80 -ші жылдардың бірінші жартысында АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы суасты қайықтарының стратегиялық зымыран тасығыштарының түрлерін азайту және олардың қаруын біріздендіру қажет деген қорытындыға келді. Осылайша, 1985 жылы флотқа: Джордж Вашингтон типті бірінші буын SSBNs және Polaris A-3 SLBM-мен Этьен Аллен, Посейдон зымырандарымен Lafayette типті, Джеймс Мэдисон типті екінші буын SSBNs және Poseylon және Trident қосылған Бенджамин Франклин кірді. 1 зымыран, сондай-ақ Trident-1 SLBM-мен қаруланған үшінші буын Огайо сыныбының алғашқы алты сүңгуір қайығы. Негізгі көрсеткіштер бойынша: жасырындық, суға түсу тереңдігі, күрделі жөндеу және өмір сүру күші, Огайо сыныбындағы жаңа сүңгуір қайықтар SSBN-дің басқа түрлерінен айтарлықтай жоғары болды. Бірінші буынның үмітсіз ескірген және таусылған зымырандық катерлерінің жақын арада жойылуы мен келесі онжылдықта екінші буынның қайықтарынан бас тартуы аясында Огайо типті стратегиялық зымыран тасығыштары негіз болатыны анық болды. орта мерзімді перспективада американдық стратегиялық ядролық күштердің әскери -теңіз компоненттері. Сонымен бірге Огайо сыныбындағы катерлердің жоғары модернизациялау потенциалы оларды бірнеше ондаған жылдар бойы пайдалануға мүмкіндік берді, бұл кейінірек іс жүзінде расталды.
Өздеріңіз білетіндей, UGM-96A Trident I зымыранының сипаттамалары бұрын қаруланған UGM-73 Poseidon C-3 SLBM екінші буын SSBN зымыран силосының өлшемдеріне сәйкес келу қажеттілігімен шектелді. Үшінші буын қайығын құрастыру кезінде оған «D» зымыран сүрлемінің стандартты өлшемі қабылданды - диаметрі 2,4 м және ұзындығы 14,8 м. Және жаңадан салынған, әлдеқайда ауыр және ұзын қайықтар. зымырандар. Зымыран білігі жоғарыдан берік, гидравликалық болаттан жасалған қақпақпен жабылады, ол берік корпус сияқты қысымға төтеп беруге арналған камералық тығыздауды қамтамасыз етеді.
UGM-96A Trident I SLBM ұшақтарының алдыңғы UGM-73 Poseidon C-3 және UGM-27C Polaris A-3 зымырандарына қатысты ұшыру диапазонының едәуір ұлғаюына қарамастан, 80-ші жылдары қызмет ететін американдық SLBM-дің ауқымы әлі де төмен болды. ICBM силосына LGM-30G Minuteman III және LGM-118A бітімгерші. Стратегиялық авиация қолбасшылығындағы баллистикалық зымырандардан ұшыру қашықтығын азайту үшін 70-жылдардың соңында Lockheed Corporation салмағы 60 тоннаға жуық зымыран әзірлеуге кірісті. су асты авиациясы. Бұл сүңгуір қайық зымыран тасығыштардың жауынгерлік тұрақтылығын арттырды және шетелде алға базалық пункттерді қолданудан бас тартуға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, UGM-133A Trident II (D5) тағайындалған жаңа зымыранды жобалау кезінде тапсырма лақтыру салмағын жоғарылату болды, бұл оны жеке басқарылатын оқтұмсықтар мен ракетадан қорғаныс саласындағы көптеген жетістіктермен жабдықтауға мүмкіндік берді.
Бастапқыда жаңа SLBM LGB-118A бітімгерші ICBM-мен максималды түрде біріктіру жоспарланды. Алайда, есептеулер көрсеткендей, «бір» зымыран болған жағдайда, жоспарланған сипаттамаларға қол жеткізу мүмкін болмай, ақыр соңында олар бірігуден бас тартты. Сүңгуір қайықтарға, теміржол вагондарына және жер асты шахталарына орналастыруға жарамды біртұтас баллистикалық зымыран құру мүмкіндігін зерттеуге бөлінген уақыт пен ресурстар шынымен де босқа кетті, бұл перспективалы SLBM жобалау мен әзірлеу уақытына теріс әсер етті.
