7 наурыз, 2019 жыл Facebook «Marynarka Wojenna RP» (Польша Әскери-теңіз күштері) SET-53ME торпедаларының практикалық торпедо атуының жаңа суреттерін жариялады.
Кеңестік және «тоталитарлық» барлық нәрсеге Польшадағы теріс көзқарасты және көптеген жылдар бойы НАТО стандарттарына көшуді ескере отырып, бұл факт таңқаларлық болып көрінеді. Бірақ іс жүзінде жоқ. Әрине, Польшада «қазіргі заманғы НАТО торпедалары» бар - «ең жаңа және ең жақсы» шағын MU90 торпедалары. Ол жерде болған сияқты … өйткені поляктар оларды тек торпедо снарядтары ретінде атуда.
Бұл сияқты. Тоталитарлық коммунист торпедасы көне болса да, шынайы. Және ол әлі де ХХІ ғасырда НАТО -ға мүше елдің қару -жарақ жүйесінде өз орнын табуда. Өткен ғасырдың 50 -жылдарында әзірленген әскери техниканың күрделі техникалық моделінің ұзақ өмір сүруінің жарқын мысалы!
Алғашқы отандық торпедалар тақырыбы мамандар мен азаматтық авторлардың бірнеше мақалалары мен кітаптарында бұрын қарастырылған. Сонымен қатар, бұл жарияланымдардың барлығы толық емес, сонымен қатар оқиғалардың даму барысын, қабылданған шешімдердің логикасы мен алынған нәтижелерді талдауға талпынусыз сипаттау сипатына ие болды (оң және теріс). Сонымен қатар, SET-53 сүңгуір қайыққа қарсы алғашқы отандық торпеданың сабақтары мен тұжырымдары әлі де өзекті.
Туылу
Алғашқы сүңгуір қайыққа қарсы торпедоны құру бойынша зерттеулер 1950 жылы Әскери-теңіз күштерінің Торпедо зерттеу институтында (NIMTI) басталды.
Негізгі техникалық мәселе-екі ұшақты қондыру жүйесі бар торпедаларды құру ғана емес, сонымен қатар торпедо мен нысананың маневрлік мүмкіндіктерімен оның параметрлерін үйлестіруді қамтамасыз ететін техникалық шешімдерді анықтау. оның екі ұшақта маневр жасауға жеткілікті төмен шуасты сүңгуір қайыққа басшылығы …
Сүңгуір қайықтарды торпедалармен соғу міндеті батыста сәтті шешілді, F24 Fido әуе торпедасы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ұрыс қимылдарында сәтті қолданылды. Мәселе сол кездегі торпедалардың табысты болуының өте төмен деңгейінде болды. Бұл АҚШ пен Германияның ғылыми -техникалық деңгейін салыстыру туралы сұрақ туғызады. Америка Құрама Штаттары сүңгуір қайыққа қарсы торпедоны сәтті құрғанына (және оны шайқаста қолданғанына) қарамастан (тек кемеге қарсы торпедалары бар Германиядан айырмашылығы), АҚШ-тың даму деңгейі әлі де Германиядан айтарлықтай артта қалды. болды, төмен жылдамдықты торпедаларда алынды. Германияда сол кезде жоғары өнімділік сипаттамалары бар (соның ішінде жылдамдық) бар торпедаларды құру бойынша үлкен көлемде ҒЗТКЖ жүргізілді.
Орталық теңіз кітапханасының қорында «КСРО Әскери -теңіз күштерінің арнайы техникалық бюросы» қызметкерінің 1947 жылы аударылған баяндамасы бар (Сестрорецк, «тұтқынға алынған немістер») Густав Глод Германияда торпедо ҒЗТКЖ туралы. Торпедо сынау станциясында тәулігіне 90 торпедоға дейін (!) Сынақ түсірілді. Шын мәнінде, немістерде торпедаларды дайындауға және сынауға және олардың нәтижелерін талдауға арналған «конвейер» болды. Сонымен қатар, Г. Глодтың тұжырымдары сыни сипатта болды, мысалы, неміс флотының тең сигналды бағытты табу әдісін қате таңдауы туралы, неғұрлым күрделі фазалық әдістің орнына, CCH. торпедода қолданудың барлық шарттарының кешені айтарлықтай пайда әкелді (дәлірек бағыттауды және далалық сынақтар көлемінің айтарлықтай төмендеуін қамтамасыз етеді).
