… 1941 жылдың тамыз айының басына қарай Арктикадағы неміс шабуылы толығымен батып кетті. Кеңес сарбаздары мен матростары өз өмірлерін құрбан етіп, өзен аймағындағы фронтты тұрақтандырды. Западная лица жаудың Мурманскіге жасаған екі шабуылына тойтарыс берді. Мұзсыз портқа шабуыл жасауды қалпына келтіру үшін немістер тез арада солтүстікке жаңа қорлар әкеле бастады. Алдағы операцияда басты көзге түсетін күш Бавария мен Австрия Альпі таулы аймақтарының тұрғындарынан құралған элиталық 6 -шы атқыштар дивизиясы болды.
Соғыс басталысымен дивизия шамамен орналастырылды. Жерорта теңізіндегі Крит. Енді басты міндет оның бөлімшелерін Норвегияға беру болды. 1941 жылдың 30 тамызында таңертең Норвегияның Тромсодан ұрыс қимылдары өтетін жерге (Киркенес) дейін фашистік зұлым рухтарға толы «Бая Лаура» және «Донау II» көліктері бар колонна кетіп қалды. Жолда қиындықтар болмас үшін Ханс Лоди мен Карл Галстер жойғыштарынан, Гете мен Франкен патрульдік кемелерінен және сүңгуір қайықшы УЖ-1708 тұратын екі көлікке қуатты эскорт тағайындалды. Уж-1706 және УЖ-1706 аңшылар жұбы курстық бұрыштарда болды, олар конвойдың негізгі күштеріне жол ашты. Әуеден автоколоннаны He.115 қайыққа қарсы суасты қайықтарына қарсы патрульдік ұшақ жауып тастады.
… Золдаты Нарвиктің өтіп бара жатқан жартастарына күңгірт қарады, олардың алдында «терминатордың» қозғалатынын әлі түсінбеді.
Т типті аяусыз өлтіруші әр түрлі айлакерлік әдістер мен алыстан ату мергендігін қолданудан бас тартты. Командир Слэйденде тек бірнеше торпедо қалды, ал соңғы шабуылдың барысы алдын ала белгілі болды. Бір аттас экшн-фильмнің супер қаһарманы сияқты, су астындағы «терминатор» нысанаға жақындап, оны анықтады және нүктеден бос жерде атыс ашты.
700 метрден секіру мүмкін болмады. Екі оқ, екі жарылыс. 1600 ержүрек неміс сарбаздары суда жүзіп жүр.
Шабуылға ұшыраған «Донау II» (2931 брт) бес минут ішінде су астында жоғалып кетті. Екінші, «Бая Лаура» (8561 брт) үлкен пароход неміс патрульдік кемелерімен аяқталғанға дейін 3,5 сағат бойы жер бетінде тұрды. Күшті кеме апатының нәтижесінде немістер 342 тау атқышынан (басқа дерек бойынша - 700) қаза болды және хабарсыз кетті. Мұзды теңізде ұмытылмас шомылудан кейін барлық қару -жарақ пен техниканың жоғалуы (көліктермен бірге, барлық көліктер мен 200 -ге жуық жылқы түбіне жетті), тірі қалған сарбаздар да жауынгерлік қабілетінен айрылды. Арктикадағы фашистік топ уәде етілген күшейткіштерсіз қалды.
Айта кету керек, 6 қыркүйекте сол бағыт бойынша жүргізілген 6 -шы дивизия бөлімшелері бар келесі колонна да өз мақсатына жете алмады. Кемелер британдық крейсерлер Нигерия мен Аврораға кірді. Ал әскерлері бар көліктер фьордқа пана тапса да, минемайердің (крейсердің жаттығуы) қайтыс болуы, бүкіл конвойдан айырылу қаупімен бірге, адмирал Райдерді 15 қыркүйекте қол қоюға мәжбүр етті. Норвегия жағалауы бойымен Вермахт пен СС теңіз тасымалын толық тоқтату туралы бұйрық … 6 -шы дивизияның қалған бөлімдері Финляндия арқылы Кола түбегіне жетуге мәжбүр болды, нәтижесінде суық ауа райы басталғанға дейін оларды қайта орналастыру әрең аяқталды. Үшінші, шешуші, Мурманскке қарсы шабуыл қаупі жойылды.
Ал «терминатормен» не болды?
Мұның соңы екенін түсініп, эскорт күштерінің командирі капитан Зур Шульце-Гинрихс қарғысты сүңгуір қайықтан кек алуды бұйырды. Байи Лаура мен ІІ Донау торпедо соққысынан кейінгі екі сағат ішінде немістер теңіз тереңдігін үтіктеп, қайыққа 56 тереңдік зарядын тастады. Бөлмелердегі погромға, плафондардың ұшатын сынықтары мен заттарынан жыртылған заттарға қарамастан, Ұлы Мәртебелінің «Трайдент» кемесі 75 метр тереңдікте айлакер зигзагпен жағалауға қарай жылжи берді.