Trident-2 зымыранының ұшу сынақтары 1987 жылы басталды. Ол үшін Канаверал мүйісіндегі Шығыс зымыран полигонының LC-46 ұшыру алаңы бастапқыда қолданылған. Осы жерден, бұрын Poseidon және Trident-1 SLBM сынақтық ұшырылымдары жүргізілді.
1989 жылдың көктемінде USS Tennessee сүңгуір қайығынан (SSBN-734) алғашқы сынақ болды. Бұл 1988 жылдың желтоқсанында АҚШ Әскери-теңіз күштерімен бірге қызметке қосылған Огайо сыныбындағы SSBN сериясындағы тоғызыншы, бастапқыда жаңа зымырандық жүйеге арналған.
Барлығы пайдалануға берілгенге дейін жердегі сынақ полигонынан 19, ал сүңгуір қайықтан 9 ұшыру жасалды. 1990 жылы UGM-133A Trident II SLBM (сонымен қатар Trident D5 белгісі қолданылады) ресми түрде қабылданды. Trident - 1 -мен салыстырғанда, жаңа зымыран айтарлықтай үлкен және ауыр болды. Ұзындығы 10, 3 -тен 13, 53 м -ге дейін, диаметрі 1, 8 -ден 2, 3 м -ге дейін өсті. Массасы шамамен 70% - 59, 08 тоннаға дейін өсті. жауынгерлік жүктеме 11 300 км болды (максималды жүктеме - 7800 кг), ал лақтыру салмағы - 2800 кг.
Бірінші және екінші сатыдағы қозғалтқыштарды Trident - 1 қозғалтқыштарын құрастыру мен өндіруде тәжірибесі бар Hercules Inc және Thiokol бірлесіп жасады. Бірінші және екінші сатыдағы қозғалтқыштардың корпустары ракеталардың бұрынғы модельдерінде жасалған технология бойынша көміртегі-эпоксидті композиттен жасалған. Үшінші сатыдағы қозғалтқышты United Technologies Corp. және бастапқыда эпоксидті шайырмен желімделген кевлар жіптен жасалған. Бірақ 1988 жылдан кейін ол көміртекті талшықтан және эпоксидтен де жасалды.
Қатты отынды қозғалтқыштарда аралас отын қолданылады: HMX, аммоний перхлораты, полиэтиленгликоль және алюминий ұнтағы. Байланыстырушы компоненттер - нитроцеллюлоза мен нитроглицерин. Барлық үш сатыдағы қозғалтқыштардағы зымыранның жалпы ұзындығын азайту үшін көміртекті композит негізінде термо тозуға төзімді материалдан жасалған кірістірулері бар шұңқырлы штуцерлер қолданылады. Қадам мен иілу саптамаларды еңкейту арқылы бақыланады. Атмосфераның тығыз қабаттарында қозғалу кезінде аэродинамикалық тартылуды азайту үшін Trident-1-де сыналған телескопиялық аэродинамикалық ине қолданылады.
Құрылымдық жағынан-бұл 7 бөліктен тұратын сырғытпалы диск, соңында диск. Іске кіріспес бұрын бум үшінші сатыдағы қозғалтқыштың ойықтарында бастың қаптамасына бүктеледі. Оның ұзартылуы зымыран судан шыққаннан кейін және бірінші сатыдағы қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін ұнтақ қысымды аккумулятордың көмегімен жүзеге асады. Аэродинамикалық инені қолдану зымыранның ұшу қашықтығын едәуір арттыруға мүмкіндік берді.
Трайдент -2 зымыранын ұшыру кезінде, дәстүрлі түрде американдық стратегиялық зымыран тасығыштар үшін құрғақ ұшыру әдісі қолданылды - зымыран силосынан, оны сумен толтырмай. Trident 2 -ні іске қосу принципі Trident 1 -ден еш айырмашылығы жоқ. Зымырандар 30 метрден аспайтын тереңдіктен 15-20 секундтық аралықпен, шамамен 5 түйін жылдамдығымен және 6 нүктеге дейінгі теңіз күйінде ұшырылуы мүмкін. Теориялық тұрғыдан, Огайо сыныбындағы SSBN-дің барлық зымырандық оқ-дәрілерін бір жолмен атуға болады, бірақ іс жүзінде мұндай атыс ешқашан болған емес.
