Алексеевке, Липпишке және Бартиниге деген құрметпен, үнемі ұшу режимінде ұшу өте нашар, үнемсіз және өлімге әкеледі. Биіктік ұшаққа, оның экипажы мен жолаушылардың денсаулығына өте пайдалы.
Жердегі эффектінің барлық артықшылықтары (жер бетінен бірнеше метр ұшқанда көтерілудің жоғарылауы) атмосфераның тығыз қабаттарының қарсыласуымен теңестіріледі, бұл «теңіз құбыжықтарының» дизайнымен күшейеді.
Экран режиміне өту үшін оларға қозғалтқыштардың «гирляндалары» қажет, бұл айқын қиындықтарды тудырады:
A) Кәдімгі ұшақтармен салыстырғанда аэродинамикалық көріністің нашарлауы (сигара тәрізді тегіс фюзеляж, тек екі немесе төрт қозғалтқыш).
B) Ұшу режимінде отынның апатты шығыны. Экраноплан КМ он реактивті қозғалтқышы 30 тонна керосиннің басында жанып кетті!
C) Экран режиміне кірген кезде кейбір қозғалтқыштар сөндірілді, содан кейін пайдасыз «балласты» айналдырды.
Lunya қозғалтқыштарының әрқайсысы отын қондырғылары мен ілмектермен бірге төрт тоннаны құрады. Және оның сегізі болды!
Дауылды ауа райында экрана ұшақтарын қолдану мүмкіндіктерін кеңейту үшін және жүздеген км / сағ жылдамдықта гидродинамикалық қарсылықты жеңе отырып, қауіпсіз ұшу үшін олардың конструкциясы кеме корпусының корпусы сияқты беріктігі жоғарылаған болуы керек. Мұның бәрі әр килограмм салмақ үшін күрес жүріп жатқан ЛА теориясының тікелей бұзылуы.
Плюс тән кеме желілері бар фюзеляж және суға қонуға және суда тұрақтылықты сақтауға арналған көлемді, алынбайтын гидро-шаңғы.
Иә, сондықтан Ан-12-мен бірдей көтергіштігі бар бақытсыз «Бүркіт» жылдамдығы 1,5 есе төмен және ұшу қашықтығының жартысына ие болды. Ол 20 тонна көтерді, оның құрғақ салмағы 120 тонна! Салыстыру үшін: одан жиырма жыл бұрын жасалған Ан-12 өзінің салмағымен 36 тонна ғана жүкті көтерді.
Сондықтан да Лун экранопланында Каспий теңізін кесіп өту үшін жауынгерлік радиус жеткіліксіз болды. Содан кейін біреу Атлант мұхитындағы ұшақ тасымалдаушыларды іздеу үшін осындай ECP -ді қолдануды ұсынады. Өзіңіз күлкілі емес пе?
Сондықтан қазіргі заманғы «Aquaglide» ШҚ жарты ғасыр бұрын жасалған Cessna-172 жүк көтергіштігіне (400 кг) ие. Сонымен қатар, «Cessna» қандай да бір себептермен (таңқаларлық!) Қуатының жартысы бар қозғалтқышқа қанағаттанған (160 қарсы 326 а.к.) және, әрине, жоғары жылдамдыққа ие.
Бұл цифрлардың барлығы жұртшылықты таңдандыруы екіталай. Техниканың бұл түрінің жанкүйерлері айқын нәрсені жоққа шығарады. Әдеттегідей, барлық сәтсіздіктер құлдырайды атмосфераның тығыз қабаттарында ұшу кезінде пайда болатын объективті қиындықтар туралы емес, бірақ қазіргі заманғы қозғалтқыштардың, материалдардың және есептеулердің болмауы.
Бірақ егер көпжылдық «есептеулер» ақымақтық болып шығатынын көрсетсе, бір нәрсені шешуді жалғастыру біртүрлі болар еді.
