Қырғи қабақ соғыс басталып, Солтүстік Атлантикалық Альянс құрылғаннан кейін оны құрайтын елдердің алдында Батыс Еуропада орналасқан объектілер мен әскери контингенттердің әуе қорғанысын қамтамасыз ету мәселесі тұрды. 50-жылдардың ортасында Германия Федеративтік Республикасының, Бельгияның, Данияның, Нидерланды мен Францияның аумағы Кеңес Ил-28 майдандық бомбалаушы ұшақтарының қолында болды. Ту-4 ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы ұшақтарының жауынгерлік радиусы бүкіл Еуропаға ядролық және әдеттегі бомбалық соққыларды беруге мүмкіндік берді. НАТО-ның Еуропадағы объектілеріне қауіп 1954 жылы КСРО-да алыс қашықтықтағы Ту-16 реактивті бомбалаушы ұшақ қабылданғаннан кейін одан сайын күшейе түсті.
Бастапқыда «Ескі әлемнің» әуе қорғанысы жауынгерлік ұшақтармен қолдау тапты. 50-жылдардың басында бұл негізінен субсоникалық жауынгерлер болды: американдық F-86 Sabre және британдық аңшы. ФРГ мен НАТО елдерінің әскери базаларында американдық және британдық оккупациялық күштердің құрлықтық контингентінде бірнеше жүздеген зениттік зеңбіректер болды, оларды бақылау радар көмегімен жүргізілді, бұл американдық 75 мм M51, 90. -мм М2 және британдық 94-мм 3.7-дюймдік QF AA.
Американдық 75 мм автоматты зениттік зеңбірек M51
Алайда, жылдамдықтың өсуімен және кеңестік реактивті бомбардировщиктердің санының өсуімен соғыстан кейінгі бірінші буынның жауынгерлері мен зениттік зеңбіректерді әуе қорғанысын қамтамасыз етудің тиімді құралы деп санауға болмайды. 50-ші жылдардың аяғында НАТО елдерінің жауынгерлік эскадрильясында дыбыстан жоғары және ауа райына қарсы ұстаушылар пайда болды, ал әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінде зениттік зымыран жүйелері пайда болды.
НАТО-ның Еуропадағы алғашқы дыбыстан тез ұшатын жауынгерлері американдық F-100 Super Saber мен француз Super Mister болды. 1956 жылы Франция Vautour IIN екі орындық ауа райына қарсы ұстағышты және Ұлыбританиядағы найзаны қабылдады. Кез келген ауа райы жағдайында нысандарды күндіз -түні анықтауға мүмкіндік беретін француздық және британдық ұстағыштарға қуатты американдық радар орнатылды. Ұстау құрылғысы радардың индикаторы мен басқару қондырғысы орнатылған артқы кабинада орналасқан оператордың командалары бойынша нысанаға бағытталды.
SAM MIM-3 NU-Ajax PU
1953 жылы АҚШ-тың Құрлық әскерлері MIM-3 Nike-Ajax әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қабылдады. Орта биіктікте Nike-Ajax зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін жою қашықтығы 48 км болды. 1958 жылға қарай 200-ден астам өрт батареялары құрылды, олардың көпшілігі Америка Құрама Штаттарында орналастырылды, бірақ жетілдірілген MIM-14 Nike-Hercules кешені пайда болғаннан кейін Nike-Ajax Греция, Италия әуе қорғанысы бөлімшелеріне берілді., Түркия, Нидерланды және Германия. Сұйық отынды зымыраны бар Nike-Ajax әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесімен салыстырғанда, Nike-Hercules кешенінің қатты отынды зымыраны мақсатты жою шегінен екі есе көп болды және улы отынмен және каустикалық тотықтырғышпен жанармай құюды қажет етпеді. Алайда, кеңестік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі С-75-тен айырмашылығы, американдық Nike-Ajax және Nike-Hercules шын мәнінде таза стационарлық кешендер болды, олардың қоныс аударуы қиын болды және орналастыру үшін жабдықталған астаналық позиция қажет болды.
Ұлыбританиядағы RAF әуе базаларын қорғау үшін Thunderbird әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі 1959 жылдан бастап орналастырылды (Mk 1 нұсқасында ұшыру қашықтығы 40 км), 1964 жылдан бастап олар Германиядағы Рейн армиясының гарнизондарын жауып тастады. Қажетті сенімділік деңгейіне бейімделіп, жауынгерлік өнімділікті жақсартқаннан кейін құрлықтағы британдық объектілерді қорғау үшін ұшыру қашықтығы 80 км болатын Bloodhound Mk II әуе қорғаныс жүйесінің бірнеше батареялары орналастырылды. 1967 жылдың соңында Ұлыбританияда әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінде 40 мм зениттік зеңбіректерді ауыстыруға арналған Tigercat қысқа қашықтықтағы әуе қорғанысы жүйесі қабылданды.
