Соңғы онжылдықтардың елеулі жетістіктеріне қарамастан, салыстырмалы түрде ескі модельдегі ұшақтар Ресей мен АҚШ -тағы стратегиялық авиацияның негізгі технологиясы болып қала береді. Түрлі себептерге байланысты, ескі, бірақ әлі де талаптарға сай Ту-95МС және В-52Н ұшақтары қызметінде қалады. Бұл техниканы сақтап қалу және қызмет ету мерзімін ұзарту үшін әр түрлі шаралар қолданылуда. Ең алдымен, машиналарды жөндеу жүйелі түрде, оның ішінде бір немесе басқа жаңа қондырғыларды орнатумен жүргізіледі. Мұның бәрі жабдықты қызмет жағдайында ұстауға, сонымен қатар оның тактикалық және техникалық сипаттамаларын жақсартуға мүмкіндік береді.
Ту-95МС бомбалаушы ұшақтарының сериялық құрылысы сексенінші жылдардың басында басталып, 11 жылға созылды. Осылайша, осы типтегі ең көне ұшақтардың жасы 35 -тен аспайды, ал соңғы ұшақтар сериясының жасы небәрі ширек ғасырда. Америкалық B-52H бомбалаушы ұшақтары ресейлік ұшақтарға қарағанда едәуір ескі. Бұл типтегі соңғы автокөлік 1962 жылы құрастырылған, содан кейін мұндай жабдықты шығару тоқтап қалған. Қызметте қалған барлық B -52H алпысыншы жылдардың басынан кешіктірілмей босатылды - қазіргі уақытта тіпті ең жаңа бомбардировщиктердің жасы жарты ғасырдан асты.
Ту-95МС модернизациясы
Ту-95МС бомбардировщиктерінің қызметте қалған салыстырмалы түрде кішкентай жасы олардың жұмысын жалғастыруға мүмкіндік береді. Бұл ретте жабдыққа жүйелі жөндеу мен басқа да техникалық қызмет көрсету қажет. Сонымен қатар, жаңа электронды жүйелер мен қарулардың пайда болуына байланысты әуе кемелерін олардың негізгі сипаттамаларын жақсарту мақсатында жаңғырту қажет. Алты онжылдық ішінде Ту-95 бомбалаушы ұшағы көптеген жаңартуларға ұшырады, нәтижесінде «MS» әріптері бар заманауи машиналар пайда болды. Енді оның сипаттамаларын жақсартуға арналған қолданыстағы жабдықты жаңарту бойынша жаңа жоба жүзеге асырылуда.
Ту-95МС «Самара». Суреттер Wikimedia Commons
2009 жылы Қорғаныс министрлігі Ту-95МСМ белгісі бар жобаны іске қосты. Оның мақсаты - жаңа жабдықты қолдана отырып, жауынгерлік зымыран тасығыштардың белгілі бір санын жаңарту, бұл жабдықтың қызмет ету мерзімін ұзартады, сонымен қатар оның қазіргі және перспективалы қарумен үйлесімділігін қамтамасыз етеді. Қолда бар мәліметтерге сәйкес, MSM жобасы кейбір ұшақ қондырғыларын бір мезгілде басқаларын ауыстырумен жөндеу мен қалпына келтіруді көздейді.
Қорғаныс министрлігі мен авиация өнеркәсібі хабарлағандай, жөнделген және модернизацияланған Ту-95МСМ ұшағы Ту-95МС негізгі конструкциясына сәйкес келетін әуе рамасын және басқа да кейбір агрегаттарды сақтап қалуы тиіс. Бұл ретте олардан қолданыстағы радиоэлектронды жабдықтардың бір бөлігі демонтаждалады, олар жаңа құрылғылармен ауыстырылады. Борттық электрониканы жаңғырту арқылы көру және навигация кешенінің негізгі сипаттамаларын жақсарту, сондай -ақ қолданылатын қару ассортиментіне жаңа модельдерді енгізу жоспарлануда.
