«Тең емес шайқас. Кеме біздікіне тиеді. Адамдық жанымызды сақта!» - Владимир Высоцкий ән айтты.
Қазіргі кезде өкшелі кеменің тарихы ерекше маңызға ие болды. Интернетте жаңа американдық эсминецаның тұрақтылығы мен метацентрлік биіктігінің шамасына алаңдайтын көптеген сарапшылар пайда болды.
«Замволт» шынымен ерекше көрінеді. Бірақ теңіз тарихы парадоксалды дизайны бар кемелердің мысалдарын біледі. Бұл, бір қарағанда, мүлде біркелкі жүре алмады.
Жапондық жауынгерлік пагода
Аматерасу ұлдарының кемелері өзінің ерекше дәмімен ерекшеленді.
Барлық жапондық әскери кемелердің басты «безендірілуі» өте жоғары қондырма болды, онда шетелдіктер классикалық синтои пагодасының ерекшеліктерін көрді. Ең биік «Фузо» әскери кемесінің «пагодасы» болды, ол биіктігі 40 метрге көтерілді - қазіргі он екі қабатты ғимарат сияқты!
Сыртқы жағынан көпірлер мен әскери посттардың ретсіз жиналуына ұқсас, шын мәнінде «пагода» фэн шуйге сәйкес салынған. Әр деңгей белгілі бір тапсырмаға арналған: командир мен штурвалшылар үшін жақсы көрінетін навигациялық көпір, навигациялық көпір, бақылау платформалары, артиллериялық пистолеттер - негізгі, орта және әмбебап калибрлі зеңбіректер үшін.
Бұл құрылымдық элементті, егер кез келген жүзетін кеме сияқты, тұрақтылық талаптарына сәйкес келетін жауынгерлік кеме болмаса, тамаша олжа деп санауға болады. Анау. оның қозғалуына немесе қиылуына әкелетін сыртқы бұзылуларға төтеп беру және мазалайтын әсер аяқталғаннан кейін тепе -теңдік күйіне оралу.
40 метрлік «пагодадан» басқа, «Фусо» жауынгерлік кемесі өзінің мықты иығына АЛТЫНШЫ негізгі калибрлі мұнараларды-көлемді айналмалы құрылымдарды көтерді, олардың фронтальды тақталарының қалыңдығы 28 сантиметр. Әрбір мұнараның салмағы 620 тоннаны құрады - барлығы алты, салмағы Замволт жойғышының құрама қондырмасынан төрт есе көп. 12 мың тонна сауыт пен ондаған кіші калибрлі зеңбіректерден басқа. Масштабты бағалаңыз!
Ақырында, «Фузо» бәрібір төңкерілді. Бұл бомбалармен кесілген әскери кеме Суригао бұғазындағы шайқас кезінде бір жұп торпедо алғанға дейін болған жоқ (1944 ж.).
«Лонг Бич» ядролық крейсері
1959 жылы іске қосылғаннан кейін, Long Beach крейсері банкке түсіп, аударылып, бүкіл әлем бойынша саяхат жасады. Ол отыз жыл қызмет етті, Вьетнам соғысын бастан өткерді, 1991 жылы Иракты атқылау кезінде Миссури әскери кемесін қамтыды.
Ол белгілі болды және қорқады: вьетнамдық ұшқыштарға Long Beach крейсерінің зениттік қондырғыларының соққысына ұшырамау үшін жағалау сызығына 100 км қашықтықта ұшуға тыйым салынды. Америкалықтардың айтуынша, крейсер әлі де бірнеше МиГ -ты атып түсірді. Крейсер әуе қорғанысын қамтамасыз етуден басқа, өзінің қуатты радарларымен авиациялық топтардың әрекетін үйлестіретін командалық пункт ретінде пайдаланылды.
Лонг Бич еуропалық суларда сирек болды, қызметінің көп бөлігін Тынық мұхитында өткізді. Тынық мұхиты флоты матростары оның сиқырлы силуэтін жақсы білетін. Өкінішке орай, барлық үміттер нәтижесіз болды. Дауыл мен шайқасқа қарамастан, Лонг Бич ешқашан өзінің сұмдық қондырмасының салмағынан құлаған жоқ.
Оның болуы дизайнерлердің ақыл -есінің төмендеуімен емес, Hughes SCANFAR эксперименттік радар кешенінің антенналарын орналастыру қажеттілігімен түсіндірілді. Замволт сияқты, бұл крейсер өз уақытынан 20-30 жыл озған жаңа технологиялардың демонстрациясы болды.
Сексенінші жылдардың соңында Лонг -Бичті кеңестік Орланға ұқсас соққы крейсеріне айналдыру жоспарлары болды. Алайда, ресейлік-американдық қару-жарақты қысқарту бағдарламасының әсеріне түсіп, аты аңызға айналған крейсер нәтижесінде қоқыс алаңына барды.
Албани модернизациясы
Лонг Бич крейсерінің Олбани есімді келбеті бар әріптесі болды.
Бұл Екінші дүниежүзілік соғыс кемесі жынысын ауыстыру операциясынан өткенімен әйгілі. Ауыр артиллериялық крейсер ретінде салынған Олбани зымырандық қаруды орналастыру үшін эксперименттік алаң ретінде таңдалды. 50 -жылдардың аяғында модернизация кезінде. ол барлық мұнаралардан, зеңбіректерден және биік мұнараға айналған қондырмадан айырылды.