ПУ САМ «Тайгеркат»
Өз кезегінде, 25 км қашықтықтағы мақсатты жою қашықтығы бар төмен биіктіктегі MIM-23A HAWK әуе қорғаныс жүйесі 60-жылдардың ортасында американдық армияның зениттік қондырғыларымен қызметке кірісті. Nike отбасының кешендерінен айырмашылығы, Hawk әуе қорғаныс жүйесінің барлық компоненттері жақсы ұтқырлыққа ие болды. Кейіннен «Хоук» бірнеше рет модернизациядан өтті, бұл оның ұзақ өмір сүруін қамтамасыз етті және жауынгерлік сипаттамаларды қажетті деңгейде сақтады. Америка қарулы күштерінен басқа, Hawk әуе қорғанысы жүйесі Бельгияда, Грецияда, Данияда, Италияда, Испанияда және Германия Федеративтік Республикасында болды.
60-жылдардың екінші жартысында НАТО-ның әуе күштеріне дыбыстан жоғары жылдамдықпен түсетін құралдар жаппай кіре бастады: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III және F-4 Phantom II. Бұл ұшақтардың барлығының өздерінің радарлары мен басқарылатын зымырандары болды. Ол кезде Батыс Еуропада беті қатты аэродромдардың кең желісі құрылды. Ұстау құрылғылары тұрақты негізде орналасқан барлық әуе базаларында ұшақтарға арналған арнайы паналау орындары болды.
1961 жылы Еуропада НАТО -ның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі құрылды. Ол өз бақылауы бар төрт әуе қорғанысы аймағынан тұрды: Солтүстік (Колсос, Норвегиядағы операциялық орталығы), Орталық (Брунсум, Нидерланды), Оңтүстік (Неаполь, Италия) және Атлантика (Стэнмор, Ұлыбритания). Алғашқы үш аймақтың шекарасы Солтүстік Еуропа, Орталық Еуропа және Оңтүстік Еуропа операциондық театрының шекарасымен сәйкес келді. Әр аймақ аудандарға және секторларға бөлінді. Әуе қорғанысы аймақтары географиялық тұрғыдан әуе тактикалық командаларының жауапкершілік аймақтарымен сәйкес келді. Біріккен әуе қорғанысы күштерінің қолбасшылығын НАТО -ның Еуропадағы Жоғарғы қолбасшысы штаб арқылы жүзеге асырды. НАТО құрама қарулы күштерінің командирлері операциялар театрында әуе қорғанысының күштері мен құралдарын жауапты аймақтарда, ал әуе шабуылынан қорғаныс аймақтарындағы тактикалық әуе командирлерінің командирлері басқарды.
Еуропадағы әуе қорғанысының бірыңғай жүйесі аймақтық жедел басқару орталықтарына, аймақтық орталықтарға, бақылау және ескерту бекеттеріне, сондай -ақ ауа жағдайын радармен жарықтандыруға сүйенді. Басқару 1974 жылы іске қосылған Neji автоматтандырылған ескерту және нұсқаулық жүйесіне негізделген. «Нейге» жүйесі оған кіретін құрылымдарды әуедегі жау туралы ескертуге және НАТО -ның әуе қорғанысының бірлескен жүйесінің жауынгерлік күштерін басқаруға арналған. Оның көмегімен шамамен 2М жылдамдықпен 30 000 м биіктікте ұшатын әуе нысандарын ұстап қалу мүмкін болды. Жүйеге 14 елдің әуе қорғанысы күштері кірді. Ел НАТО -ның әскери құрылымынан шыққаннан кейін француз қарулы күштерінде өздерінің ескерту желісі болды, бірақ «Дәуірдің» деректері пайдаланылды. Neige жүйесі Норвегияның солтүстігінен Түркияның шығыс шекарасына дейін 4800 шақырымға созылған 80 -ден астам радарлардан ақпарат алды. Батыс Еуропаның негізгі аймақтарында орналасқан 37 пост жоғары жылдамдықты компьютерлермен және ақпаратты берудің автоматтандырылған құралдарымен жабдықталған. 1970 жылдардың ортасында Nage жүйесін пайдалану мен қызмет көрсетуге шамамен 6000 адам тартылды. 1980 -жылдардың басында Nage жүйесіне Жерорта теңізіндегі АҚШ 6 -шы флотының кемедегі радарлары, AWACS AWACS ұшақтары, сондай -ақ Испаниядағы радар посттары кірді.
Nage жүйесінің негізгі ескерту радарлары сантиметр диапазонында жұмыс істейтін үш координаталы стационарлық француздық Palmiers-G станциясы болды. Импульстік қуаты 20 МВт болатын бұл станция шуылға қарсы жоғары иммунитетке ие болды және 450 км дейінгі қашықтықтағы биіктіктегі әуе нысандарын табуды қамтамасыз етті.«Palmier-G» радиолокаторы тік жазықтықта көп сәулелі үлгіні қалыптастырды, оның арқалықтары бір-бірінің үстіне қабаттасып орналасқан, осылайша кең көзқарасты (0-ден 40 ° дейін) қамтиды. Бұл анықталған нысандардың биіктігін дәл анықтауды және жоғары ажыратымдылықты қамтамасыз етті. Сонымен қатар, жиілікті бөлу арқылы сәулелерді қалыптастырудың ұқсас принципін қолдана отырып, нысананың бұрыштық координаттарын неғұрлым сенімді анықтауға және оның сенімді бақылауын жүргізуге болады.