Төрт күннен кейін «Трайдент» (ағылшынша «тридент») Полярныйға қайтып оралды, шытырман сиренаның дауысы бар шығанағы туралы хабарлады - жау кемелерінің батуы туралы дәстүрлі сигнал. Оқ -дәрі жүктемесін толтырғаннан кейін британдық сүңгуір қайық өзінің әріптесі Тигрмен бірге қайтадан Норвегия жағалауымен жүгіріп, жолындағы барлығына шабуыл жасады.
Үштік суасты қайығының командирі, Арктикадағы командир Слайден
«Т» типті британдық суасты қайықтары Арктикада 1941 жылдың күзінің соңына дейін жұмыс істеді, содан кейін олардың орнын «S» типті екі сүңгуір қайық алмастырды («Силеон» және «Теңіз теңізі»). Нәтижесінде, үш әскери жорық үшін «Трайдент» үш неміс көлігін және екі аңшыны (UJ-1201 және UJ-1213) түбіне жібере алды. Тағы бір шабуылдаған пароход «Леванте» алған зақымға қарамастан, жағалауға жетті.
«Trident» әріптестерінің жолы болмады: үш әскери жорықта «Тигрис» тек екі көлікті суға батырып үлгерді. Силион сонымен қатар екі олжаны (Исландияның норвегиялық пароходымен және Luftwaffe үшін авиациялық бензині бар Vesco танкерімен) толтырды. Seawulf - бір кемені суға батырмайтын жалғыз британдық қайық. Әскери -теңіз аңыздарының бірі бойынша, бақытсыз қайық күйдірілген торпедо мұзды торға тиіп, «теңіз теңізінің» өзіне құлап кете жаздағанда өліп қала жаздады.
Тұтастай алғанда, Корольдік Әскери -теңіз күштерінің сүңгуір қайықтары шабуылдардың жоғары тиімділігі мен тиімділігін көрсетті. Қиыр Солтүстіктің төтенше жағдайындағы 10 әскери науқан үшін 25 торпедалық шабуылда олар 17,888 брт сыйымдылығы 7 көлік пен екі әскери кемені жойды. Осы уақыт ішінде барлық су асты қайықтарының табысынан үш есе көп.
1942 жылы 23 қаңтарда Трайдент тағы бір фашисттік бөріні - Принс Евгений ауыр крейсерін іздеді. Торпедалық салво крейсердің қатал бөлігін жұлып алып, келесі жылға Кригсмариннің мақтанышын жойды.
1942 жылдың мамырында қайық құрылып жатқан Арктикалық колонналардағы көліктерді жабу үшін Исландияға бағытталды. Сол айда «Trident» PQ-16 автоколоннасының қауіпсіздік күштерінің құрамында тағы да Полярныйға барды. Норвегиялық фьордтарға тағы бір рейд нәтижесіз аяқталды, ал қайық тағы бір апта кеңестік базада болғаннан кейін мегаполис жағалауына кетті. Сол жерден ол Норвегия теңізіне 29 -шы рет кезекті рейд жасады (және бұл жолы да нәтиже бермеді), содан кейін ол Гибралтардағы жаңа кезекші станцияға бағытталды.
Келесі жылдары «Трайдент» көптеген орындарды өзгертті (Алжир, Мальта, Ливан, Цейлон, Индонезия), бірақ енді өзінің рекордын жаңалай алмады. Аңызға айналған «Трайдент» даңқы полярлық теңіздерде мәңгі қалады.
Бір қызығы, мақаланың басында сипатталған оқиғалардан бір жыл бұрын «Трайдент» кеңестік флотқа қарсы әрекет ету міндетімен осы қатал жерлерге келді! 1940 жылы наурызда HMS Trident Финляндияға КСРО -мен соғыста көмектесу үшін Норвегияға британдық әскерлердің қонуын қамтыуы керек еді. Алайда, «Трилент» теңізге кеткеннен бір күн өткен соң, 1940 жылы 13 наурызда Кеңес-Финляндия бейбіт келісімі жасалып, «Трилент» кері қайтуға мәжбүр болды.
Тағы бір жұмбақ оқиға Солтүстік флотта қызмет ету кезінде HMS Traident -тің ерекше жоғары өнімділігіне қатысты. Ақыр соңында, қайық пен оның экипажы енді жаңадан келген жоқ: Арктикаға жеткенде «Трайдент» 18 әскери жорықты аяқтады, алайда олардың көпшілігі бекер аяқталды. Ал атылған торпедалардың басым көпшілігі нысанаға жете алмады. Британдық нұсқауларға сәйкес, сүңгуір қайық командирлеріне әр келе жатқан көлікте «асығу» талап етілмеді. Сақтық танытып, жағдайды байсалды бағалау ұсынылады. Шабуылдан қасақана жалтару трибуналға қауіп төндіре алмады.
Кеңес теңізшілерінің алдында «жүзін жоғалтпау» ниеті командир Слэйденді батыл бастамаларға итермеледі, нәтижесінде HMS Trident Солтүстік флотта жұмыс жасайтын барлық сүңгуір қайықтардың ішіндегі ең өнімді болды.