Болашақта жаңа жеңіл материалдар мен жанармай үнемдейтін қозғалтқыштар пайда болады, бірақ жағдай сол күйінде қалады. Жаңа технологияларды енгізе отырып, ұшақтар экранопланеттерден өзінің артықшылығын тағы бір рет көрсетеді.
Экранопландардың жанкүйерлері ЭКП -ны авиациямен және кемелермен салыстырғанына қайғырады. Олардың пікірінше, бұл керемет «құбыжық» жеке шындықта бар және өзінің данышпандығының арқасында қолданыстағы көлік түрлерімен бәсекелесе алмайды.
Көліктің әртүрлі түрлері өте қажет және оларды салыстыруға болады, себебіРесей темір жолдары Аэрофлотқа бәсекелес және бір клиент үшін күресуде. Кенеттен кейбір RosEkranoplan бұл жұпқа еніп, ол барлығын тез, арзан және қауіпсіз тасымалдауға болатынын айтады. Мұндай РосЭкраноплан Ресей темір жолдарынан немесе Аэрофлоттан көлік нарығының едәуір бөлігін қысқарта ала ма?
Alex_59 түсініктемесі
Техникалық қарсы дәлелдер келтіре алмады және төмен биіктіктегі ұшудың артықшылықтарын түсіндіре алмады, ECP энтузиастары технологияның басқа түрлеріне жүгінеді. Болжам бойынша, олар өмірге енген кезде адам төзгісіз азапты да басынан өткерді.
Осы мақаладағы экранопланды «ұшаққа» ауыстырыңыз, күнді 1903 жылға өзгертіңіз, сонда бұл шындыққа ұқсайды.
Тек шындық басқа жерде.
Толыққанды әуе күштері болу үшін ұшақтарға небәрі 10 жыл қажет болды. Оның қатысуынсыз кез келген әскери қақтығысты елестету мүмкін емес. Алғашқы «ештеңе» дизайнының нашарлығына қарамастан, олардың артықшылықтары соншалықты, олар ешкімді шетке қалдыра алмады.
Пропеллерді бұру сенімді механизмі құрыла салысымен, тікұшақтар жаппай өндіріске кірісті. «Sikorsky R4» 1944 жылдың сәуірінен бастап әскери қимылдарда белсенді қолданылды. 1944 жылдан бастап немістер суасты қайықтарына қарсы Fl.282 «Колибри» эскадрильясымен «Drache» тікұшақ тасымалдағышын басқарды. Көлікті бағалай отырып, Кригсмариннің командованиесі бірден осы 1000 «құстарға» бұйрық шығарды.
Кез келген «патчтан» ұшып кету, орнында қалу және үлкен салмақты сыртқы итарқаға жылжыту - тікұшақтардың қасиеттері баға жетпес.
Ал экраноплан не ұсына алады?
«Құбыжықтарды» жасаушылардың жалғыз жетістігі - олар керемет күш -жігердің арқасында әлі де болса олар ұшуға болмайтын нәрсені аспанға көтере алды. Шығыстарды елемеу, мемлекеттің шексіз қаржысына сүйену.
Неліктен және не үшін күтпеген жерден қиындықтар туғызу керек деген сұрақ жауапсыз қалды.
Ту-22 дыбыстан жоғары бомбалаушы ұшақтарының 10 реактивті қозғалтқышынан тұратын «гирлянданың» көмегімен Каспий теңізі арқылы 500 тонналық «сарай» жүргізу олар үшін қызықты болған шығар.
10 моторлы «құбыжықтың» жеткіліксіздігі бастапқы есептеулер кезеңінде де айқын болды. Бірақ ол әлі де металға салынған. Және, шамасы, эксперимент сәтті деп саналды. «Каспий монстрының» ақылсыз идеялары Ил-86 кең корпусы бар лайнерден сегіз қозғалтқышы бар Lun экраноплан түрінде жасалған.
