E-2C Hawkeye 1973 жылы пайдалануға берілді және AUG тасымалдаушы авиациясының ажырамас бөлігі болып табылады, оның міндеті-ықтимал қауіпті әуе мен жер үсті нысандарының қауіптерін ерте анықтау және бағалау. Жалпы алғанда, бұрынғы модификациядағы Е-2 типті ұшақ алғаш рет 60-жылдардың басында АҚШ Әскери-теңіз күштерінде пайда болды және 20-шы жылдардың екінші жартысы мен 21-ші ғасырдың басында соғыстар мен қарулы қақтығыстарда американдықтардың қатысуымен белсенді түрде қолданылды. АҚШ -тың Вьетнамдағы агрессиясы.
Ұзақ уақыт жұмыс кезінде ұшақтың өзі және оның негізгі жүйелері мезгіл-мезгіл жаңартылып отырды, бірақ 2003 жылы қаржы жылында жаңа секіріс жасауға бағытталған 1,9 миллиард долларлық он жылдық бағдарлама бекітілген кезде сапалы секіріс болды. E-2D Advanced Hawkeye деп аталатын RLDN ұшақтары. Бұл ұшақ бұрынғыға тек сыртқы ұқсастығын сақтайды, өйткені оған жаңа мүмкіндіктер беретін мүлде басқа жүйелер мен жабдықтар орнатылған.
Кемедегі шығарылатын және әуедегі қонатын ұшақтардың жұмыс істеуінің нақты шарттарына, сондай-ақ тұзды теңіз ауасының коррозиялық әсеріне байланысты тозуы жоғарылайды. Сондықтан RLDN палубалық ұшақтарын ауыстыру қажеттілігі қазіргі уақытта жұмыс істеп тұрған әуе кемелерінің алдағы жылдардағы пайдалану мерзімін төмендететіндігімен түсіндіріледі. Алайда, бұл жалғыз нүкте емес. Қазіргі көзқарастар бойынша кемеге қарсы қанатты зымырандар мен баллистикалық зымырандар жер үсті кемелеріне үлкен қауіп төндіреді. Оларға қарсы сәтті күрес теңіздегі жауынгерлік әрекеттердің барысы мен нәтижесін шешуші түрде анықтайды. Eegis ертерек ескерту және өртті басқару жүйесімен қаруланған жауынгерлік кемелер, әдетте, жаудың ұшақтары мен баллистикалық зымырандарын анықтап, оларға қарсы тұра алады. Бірақ оларды анықтайтын жабдықтардың көлденең диапазоны 20 теңіз милінен аспайды. Сондықтан теңіз бетінен шамамен бес метр биіктікте ұшатын ғана емес, сонымен қатар ұшу кезінде белсенді маневр жасайтын круиздік зымырандар жер үсті кемелеріне үлкен қауіп төндіреді. E-2D ұшағынан мұндай нысандарды 200 теңіз милі немесе одан да көп қашықтықта анықтауға болады.
E-2D мен Hawkeye ұшағының алдыңғы модификациясының басты айырмашылығы-оған бір уақытта екі маңызды функцияны орындауға арналған электронды сканерленген жаңа AN / APY-9 радарының орнатылуы кездейсоқтық емес- әуе кеңістігін бақылау және анықталған нысандарды сәулелендіру. Бұл радар үшін келесі жұмыс режимдері қарастырылған: 4, 5 немесе 6 айн / мин жылдамдықта классикалық айналмалы сканерлеу, АУГ жұмыс аймағында әуе кеңістігін жалпы бақылау үшін; күдікті нысандарды бағалау үшін күшейтілген сигнал жіберілетін 45 градус секторды бір мезгілде таңдаумен жан-жақты көрініс; барлық радиациялық энергияны белгілі бір мақсатқа шоғырландыру үшін жан-жақты көріністі уақытша тоқтату. Радар ультра жоғары жиілік диапазонында жұмыс істейді, бұл жер мен теңіз беттерінің фонында, сондай-ақ жағалауға толқындар қосымша кедергі келтіретін жағалауда ұшатын ұсақ нысандарды да сенімді түрде анықтауға мүмкіндік береді.