Алайда, Солтүстік флот қолбасшысының естеліктеріне сәйкес, командир Слайденнің өзі өзін ақымақ ретінде көрсетпеді. Позицияға бірінші жақындағанға дейін ағылшын гидрология, зениттік қорғаныс жүйесі мен қарсыластың тасымалдау маршруттары, жағалаудағы объектілердің орналасуы туралы толық мәлімет беруді талап етті, бірақ ақырында торпедодан жаттығу жүргізуді сұрап біздің теңізшілерді қиратты. Әскери жорыққа шығуға 3 күн қалғанда.
Бір жыл бойы теңізде үздіксіз шайқасқан қайық экипажына мұндай «жаттығуларды» өткізу не үшін қажет болды?
Жалпы алғанда, соғыс жылдарында «Трайдент» сүңгуір қайығы 36 әскери жорықты аяқтады. Торпедалық шабуылда 123 торпедо атылды, оның 15 -і нысанаға тиді (18% соққыға жетті). Жауынгерлік қызметтің барлық кезеңінде «Трайдент» 22 нысанды суға батырып, зақымдады. ауыр салмағы бар крейсер / және 19 мың тонна, су асты U-31, 3 сүңгуір қайық, десантты қайық және жалпы сыйымдылығы 52 455 брт 14 көлік. Нысананың жалпы көлемі 70 мың тоннадан асады.
Бұл лайықты нәтиже болды.
«Trident» сүңгуір қайығының экипажы, 1945 ж
Техникалық аспект
Полярға келген британдық суасты қайықтары Солтүстік флоттың қолбасшылығында үлкен қызығушылық тудырды. Кеңестік сүңгуір қайықтардың ішінен XIV жобасының круиздік «Катюшалары» ғана олармен салыстыра алады (1500/2117 тонна, британдық «терминаторлар» үшін 1090/1575 тонна). Біздің қайықтар Trident-тен жер үсті жылдамдығымен (15 түйінге қарсы 22 түйін) және артиллериялық қуаттылығымен (2х100 мм және 2х45 мм жартылай автоматты зениттік зеңбіректермен тек бір британдық «төрт дюймдік» қарсыласпен) ерекшеленді.
«Ағылшын әйел» өзінің торпедалық қару -жарағымен таң қалды: тура атуға арналған он (!) Торпедо құбыры (олардың алтауы берік корпуста орналасқан және алты қосалқы торпедо болған, тағы төрт торпедо өткізгіш қондырмада болған). Нәтижесінде британдық «Терминаторлар» барлық құрдастарының қолы жетпейтін сұмдық отқа ие болды. Кең «желдеткіште» атылған 10 торпедо жау конвойына ешқандай мүмкіндік қалдырмайды. Алайда, нақты жағдайда британдық сүңгуір қайықтар өз артықшылығын сирек пайдалана алды. Қайықты берілген тереңдікте ұстаудың қиындығы әсер етті, оның мұрны бірнеше ондаған тоннаға кенеттен «ағартылды», сонымен қатар торпедо экономикасына қатысты ойлар.
Экипаждың бақытсыз қателігіне байланысты «Трайдент» неміс «Принс Евген» крейсеріне 7-торпедалық құтқару құралын атып үлгермеді (үшеуі ғана нысанаға жете алды). Соғыс аяқталған кезде жапон крейсері Ашигараның батуы - толық оқ -дәрілер түсірілген жалғыз жарқын эпизод. «Тренчант» сүңгуір қайығы бір торға 8 торпедо түсірді, оның бесеуі нысанаға тиді.
Кеңестік «Катюша» сонымен қатар 10 торпедалық түтікті (24 торпедалық оқ -дәрімен) алып жүрді, бірақ олардың саны TA -ның оннан төртеуі артқы бұрыштарда оқ атуға арналғандығымен ішінара өтелді.
Кеңестік сүңгуір қайықтарға британдық Mk. VIII торпедалары ұнады: жүру жылдамдығына, ату режимдеріне және ұшыру диапазонына қарамастан, шетелдік торпедалар оттегімен байытылған бу-газ қоспасын қолданды. Бұл аз із қалдырды және шабуыл кезінде жаудың қайықты анықтауын қиындатты.
Және, әрине, ең бастысы - ASDIK. Қазіргі стандарттар бойынша қарапайым сонар, олар су бағанасында төмен жылдамдықпен қозғалса да және кәдімгі дыбыс бағытын табушылармен анықталмаса да, жер бетіндегі және су астындағы үлкен заттарды анықтай алады.
Біздің қайық эскадрильялық ерекшеліктері бар әмбебап сүңгуір қайық идеясына көбірек сәйкес келді, ал одақтастар дизайнерлерінің күш -жігерін құруға шоғырландырды. суға батқан позициядан бағытталған күшті торпедалық сүңгуір қайық … Сонымен қатар, бұл күштер тек қайықтардың конструкциясын әзірлеумен шектелмей, біздің кемелерде іс жүзінде жоқ заманауи анықтау, байланыс және қару -жарақ құралдарының кешенін жасауды қамтыды.
- М. Морозов, «Кеңестік Арктика суларындағы британдық суасты қайықтары».