Оның орнына олар бес зымыран жүйесі мен 12 жетілдірілген радар орнатып, Олбаниді тарихтағы ең қаруланған зымырандық крейсерге айналдырды.
Крейсер Олбанидің таңғажайып келбеті назардан тыс қалмады. Навигациялық көпірдің үстінде тұрғандар 17 мың тонналық колос иілу кезінде өкшелеген кездегі қорқынышты суреттеді. Содан кейін ол құлықсыз түрде біркелкі кильге оралды.
Адамдардың нәзік фигуралары радарлар мен зымырандардың шынайы өлшемдері туралы куәландырады
Басты мәселе-компьютерлердің жеткіліксіз мөлшері мен 60 жылдық радарлардың көлемділігі. Тағы бір қиындық - бұл артиллериялық қаруды орнатуға арналған үй -жайлар мен бөлімдердің қисынсыз орналасуы. Сонымен қатар, бронды палубалар, қазіргі түрінде мүлде жарамсыз, салмағы мың тоннадан асады, бірақ макеттің өзгеруіне байланысты кеменің маңызды бөліктерін жаба алмайды.
Қандай да бір жолмен «жоғары салмақты» азайтуға және тұрақтылықты сақтауға тырысқан янкилер жеңіл қорытпалардың қондырмасын жасады, бір мезгілде отын багына екі мың тонна қорғасын төседі. Бұл круиздік диапазонды айтарлықтай қысқартты, бірақ Олбанидің теңізге жарамдылығы әлі де көп нәрсені қалдырды.
Алайда крейсер аударылмады. Олбани 18 жыл бойы жаңа формада қызмет етті, Алтыншы флоттың флагманы болды.
Барлық бөшкелерден от!
Эпилог
«Мүйізтұмсықпен қоректенді», «үлкен шкаф қаттырақ түседі» және басқа да мысқыл сөздер жағдайды көрсетпейді. Сыртқы түріне қарап тез қорытынды жасау кем дегенде ақылға қонымсыз. Кеменің тұрақтылық маржасы қаншалықты үлкен немесе кіші екенін «қатаң жаңғақтар мен болат есебімен» айтуға болады.
Тұрақтылық пен теңізге жарамдылық көптеген параметрлерге байланысты: кеменің көлемі, корпустың ұзындығы мен енінің қатынасы, су асты бөлігіндегі контурлардың пішіні, «жоғарғы салмақ» пен балласт резервінің қатынасы, бүйір жағы биіктігі, тартылу тереңдігі, корпус ішіндегі салмақтың таралуы мен қондырма …
Соған қарамастан, жоғарыда келтірілген мысалдар мен түсініксіз мәңгілік логика заңдарына сүйене отырып, «Замволт» барлық ықыласымен «тәуекел тобына» жатпайтынын анықтауға болады. Барлық белгілі техникалық фактілер жойғыш өзінің атақты предшестіктеріне қарағанда «адекватты» екендігін көрсетеді.
Қосымша құрылым пирамидасы «Лонг Бич» крейсерінің «қорабынан» аспайды, ал «Замволт» қарудың палубадан төмен орналасуына және үлкен радиолокациялық қораптардың болмауына байланысты объективті түрде артықшылыққа ие болуы керек. мақсатты жарықтандыру, максимумға орнатылған. су бетінен жоғары биіктік.
Бүйірлердің қатты бітелуіне байланысты, Замволт құрылымы массаның центрінің айналасында шоғырланған, бұл өткен крейсерлердің күлкілі «қорабы» мен мұнарасымен салыстырғанда оның тұрақтылығына да оң әсер етеді.
Ақырында, жойғыш қысқа, кең және толықты, демек ол априори неғұрлым тұрақты. «Замволт» өлшемдері 183 x 24,5 м, 200 … 220 метрге тең, корпустың стандартты ені сол дәуірдегі американдық крейсерлердің 21,3 м.
Жапондық жауынгерлік кемесінің мысалына келер болсақ, Фузо теңіз техникасының шедеврі екені сөзсіз. «Замволтпен» тікелей салыстыру дұрыс емес - әскери кеме оны ауыстырудан үш есе көп. Бірақ масштаб таңқаларлық: тек негізгі калибрлі мұнаралар Замвольтаның бүкіл қондырмасынан төрт есе ауыр болды (қазіргі заманғы жойғыштың ең көлемді элементі, салмағы 920 тонна). Мен 40 метрлік Пагода туралы тағы айтуды артық санаймын.
«Замволтты» жасаушылар мұның бәрін бізден жақсы біледі. Радарлардың толық жиынтығын орнатудан ресми түрде бас тартқан соң, олар серияның үшінші жойғышының конструкциясына өзгерістер енгізгені кездейсоқтық емес. Жеңіл (және қымбат) композиттердің орнына жойғыш Линдон Джонсонның конструкциясы кәдімгі конструкциялық болаттан жасалатын болады.
«Замволта» қосымшасы
«Фусо» әскери кемесі төңкерілді! Әзіл. Бөлімдерді су басуға қарсы жүйенің сынақтары ғана (1941 ж.)