Ұшу сапасын жақсарту үшін жаңартылатын әуе кемесін кейбір сипаттамалары бойынша ерекшеленетін NK-12MPM турбовинтті қозғалтқыштармен жабдықтау ұсынылады. Сонымен қатар, Ту-95МСМ жаңа AV-60T бұрандаларын алуға тиіс. Электр станциясының мұндай жаңартылуы кейбір параметрлердің, ең алдымен, тиімділіктің жоғарылауын болжайды, бұл өз кезегінде диапазон көрсеткіштерін, жауынгерлік радиусты және т.б.
Радиоэлектронды жабдық жаңа жобада елеулі өзгерістерге ұшырайды. Қолданыстағы Ту-95МС «Обзор-МС» радиолокациялық станциясын алып жүреді. Жаңа жобада оны жоғары сипаттамалары бар Novella-NV1.021 радарына өзгерту ұсынылады. Сондай-ақ, ұшақ SOI-021 сияқты ақпаратты көрсетудің жаңа жүйесін алуы тиіс. «Метеор-НМ2» жаңартылған борттық қорғаныс кешенін қолдану қарастырылған.
Жаңғырту жобасының негізгі мақсаттарының бірі - қолданыстағы стратегиялық бомбалаушыларды соңғы үлгідегі қару -жарақпен жабдықтау. Соңғы жылдары отандық өнеркәсіп зымыран тасығыштарды қайта жарақтандыруға мүмкіндік беретін әуедегі қанатты зымырандардың кейбір жобалары бойынша жұмысты аяқтады.
Ту-95МС ұшағы. Автордың суреті
Қазіргі жаңғырту барысында Ту-95МСМ бомбалаушылары Х-101 және Х-102 қанатты зымырандарын алып жүруге және қолдануға қабілетті. Бұл өнімдер әуедегі стратегиялық қанатты зымырандар класына жатады. Мәліметтерге сәйкес, Х-101 зымыраны кәдімгі оқтұмсықпен жабдықталған, ал Х-102-де арнайы оқтұмсық бар. Ұшу салмағы 2400 кг аспайтын екі зымыран да 5, 5 мың км дейін ұшуға қабілетті, крейсерлік жылдамдығы шамамен 200 м / с. Стационарлық және жылжымалы нысандарға шабуыл жасауға болады. Екі зымыранның әуе корпусының дизайнында көрінуді төмендету технологиялары қолданылады.
Ту-95МСМ жобасы бомбалаушыны Х-101/102 зымырандарын тасымалдауға арналған сегіз ұстағышпен жабдықтауды көздейді. Бұл үшін фюзеляждың жүк бөлімі зымырандардың ұзындығының ұлғаюына байланысты аяқталуда, ал қанат астында төрт жаңа ұстағыш пайда болады. Мұндай жаңартудан кейін стратегиялық бомбалаушы кәдімгі немесе арнайы оқтұмсығы бар сегізге дейін зымыранды көтеруге қабілетті. Жаңарту кезінде жабдыққа орнатылған жаңа көру мен навигация жүйесі перспективалы зымырандармен толық үйлеседі және оларды қолдану кезінде барлық қажетті операцияларды орындайды.
Қолда бар мәліметтерге сәйкес, МСМ жобасы бойынша тек Ту-95МС-16 бомбалаушы ұшақтары модернизациядан өтуі мүмкін. Бұл ұшақтар модернизация кезінде қолданылатын бірқатар сипаттамалық ерекшеліктерге ие. Ресейлік ұзақ қашықтыққа ұшатын авиацияның қарамағында осы нұсқадағы 35-ке жуық ұшақ бар екені хабарланды. Ту-95МС басқа жауынгері «MS-6» модификациясына жатады, ол бірқатар себептерге байланысты жаңа жоба бойынша жаңғыртуға жарамайды. Осылайша, жаңартылған зымыран тасығыштардың жалпы саны бірнеше ондағаннан аспайды және барлық жауынгерлік машиналар жаңартылмайды.
Бұған дейін жабдықтарды жаңғырту бірнеше кезеңде жүзеге асады деген ақпарат тараған болатын. Іске асырылуы 2014 жылы басталған бірінші кезең электр станциясы мен радиоэлектронды жабдықтар кешенінің кейбір элементтерін жаңартуды көздейді. Бұл ретте ұшақтарды жаңартудың келесі кезеңдерінде қолданылатын жабдықтардың кейбір элементтерін әзірлеу мен сынау жалғасуда. Барлық қажетті жұмыстарды аяқтау үшін бірнеше жыл қажет.
