Көптеген БАҚ 12341 Gadfly модернизацияланған Smerch жобасы Тынық мұхиты флотында сыналғанын хабарлады.
Мұны қалай дұрыс бағалауға болады, оны қайда жатқызуға болады: табысқа ма, жоқ па?
Бәрін дұрыс түсіну үшін, тарихқа ену керек, бұл, бақытымызға орай, қиындық тудырмайды.
Өткен ғасырдың 60 -жылдарының ортасы. Иә, бұл қазірдің өзінде тарих. Бірақ дәл осы кезде жабық теңіздерде және жақын мұхит аймағында соғысқа арналған жобаның кемелерінде жұмыс басталды.
Ракеталық қайықтарға бөлінген тоннажды қанағаттандыру мүмкін болмады, сондықтан, жалпы алғанда, біз жаңа ракеталық кемелер (МРК) атауын алған жаңа класс дүниеге келді. 12341 жобасының кемелері 640 тонналық жүкке ие болды, ал зымыран қайықтары 500 тоннаға немесе одан да азға жиналды.
Біздің әлеуетіміз, ҚР -ның қарулануын бағалай отырып, оларды корветтер класына енгізді.
Шынында да, олар «Gadfly» жауынгерлік сағатына кірген кезде жау үшін өте өткір тісті және проблемалы кемелер болды. Олар әлі де кішкентай, өте шапшаң (35 түйін) болды және 12 түйінде 4000 миль және 18 түйінде 1800 миль қашықтықта болды.
Ал қару -жарақ толық тәртіпте болған сияқты. 6 «Малахит» кемеге қарсы зымырандары, АК-176 және АК-630 артиллериялық қондырғылары, сондай-ақ 20 зениттік басқарылатын зымырандардың оқ-дәрілері бар «Оса-МА» зениттік-зымырандық жүйесі.
Неліктен «сияқты» - толығырақ төменде.
Сонымен қатар елеулі кемшіліктер болды. Теңізге жарамдылық орташа толқудан басталып, екі аяғында ақсап тұрды. Ал кемелердің ауыр жұмысы кезінде экипаждардың сыны мен ашуын тудырды.
Екінші үлкен кемшілік AMG61 маркалы жеңіл алюминий-магний қорытпаларын кеме құрылысында корпустың қондырмасын жасауда қолдану болды. Жеңіл қорытпалар болаттан гөрі берік емес, ал өрт шыққан кезде олар оңай тұтанады, тез күйіп кетеді және еріп кетеді, бұл кеменің аман қалуы үшін күресті қиындатады.
Бұған мысал - басқа қайықтан ұшырылған нысаналы зымыранмен соққан муссонның өлімі. Зымыран жарылуы мен зымыран отыны мен тотықтырғыш жанған кезде басталған өрттен құлатылған экипаж кеменің аман қалуы үшін күресе алмады. Нәтижесінде апат салдарынан экипаждың 39 мүшесі қайтыс болды, тағы 37 адам құтқарылды. Бірақ сонымен бірге Приморск флотилиясының командирі контр -адмирал Головко өзінің ақыл -ойы мен дағдыларын іс жүзінде қолданады.
Айтпақшы, Ливияға сатылған МРК-9, әйгілі «Тарик Ибн Зияд», сонымен қатар өртеніп кетті. Рас, нағыз шайқаста.
Жалпы, мынаны айтайық: кеме кемшіліксіз емес. Сонымен қатар, әуе шабуылынан қорғаныс әлсіз. Мұны «муссондықтар» мен Ливияның «Эан -Зара» мен «Эан Закуит» әуе шабуылдарынан қорғай алмайтын өлімі көрсетті.
12341 жобасының «Gadflies», «таза» RTO -ның бірінші сериясы бұрыннан есептен шығарылған және бөлшектелген. 1234.1 жобасының кемелері жүзуде қалды, олардың ең соңғысы 1992 жылы пайдалануға берілген «Liven» (BF) және «Razliv» (Тынық мұхиты флоты), ал ең ескісі - «Tempest» - 1970 ж.
Бірақ біз, әрине, әлі де жұмыс істеп тұрған кемелерге қызығушылық танытамыз, сондықтан біз осы модернизацияға барамыз. Яғни, 1234.1 жобасы.
«Тыныш» және «Айсберг». 1979 жылдан бері қызмет етеді. Қырық жылдық кемелер-ардагерлер деп айтуға болады. Олардың қатысуы мені бақытты етеді деп айта алмаймын, 40 жыл - бұл кезең.
Ең кенжесі - Разлив. 1992 жылдан қызмет етеді. «Тек бір нәрсе» 27 жаста.