1975 жылы Еуропада 18 Palmiers-G радарлары орналастырылды. Радиолокациялық қондырғылар әуе кеңістігінің мүмкін болатын көрінісі мен төмен биіктіктегі нысандарды анықтау мүмкіндігінің негізінде таңдалды. Табиғи биіктікте адам тұрмайтын жерлерде радарлардың орналасуына артықшылық берілді. Сонымен қатар, Nage жүйесінде AN / FPS-20 және AN / FPS-88 қос координаталы 350 км дейінгі диапазондағы әуе нысандарын анықтау радарлары, сондай-ақ S2G9 және AN / FPS-89 альтиметрлері болды.
AN / FPS-20 радарлары
Бұл радарлар, НАТО қолбасшылығының жоспары бойынша, НАТО елдерінің шекарасынан шығысқа қарай әуе нысандарын анықтаудың максималды ауқымын қамтамасыз етуі тиіс еді. Сонымен қатар, әскери қауіп төнген жағдайда, эвакуаторлар мен автокөлік шассиінде орналасқан жылжымалы радарлар алдын ала белгіленген орындарға қойылды. НАТО қолбасшылығы координаттары кеңес қолбасшылығына белгілі стационарлық станциялардың көпшілігі соғыс қимылдары басталғаннан кейін бірнеше сағат ішінде жойылады деп сенді. Бұл жағдайда мобильді радарлар, анықталу диапазонының сипаттамалары төмен болса да, радар өрісінде пайда болған саңылауларды кем дегенде ішінара жабуға мәжбүр болды. Ол үшін әуе кеңістігін зерттейтін бірқатар жылжымалы станциялар пайдаланылды. 1968 жылы 2,9-3,1 ГГц диапазонында жұмыс істейтін, 400 км-ге дейінгі биіктіктегі әуе нысандарын анықтай алатын AN / TPS-43 радарлары американдық армиямен бірге қызметке кірісті.
M35 жүк көлігінде американдық AN / TPS-43 радарлары
Ең жинақы 1215-1400 МГц диапазонында жұмыс істейтін AN / TPS-50 радар болды. Оның қашықтығы 90-100 км болды. Станцияның барлық құрал -жабдықтарын жеті әскери қызметші көтере алатын. Орналастыру уақыты - 30 минут. 1968 жылы фургонда тасымалданатын осы станцияның AN / TPS-54 жетілдірілген нұсқасы жасалды. AN / TPS-54 радарында 180 км қашықтығы мен «дос немесе дұшпан» сәйкестендіру жабдығы болды.
70-жылдардың соңында НАТО-ның Еуропалық әуе шабуылына қарсы қорғаныс қолбасшылығының қарамағындағы орта және ұзақ қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйелерінің барлық жойғыш-ұстаушы базалары мен бөлімшелері Neige ақпараттық жүйесімен байланысты болды. Норвегия мен Данияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс аймақтарын қамтитын солтүстік аймақта 96 Nike-Hercules және Hawk зымыран ұшырғыштары мен 60-қа жуық ұстаушы жойғыштар болды.
Германия Федеративтік Республикасын, Нидерланды мен Бельгияны басқаратын орталық аймақ ең көп болды. Орталық аймақтың әуе қорғанысын қамтамасыз етті: Америка Құрама Штаттары, Бельгия, Нидерланды және Германия Федеративтік Республикасының қарулы күштерінің Nike-Hercules және Hawk әуе қорғаныс жүйесінің 36 дивизиясы. Британдық «Рейн армиясында» «Bloodhound» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің 6 батареясы болды. Орталық аймақта барлығы 1000 -нан астам зымыран ұшырғыштар болды. Алайда, 70 -ші жылдардың соңында британдық командование Германиядан барлық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін шығаруға шешім қабылдады, олар атомдық сүңгуір қайықтар мен стратегиялық бомбалаушы ұшақтардың әуе қорғанысын қамтамасыз ету үшін Англияға қайтарылды. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен басқа, Орталық аймақта 260 -тан астам ұстаушы жойғыштар орналастырылды. Кеңестік бомбалаушы ұшақтарды ұстаудың ең үлкен жауынгерлік мәні AIM-7 Sparrow ракеталары бар 96 американдық F-4E және Red Top ракеталары бар 24 британдық «Lightinig» F.3 зымырандары болды.