Ту-95МС, модернизациядан өткен, Жеңіс шеруінің дайындығы кезінде, сәуір 2016 ж. Фото Bmpd.livejournal.com
Қазіргі уақытта жүргізіліп жатқан жабдықты жөндеу мен жаңарту бірнеше негізгі мәселелерді шешуге мүмкіндік береді. Жаңа қозғалтқыштар мен басқа жабдықтардың көмегімен өнімділіктің белгілі бір жақсаруына қол жеткізіледі. Соңғы жабдықтарға негізделген көру мен навигация жүйесі қарудың заманауи түрлерін қолдануға мүмкіндік береді. Ақырында, жабдықтың жалпы жаңартылуы оның қызмет ету мерзімін ұзартады. Болжам бойынша, Ту-95МСМ стратегиялық бомбалаушы ұшақтары қырыққа дейін қызмет етеді.
Ұзақ қашықтықтағы авиация басқаратын сериялық ұшақтарды жөндеу және ішінара жаңғырту 2014 жылы басталды. Бұл жұмыстардың алғашқы нәтижелері 2015 жылы, TANTK im. Бериев (Таганрог) мен Авиакор (Самара) бомбалаушыларды озық қанатты зымырандарды қолдануға арналған жабдықтармен жабдықтай бастады. Өткен жылдың қарашасында тапсырыс берушіге жаңа жабдықтар жиынтығымен бірінші ұшақ тапсырылды. Жұмыс жалғасуда, жақын арада басқа ұшақтардың едәуір бөлігі жаңа жабдық алады.
Шілде айының ортасында жыл соңына дейін Қорғаныс министрлігіне жаңа қару алып жүруге қабілетті жеті модернизацияланған бомбалаушы алатыны хабарланды. Келесі жылы бірнеше ұшақтың келесі партиясы жаңартылады. Модернизацияға жарамды жабдықтардың барлық паркін жаңарту бірнеше жылға созылуы мүмкін.
Ағымдағы жобаның сәтті аяқталуы отандық алыс қашықтықтағы авиация үшін оң нәтиже береді. Қолданыстағы жабдық жөндеуден өтеді, бұл оның ұзақ уақыт жұмыс істеуін жалғастыруға мүмкіндік береді, сонымен қатар жауынгерлік тиімділікті арттыратын жаңа қаруды алады. Осылайша, Ту-95МСМ зымыран тасығыштардың жаңартылған стратегиялық бомбалаушылары қажетті жауынгерлік әлеуетті сақтай отырып, алдағы бірнеше ондаған жылдар бойы қызметінде қалады. Болашақта Ту-95МС ұшағын PAK DA перспективалы ұзақ қашықтықтағы авиациялық кешенімен ауыстыру қажет. Біршама уақыт Ту-95МС, Ту-95МСМ және ПАК ДА қатар жұмыс істейтіні анық. Бұл жасына қарамастан, қолданыстағы әуе кемесінің әлі де болашағы зор екенін және қажетті техникалық қызмет көрсету мен жаңартуларды уақытында тапсыра отырып, қызметте қалуы керек дегенді білдіреді.
B-52H модернизациясы
Әр түрлі себептерге байланысты АҚШ басшылығы алпысыншы жылдардың басында Boeing B-52 бомбалаушы ұшақтарының құрылысын аяқтау туралы шешім қабылдады. Мұндай жабдықты өндіру он жыл бойы жалғасты, нәтижесінде жеті жарым жүзге жуық ұшақ шығарылды. B-52H модификациясындағы соңғы ұшақтың құрылысы 1962 жылдың күзінде аяқталды. Бүгінгі таңда 70 -тен аз ұшақтар, сондай -ақ резервтік ұшақтардың бірқатары қалады. Барлық осы бомбалаушылар соңғы онжылдықта бір немесе басқа модернизациядан өтті.