Соғыстан кейінгі алғашқы отандық CLN-лер толығымен неміс оқиғаларына негізделген, бірақ олардың нәтижелерін біз терең талдаусыз қабылдадық. Мысалы, SSN теледидар торпедінің негізгі техникалық шешімдері (қосылу жүйесінің жұмыс жиілігі 25 КГц) бізбен бірге 90-жылдардың басына дейін SAET-50, SAET-60 (M) торпедаларында «аман қалды» және ішінара, SET -53 ішінде
Сонымен қатар, біз бірінші дүниежүзілік соғыс тәжірибесін Foxer типті тартылған торпедалық дефлекторларды қолдану бойынша бірінші гидроакустикалық қарсы шараларды (SGPD) қолдану тұрғысынан мүлдем елемедік.
Неміс Әскери -теңіз флоты Foxers пайдалану жағдайында торпедо қолдану тәжірибесін жинақтап, телебасқаруға келді (суға түсетін қайықтан торпедаларды қашықтан басқару, сымның орнына бүгінде оптикалық талшықты кабель қолданылады) торпедалар мен бағытты табудың дифференциалды-максималды әдісімен «Лерче» торпедосындағы жаңа SSN-ге тең сигналды бағытты анықтаудың бастапқы әдісінен бас тарту (горизонт бойынша бір бағытта «сканерлеу») үлгі ресивердің айналатын «пердесінің» арқасында жүзеге асты). «Лерчте» бұл әдісті қолданудың мәні - бағыттаушы оператордың (торпедалық телеконтроль) нысана мен тартылған «Түлкі» шуларының бөлінуін қамтамасыз ету болды.
Соғыстан кейін ҒЗТКЖ үшін неміс торпедалық негізін алғаннан кейін біз T-V-біздің SAET-50 нұсқасында іс жүзінде қайталадық, бірақ алғашқы сынақтар бұл әдіс қайыққа қарсы торпедо үшін жарамсыз екенін көрсетті. Нұсқаулық қателіктер алынды, олардың көмегімен сүңгуір қайыққа соғылу ықтималдығы аз болды.
Сынақтардың үлкен көлеміне уақыт та, ресурстар да болмады («неміс үлгісі» бойынша). Осы жағдайларда NIMTI -де тақырып жетекшісі В. М. CLS-тің «тоқтату» сынақтарын өткізу туралы шешім қабылданды (CLS торпедаларының «ілулі» үлгілері бар «пост-стоп» сынақтары батисфералық деп аталды).
Мұндай сынақтардың мәні неде? Факт мынада, кемеден торпедо ұшырудың орнына, оның қондыру жүйесі суға батырылады және ол іс жүзінде «салмақ бойынша» сыналады. Бұл әдіс сынақтардың өтуін едәуір жеделдетуге мүмкіндік береді, бірақ олардың шарттары қозғалыстағы торпедодағы нақты жағдайларға жақындауының аздығында.
Тоқтату сынақтарының нәтижелері бойынша таңдалған жабдықтың нұсқасы-тік жазықтықта (ТВ мен SAET-50-ге ұқсас) және сигналдың горизонталында максималды дифференциалда тең сигнал принципі бойынша «жұмыс істейтін» пассивті жүйе, ол сондай -ақ жүгіретін манекен торпедода эксперименттік үлгіні сынау кезінде өзінің мүмкіндіктерін растады.
Ескерту: Коршуновтың жұмысында көрсетілген Ю. Л. және Строкова А. А. тік жазықтықтағы максималды әдіс (және көлденеңдегі тең сигнал) торпедалардың кейінгі нұсқаларында (өзгертілген басқару қондырғыларымен) енгізілді, ал бастапқыда «ысырмасы бар қабылдағыш» дәл «көлденең» жұмыс істеді. Сонымен бірге оның жұмысы үшін этиленгликольді орта қажет болды (сәйкесінше «кадрлық шығынмен»). Р. Гусев:
«Акустикада оның жарығы сына тәрізді жиналады: тек қана қоршаған ортада қабылдау құрылғысының дәнекерленген айналмалы жапқышы акустикалық кедергінің минималды деңгейін тудырады, демек, қондырғы қондырғыларының максималды әсер ету диапазонын қамтамасыз етеді. Бұл этиленгликоль қатты улану болды және, өкінішке орай, химиялық формуласы C2H4 (OH) 2 »болды.