Экранопландары бар комедия жарты ғасырдан астам уақытқа созылды, бірақ ол мәңгілікке созыла алмады. Осы машиналардың практикалық жұмысының нәтижесін алғаннан кейін. 140, 380 және 540 тонналық «құбыжықтар», Әскери-теңіз күштерінің тапсырыс берушілері, ақырында, үмітсіз бағытты қамтыды.
Бірнеше есе төмен жылдамдық пен жүк көтергіштігі бірдей көтерілу салмағымен, үш есе отын шығыны, құрлықта ұшудың мүмкін еместігі - бұл экраны қарапайым ұшақтан ерекшелендіреді.
Экраноплан скауттардың қонуы үшін өте қолайлы - барлық қозғалтқыштардың дауысы бүкіл жағалауда естіледі.
Төмен биіктікте ұшу кезінде радарлардағы жасырындық туралы: зымыран бомбалаушының дәл осындай айла жасауға не кедергі? EKP жылдамдығынан екі есе жоғары өте төмен биіктікте мақсатқа жету керек пе?
«Қозғалтқыштары істен шықса, бірден суға түседі» экранопландарының қауіпсіздігі туралы қауесеттерден айырмашылығы, олар кәдімгі ұшақтардан жиі ұрады. Сегіз ірі «Алексеевский» монстрының төртеуі жеңілді, соның ішінде. өлімге әкелетін екі апат.
Экраноплан ұшқыштарының жағдайды бағалауға және көлікті тегістеуге секундтары жоқ. Руль дөңгелегінің бір ыңғайсыз қозғалысы - және құйрық суға 400 км / сағ соққанда үзіледі. Егер сіз дөңгелекті өзіңізге сәл алсаңыз - экраннан бөліну, тұрақтылықты жоғалту, көлікті басқаруды жоғалту, апат, өлім.
Жүру қабілеті одан да үлкен проблемаға айналады. Терең ораммен бұрылыстың мүмкін еместігіне байланысты «Луняның» круиздік жылдамдықпен айналу радиусы үш шақырым болды! Енді үмітсіздер 380 тонналық экранопланмен өзеннің иілуін «өтуге» тырыссын. Немесе кенеттен тікелей бағытта пайда болған арқан тартудан қашу.
ШҚО-ны қолданудың жалғыз аймағы-бұл банан мен гидро-шаңғы тебуден шаршаған туристер үшін су тарту.
Экраноплан идеясы қарапайым ақылға ие емес. Өте төмен биіктікте ұшу ұшақтың сипаттамаларын қоспағанда, барлығын нашарлатуы мүмкін. Аяққа байланған шәйнек спортшының жүгіру жылдамдығын ешқашан арттырмайды. Сіз оны қайтадан санап, көміртектен салмақ жасай аласыз, бірақ салмақ салмақ болып қала береді. Негізгі сұрақ - егер ол шайнексіз өмір сүре алса, неге ол аяғында?
Экранопланмен жасалған әңгіме - қызықты әлеуметтік эксперимент. Адамдардың сандыраққа сенуі қаншалықты оңай. Ал өз шешімдерінің қате екенін көрсетуге тырысқанда, олар қарсыластарын ұлттық мүдделерге опасыздық жасады деп айыптап, абсурдтық көзқарасты ашуланып қорғауға дайын.
Содан кейін олар Кашпировскийлер мен МММ қалай пайда болады деп ойлайды.
Ауыр экраноплан жасау бойынша жұмысты жандандыруға шақырғандар екі санатқа бөлінеді. Біріншісі-қозғалтқышы оншақты дауылы бар төмен ұшатын «супер ұшақты» көрген ұнаған қарапайым адамдар. Дұрыс екеніне сенімді бола отырып, олар кемшіліктерді байқамайды және ECP -тің ойдан шығарылған артықшылықтарын тез арада ойлап табады.
Соңғысы байсалды адамдардың мүдделерінің тобын білдіреді. Олар бәрін жақсы түсінеді, сондықтан олар әдейі тиімсіз, сондықтан ұзақ және қымбат жобаны іске қосуға тырысады, бұл үшін лайықты соманы «кеседі».