Британдық жауынгер-ұстаушы «Найзағай» F.3
Қырғи қабақ соғыс кезінде ФРГ НАТО -ға мүше барлық елдердің арасында әуе қорғанысы зымыран кешендерінің ең жоғары тығыздығын бастан өткерді. Әкімшілік және өндірістік орталықтарды бомбалық шабуылдардан, сондай -ақ ГФР -дегі НАТО қарулы күштерінің негізгі тобынан қорғау үшін әуе қорғанысы жүйесі екі қорғаныс шебінде орналастырылды. ГДР мен Чехословакия шекарасына жақын жерде «Hawk» төмен биіктіктегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешендерінің позицияларының бірінші желісі орналасқан, ал оның артында 100-200 км-«Nike-Hercules» зениттік-зымырандық жүйесі. Бірінші белдеу төмен және орташа биіктікте, екіншісі - жоғары биіктікте ұшатын әуе нысандарын жоюға арналған.
Атлантикалық аймақ Ұлыбритания аумағын, сонымен қатар Фарер мен Шотланд аралдарын қамтыды. Британдық аралдар Bloodhound зениттік-зымырандық кешенінің бірнеше батареяларымен және алты эскадрилья-ұстағыштармен қорғалды. Оңтүстік аймаққа Италия, Греция, Түркия және Жерорта теңізі бассейнінің бір бөлігі кірді. Италияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінде Nike-Hercules зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің 3 дивизиясы (108 ұшыру қондырғысы) және F-104 жойғыштарының 5 эскадрильясы (шамамен 100 ұшақ) болды. Түркия мен Грецияда 8 эскадрилья-ұстағыш (140 ұшақ) және 3 батальон Nike-Hercules зымырандары (108 ұшыру қондырғысы) болды. Бұл аймақта Әуе қорғанысы бойынша маневр Италия мен Грецияның құрлық әскерлерінің Hawk әуе қорғаныс зымырандық жүйесінің (120 ПУ) бес дивизиясының көмегімен жүзеге асырылуы мүмкін еді. Кипр аралында Bloodhound зениттік -зымырандық кешенінің аккумуляторы мен Lightinig F.3 тұтқыштар эскадрильясы орналастырылды. НАТО-ның Оңтүстік Әуе қорғанысы аймағында барлығы 250-ден астам жойғыш-ұстағыш пен 360 зениттік зымыран болды.
70-жылдардың ортасында Еуропадағы НАТО-ның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде 1500-ден астам зениттік зымыран мен 600-ден астам жойғыш-ұстағыш болды. 70-80 жылдары НАТО елдерінде құрлықтағы бөлімшелерді бомбалаушы және жойғыш-бомбалаушы авиациядан тікелей қорғау үшін қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі жасалды. 1972 жылы Рапье кешені құрлық әскерлерінің британдық әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелеріне кіре бастады. Бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі жартылай автоматты радио командалық нұсқаулыққа ие болды және ескірген, тиімсіз «Тайгеркат» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін алмастыруға арналған. SAM «Rapira» бірінші нұсқалары 6800 метрге дейінгі қашықтықта және 3000 метр биіктіктегі әуе нысандарына соққы бере алады. Британдық армиядан басқа альянсқа мүше басқа елдердің қарулы күштеріне Rapira әуе қорғанысы жүйесі жеткізілді. Еуропадағы американдық әуе базаларының әуе қорғанысын қамтамасыз ету үшін АҚШ қорғаныс министрлігі бірнеше кешен сатып алды.
SAM «Rapier» іске қосыңыз
Бір мезгілде Франциядағы британдық «Рапира» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен Crotale қысқа қашықтықтағы жылжымалы әуе қорғанысы жүйесі құрылды. Ол орта және төмен биіктікте әуе шабуылына қарсы қарумен күресуге арналған. Кешен Франция Қорғаныс министрлігінің техникалық тапсырмасына сәйкес құрылды, ол әскерлердің жауынгерлік құрамаларын тікелей қамту және стратегиялық маңызды объектілерге, штабтарға, стратегиялық маңызды радарларға, баллистикалық зымыран ұшыру алаңдарына және т.б. Әуе нысандарын жою қашықтығы 0,5-10 км, жойылу биіктігі 6000 метрге дейін. Кроталь кешенінде радарды анықтау жабдығы мен бағыттаушы станциясы бар өздігінен жүретін қондырғы әр түрлі көліктерде бір-бірінен алшақ орналасқан.
SAM «Crotal»
1977 жылы «Роланд» қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі Германия мен Франция Құрлық әскерлерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерімен қызметке кірісті. Кешенді француз Aerospatial компаниясы мен неміс Messerschmitt-Belkov-Blom бірлесіп жасаған. «Роланд» радиокомандалық зымырандары 1,2 М дейінгі жылдамдықпен 0,5 -тен 6,3 км -ге дейінгі қашықтықта және 15 -тен 5500 метр биіктікте ұшатын нысандарды жоюға қабілетті. SAM «Roland» ауыр жол талғамайтын көліктердің доңғалақ базасында және әр түрлі шынжыр табанды шассиде орналасқан.