B-52H және олар қолданатын қару. Сурет Af.mil
B-52H жауынгерлік бомбалаушыларының жағдайы олардың жұмысын жалғастыруға мүмкіндік береді, бірақ жабдыққа үнемі жөндеу қажет, бұл әр түрлі қондырғылардың қызмет ету мерзімін ұзартады және сәйкесінше ұшақтың қызмет ету мерзіміне әсер етеді. Тұрақты жөндеу мен жаңғырту арқылы Пентагон алпысыншы жылдарға дейін қолданыстағы бомбалаушы ұшақтардың жауынгерлік тиімділігін қамтамасыз етуді жоспарлап отыр. Ағымдағы жоспарлар, басқалармен қатар, өнімділікті жақсартатын жаңа жабдықты қолдана отырып, әуе кемелерін жаңғыртудың бірнеше бағдарламаларын енгізуді қамтиды.
2014 жылдың сәуір айының соңында, Тинкер авиабазасында (Оклахома) әскери -әуе күштеріне жаңа сынақ кезеңінен өткен бірінші ұшақты тапсыру рәсімі өтті. Алдыңғы бірнеше ай ішінде бомбалаушы жөндеуде болды, оның барысында ол CONECT байланыс жүйесін алды. Жаңа байланыс кешені жекелеген ұшақтарға басқа бомбалаушылармен және командалық пункттермен мәліметтер алмасуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, ұшу кезінде ұшу миссиясын өзгерту мүмкін болды. Мұндай рәсімдерде спутниктік байланыс қолданылады, бұл оларды аэродромға қайта оралмай орындауға мүмкіндік береді. CONECT кешенін 76 қолданыстағы В-52Н қондыру жоспарланған.
Өткен жылдың маусым айында Pratt & Whitney авиациялық электр стансасы В-52Н бомбалаушы ұшақтарын жасау жөніндегі жоспарын жариялады. Қозғалтқыш мамандары қолданыстағы бомбалаушылар үшін электр станциясының жаңа нұсқаларын әзірлеуде. Қолданыстағы TF33 қозғалтқыштарын жаңа өнімдермен алмастыруды көздейтін өнімділіктің жоғарылауымен ұшақтарды модернизациялаудың бірнеше нұсқасын әзірлеу жоспарланды. Қозғалтқыштарды модернизациялау жабдықтың қажетті қызмет ету мерзіміне жетудің бір жолы болды.
Қозғалтқышты ауыстыру туралы кез келген ұсыныстар әлі ресми мақұлданған жоқ. Сонымен қатар, ұсынылған жобалардың негізгі ерекшеліктері әлі белгісіз. Атап айтқанда, жаңаларының қуаттылығының артуына байланысты қозғалтқыштар санының азаюы жоққа шығарылмайды. Естеріңізге сала кетейік, B-52H қанатының астындағы пилондарға орнатылған сегіз турбожетті қозғалтқышпен жабдықталған. Соңғы бірнеше онжылдықта қозғалтқыштар санын төртке дейін қысқартумен ұшақты жаңғырту жобалары бірнеше рет ұсынылды. Соған қарамастан, мұндай ұсыныстардың барлығы іс жүзінде іске асырылмады. Барлық жауынгерлік бомбалаушылар әлі де сегіз TF33 қозғалтқышымен жабдықталған.
Pratt & Whitney TF33 қозғалтқышы. Суреттер Wikimedia Commons
2016 жылдың ақпанында Boeing АҚШ-тың Қорғаныс министрлігімен B-52H ұшақтарының бір бөлігін жаңартуға келісімшартқа ие болды. Армия бұдан 30 жыл бұрын жасалған Northrop Grumman AN / APQ-166 радарының сипаттамаларына қанағаттанбайды. Атап айтқанда, жеткіліксіз өнімділікке, механикалық сканерлеуді қолдануға және т. Келесі бірнеше жыл ішінде мердігер компания қажетті жүйені жасаушыны табуы керек, содан кейін әскерлерде бар техниканы жаңартуға дайындалуы керек. Радарды ауыстыру жобасы 2021 жылға дейін аяқталады деп жоспарлануда. Бағдарламаның жалпы құны 491 миллион долларға бағаланып отыр.
