралы пікірталас мағынасыз. Tomahawk CRBM құны 2 миллион долларға жетеді, бұл басқарылатын бомбадан 5-10 есе қымбат, бірақ біз бомбаға тасымалдаушы қажет екенін ұмытпауымыз керек (бір ұшу сағатының бағасы 10 000 доллардан), мұқаба тобы (жауынгерлер, электронды соғыс ұшақтары), оқытылған ұшқыш және оның тұрақты жаттығуларына кеткен шығындар. Бұл ретте қанатты зымыран әуе қорғанысын бұзу үшін арнайы жасалған (100 миллионыншы ұшақ пен ИШИМ содырлары қонған ұшқыштан айырылу қаупі жоқ). Әмбебаптық? «Tomahawks» -тің соңғы модификациясы GPS координаттарын тез анықтауға, ұрыс алаңында жүруге, қоңырауды күтуге және қозғалатын нысандарға шабуыл жасауға жеткілікті ақылды.
Жапон флотының шығынының қатынасы. Ең үлкен проблемалар империялық флоты ұсақ ұсақ балықтардан туындады
… Алыста «Темір тәрізді» «Замволттың» силуэті жарқ етті. Жаңа типтегі зымыран мен артиллериялық жойғыш ең арзан шешімді ұсынады: 155 мм снарядтармен қарсыластың жағалау инфрақұрылымын жою. Кез келген уақытта, кез келген ауа райы жағдайында, қарсыластың әуе қорғанысына еш назар аудармай. Қоңырауға реакция - екі минут.
Әрине, авиацияның қатысуы өте қажет: ұшақтарда оқ -дәрілердің кең ассортименті және пайдалану икемділігі жоғары. Бірақ мұның флотқа қандай қатысы бар? Теңізшілер өз үлестерін (ешкім жасамайтын бөлікті) жасады. Жауынгерлік аймаққа мың қанатты зымыран жеткізді және оларды соғыстың бірінші күнінде негізгі нысандарды «орындау» үшін қолданды. Қалғанын ӘӘК өз мойнына алады.
Нәтижесінде, АУГ құрамында әуе кемесінің қажеттілігі айқын көрінбейді. Суасты қайықтары бар - бортында ондаған (тіпті жүздеген) қанатты зымырандары бар, үнсіз теңіз өлтірушілері. Олар теңіз байланысын үзе алады, құрлыққа соққы бере алады. Жауды жасырын бақылау, диверсиялық топтардың қонуы, мина алаңдарын орнату, су астындағы байланыс кабельдерін тыңдау, теңіз түбінен жау ұшақтары мен зымырандардың сынықтарын ұрлау …
Қиратушылар бар. Әдеттегі мысал - Арлэй Берк. Ядролық қозғалтқышы бар әуе кемесімен және оның әуе қанатымен салыстырғанда:
Қиратқыштың бағасы 9 есе төмен.
Экипаж саны 15 есе аз.
Операциялық шығындарды салыстыруға болмайды.
Әуе кемесі қиратушы жасай алмайтын не істей алады (айталық, төрт немесе бес жойғыштан тұратын КУГ)?
PLO
Ең маңызды аспект. Ең қауіпті бағыт. Су асты қайықтарына қарсы қорғаныс толығымен жойғыштарға және сүңгуір қайыққа қарсы базалық ұшақтарға (Orions / Poseidons) жүктелген. Әуе кемесінің бұған ешқандай қатысы жоқ. Қиратушылар кез келген ауа райы жағдайында анықталған сүңгуір қайықты тез жоюға мүмкіндік беретін су асты қайықтарына қарсы зымыран торпедаларының жиынтығымен жабдықталған. Бұл ретте төрт-бес эсминецтердің КУГ-ы сүңгуір қайыққа қарсы 10 тікұшақты көтеруге қабілетті!
Неліктен олар әуе кемесінің қасында болады? Балласт, артық жүк.
МҮМКІНДІКТЕРГЕ ӘСЕР БЕРУ
Жоғарыда ғана талқыланды. Қазіргі қақтығыстар жағдайында АВ бесінші дөңгелекке ұқсайды. Олар сонда ғана жібереді, себебі ол салынған, енді оны бір жерде пайдалану қажет. Көптеген адмирал посттарының болуын ақтау үшін.
Оларды мақсатына қарай қашан пайдалану керек? Пасха аралымен жаңадан келгендерден күресу үшін көп уақыт қажет.
Әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғаныс
Кемедегі әуе қорғанысы жүйелері, американдық Эгис сияқты, эскадрильяның негізгі әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғаныс схемасын құрайды. Тек крейсерлер мен эсминецтер шығарылған төмен ұшатын кемеге қарсы зымырандарды ұстау арқылы әуе кемесін және өздерін қорғай алады.
Кемелердің қосымша мүмкіндіктері зымыранға қарсы қорғаныс жүйелерімен байланысты. Театр баллистикалық зымыранға қарсы қорғаныс, баллистикалық ракеталық оқтұмсықтарды ұстау және жерге жақын орбитадағы объектілерді жою. Мұны ракеталық эсминецтен басқа ешкім қайталай алмайды.
Тасымалдаушыға негізделген қанаттың жалғыз күші-әуе шабуылына қарсы көліктерге қарсы тұра білу. Кемедегі радарларды анықтау диапазоны радио көкжиегімен шектелгенімен, жауынгерлік әуе патрульдері жағдайды жүздеген шақырым қашықтықта бақылай алады. Бұл әуе кемесінің қажеттілігі туралы даудағы жалғыз дәлел.