SAM «Roland» BMP Marder шассиінде
Еуропаға қарағанда бірнеше жыл бұрын, 1969 жылы американдық армия MIM-72A Chaparral өздігінен жүретін әуе қорғанысы жүйесін қабылдады. Уақыт пен қаржылық ресурстарды үнемдеу үшін Lockheed Martin Aeronutronic конструкторлары осы кешенде TGS бар AIM-9 Sidewinder әуедегі жауынгерлік зымырандарды қолданып, оларды шынжыр табанды конвейер шассиіне орналастырды. Chaparrel өзінің радиолокациялық анықтау жүйелері болмады және 20 км-ге жуық қашықтықты анықтайтын AN / MPQ-49 радиолокаторынан радио желісі арқылы немесе бақылаушылардан мақсатты белгіні алды. Кешенді нысанды көзбен бақылайтын оператор қолмен басқарды. Орташа дыбыссыз жылдамдықпен ұшатын нысанда жақсы көріну жағдайында ұшыру қашықтығы 8000 метрге жетуі мүмкін, қирау биіктігі 50-3000 метр. Chaparrel әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің кемшілігі - бұл негізінен реактивті ұшақтарды қуып жету. Бұл дегеніміз, жауынгерлік ұшаққа зениттік ракеталық шабуылдар, әдетте, ол бомбаларды тастағаннан кейін жасалған. Сонымен қатар, Еуропада жасалған радио командалық зымырандары бар қымбат және күрделі кешендер кез келген жақтан ұшатын нысанаға қарсы тұра алады.
SAM «Chaparrel» іске қосылды
Командалық пункттер, әуе базалары мен әскерлердің шоғырлануы сияқты жекелеген объектілерді жабуға арналған тартылған және өздігінен жүретін әуе қорғанысы жүйелері салыстырмалы түрде қысқа қашықтыққа ие болды (0,5-тен 10 км-ге дейін) және 0,05-тен 6-ға дейінгі биіктіктегі әуе нысандарына қарсы тұра алады. км …
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінен басқа, НАТО елдері әскерді шеруге ілесуге қабілетті өздігінен жүретін зениттік артиллериялық қондырғыларды қабылдады. АҚШ -та бұл ZSU M163 болды, ол сонымен қатар Вулкан Әуе қорғаныс жүйесі ретінде белгілі. 1969 жылы пайдалануға берілген «Вулкан» ЗМУ-бұл M113 шынжыр табанды бронетранспортерінің шассиінде айналатын мұнараға орнатылған, 20 мм шағын калибрлі зениттік пулемет. Мылтықтың оқ -дәрілері 2100 патрон болды. Әуе нысандарына оқ ату қашықтығы 1500 метрге жетеді, дегенмен кейбір дереккөздерде 3000 метрге дейін жететіні көрсетілген. 1200 метрге жетіңіз. Өртті бақылау есептеу құрылғысы бар оптикалық көріністі, радиобайқауды және түнгі көріністі қолдану арқылы жүргізілді. Әуе нысаны өлтіру аймағына кіргенде, «Вулкан» ЗМУ пулеметші-операторы, ұшу параметрлері мен нысананың сипатына қарай, оған қысқа, әрі ұзақ, 10, 30, 60 және 100 рет оқ атуы мүмкін..
ZSU M163
Айналмалы бөшкесі бар 20 мм зеңбіректің ату жылдамдығы өзгерді. Минутына 1000 ату жылдамдығындағы өрт әдетте жердегі нысандарда жүргізіледі, ал әуе нысандарында минутына 3000 рет ату жылдамдығы. ZSU -дан басқа, жеңілдетілген және жеңіл тартылатын нұсқасы бар - M167, ол АҚШ армиясында қызмет етті және экспортталды. 70 -ші жылдары сарапшылар Вулкан ЗМУ -нің бірқатар маңызды кемшіліктерін көрсетті. Сонымен, қондырғыда бастапқыда өзінің радиолокациялық қондырғысы мен әуе нысандарын анықтау станциясы болмады. Осы себепті ол тек көзге көрінетін нысандармен ғана күресе алады. Сонымен қатар, пулеметші ашық үстіңгі мұнарада орналасқан, бұл метеорологиялық факторлар мен шаңның әсерінен осалдығын арттырып, сенімділігін төмендетеді.
АҚШ Қарулы Күштеріндегі «Вулкан» ЗМУ ZRK «Chaparrel» -мен бірге ұйымдық түрде қысқартылды. АҚШ армиясында Chaparrel-Vulcan зениттік батальоны төрт аккумулятордан, Chaparral әуе қорғанысы жүйесі бар екі батареядан (әр батареяда 12 автокөлік) және M163 ZSU бар екі батареядан (әр батареяда 12) тұрды. M167 сүйретілген нұсқасын негізінен әуе шабуылы, авиациялық бөлімшелер мен Теңіз корпусы қолданды.
Дивизияның жауынгерлік құрамасы, әдетте, батареяларда екі қатарда салынған. Бірінші желі Вулкан әуе қорғаныс кешенінің өрт батареяларынан тұрды, екіншісі - Chaparel әуе қорғанысы жүйесі. Жорықта әскерді алып жүру кезінде ЗСУ барлық тереңдікте жүретін бағандарда орналасқан. Әрбір батарея үшін 70-ші жылдардың ортасынан бастап үш AN / MPQ-32 немесе AN / MPQ-49 дейін төмен ұшатын әуе нысандары анықталды.
