Болашақ перспективалы 5 -ші ұрыстың оңтүстік кореялық жобасы бірінші прототиптің соңғы құрастыру сатысына жетті. Ұшақтың құрылысы келесі жылы аяқталады деп жоспарлануда, ал бірінші рейс 2022 жылы жүзеге асады. Содан кейін, бірнеше жыл ішінде толық ауқымды сынақтарды өткізу және 2026 жылы Әуе күштерінде техниканы қолдана бастау жоспарлануда.
Жұмыс жүріп жатыр
Korea Aerospace Industries (KAI) KF-X жойғышының дамуы мен құрылысына жауап береді. Соңғы баспасөз хабарламасында ол жаңа ұшақты жасауға аз уақыт жұмсалғанын атап өтті. Осылайша, дизайн 2015 жылдың соңында басталды. Алдын ала дизайн 2018 жылы дайын болды, ал 2019 жылдың қыркүйегінде оның соңғы нұсқасы мақұлданды. Сонымен қатар, 2019 жылдың ақпан айынан бастап жекелеген компоненттер мен тораптарды өндіру жүріп жатыр.
KAI жүргізіліп жатқан жұмыс туралы ақпаратты белсенді түрде ашады және қызықты ақпаратты жариялайды. Мысалы, ағымдағы жылдың маусым айында ағымдағы жоспарлар жарияланды, Сачеондағы авиациялық зауыттың цехынан фотосуреттер жарияланды.
Сол кезде көпшілікке фюзеляждың мұрын бөлігі жартылай жиналған сырғымалы жол көрсетілді. Сары түсті өнім ішінара орнатылған корпусы бар қуат жинағы болды. Шамасы, ол кезде аспаптық қондырғы болмаған. Содан кейін KAI әуе кемесінің прототипін құрастыру кестеге сәйкес жүріп жатқанын және осы жылдың соңына дейін аяқталатынын хабарлады.
Қыркүйек айының басында жаңа материалдар жарияланды, соның ішінде. көптеген қызықты фотосуреттер мен бейнелер. Бүгінгі таңда KAI үш үлкен секцияға жиналған әуе корпусының барлық негізгі компоненттерін шығарды. Олар қазірдің өзінде ішкі жабдықтардың бір бөлігін алды, енді олар бір құрылымға бірігуде. Қалған барлық компоненттер жақын арада ұшаққа жеткізіледі.
Аты аталмаған себептерге байланысты жұмыс шарттары қайта қаралды. Ассамблея енді 2021 жылдың бірінші жартысында аяқталады деп айтылады. Басқа жоспарлар әзірге күшінде. Ұшу сынақтары 2022 жылдың мамырында басталады және 2026 жылға дейін жалғасады.
Өндіріс бөлшектері
KF-X ұшақтарының ұшақ құрылымы мен технологиясы бойынша үш бөлімге бөлінген. Садақта аспаптар бөлімінің бөліктері, кокпит және ауа қабылдағыштар бар. Орталық бөлік фюзеляждың ортаңғы бөлігін және ортаңғы бөлігін біріктіреді. Құйрық қозғалтқыштарды орнатуға және жинауға арналған. Бір қызығы, құрастыру цехынан алынған ресми фотосуреттерде ұшақ әлі де қанат механикасын, тұрақтандырғыштар мен киіктерді алмады.
Бұрын аяқталмаған болып көрсетілген садақ бөлімі енді қажетті кабельдік маршруттармен және электронды қондырғылармен жабдықталған. Сондай -ақ, кабинаның интерьерін құрастыру басталды. Фюзеляжда да, қанатта да орталық және құйрық бөліктерінде әр түрлі мақсаттағы құбырлар мен кабельдер тартылады.
KAI планерді қондырудан бұрын және бірден көрсетті. Үш үлкен қондырғыны қосу арқылы ұшақ жасаушылар әр түрлі компоненттерді орнатуды жалғастырды. Сонымен, мұрыннан фазалық радар пайда болды, ал кокпит шатырмен жабылды. Фюзеляждың қанаты мен бұрын ашылған бөліктері композитті терімен қапталған. Шамасы, құрылымның ішкі компоненттермен қанықтылығы жалғасты.
Жақын арада кореялық мамандарға ұшақ корпусының құрастырылуын және қондырғыларды орнатуды аяқтауға тура келеді. Ұшақ сонымен қатар екі General Electric F414-GE-400K турбоагрегатты алады-бұл өнімдер қоймаға бірнеше ай бұрын келген және орнатуға дайын.
Тұтастай алғанда, соңғы айлардың барысы оптимизмге қолайлы және KAI тапсырманы жеңе алатынына және тәжірибелі KF-X құрылысын уақытында аяқтайтынына сенуге мүмкіндік береді. Бұл ретте, құрылыстың аяқталуы көп ұзамай жылдың соңына жоспарланғанын, енді ол оңға қарай бірнеше айға кейінге қалдырылғанын есте ұстаған жөн. Бұл өндірістің белгілі бір проблемаларының туындауын көрсетуі мүмкін - жобаның жалпы күрделілігінен басқа.