Қалғандары, бұрыннан белгілі болғандай, 1979-1992 жылдар аралығында салынған.
Модернизация, ең алдымен, қаруға әсер етеді, өйткені P-120 «малахит» бүгінде жай ғана жеңіл көрінеді.
150 км-ге дейінгі ату қашықтығы бар П-120 «Малахит» қанатты зымырандарына арналған 6 ұшырғыштың орнына, Смерч үлгісіне сәйкес, кемелер Х-35У Уран кеме қарсы ракеталарының 16 ұшыру қондырғысын алады. 260 км -ге дейін және белсенді тірек бастары.
Сонымен қатар, артиллериялық қондырғылар қазіргі заманғы АК-176МА мен АК-630М қондырғыларымен ауыстырылады.
X-35 «Уран» «малахитке» қарағанда қызықты. Зымыран зымырандарды, торпедаларды, артиллериялық қайықтарды, сыйымдылығы 5 мың тоннаға дейінгі жерүсті кемелерін және теңіз көліктерін жоюға арналған жоғары жарылатын жарылғыш оқпен жабдықталған. Сонымен қатар электронды қарсы шаралардан жақсы қорғаныс.
Бірақ басты бонус - бұл Уранды жердегі нысанаға қарсы қолдануға болады, бұл автоматты түрде ҚР -ны амфибиялық операциялардың теориялық қатысушысы етеді және қонуды қолдай алады.
Ал, 6 орнына 16 зымыран - бұл айтарлықтай өсім.
Сонымен қатар, жаңарту әр кеменің қозғалтқыш бөлігіне әсер етеді. Дереккөздер MRK-де үнемді болатын жаңа қозғалтқыштар орнатылатынын мәлімдейді және жалпы алғанда қырық жылдық кемеде жаңа қозғалтқыш қытайлық болса да жаңа қозғалтқыш болып табылады.
Қазіргі заманғы артиллериялық атысты басқару жүйелерін қосу табиғи болады, өйткені «Гадфлиаттарда» 4 нүктеден асатын толқындарда қару -жарақпен оқ атуда үлкен проблемалар бар.
Сөз алған көптеген сарапшылар бұл жаңалықтардың барлығы Gadflies -ке екінші өмір сыйлайды деп сенеді. Ал модернизация аяқталғаннан кейін бұл кемелер теңіздегі жауынгерліктің ең заманауи талаптарына жауап береді.
Бұл РТО американдық АУГ -пен күреспейтіні анық. Мүмкіндік жоқ, бірақ Балтық пен Қара теңіздің суларында «көлшіктер» олар өте пайдалы болуы мүмкін. Тынық мұхитындағы аралдарда.
Тіпті әмбебап әрекет ететін бір жарым ондаған жасырын және кептелуге қарсы зымырандары бар бірнеше салыстырмалы түрде шағын кемелер байсалды.
Жаман идея емес. Тұтастай алғанда, «москит» флоты заманауи ракеталармен қайта құру идеясы өте оптимистік көрінеді, және ең бастысы, кез келген ұшақ тасымалдаушы мен ядролық қозғалтқыш жүйелері бар қорқынышты тоннажды жойғыштардан айырмашылығы, бұл мүмкін.
Бірақ бұл жерде, әрине, «бірақ» бар. Бұл кемелердің саны мен жасы. Дегенмен, үш флотқа арналған 12 кеме, бұл, көп емес. Бірақ ештеңеден де жақсы.
Бірақ жасы … 40 -тан 27 -ге дейін. Тіпті терең модернизацияның жаңа кемелер салуға қарағанда тез әсер ететіні анық. Бірақ қырық жыл … Металл шаршау, ішкі коррозия және басқа да «ләззат» сияқты нәрселер бар.
Мұндай «ескі жаңа» РТО -ға байыппен сенуге бола ма? Әрине, уақыт көрсетеді, бірақ қорқыныш әлі де бар.
Бізде кемелер жетіспейді. Біз қазіргі кемелерді қатты сағынамыз. Бізде жаңа кемелер жеткіліксіз. 1234.1 жобасының ескі IRA -ларымен ойластырылған - бұл «балдақтар». Бұл, әрине, ештеңеден жақсы, бірақ бұл аяқтың орнына протез.
Егер біз теңіз шекарасын (тек қана емес) шынайы қорғауды қаласақ, онда бізге бірінші кезекте бүкіл әлем күлетін әуе кемелері мен «жойғыштардың» ақымақ және пайдасыз жобаларын құруға емес, ақшаны жұмсау керек. бірақ кеме жасау кәсіпорындарын қалпына келтіру және оларға кеше бізге қажет кемелерді салу.