Радар AN / MPQ- 49
AN / MPQ-49 станциясының антенна жүйесі телескопиялық тірекке орнатылады, оның биіктігі сыртқы жағдайларға байланысты реттелуі мүмкін. Бұл жіберуші-қабылдайтын антеннаны жер қыртыстары мен ағаштардың үстінен көтеруге мүмкіндік береді. Қашықтан басқару пультінің көмегімен радарды 50 м дейінгі қашықтықта қашықтықтан басқаруға болады. Барлық жабдықтар, оның ішінде AN / VRC-46 байланыс радиостанциясы толық жетекті жүк көлігінде орналасқан. Американдық қолбасшылық 25 см қашықтықта жұмыс істейтін бұл радарды әуе шабуылына қарсы қорғаныс объектілерін жедел басқару үшін қолданды.
1980 жылдардың соңында PIVADS бағдарламасы аясында Vulcan ZSU бөлігі жаңартылды. Жауынгерлік өнімділікті жақсарту бағдарламасы өртке қарсы цифрлық жүйе мен радарды енгізуді, сондай-ақ оқ-дәрілік жүктемеге жаңа Mk149 броньды-пирсингті снарядты енгізуді қарастырды, тиімді ату қашықтығы 2600 метрге дейін өсті.
50-ші жылдары Францияда AMX-13 танкінің негізінде Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде шығарылған американдық Maxson Mount SPAAG жауынгерлік сипаттамаларына ұқсас 12, 7 мм зениттік қару-жарақ жасалды. Француздық 12,7 мм SPAAG армияда танымал болды, бірақ 60-шы жылдары ол қазіргі талаптарға мүлдем сәйкес келмеді. Осыған байланысты 50-жылдардың соңында AMX-13 негізінде 20 мм және 40 мм зениттік зеңбіректері бар бірқатар ЗСУ жасалды. Алайда, бұл SPAAG -тар заманауи өртке қарсы жүйемен жабдықталмағандықтан, олар әскерилерге сәйкес келмеді. 1969 жылдың соңында AMX-13 DCA ZSU қызметке кірісті.
ZSU AMX-13 DCA
Бұл зениттік өздігінен жүретін зеңбіректің жабық болат мұнарасында жалпы атыс жылдамдығы минутына 1200 рет болатын 30 мм HSS-831A зениттік зеңбіректері орнатылды. Әуе нысандарына қарсы тиімді ату қашықтығы 3000 метрге жетті. Әр мылтыққа арналған оқ -дәрілер 300 патрон. Жағдайға және нысананың сипатына қарай, пулеметші атыс режимін таңдай алады: жалғыз, 5 немесе 15 раундтық жарылыс немесе толық автоматты. Нысаналау DR-VC-1A импульсті-доплерлік радарынан алынған мәліметтер бойынша командир мен пулеметшінің оптикалық көріністерін қолдану арқылы жүзеге асырылады, 12 км әуе нысандарын анықтау диапазоны бар. Бекітілген күйде радарлық антенна мұнара артына бүктелген. Өртке қарсы басқару жүйесі сонымен қатар биіктік пен жетек бұрыштарын есептейтін аналогты есептеу құрылғысын қамтиды. Машина өте жеңіл болып шықты, оның салмағы 17 тоннадан сәл асады.
90-шы жылдардың басына дейін AMX-13 DCA француз механикаландырылған дивизиялары үшін стандартты әуе қорғанысы жүйесі болды және олардың зениттік артиллериялық полктерінде қызмет етті. Жалпы алғанда, француздар «Вулкан» ЗМУ-мен салыстырғанда еуропалық операциялық театрға бейімделген зениттік зеңбірек құра алды. AMX-13 DCA өзінің детекторлық радарына ие болды, жақсы қорғалған және танктермен бір жауынгерлік құрамада жұмыс істей алатын.
ZSU VAB VADAR
70-жылдардың ортасында Thomson-CSF және GIAT 20 мм F2 автоматты зеңбіректері бар жеңіл дөңгелекті SPAAG VAB VADAR құрды және 1986 жылы ZSU нөмірі бар EMD 20 радарын құрды, тапсырыс жойылды. Шамасы, әскерилер 20 мм зениттік зеңбіректердің шағын тиімді диапазонына қанағаттанбады. 6-доңғалақты бронетранспортерлерге негізделген 30 мм нұсқасы да қарастырылды, бірақ ол сериялық түрде де салынбаған.