Қолданыстағы жоспарларға сәйкес, 2017 жылы сала тапсырыс беруші қарастыратын техникалық ұсыныстар енгізуі тиіс. Осыдан кейін прототиптерді өндіру мен сынау кезеңі басталады. Оны аяқтау 2019 жылға жоспарланған, сол кезде тапсырыс беруші бағдарлама жеңімпазын таңдайды. Осыдан кейін перспективалы радарлардың сериялық өндірісі оларды жаңартылған ұшақтарға кейіннен орнатудан басталады. Жабдықты жаңарту келесі онжылдықтың басында аяқталуы керек және бұл бомбардирлердің тактикалық және техникалық сипаттамаларының айтарлықтай өсуіне әкеледі.
Уақыт өте келе, B-52H зымырандық бомбалаушы ұшақтарына жарамды қару-жарақ диапазонының жоспарлы түрде кеңеюі туралы хабарламалар бар. Қолда бар қару түрлері сол немесе басқа модернизациядан өтіп, жаңа модельдер жасалып жатқаны хабарланды. Мұндай жұмыс технологияның мүмкіндіктеріне де оң әсер етуі керек.
B-52H экипажының жұмыс орындарының бірі. Фото Flightglobal.com
Пентагонның қазіргі жоспарлары ұзақ уақыт бойы жұмысын жалғастыру үшін Boeing B-52H стратегиялық бомбалаушыларын жөндеу мен жаңартуды көздейді. Қолданыстағы техниканың жауынгерлік қабілетін кем дегенде отызыншы жылдарға дейін сақтау қажет. Осы типтегі соңғы машиналардың жұмысы алпысыншы жылдары аяқталуы керек, кейбір ұшақтар жүз жылдықты атап өтеді. Уақытылы жөндеулер мен жаңартулар бірегей өмір сүруге көмектеседі деп күтілуде.
***
Жақсартылған сипаттамалары бар жаңа технологиялардың пайда болуына қарамастан, салыстырмалы түрде ескі модельдердің стратегиялық бомбалаушылары әлемнің жетекші елдерінің алыс қашықтықтағы авиациясында әлі де қалады. Бұл техниканың сипаттамалары талаптарды қанағаттандырады, бұл оның жұмысын жалғастыруға мүмкіндік береді. Сипаттаманы жақсарту қажеттілігі пайда болған кезде, әскер басқа модернизациялау жобасын іске қосады. Сонымен қатар, жөндеу жұмыстары жүйелі түрде жүргізіледі, бұл жабдықтың үздіксіз жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.
MSM жобасы бойынша ресейлік стратегиялық бомбалаушы-зымыран тасығыштары Ту-95МС жаңарту бойынша ағымдағы жоспарларды іске асыру мұндай техниканы кем дегенде қырыққа дейін қызмет көрсетуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, ұшақтың кейбір сипаттамаларын арттыруға, сондай -ақ жетілдірілген мүмкіндіктері бар жаңа қару беруге болады. Осының арқасында ұзақ мерзімді отандық авиация PAK DA жобасы аясында әзірленген мүлде жаңа технология пайда болғанша қажетті әлеуетті сақтайды.
Ұқсас процестер АҚШ-та алысқа ұшатын авиацияның дамуында байқалады. Болашақ бомбардировщик жобасын әзірлеу басталды, бірақ ол пайда болғанға дейін әскерилер қолданыстағы техниканы басқаруға мәжбүр болады. Бұл жағдайда алыс қашықтыққа ұшатын негізгі ұшақтардың бірі-В-52Н. Ескірген қондырғыларды қалпына келтіру және жаңа қондырғыларды орнату арқылы мұндай жабдық кем дегенде ғасырдың ортасына дейін қызмет көрсетуі тиіс. Болашақта қолданыстағы жабдықты толықтыратын, кейін ауыстыратын жаңа ұшақтардың құрылысын бастау жоспарлануда.
Ресей мен Америка Құрама Штаттарында қызмет ететін екі түрлі стратегиялық бомбалаушы ұшақтардың дамуы бір мақсатты көздейді және ұқсас жолдармен жүреді. Жабдықты жаңарту жалғасуда, бұл оның жұмысының әр түрлі ерекшеліктеріне оң әсер етуі тиіс. Болашақта бұл үрдіс жалғаса ма, ал Ту-95МС пен В-52Н-дің одан әрі дамуы қандай болады-уақыт көрсетеді.