SET-53 бірінші отандық торпедо болды, онда торпеданың тік жазықтықта жоғары маневрлілігін қамтамасыз ету мәселесі шешілді. Оған дейін біздің торпедалардың максималды бұрышы 7 градус болды, оны 20-жылдардың басындағы итальяндық 53F торпедосының гидростатикалық аппараты қамтамасыз етті (ол біздің 53-58 болды және 53-ші жылы іс жүзінде өзгеріссіз қалды. 65К торпедо Ресей флотында қызмет етеді) …
Жүйенің екі нұсқасы жасалды: сильфонды маятникті құрылғы және гидростатикалық жабу түрінде. Екі жүйе де макеттерді іске қосу бойынша табысты толық ауқымды сынақтардан өтті. Жұмысты өнеркәсіпке ауыстыру кезінде таңдау сильфонды маятниктік құрылғыға түсті.
Торпедалардың жүру тереңдігі (іздеу) механикалық түрде енгізілді - тереңдік шпинделін айналдыру арқылы. Бұл ретте «түбінің» шектелуі (торпедалық маневрдің максималды тереңдігі) екі есе іздеу тереңдігі ретінде автоматты түрде енгізілді (мұндай шешімнің мәселелері туралы - төменде).
Жарылғыш зарядтың (HE) жарылуын қамтамасыз ету үшін UZU екі жаңа контактілі сақтандырғыштарынан басқа (біртұтас тұтану құралы), белсенді электромагниттік дөңгелек сақтандырғыш орнатылды, оның шығатын катушкасы артқы бөлігінде корпустан шығып тұрды (ұқсас Теледидар мен SAET-50), ал қабылдаушы торпеданың жауынгерлік тиеу бөлімінде орналасқан.
1954 жылы NIMTI мамандары торпедо эксперименттік моделінің тоқтау және теңіз сынақтарын жүргізді. Нәтижелер берілген тактикалық -техникалық сипаттамалары бар торпедо құру мүмкіндігін растады.
Осылайша, ең күрделі техникалық мәселені NIMTI қысқа мерзімде сәтті шешті, бұл жерде ванналық сынақтар басты рөл атқарды.
1955 жылы сериялық өндірісті әзірлеу мен орналастыруды аяқтау үшін барлық жұмыстар өнеркәсіпке, NII-400 (болашақ «Гидроприбор» орталық ғылыми-зерттеу институты) мен Двигатель зауытына берілді. Торпедоның бас конструкторы алғаш рет В. А. Голубков болып тағайындалды (SET-65 торпедасының болашақ бас конструкторы), сол 1955 жылы оны тәжірибелі В. А. Поликарпов ауыстырды.
Түсіндіру: NIMTI Әскери -теңіз күштерінің органы ретінде эксперименттік үлгілерді жасап, оларды сынау арқылы ғылыми -зерттеу жұмыстарын (ҒЗТКЖ) ғана жүргізе алады. Қару -жарақ пен әскери техниканың сериялық өндірісін ұйымдастыру үшін (AME) эксперименттік конструкторлық жұмыстар (ҒЗТКЖ) өнеркәсіпте қазірдің өзінде қажет, серияға арналған AME үлгісі үшін жұмыс конструкторлық құжаттаманы (RCD) әзірлеумен және ол барлық арнайы талаптарға сәйкес келеді. талаптар («сыртқы факторлардың әсері»: соққы, климат және т.б.). ROC -тың бейресми анықтамасы бар: «прототиптің конструкторлық құжаттамасын одан әрі сериялық шығаруды қамтамасыз ету үшін тестілеу кезінде тексеру».
1956 жылы Dvigatel зауыты NII-400 RKD қондырғысының көмегімен торпедалардың 8 прототипін шығарды, олардың алдын ала сынақтары (ПИ) Ладога мен Қара теңізде басталды.
1957 жылы торпеданың мемлекеттік сынақтары (GI) жүргізілді (барлығы 54 рет оқ атылды). Коршунов пен Строковтың айтуынша, мемлекеттік сынақтар Ладогада жүргізілді, бұл кейбір күмән тудырады, өйткені GI талаптары тасымалдаушылардан (сүңгуір қайықтар мен жер үсті кемелері) оқ атуды және торпедоға көрсетілген тактикалық және техникалық талаптарды толық тексеруді талап етеді., бұл тек флот жағдайында ғана мүмкін.
Олардың кейбір мәліметтері қызығушылық тудырады.