«Trident - 2» басқару жүйесі бүкіл ұшу кезінде борттық компьютердің бақылауында болады. Ғарыштағы орны гиро-тұрақтандырылған платформа мен астрокоррекциялық жабдықтың көмегімен анықталады. Автономды басқару қондырғылары қозғалтқыштардың тарту векторының бұрышын өзгертуге арналған командаларды шығарады, мәліметтерді зымыран детонациялық қондырғыларына енгізеді, оларды бекітеді және оқтұмсықтардың бөліну сәтін анықтайды. Сұйылту сатысының қозғау жүйесінде төрт газ генераторы мен 16 «ұялы» саптамалар бар. Сұйылту сатысын жеделдету және оны қадам мен тұрақтылықта тұрақтандыру үшін жоғарғы бөлігінде төрт, төменгі бөлігінде төрт шүмек бар. Қалған саптамалар орамды басқару күштерін құруға арналған. Снарядтардың дәлдігі мен SSBN навигациялық жүйесінің тиімділігінің артуына байланысты, Mk.5 блоктары үшін КВО 130 м құрайды, егер американдық мәліметтер бойынша, егер NAVSTAR спутниктік навигациялық жүйесі нұсқаулықта қолданылса. процесс кезінде, оқтұмсықтардың жартысынан көбі диаметрі 90 болатын шеңберге түседі UGM-133A Trident II SLBM 475 кт W88 термоядролық оқтұмсықпен жабдықталған 8 дана немесе 100 кт W76 оқтұмсықтары бар 14 бірлікке дейін тасымалдауға қабілетті..
Trident-1 зымыранында қолданылатын Mk.4 оқтұмсықтарымен салыстырғанда, Mk.5 блоктарының соғу дәлдігі шамамен 2,5-3 есе өсті. Бұл, өз кезегінде, «қатайтылған» (американдық терминологияда) нысандарға, мысалы: силостық қондырғыларға, жер асты командалық бекеттері мен арсеналдарға түсу ықтималдығын едәуір арттыруға мүмкіндік берді. Зымырандық силостарға оқ ату кезінде «екеуінен бір» деп аталатын әдісті қолдану қарастырылған - бұл жағдайда екі оқтұмсық әр түрлі ракетадан бір нысанаға бағытталған. Американдық мәліметтерге сәйкес, «қатайтылған» нысанды жою ықтималдығы кем дегенде 0,95. Флот W88 оқтұмсықтары бар 400-ге жуық оқтұмсыққа тапсырыс бергенін ескере отырып, Trident-2 зымырандарының көпшілігі W76 оқтұмсықтары бар Mk.4 зымырандарымен жабдықталған. бұрын UGM-96A Trident I SLBM-де қолданылған. Бұл нұсқада екі-бір әдіспен сүрлемдерді жою ықтималдығы 0,85-тен жоғары емес бағаланады, бұл зарядтаудың төмен қуатымен байланысты.
АҚШ әскери -теңіз күштерінен басқа, Trident 2 зымырандары Ұлыбритания корольдік флотында қызмет етеді. Бастапқыда британдықтар өздерінің Авангард класты сүңгуір қайықтарын Trident-1 зымырандарымен қаруландыруды жоспарлады. Алайда, 1982 жылы Ұлыбритания премьер-министрі Маргарет Тэтчер АҚШ президенті Рональд Рейганнан сол кезде әзірленіп жатқан Trident-2 зымырандарын жеткізу мүмкіндігін қарастыруды сұрады. Айта кету керек, британдықтар озық SLBM -ге бәс тігіп, дұрыс шешім қабылдады.
Авангард класты SSBNs резолюция класындағы суасты қайық тасымалдағыштарын алмастырды. Ұлыбританиялық HMS Vanguard зымырандық сүңгуір қайығы 1986 жылдың қыркүйегінде, яғни Trident -2 зымыранының сынақтары басталғанға дейін салынды. Оның Корольдік флотқа кіруі 1993 жылдың тамызында болды. Сериядағы төртінші және соңғы қайық 1999 жылы қарашада Әскери -теңіз күштеріне жеткізілді. Авангард сыныбындағы әрбір стратегиялық зымыран тасығышта 16 зымыран бар. Ұлыбритания сатып алған зымырандар меншікті оқтұмсықтармен жабдықталған. Бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, олар американдықтардың қолдауымен жасалған және W76 термоядролық оқтұмсықтарына құрылымдық жағынан жақын, бірақ олардан жарылу қуатын сатылай реттеу мүмкіндігімен ерекшеленеді: 1, 5, 10 және 100 кт. Жұмыс кезінде ракеталарға техникалық қызмет көрсету мен жаңғыртуды американдық мамандар жүргізеді. Осылайша Ұлыбританияның ядролық әлеуеті негізінен АҚШ бақылауында.