50-жылдары жұптасқан 40 мм американдық ZSU M42 Duster Германияға жеткізілді. Оларда атыс алаңы жақсы болды, бірақ 60-жылдардың ортасында олар өртті басқару жүйесінің болмауына байланысты ескірген болатын. 1976 жылы Бундесвер әскери әуе шабуылынан қорғаныс бөлімшелерінде «Гепард» ЗМУ ауыстырыла бастады. «Гепард» өздігінен жүретін зеңбірегі 35 мм екі автоматты зеңбірекпен «Оерликон» KDA атыс жылдамдығы минутына 550 рет, оқ-дәрілері-310 бірлік снарядтармен қаруланған. 35 мм снарядтың массасы 550 г құрайды, бұл «Вулкан» ЗМУ 20 мм снарядының массасынан шамамен 5 есе көп. Осының арқасында бастапқы жылдамдықта 1175 м / с, оттың көлбеу тиімді диапазоны 3500 метрді құрайды. Нысаналардың биіктігі 3000 метр. Өрт қысқа аялдамадан жүргізіледі.
ЗГУ «Гепард»
«Гепард» ЗМУ батыс германдық «Леопард-1» танкінің негізінде құрылды және құрамының массасы бойынша жауынгерлік позицияда 47, 3 тонна оған жақын болды. «Вулкан» ЗМУ-дан айырмашылығы, батыс германдық зениттік зеңбіректің іздестіру мен көру аппараттық жүйесі өте жақсы болды. Оның құрамына: сәйкестендіру қондырғысы бар импульсті-доплерлік анықтау радары, мақсатты бақылау радиолокаторы, оптикалық көру, екі аналогты есептеу құрылғысы кіреді. Анықтау радарлары 15 км -ге дейінгі қашықтықтағы әуе нысандарын көрді. Жауынгерлік сипаттамалар кешені бойынша Gepard ZSU американдық Vulcan ZSU -дан айтарлықтай асып түсті. Ол әлдеқайда жақсы қару -жарақ қорғанысымен, атыс қашықтығы мен снаряд күшімен ерекшеленді. Мақсатты анықтаудың өзіндік радарының болуына байланысты ол автономды түрде жұмыс істей алады. Сонымен бірге «Гепард» ЗМУ айтарлықтай ауыр және қымбат болды.
60-80 жылдары өздігінен жүретін зениттік артиллерия қондырғыларынан басқа, Еуропадағы НАТО әуе қорғанысы бөлімшелерінде сүйретілетін зениттік зеңбіректердің едәуір саны болды. Сонымен, Германия, Норвегия, Италия, Түркия және Нидерланды әскерлерімен бірге Bofors L70 40 мм 40 мм зениттік қаруы болды. Әрбір Bofors зениттік аккумуляторында зениттік зеңбіректерді автоматты бақылау дискілеріне пәрмендер беретін жабдықтары бар нысанды анықтау және бақылау радарлары болды. Әлі күнге дейін қолданыста жүрген бұл зениттік зеңбіректің шығарылған жылдарында электрмен жабдықтау схемасы мен бақылау құрылғыларынан ерекшеленетін бірнеше нұсқалар жасалды. Соңғы Bofors L70 модификациясында атыс жылдамдығы минутына 330 рет және көлбеу атыс диапазоны 4500 метр.
40 мм зениттік зеңбірек «Бофорс» L70
НАТО елдерінде әйгілі Оерликондардың ұрпағы әлі де кең таралған - Rheinmetall компаниясының өнімі - 20 мм екі зенитке қарсы MK 20 Rh 202 қаруы. Оның Бундесверге жеткізілуі 1969 жылы басталды. 20 мм тартылатын зениттік зеңбірек MK 20 Rh 202 қарапайым ауа райы жағдайында күндіз төмен ұшатын әуе шабуылына қарсы қарумен күресуге арналған.
20 мм MZA MK 20 Rh 202
Жауынгерлік салмағы 1, 640 кг, жұптастырылған 20 мм зениттік қару жоғары қозғалғыштыққа ие және оны сүйретілген нұсқада да, әр түрлі көліктерде де қолдануға болады. Оның көлбеу тиімді өрт қашықтығы 1500 метр. Өрт жылдамдығы - минутына 1100 рет.
Жалпы алғанда, 70-80-ші жылдары Еуропадағы НАТО-ның жердегі бөлімшелері зениттік қондырғылармен жақсы қамтамасыз етілген. Сонымен, Германияда орналасқан әрбір американдық механикаландырылған және бронды дивизияда бір зениттік батальон болды (24 SPU SAM «Chaparel» және 24 20 мм алты ұңғылы қондырғы «Вулкан»).
Батыс сарапшыларының пікірінше, НАТО әуе қорғанысы Neige ақпараттық жүйесіне, жойғыш-ұстағыштарға және әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне сүйене отырып Ил-28, Ту-16 және Ту-22 бомбалаушы ұшақтарына қарсы өте тиімді болды. Алайда, Су-24 майдандық бомбалаушы ұшақтары мен ауыспалы қанатты геометриясы бар Ту-22М ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы ұшақтары КСРО-да қолданысқа енгізілгеннен кейін НАТО-ның Еуропадағы әуе қорғанысы жүйесінің тиімділігі күмән тудырды. Батыстың бағалауы бойынша, жаңа советтік бомбалаушылар 50 метр биіктікте және одан төмен 300 м / с жылдамдықпен ұша алады. Бұл жағдайда жердегі ауа бақылау жүйелері оларды табуда үлкен қиындықтарға тап болды. SAM «Nike-Hercules» әдетте мұндай биіктікте әуе нысандарына жете алмады. Ал төмен биіктіктегі Хоук жеңуге үлгермеді, өйткені меншікті радармен анықталған сәттен бастап нысан зардап шеккен аймақтан шыққанға дейін 30 секундтан аспады.