Сыртқы түрінің ерекшеліктері
Болашақ жобаның мақсаты бастапқыда «4+» буынының заманауи жауынгерін құру болды, бірақ кейін талаптар өзгерді, ал KF-X келесі 5-ке жатқызыла бастады. Сонымен қатар, жаңартылған тактикалық-техникалық талаптар жауынгерлердің 5-ші ұрпағы туралы шетелдік көзқарастарға толық сәйкес келмейді, сондықтан KF-X кейбір ерекшеліктерге ие.
Әуе кемесін жасауда жасырын технологиялар қолданылды. Осының арқасында ол тік бұрышсыз тән сыртқы келбетке ие, арнайы материалдардың конструкциясы, ауаның қисық қабылдау арналары және т.б. Сонымен қатар, KF-X пен американдық F-22 арасындағы маңызды сыртқы ұқсастықты атап өтуге болмайды.
Сонымен қатар, оңтүстік кореялық инженерлер көрінуді төмендетудің негізгі әдістерінің бірін - ішкі жүк бөліктерін қолдана алмады. KF-X өзінің жауынгерлік жүктемесін қанат астындағы пилондарда немесе фюзеляж астында жартылай шұңқырлы күйде көтереді. Тиісінше, әуе кемесінің дизайны оқ -дәрілерді жау радарларынан жасыра алмайды. Кейбір мәліметтер бойынша, ішкі бөлімдер кейінірек, II блоктың болашақ модификациясында пайда болады.
Борттық жабдықтар кешеніне сипаттамасы жоқ Hanwha Techwin жасаған AFAR бар радар кіреді. Сондай-ақ, инфрақызыл оптикалық орналасу станциясын қолдану ұсынылады. Әуе корпусында бірнеше антеннасы бар ақылды қаптау қарастырылмаған. Қадағалау мен мақсатты потенциалды жоғарылату үшін әуе кемесі бір немесе басқа жабдықтары бар борттық контейнерлерді тасымалдай алады. Бұл шешім жаңа ұрпақ шетелдік жауынгерлерге тән емес, өйткені бұл көрінуге және тиісінше жауынгерлік тиімділікке теріс әсер етеді.
Болашаққа жоспарлар
Жақында жаңартылған жоспарларға сәйкес, KF-X жойғышының алғашқы прототипінің құрылысы келесі жылдың бірінші жартысына дейін жалғасады, ұшулар тек 2022 жылы басталады. Содан кейін ұшу сынақтары мен сериялық өндірісті дайындау бір мезгілде дерлік жүргізіледі.
Оңтүстік Корея әскери -әуе күштері I блоктың сериялық KF -X нұсқасын құрастыруға алғашқы келісімшартқа 2024 жылдың басында - сынақтар аяқталғанға дейін шамамен екі жыл бұрын қол қоюды жоспарлап отыр. Сериялық жабдықты алу 2026 жылы күтілуде. Осылайша, авиацияның әскерде дамуы тестілеу мен әзірлеу аяқталғаннан кейін дереу басталады. Болашақта модернизацияны жүргізу жоспарлануда, ал II блок нұсқасы ұшақтары негізгі нұсқадан бірқатар маңызды айырмашылықтары бар серияға енеді.
KF-X истребителі жақын арада аяқталуы тиіс ескірген F-4E Phantom II және F-5E / F Tiger II ұшақтарын алмастыруға арналған. Әскери -әуе күштері 2032 жылға қарай перспективалы 120 ұшақ сатып алуды жоспарлап отыр. Бұл тактикалық авиацияны қажетті сандық және сапалық көрсеткіштермен уақытында жаңартуға мүмкіндік береді.
Жаңалық тәуекелдері
Оңтүстік Кореяның ұшақ өндірушілері жауынгерлерді дамытуда белгілі бір тәжірибеге ие, бірақ қазіргі заманғы соңғы буын ұшақтарын жасау тіпті әлемдік көшбасшылар үшін де өте қиын міндет. KAI жобасы жағдайында мұндай күрделілік алдын ала зерттеулер он жарым жылға жуық уақытқа созылуына әкелді, содан кейін ғана жұмыстың қазіргі кезеңі басталды.
Жалпы 5 буынның тікелей салдары KF-X-тің сипаттамалық ерекшеліктері болып табылады, олар оны бір класты шетелдік көліктерден ажыратады. Оңтүстік Корея бірқатар негізгі мәселелерді шеше алмады, сондықтан 5 -ші буынға қойылатын кейбір талаптарды кейінгі жаңғырту арқылы ғана қанағаттандыруға болады.
Бұл арада Korea Aerospace Industries компаниясының негізгі міндеті-құрылысты аяқтау және сынақ үшін KF-X алғашқы прототипін іске қосу. Бұл ұшақ соңғы құрастыру кезеңіне жетті және келесі жылы дайын болады. Әрине, егер жаңа мәселелер туындамаса және кестені қайта қарауға тура келмесе. Бұл 2026 жылы жұмыс басталатын оптимистік жоспарларға қатысты.