Дегенмен, эскадрильяның әуе қорғанысы мәселелерінде тасымалдаушы ұшақтардың барлық артықшылықтарына күмән келтіретін бір ғана белгілі жағдай бар. Мейірімді ұшақтардың әуеде болуының өзі зениттік жүйелердің жұмысын ретке келтірмейді. Әуе кемесінің палубасынан көтерілетін ұстағыштардың жаңа буындары, көптеген авиациялық радарлардың бір мезгілде жұмыс істеуі … «достық от» үшін барлық қажетті жағдайлар жасалған.
Өйткені, зениттік зымырандарға респонденттің «дос немесе дұшпан» туралы не айтатыны маңызды емес. Олар радио сигнал шағылысатын жақын жердегі объектіні көздейді.
Кеме арқылы анықтау жүйелері, CIUS және зениттік-зымырандық кешендер соңғы 30 жылда өз дамуында үлкен секіріс жасады. Зениттік зымырандардың жойылу қашықтығы 200 км-ден асты (радио көкжиектен жоғары нысандар үшін). Белсенді радар іздеушісі бар САМ пайда болды. Деректерді жаңарту жиілігі күрт өсті. Антеннаның белсенді фазалық массивтерінің негізінде мақсатты жарықтандыру үшін ондаған сәулелерді қалыптастыруға мүмкіндік беретін көпфункционалды радарлар құрылды. Мұның бәрі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің мүмкіндіктерін арттырды, бұл кемеге бұрынғыдай ауа қақпағын қажет етпейтін деңгейге жетті.
Ұлы Мәртебелінің «Айдаһар» кемесі. Әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғаныс миссиялары үшін арнайы «қайралған» өз сыныбында бірегей жойғыш. AFAR бар екі радармен және PAAMS зениттік кешенімен жабдықталған (белсенді радар іздеуші бар Aster отбасының зымырандары)
Ақырында, «жағалауға қарсы флот» форматында жұмыс істегенде, әуе күштері жауынгерлерінің IBM -ді жауынгерлердің көмегімен жабуына не кедергі?
Барлау қызметі
AUG жақтастары бұл мәселеге баса назар аударады, себебі 10 000 метр биіктіктен жер бетінің керемет панорамасы ашылады: көру диапазоны шамамен 20 есе артады. Сонымен қатар, әуе кемесінің өзі діңгекке байланбаған және тапсырыстан мың мильге алыстап, кез келген таңдалған бағытта барлау ұшуларын жасай алады.
Бірақ сұрақ туындайды: неге сізбен ұшақты барлық жерде алып жүру керек?
Технологияның кереметі: MQ-4C Triton ұшқышсыз теңіз барлауы. Ұшқыш 360 ° көру диапазоны бар синтетикалық саңылауы бар белсенді фазалы массиві бар AN / ZPY-3 радарымен жабдықталған. Кемені дәл сәйкестендіруге арналған термобейнеулері, лазерлік диапазондары мен ажыратымдылығы жоғары бейнекамерасы бар оптоэлектрондық станция. Хабарланғандай, радар су астынан қайтатын құрылғыларды (перископтар, байланыс антенналары) анықтауға қабілетті. Деректерді беру - спутник арқылы, нақты уақытта.
17 шақырым биіктікте үнсіз сырғана отырып, MQ-4C ұшқышсыз ұшқыш аппараты тәулігіне 7 миллион шаршы шақырым мұхит бетін зерттеуге қабілетті.
Жағалаудағы аэродромдарға шашыраңқы орналасқан мұндай «Тритондардың» эскадрильясы Солтүстік Атлантикадағы (немесе әлемдік мұхиттың кез келген басқа таңдалған аймағындағы) жағдайды үздіксіз бақылауды қамтамасыз етуге қабілетті.
Сіз теңіз нысанын таптыңыз ба? Жақсы. Бірақ енді қалай соққы беру керек?
Әуе және кеме кемелеріне қарсы оқ-дәрілер әдетте бірдей (Harpoon, LRASM). Отандық флот жағдайында ресейлік теңізшілер кемеге қарсы зымырандардың үлкен арсеналын ұсынуға дайын-Х-55 жеңілінен әмбебап «Калибр» мен ауыр «Вулканға» дейін.
Әрі қарай, қазіргі заманғы әуе кемесінің әуе қанаты суасты қайықтарына қарсы тұру үшін мүлдем пайдасыз.
Жер үсті нысандарын жою ауқымына келер болсақ … Кеменің жауынгерлік топтарының бірі (Янкиде 84 зымырандық крейсері мен эсминеці бар) немесе 72 сүңгуір қайықтың бірі әрқашан жауға жақын болады деп айтуға толық негіз бар. Мүмкін бірден бірнеше, тұтас «қасқыр үйірі».
Көптеген ықшам KUG -дің ұтқырлығы мен маневрлік қабілеті жалғыз және қайталанбайтын ұшақ тасымалдаушылар тобына қарағанда жоғары. Теңіз аудандарының көпшілігі жағалаудағы жойғыш және бомбалаушы ұшақтардың әрекет ету аймағында. Фолкленд-82 туралы ойланыңыз. Ең жақын аэродромнан 700-800 км қашықтықта ашық мұхитта жұмыс істейтін аргентиналық ұшқыштар қандай жетістіктерге жетті!
«Стут» және «Гравли» жойғыштары. Алда - британдық «айдаһар». «Махан», «Рамаж» және «Барри» сахна артында қалды. Жерорта теңізінің зымыранға қарсы қорғаныс типтік патрульі (DESRON SIX алтыншы флотының эскадрильясы). Жақын жерде AUG жоқ