«Hawk» зениттік -зымырандық жүйесін анықтайтын радар
70 -ші жылдардың аяғы - 80 -ші жылдардың басында Батыс Еуропа елдері аймақтық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жетілдіруге көп қаржы бөлді. Оның күшеюі екі бағытта жүрді. Ең алдымен, қолданыстағы құрылымдар, қару -жарақ, анықтау және бақылау құралдары жетілдірілді. Салыстырмалы түрде жаңа радарлар мен алыстан ұшатын әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жаңғырту компьютерлендірілген АБЖ мен жоғары жылдамдықтағы байланыс желілерін енгізу арқылы жаппай жүргізілді. Бұл, ең алдымен, «Nage» жүйесінің стационарлық радарлық жүйелері мен «Nike-Hercules» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне қатысты. Зениттік-зымырандық дивизияларға түбегейлі модернизацияланған кешендер жеткізілді: MIM-23C жетілдірілген Hawk жаңа AN / MPQ-62 анықтау радарымен және жаңартылған AN / MPQ-57 бақылау радарымен, мақсатты жарықтандыру мен нұсқаулықпен. Осының арқасында кешеннің реакция уақыты қысқарды, төмен биіктіктегі нысандармен күресу қабілеті артты. Лампа элементтерінің негізінің бір бөлігі қатты күйге ауыстырылды, бұл MTBF жоғарылатты. Қуатты қозғалтқышы мен жетілдірілген бағыттаушы қондырғысы бар зымырандарды қолдану мақсатты жою ауқымын 35 км -ге дейін, биіктігі 18 км -ге дейін ұлғайтуға мүмкіндік берді.
1983 жылы британдық армияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелері танк және механикаландырылған бөлімшелермен бірге жүруге арналған Tracked Rapier қысқа қашықтықтағы әуе қорғанысы жүйесін алды. Бақылау радарынан басқа кешеннің барлық элементтері шынжыр табанды Rapier шассиіне орнатылды. «Chaparrel», «Crotal» және «Roland» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері айтарлықтай жетілдіруден өтті. Оларды жаңғырту бойынша жұмыс сенімділікті, шуға қарсы иммунитетті және атыс қашықтығын арттыру бағытында жүргізілді. SAM «Chaparrel» жақыннан сақтандырғышпен кептелуге қарсы жаңа зымырандар алды. 1981 жылы түнде және ауа райының қолайсыздығында әуе нысандарына қарсы тұра алатын Роланд-2 зениттік-зымырандық жүйесі қабылданды. Сондай -ақ, бұрын салынған кейбір кешендерді жаңғырту бағдарламасы жүзеге асырылды. «Кроталь» кешенінің бірінші нұсқаларында, жорықтан кейін жауынгерлік позицияға ауысу үшін командалық пункт пен ұшыру қондырғыларының кабельдік қондырылуы қажет болды. 1983 жылы әскерлер 10 км -ге дейінгі қашықтықта командалық пункт пен ұшырғыш арасында ақпарат алмасу опциясына көшті. Кешеннің барлық көліктері радио желіге біріктірілген, ақпаратты ұшыру қондырғысына командалық пункттен ғана емес, басқа ұшырғыштан да беруге болады. Кешенді жауынгерлік дайындыққа жеткізу уақытының айтарлықтай қысқаруынан және командалық пункт пен ұшыру қондырғылары арасындағы қашықтықтың ұлғаюынан басқа, шудың иммунитеті мен тіршілік қабілеті артты. Жаңартылған «Кроталь» күндіз де, түнде де нысана мен зымырандарды сүйемелдейтін термиялық бейнекамераның көмегімен - радардың қосылуын жасырмай -ақ соғыс қимылдарын жүргізе алды.
1980 жылдары НАТО-ның Еуропалық аэродромдары жаңа американдық F-16A жойғыштарын, итальян-британдық-неміс ADV торнадо ұстағыштарын және француз Mirage 2000-ді игере бастады. Жаңа ұшақтарды жеткізумен қатар қолданыстағы F-104 Starfighter, F-4 Phantom II және Mirage F1 истребительдерінің авионикасы мен қаруын жаңарту жүргізілді. Әуе кеңістігін басқаруды қамтамасыз етуде AWACS жүйесінің E-3 Sentry ұшағы маңызды рөл атқара бастады. Ұлыбританияда, Германияда және Италияда тұрақты орналасқан AWACS ұшақтары күнделікті әуе патрульдерін жүргізді. Олардың бағасы әсіресе биіктіктегі әуе нысандарын анықтауда жақсы көрсеткіштердің арқасында үлкен болды.