Сынақтардың негізгі міндеттерінің бірі торпеданың нысанаға дәлдігін бағалау болды. Ол екі кезеңде тексерілді. Алдымен олар нысанды имитациялайтын стационарлық эмитентке атылды. Бұл атыс кезінде өтудің дәлдігі электромагниттік өріске байланыссыз сақтандырғышпен әсер ететін торпедо өту орнының арнайы маркері (OMP) көмегімен бағаланды. Кәдімгі жарық торлары қосымша басқару ретінде пайдаланылды. Жасушаларындағы торпедалар айқын жетістіктер қалдырды. ЖҚҚ мәліметтері мен желінің жетістіктері жеткілікті сәйкестікті көрсетті. Екінші кезеңде түсірілім қозғалатын шу көзінде жүргізілді - 14,5 торап жылдамдығымен жүретін торпедоға орнатылған эмитент. Көрсеткіштің дәлдігі бұл кезеңде тек сапалық түрде бағаланды.
Торлары мен жаппай қырып -жоятын қаруы бар эпизод, мүмкін, алдын ала сынақтар кезеңіне жатады, бірақ «эмитентпен торпедо» эпизоды өте қызықты. Біздің торпедалардың шамадан тыс салмағының арқасында олар баяу жүре алмайды: оларға салмағын көтеру үшін жоғары жылдамдық қажет (корпустағы шабуыл мен көтерілу бұрышына байланысты).
Барлығы, нөлге жақын жүзу қабілеті бар SET-53-тен басқа. Сірә, мақсатты тренажер SET-53 негізінде жасалған, жауынгерлік зарядтау бөлімінің (BZO) орнына механикалық шу шығаратын қондырғы орнатылған. Анау. SET-53 негізінде гидроакустикалық қарсы шараларға арналған алғашқы отандық өздігінен жүретін қондырғы (ЖҚҚ) жасалды.
1958 жылы бірінші сүңгуір қайыққа қарсы отандық торпедо пайдалануға берілді. Торпедо SET-53 деп аталды. Оның кейінгі модернизациясы Г. А. Каплуновтың басшылығымен жүргізілді.
1965 жылы В. М. Шахнович пен В. А. Поликарповты қосқандағы алғашқы отандық қайыққа қарсы торпедоны құруға қатысқан бір топ мамандарға Лениндік сыйлық берілді. В. М. Шахновичтің кейінгі еңбектерінің ішінде 60 -жылдардың басындағы «Жейран» зерттеу жұмысын атап өту қажет, ол вертикальды бақылаумен жер үсті нысандарға арналған негізгі отандық ССН -нің сыртқы түрі мен бағытын анықтады.
Бұқаралық ақпарат құралдарында да, арнайы әдебиетте де аз қамтылған мәселе-SET-53 торпедасының модификациясы мен оның нақты өнімділік сипаттамалары. Әдетте күміс-мырыш батареясы бар SET-53M торпедасы деп аталады және жылдамдығы мен диапазоны жоғарылайды, бірақ мәселе әлдеқайда күрделі.
Шын мәнінде, торпеданың модификациясы сериялық нөмірлерге сәйкес жүрді (соңына дейін нөмірлеу жүйесі жоқ, яғни торпеданың әрбір жаңа модификациясы «нөлге жақын саннан» шыққан).
Торпедо SET-53 серияға енді:
-қорғасын қышқылды B-6-IV аккумуляторымен (46 элемент-ЭТ-46 торпедасынан) ПМ-5 3МУ электр қозғалтқышы бар және 6 км жүру қашықтығы үшін 23 түйін жылдамдығымен;
- «нөмірленген BZO» -мен, яғни Нақты жауынгерлік зарядтау бөлімдері арнайы торпедаларға қатаң түрде «байланған» (жақындықтағы сақтандырғыштың қабылдау тізбегі «үзілген»: оның индуктивтілігі (катушкалар) BZO -да, ал сыйымдылық (конденсаторлар) - бөлек, күшейту блогында торпедо батарея бөліміндегі жақын сақтандырғыш);
- бағыттаушы құрылғының бір шпиндельді басымен (яғни тек «омега» бұрышына кіру мүмкіндігі - торпедоның атудан кейінгі бірінші бұрылысы);
- TGA-G5 жарылғыш заттары бар BZO-мен (салмағы 90 кг-нан сәл аз) және екі УЗУ сақтандырғышымен;
- SSN көмегімен көлденең жазықтықта бағытты табудың максималды дифференциалды әдісімен және тең сигналды - металл қаптамамен қапталған антеннасы бар тік.
Сандары 500 -ден тұратын торпедалар бірыңғай және ауыстырылатын БЗО алды.