E-2D ұшағы алдыңғы нұсқаларға қарағанда екі қуатты және үнемді, Rolls-Royce E56-427 турбовинтті қозғалтқыштармен жабдықталған. Неғұрлым қуатты электр генераторларының болуы машинаның салмақтық қатынасын едәуір арттырады.
E-2D экипажы бес адамнан тұрады: командир, екінші ұшқыш және үш оператор. Ұшақ заманауи «шыны кабинамен» жабдықталған, операторлардың жұмыс орындары сұйық кристалды дисплейлермен жабдықталған, олардың қарауында жауынгерлік операциялардың соңғы мониторингі мен бақылауы, спутниктік байланыс жүйесі және борттық компьютерлер бар. Қажет болса, ұшқыштардың бірінде тұрақты операторлардың жұмысына қосылу мүмкіндігі бар.
Жаңа ұшақ әуедегі жанармай құю жүйесін алды, бұл оның жауынгерлік мүмкіндіктерін едәуір кеңейтеді, сонымен қатар оны пайдалану кезінде «қатты» ұшулар мен қонулардың жалпы санын азайтады. Шынында да, бейбіт уақытта да әрбір авиакомпанияда төрт РЛДН ұшағының отряды болады, ал шеру жағдайында олардың кем дегенде біреуі АУГ аймағындағы ауа жағдайын бақылау мен бақылау үшін үнемі ауада болады.
Өткен ғасырдың 90 -шы жылдарында АҚШ Әскери -теңіз флоты AUG кемелері мен әуе кемелері арасындағы байланыс пен өзара әрекеттесу жүйесін алғаш рет сынақтан өткізді, бұл Cooperative Engagement Capability (CAC) деп аталады. Бұл жүйе шеңберінде АУГ өзара әрекеттесетін элементтері арасындағы салыстыру, интеграция және ақпарат алмасу орын алады, бұл соғыс қимылдары мен пайда болған қауіп -қатерлердің аймағының жалпы көрінісін жасау үшін, сондай -ақ жоюға арналған нысандардың таралуы. Бұл жүйенің табысты жұмысында жетекші рөл RLDN ұшақтарына жүктелген, олар қазір тек «көз» ғана емес, сонымен қатар флоттың «миы» деп те аталады.
RLDN E-2D Advanced Hawkeye ұшағының прототипі қазіргі уақытта қарқынды сынақ бағдарламасынан өтіп жатыр, оның ұшу уақыты 1000 сағаттан асты. Осы жылдың екінші жартысында бұл сынақтар жаңа кезеңге өтті, әуе кемесінен ұшулар басталды. Әскери -теңіз күштері бұл ұшақты 2011 жылы пайдалануға береді деп үміттенген, бірақ бұл дағдарыстан туындаған қаржыландыру проблемаларына байланысты бір жылдан кейін болуы мүмкін. Барлығы 75 E-2D ұшағын сатып алу жоспарлануда, оларды жеткізу 2020 жылы аяқталуы тиіс.
Як-44 РЛДН ұшағының жобасына оралсақ, бір уақытта жауынгерлік тиімділіктің интегралды көрсеткіші бойынша ол E-2C ұшағынан 20%асып кеткенін еске түсіруге болады. Өкінішке орай, бұл есептеулер Як-44 және Е-2С сипаттамалары мен жауынгерлік мүмкіндіктерін салыстырмалы талдау үшін қолайлы емес. Заманауи талаптарға жауап беретін, флоттың авиатасымалдаушылар тобының ақпараттық қолдауына және жауынгерлік әрекеттерін бақылауға кепілдік беретін RLDN ұшағын қуып жету және құру үшін айтарлықтай күш қажет.