Салыстырмалы түрде жақында, британдық Sunday Times басылымы 2016 жылдың маусымында болған оқиға туралы ақпаратты жариялады. Басқару сынағы кезінде ядролық оқтұмсығы жоқ зымыран британдық SSBN HMS Vengeance -тен ұшырылды. Sindi Times хабарлағандай, Trident-2 SLBM ұшырылғаннан кейін, ол «бағытын жоғалтты», ол Америка Құрама Штаттарына қарай бет алды, бұл «қорқынышты дүрбелең туғызды». Зымыран Флорида жағалауынан құлады, бірақ британдық басшылық оны жұртшылықтан жасыруға тырысты. Алайда, оқиға жария болғаннан кейін, оны Ұлыбританияның қорғаныс министрлігі британдық ядролық әлеуетті жаңғыртуға қаражат бөлу мәселесі талқыланған парламенттік тыңдауда дәлел ретінде қолданды.
Жалпы алғанда, Lockheed Martin 1989-2007 жылдар аралығында 425 АҚШ теңіз флотының Trident 2 зымыранын және 58 британдық флотын жеткізді. Ең соңғы 108 зымыран партиясы тапсырыс берушіге 2008-2012 жылдары жеткізілді. Бұл келісімшарттың құны 15 миллиард доллар болды, бұл бір ракетаға 139 миллион доллар береді.
1980-жылдардың ортасында жасалған Trident-2 зымыраны іс жүзінде американдық стратегиялық ядролық күштердің теңіз компонентінің негізі болып табылады және кемінде алдағы 10 жыл бойы осы күйде қалады. жаңғырту бағдарламасы әзірленді. Атап айтқанда, сараптамалық бағалаулар бойынша, қазіргі заманғы элементтер базасында жаңа инерциялық және астрокоррекциялық жабдықты құру қажет, ол иондаушы сәуле әсеріне төзімді жоғары жылдамдықты микропроцессорларды жасауды қажет етеді. Сонымен қатар, жақын арада 90 -шы жылдары салынған зымырандар қатты отынды алмастыруы қажет, бұл лақтыру салмағын арттыратын тиімдірек құрамдарды қажет етеді.
2000 -шы жылдардың басында адмиралдар күшейтілген тиімділік бағдарламасы аясында W76 оқтұмсқымен жаңа оқтұмсықтарды жасау үшін Конгресстен қаражат сұрады. Перспективалы маневрлік оқтұмсық GPS қабылдағышпен, инерциялық бағыттаудың жеңілдетілген жүйесімен және аэродинамикалық беттерді қолдана отырып траекторияның соңғы бөлігінде басқарумен жабдықталуы тиіс еді. Бұл атмосфераның тығыз қабаттарында қозғалу кезінде оқтұмсықтың траекториясын түзетуге және дәлдікті жақсартуға мүмкіндік береді. Алайда, 2003 жылы конгрессмендер бұл бағдарламаға қаражат бөлуден бас тартты және әскерилер оған қайта оралмады.
Prompt Global Strike тұжырымдамасы шеңберінде Lockheed Martin 2007 жылы CTM (Конвенционалды TRIDENT Modification) деп аталатын SLBM нұсқасын құруды ұсынды. Зымыранды траекторияның атмосфералық бөлігінде түзетілген кәдімгі зымырандармен жабдықтау ядролық емес міндеттерді шешеді деп болжанды. Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы GPS мәліметтері бойынша атмосфералық секторда түзетілген жаңа жауынгерлік бөлімшенің көмегімен 9 метрлік CEP алуға үміттенді, бұл тактикалық және стратегиялық міндеттерді шешусіз шешуге мүмкіндік береді. ядролық қаруды қолдану. 2008 жылы Конгресте өткен тыңдауда Әскери-теңіз күштері «антитеррорлық» міндеттерді шешуде кәдімгі оқтұмсықтарды қолдану мүмкіндігін көрсете отырып, осы бағдарламаға 200 миллион доллар сұрады. Америкалық адмиралдар екі зымыранды ядролық оқтұмсықпен ауыстыруды ұсынды, олар Огайо сыныбындағы әрбір SSBN жауынгерлік патрульде кәдімгі оқтұмсықтарымен. 2008 жылы 24 зымыранды қайта орнатудың жалпы құны шамамен 530 миллион долларды құрады. Бағдарламаның техникалық егжей -тегжейлері ашылмаған, алайда екі түрлі оқтұмсық жасау бойынша зерттеулер жүргізілгені белгілі. Жоғары қорғалатын нысандарды жеңу үшін ауада жарылу мүмкіндігі бар бронетехникалық жарылғыш оқтұмсық жасау жоспарланды, сонымен қатар вольфрам жебесі түріндегі кинетикалық оқтұмсықтың нұсқасы қарастырылды. Мұндай оқтұмсықтар, ең алдымен, командирлік бункерлерге, байланыс орталықтарына және СБР -дің силостық қондырғыларына соққыларды дәл анықтауға арналғандығы және қоғамдық пікірді тыныштандыру үшін «терроризммен күрес» туралы ақталулар қажет екені анық.