800-ден сандары бар торпедалар «омега» (бірінші бұрылыстың бұрышы), «альфа-инсульт» (екінші айналым бұрышы) және Ds (арақашықтық арасындағы бұрышты) орнатуға қабілетті 3-шпиндельді бастың басын алды. олар). Осының арқасында «жолақтың» зерттелген CLS -ін ұлғайту үшін торпедалардың «тарағының» параллель жүрісі бар торпедалық құтқару құруға және DS қашықтықты өткеннен кейін торпеданың CLO -ын қосуға мүмкіндік туды. («Араласу үшін ату»).
1200-ден сандары бар торпедалар ATN-1 торпедасынан 242.17.000 орамды тегістеу құрылғысын алды, бұл SSN (SET-53K торпедасы) жұмыс жағдайын жақсартты.
2000 жылғы сандары бар торпедалар күміс-мырыштан тұратын сақтау батареясын (STSAB) TS-4 алды (әрқайсысы SAET-60 практикалық торпедодан 30 элементтен тұратын 3 блок) (торпедо SET-53M-1963). Жылдамдық 29 торапқа дейін өсті, қашықтық 14 км -ге дейін жетті.
Шамамен 2000-шы жылдардың ортасында, жұмыс тәжірибесіне сәйкес, антенна төңкерілді: теңдік аймақтық канал көлденең арнаға, ал дифференциалды-максималды арна вертикальға айналды.
3000 нөмірлі торпедалар STSAB TS-3 алды.
Ескерту:
Оқ -дәріні әр 3 ай сайын ауыстырып отыру қажеттілігі жауынгерлік қызмет көрсету кезінде олардың тасымалдаушыларын жедел пайдалануды қиындатты. Мысалы, Жерорта теңізі эскадрильясы үшін солтүстік базалар, Севастополь мен Жерорта теңізі арасында кейде бір жылға немесе бір жарым жылға дейін соғысқан сүңгуір қайықтардың оқ -дәрі жүктемесін ауыстыру үшін арнайы жүзбелі базалар үздіксіз жүгірді. жауынгерлік қызмет кезінде оқ-дәріні 4-5 есе ауыстырумен) …
4000 нөмірлі торпедалар екі арналы (көлденең және тік) бірдей сигналдық подшипниктік аймағы бар және дыбыс мөлдір резеңкемен жабылған антеннасы бар жаңа SSN 2050.080 алды.
SET-53ME экспорттық торпедасы SSN 2050.080 болды, бірақ күміс-мырыш батареясының орнына-қорғасын-қышқыл, бірақ қазірдің өзінде Т-7 (және SET-53 Әскери-теңіз күштерінің бастапқыдағыдай B-6-IV емес) және қашықтығы 7,5 км (жылдамдығы 23 түйін).
6000 нөмірлі торпедалар ZET-3 аккумуляторын алды, ол тасымалданатын электролитпен толтырылды (SAET-60M торпедасының жауынгерлік батареясынан-бастапқыда 32 элемент, олар 30 жылдамдық түйінін берді, алайда бұл жылдамдықта торпедо «тоқтап қалды»), демек, элементтер саны 29 түйін жылдамдығымен 30 -ға дейін қысқарды). Торпеданың осы модификациясының тасымалдаушыларында болу мерзімі 1 жылға дейін ұзартылды.
Практикалық атыс кезінде жауынгерлік зарядтау бөлімінің орнына траекториялық мәліметтерді жазуға арналған құрылғылар мен CLS жұмысын (пленкаға жазуы бар автограф пен цикл осциллографы), белгілеу құралдарына (импульсті жарық құрылғысы мен акустикалық «снитч» - өз міндетін орындаған торпеданы табу мүмкін болатын шу көзі).
Торпедо жаттығуларында көп ату және жаттығудың нәтижесін «көру» мен «сезіну» маңызды. SET-53 (ME) мұны толығымен қамтамасыз етті.
Қорғасын қышқылды аккумуляторлары бар SET-53 және SET-53ME торпедалары атудан кейін ұсталып, бортқа көтеріліп, кемеде қайтадан дайындалуы мүмкін (аккумуляторды зарядтап, ауаны толтыру арқылы), одан әрі ату үшін. SET-53ME торпедасы өзінің беріктігі, сенімділігі (соның ішінде нысанаға алу) және онымен көп және тиімді ату мүмкіндігінің арқасында айтарлықтай экспорттық табысқа ие болды (соның ішінде қазіргі заманғы батыс торпедалық қаруына қол жеткізген елдерде, мысалы, Үндістанда және Алжир).