Кәдімгі жоғары дәлдіктегі оқтұмсықтары бар SLBM құру бағдарламасы халықаралық қауіпсіздік мәселелерімен айналысатын бірқатар американдық мамандардың сынына ұшырады. Бұл сарапшылардың пікірінше, баллистикалық ракетаның жауынгерлік патрульдерін жүргізетін сүңгуір қайықтан ұшыру ядролық қақтығыстың басталуына себеп болуы мүмкін. Бұл көзқарас Ресей мен Қытайдың ерте ескерту жүйелерінің құрлықаралық баллистикалық зымыранмен тасымалданатын кәдімгі немесе ядролық оқтұмсықтарды анықтай алмайтындығына негізделген. Сонымен қатар, кәдімгі оқтұмсықтардың стратегиялық нысандарды жою қабілеті ядролық қару мен кәдімгі қару арасындағы шекараны бұзды, өйткені ықтималдығы жоғары ICBM миналарын жоюға қабілетті кәдімгі Trident қарусыздандыруға соққы беруге жарамды. Нәтижесінде Конгресс CTM бағдарламасын қаржыландырудан бас тартты. Алайда, Lockheed Martin корпорациясы Әскери-теңіз күштерінің қолдауымен 2009 жылы кәдімгі Trident-ге арналған жоғары дәлдіктегі оқтұмсықтарды жасауға бағытталған белсенді зерттеулерін жалғастырды. Атап айтқанда, LETB -2 сынақ циклі шеңберінде (Life Extension Test Bed -2 - Өмірлік циклді ұзартуға арналған сынақ бағдарламасы - 2) осы мақсатта UGM SLBM -дан шығарылған модификацияланған Mk.4 оқтұмсықтарын қолдану мүмкіндігі зерттелді. 96A Trident I.
«Trident - 2» - американдық SLBM эволюциясының шыңы. Бұл зымыранның мысалы салмағы мен дәлдігінің, массасы мен өлшемдерінің ұлғаюымен бір мезгілде қалай өскенін анық көрсетеді, бұл қазіргі кезде американдық әскери-теңіз күштерінің негізін қалайтын үшінші буын Огайо класты сүңгуір қайықтарын құруды қажет етті. стратегиялық ядролық күштер. Trident-2-ні КСРО / Ресейде, Францияда және ҚХР-да шығарылған SLBM-мен салыстыру өте маңызды.
SSBN-ді қаруландыруға арналған және жаппай өндіріске шығарылған кеңестік зымыранның лақтыру салмағы мен ату қашықтығы бойынша ең озық R-29RM болды. Машина жасау конструкторлық бюросында (қазіргі «Академик В. П. Макеев атындағы Мемлекеттік зымыран орталығы» АҚ) әзірленген зымыранның ресми түрде қабылдануы 1986 жылы өтті. D-9RM кешенінің сұйық үш сатылы SLBM 667BDRM жобасының 16 зымыран тасығыштары бар зымыран тасығыштарына арналған. R-29RM зымыраны 200 кт зарядталған төрт блокты немесе 100 кт қару-жарақпен он блокты көтере алады. Лақтыру салмағы 2800 кг, ұшыру қашықтығы 8300 км (11500 км - минималды жауынгерлік жүктеме). Осылайша, бірдей лақтыру салмағымен, R-29RM атыс қашықтығы Trident-2-ге қарағанда жоғары. Сонымен қатар, R-29RM ұшыру салмағы американдық SLBM үшін 59,1 тоннаға қарсы 40,3 тоннаны құрайды. Өздеріңіз білетіндей, сұйық отынды зымырандардың энергияны жетілдіруде артықшылығы бар, бірақ оларды пайдалану қымбатырақ және механикалық зақымға ұшырайды. Уытты отынды (симметриялы емес диметилгидразинді) және жанғыш заттарды тұтандыратын коррозиялық тотықтырғышты (азот тетроксиді) қолданудың арқасында, бұл компоненттердің ағып кетуі кезінде апат қаупі жоғары. Сұйық отынмен жұмыс істейтін кеңестік SLBM қондырғыларын іске қосу үшін шахталарды сумен толтыру қажет, бұл алдын ала дайындық уақытын ұлғайтады және қайықтың өзіне тән шуынан арылтады.
2007 жылы R-29RMU2 «Sineva» SLBM Ресейде пайдалануға берілді. Бұл зымыранның дамуы негізінен R-39 зымырандарының қызмет ету мерзімінің аяқталуымен және жаңа Барк пен Булава кешендерінің дамуындағы проблемалармен байланысты болды. Ашық дереккөздердің хабарлауынша, R-29RMU2 ұшыру салмағы мен лақтыру салмағы өзгеріссіз қалды. Бірақ сонымен бірге электромагниттік импульстің әсеріне қарсылық күшейді, зымыранға қарсы қорғанысты жеңудің жаңа құралдары мен жетілдірілген дәлдікпен оқтұмсық оқтұмсықтары орнатылды. 2014 жылы «Красноярск машина жасау зауыты» ААҚ 250 м-ге жуық әуе қорғанысы бар 500 кт жеке төрт оқ-дәрілік зымыранды алып жүретін R-29RMU2.1 Liner зымырандарының сериялық өндірісін бастады.
Кеңестік сүңгуір қайықтар мен конструкторлар сұйық отынмен жұмыс істейтін SLBM кемшіліктерін жақсы білді, сондықтан қауіпсіз және сенімді қатты отынды зымырандарды жасауға бірнеше рет тырысты. 1980 жылы R-31 екі сатылы қатты отынды SLBM қондырылған 12 минасы бар 667AM жобасының қайығы сынақ режимінде пайдалануға берілді. Ұшыру салмағы 26800 кг болатын зымыранның максималды қашықтығы 4200 км, лақтыру салмағы 450 кг болды және 1 Мт оқтықпен жабдықталған, КВО - 1,5 км. Мұндай мәліметтер бар зымыран 60-70 жылдары лайықты көрінер еді, бірақ 80 -ші жылдардың басында ол моральдық тұрғыдан ескірген болатын. Бірінші кеңестік қатты отын SLBM 1964 жылы АҚШ-та пайдалануға берілген американдық Polaris A-3-тен барлық жағынан айтарлықтай төмен болғандықтан, R-31 зымыранын жаппай өндіріске жібермеу туралы шешім қабылданды. 1990 жылы ол қызметтен алынып тасталды.
70-ші жылдардың бірінші жартысында машина жасау конструкторлық бюросы кеңестік үш сатылы құрлықаралық SLBM әзірлеуге кірісті. Кеңестік химиялық және радиоэлектронды өнеркәсіптер сипаттамалары бойынша американдықтарға ұқсас қатты отын мен нұсқаулық жүйелерін құра алмайтындықтан, кеңестік зымыранды жобалау кезінде бастапқыда массасы мен өлшемдері әлдеқайда үлкен болды. Trident-2. R-39 зымыраны бар D-19 зымыран жүйесі 1983 жылдың мамырында пайдалануға берілді. Зымыранның салмағы 90 тонна, ұзындығы 16,0 м және диаметрі 2,4 м болды, лақтыру салмағы 2550 кг, ату қашықтығы 8250 км (ең аз жүктеме 9300 кг). R-39 SLBM сыйымдылығы 100 кт, КВО-500 м болатын термоядролық оқтұмсықтары бар 10 оқтұмсықты алып жүрді. Яғни, мұндай маңызды массасы мен өлшемдері бойынша R-39 әлдеқайда ықшам американдық Trident-тен артықшылыққа ие болмады. -2 зымыран.
Сонымен қатар, өте үлкен және ауыр R-39 зымыраны үшін 941 пр. «Теңдесі жоқ» SSBN құру қажет болды. Су астындағы көлемі 48000 тонна суасты қайығының ұзындығы 172,8 м, ені 23,3 м болды. 20 зымырандық сило. Суға батудың максималды жылдамдығы - 25 түйін, суға түсудің тереңдігі - 400 м. Алғашында 941 жобасы бойынша 12 қайық салу жоспарланған болатын, алайда өте қымбатқа түскендіктен және КСРО -ның ыдырауына байланысты, флоты тек 6 ауыр зымыранды сүңгуір қайық стратегиялық крейсер алды. Қазіргі уақытта осы типтегі барлық ТРКСН флоттың жауынгерлік күшінен шығарылды. Ең алдымен, бұл R-39 SLBM кепілдендірілген ресурсын игеруге және жаңа зымырандар өндірісін тоқтатуға байланысты болды. 1986 жылы КБ им. Макеев перспективалы R-39UTTKh SLBM әзірлеуге кірісті. Ұшу салмағы шамамен 80 тонна және лақтыру салмағы 3000 кг -нан асатын жаңа зымыран сыйымдылығы 200 кт дейінгі 10 термоядролық оқтұмсықты алып жүреді және ұшу қашықтығы 10 000 шақырым болады деп болжанған. Алайда 90-шы жылдардың ортасында экономикалық және технологиялық байланыстардың бұзылуына және қаржыландырудың тоқтауына байланысты бұл зымыранмен жұмыс қысқартылды.
1998 жылы Мәскеу жылу техникасы институты SLBM R-39UTTKh орнына дерлік жаңа 955 SSBN қондырғыларында D-30 кешенінің құрамында қолдануға арналған жеңіл R-30 Bulava-30 зымыранын құруды бастады. Ресейлік бұқаралық ақпарат құралдарында жарияланған ақпаратқа сәйкес, сынақ ұшыру статистикасы өте қолайлы болмаса да, «Булава» SLBM пайдалануға берілді. Салмағы 36,8 тонна, ұзындығы 12,1 м және диаметрі 2 м болатын үш сатылы қатты отынды зымыран 9300 км-ге дейін хабарланған. Лақтыру салмағы - 1150 кг. Ақпарат көздерінің көпшілігінде Bulava әрқайсысының қуаты 150 кт болатын 6 оқтұмсық бар екендігі, КВО - 150 м болатынын айтады. Шыны керек, американдық SLBM деректерінің негізінде Булаваның сипаттамалары әсерлі емес. Жаңа ресейлік зымыран 1979 жылы пайдалануға берілген UGM-96A Trident I SLBM-мен салыстырылатын сипаттамаларға ие.
Француздар өздерінің M51.2 SLBM көмегімен Trident-2-ге ең жақын келді. Ұшу салмағы 56 тонна, ұзындығы 12 м және диаметрі 2,3 м болатын француз зымыранының ату қашықтығы 10 000 км -ге жетеді және 100 кт оқтұмсықтары бар 6 жеке басқарылатын оқтұмсықты алып жүреді. Бірақ сонымен бірге КВО американдықтардан шамамен екі есе төмен.
Қатты отынмен жұмыс істейтін SLBMs Қытайда белсенді түрде әзірленуде. Ашық дереккөздердің мәліметтері бойынша, 2004 жылы Қытай теңіз флоты 094 «Цзинь» SSBNs оқ-дәрілерінің құрамына кіретін JL-2 («Juilan-2») зымыранымен қызметке кірісті. Бұл жобаның әр қайығында 12 зымыран сүрлемі бар. Қытайда 2010 жылға дейін 6 қайық құрастырылды, олар сыртқы және мәліметтер бойынша 667 BDR жобасының кеңестік SSBN -леріне қатты ұқсайды. Расталмаған мәліметтер бойынша, JL-2 зымыранының ұшу қашықтығы шамамен 10 000 км құрайды. Оның салмағы шамамен 20 тонна, ұзындығы - 11 м. Жарияланған жүктеме - 700 кг. Зымыранның әрқайсысының сыйымдылығы 100 кт болатын 3 оқтұмсық бар, шамамен 500 м КВО бар, дегенмен, американдық бірқатар әскери сарапшылар қытайлық дереккөздерде берілген мәліметтердің сенімділігіне күмән келтіреді. JL-2-дің ату қашықтығы өте жоғары бағаланған, ал төмен лақтыру зымыранды тек моноблокты оқтұмсықпен жабдықтауға мүмкіндік береді.
Басқа зымырандармен салыстыра отырып, 1990 жылы пайдалануға енгізілген UGM-133A Trident II (D5) SLBM Америка Құрама Штаттарынан тыс жерде жасалған ұқсас мақсаттағы барлық зымырандардан әлі де асып түседі. Жоғары технологиялық негіз мен материалтану, химия және қатты күйдегі радиацияға төзімді электроника саласындағы ең озық жетістіктерді қолданудың арқасында американдықтар өте сәтті зымыранды құра алды, ол одан әрі жетілдіру үшін қорын жоғалтпады. жаппай өндіріс басталғаннан кейін 28 жыл өтсе де. Алайда, Trident 2 өмірбаянында бәрі мінсіз болған жоқ. Осылайша, 2000 жылы қауіпсіз басқарылатын автоматты оқтұмсықтардың сенімділігіне байланысты проблемаларға байланысты 2000 W76 термоядролық оқтұмсықтарының бір бөлігінің өмірлік циклін ұзартуға бағытталған өте қымбат LEP бағдарламасы (Өмірді ұзарту бағдарламасы) іске қосылды. қоймада және оларды электронды толтыруды жақсарту. Жоспар бойынша бағдарлама 2021 жылға дейін есептелді. Американдық ядролық физиктер W76 -ны бірқатар өзіне тән кемшіліктері үшін сынға алды: мұндай массасы мен көлемі үшін төмен энергия шығымы, электронды компоненттер мен бөлінетін материалдардың нейтронды сәулеленуіне жоғары осалдығы. Ақауларды жойғаннан кейін жаңартылған оқтұмсық W76-I деп аталды. Жаңғырту бағдарламасы барысында зарядтың қызмет ету мерзімі ұзартылды, оның радиациялық төзімділігі арттырылды, көмілген жарылысқа мүмкіндік беретін жаңа сақтандырғыш орнатылды. Соғыс зарядының өзінен басқа, оқтұмсық Mk.4A белгісін алған қайта қаралды. Детонациялық жүйені модернизациялаудың арқасында және оқтұмсықтың ғарыштағы орнын дәлірек бақылаудың арқасында, ұшу кезінде, соғыс оқпанының ертерек жоғары биіктікте жарылуына команда беріледі.
Снарядтарды, оқтұмсықтарды, басқару жүйелерін жаңарту және қатты отынды ауыстыру Trident-2 2042 жылға дейін қызмет етуін қамтамасыз етуі керек. Ол үшін 2021-2027 жылдар аралығында флотқа жаңартылған 300 зымыранды беру жоспарлануда. Lockheed Martin компаниясымен жасалған келісімшарттың жалпы құны 541 миллион долларды құрайды, Trident D-5 модернизациясымен бір мезгілде Trident E-6 жаңа зымыранын жасауға рұқсат берілді.
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы модернизацияланған SLBM-дің кейбірі қуаттылығы 10 кт-тан аспайтын жоғары дәлдіктегі оқтұмсық қондырғыларымен жарақтандыруға қызығушылық білдіргені хабарланды. Снарядтардың қуаты төмендегеніне қарамастан, бұл еркін түсетін авиациялық термоядролық В-61-11 бомбасына ұқсастығы жоғары инженерлік қорғалатын нысандарды жою мүмкіндігін арттыруы керек.
100% қару-жарақтың жұмыс қабілеттілігіне күмәндануға қарамастан, UGM-133A Trident II SLBM өзін өте сенімді өнім ретінде көрсетті. Бангор (Вашингтон штаты) және Кингс Бэй (Джорджия) базаларының әскери арсеналдарында жүргізілген басқару құралдарының сынақтық тексерулері мен жауынгерлік кезектен шығарылған зымырандардың егжей -тегжейлі сараптамасы кезінде олардың 96% -дан астамы анықталды. зымырандар толық жұмыс істейді және жауынгерлік тапсырманы кепілдікпен орындауға қабілетті. Бұл тұжырым «Огайо» типті SSBN -ден жүйелі түрде өткізілетін тестілеу мен жаттығулармен расталады. Қазіргі уақытта американдық және британдық ядролық суасты қайықтарынан 160-тан астам Trident-2 зымырандары ұшырылды. АҚШ Қорғаныс министрлігінің мәліметінше, бұл сынақтар, сондай-ақ Wandnberg зымыран полигонынан LGM-30G Minuteman III ICBM-дің тұрақты сынақтары американдық стратегиялық ядролық күштердің жеткілікті жоғары жауынгерлік дайындығын көрсетеді.