Бұл осы торпедалардың әлі де бірқатар шет елдердің флотында жұмыс істеуіне әкелді. БАҚ-тағы соңғы келісім-шарттар мен сілтемелердің арасында REGNUM агенттігінің 2018 жылдың 7 қыркүйегіндегі украиналық Промоборонэкспорт (мақала басында жазылған) поляк SET-53ME торпедаларын жөндеуі туралы хабарламасын келтіруге болады. тартылуы Киев автоматтандыру зауыты, өндіруші торпеданың ең қиын бөлігі - басқару құрылғылары.
Флоттың оқ -дәрілерінде
SET-53 (M) 70-жылдардың басына дейін КСРО Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайықтарға қарсы оқ-дәрілерінің негізі болды және 70-жылдардың соңына дейін Солтүстік флотта, ал 80-ші жылдардың басына дейін Тынық мұхиты флотында белсенді қолданыла берді. Ол 80 -ші жылдардың соңына дейін Балтықта ең ұзақ тұрды. Балтық жағалауындағы таяз тереңдіктер мен төмен жылдамдықтағы нысандар SET-53M-ге сәйкес келді.
Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайыққа қарсы қару басқармасы бастығының орынбасары Р. Гусев:
SET-53 торпедасы ең сенімді отандық торпедо болды. Ол шетелдік әріптессіз жасалған. Барлығы біздікі. Ол теңіз өміріне ол әрқашан болған сияқты сезілмейтін және табиғи түрде кірді. 1978 жылы Торпедо мина институтының пайдалану бөлімі 10 жыл бойы Солтүстік флоттың практикалық торпедаларды қолдануын талдады. Ең жақсы көрсеткіштер SET-53 және SET-53M торпедалары болды: флоттағы атыстардың жалпы санының 25%. SET-53 және SET-53M ескі модельдер болып саналды. Екі жүзге жуық торпедо қолданылды. Бұл торпедалық жауынгерлік дайындықтың нағыз еңбекқорлары. Олардың кейбіреулері қырық рет атылды, торпедалардың тек 2% -ы ғана жоғалды. Торпедоның барлық басқа үлгілерінің ішінен осы көрсеткіштер бойынша тек 53-56В бу-газды торпедо берілуі мүмкін. Бірақ ол бір ғасырға жуық уақыт бойы жетілдірілген ауа бу-газ торпедаларының соңғы үлгісі болды. SET-53 торпедасы бірінші [теңіз асты қайыққа қарсы торпедо] болды.
Торпеданың тиімділігі
SET-53 торпедасы туралы айта отырып, екі іргелі нүктені атап өту қажет: өте жоғары сенімділік пен тиімділік (оның сипаттамалық сипаттамалары шеңберінде).
Барлық флоттардың алғашқы торпедалары үшін бұл қасиеттер шектеулі болды. Екінші дүниежүзілік соғыста неміс флоты торпедаларының тиімділігі мен сенімділігі ескі тік торпедолардан төмен болды. АҚШ Әскери -теңіз күштерінде сенімділік пен тиімділікке байланысты көптеген проблемалар болды (сонымен бірге, табанды түрде, үлкен шығындар мен статистикалық статистика, оларды өзгерту), тіпті 80 -жылдары, ағылшын торпедасы Mk24 «Tigerfish» сүңгуір қайық командирлері туралы. оқ-дәрі және оны атқызды, ол оны «лимон» деп атады (Mk24 болатын британдық «Фатх етуші» сүңгуір қайығы 1982 жылы Mk8 ескі бу-газ торпедаларымен «Генерал Белграно» крейсерін суға батуға мәжбүр болды).
SET-53 торпедасы техникалық жағынан өте сенімді, берік болып шықты («емен»: оның корпусы St30 болаттан жасалған, бұл оны «кезекші» (су толтырылған) торпедо түтіктерінде тыныш ұстауға мүмкіндік берді), сенімді түрде нысанаға бағдарланған (нақты сипаттамаларға жауап беру радиусы кіші болғанына қарамастан (300-400 м-дизельді-электрлік сүңгуір қайықтар үшін).
Дұрыс дайындалған SET-53 (M) торпедасымен шу бағытын анықтау режимінде нысанаға гидроакустикалық байланысы бар сүңгуір қайық (сүңгуір қайық) табысқа сенімді түрде сене алады (торпедоны сүңгуір қайықтың нысанасына бағыттау). таяз тереңдіктегі қиын жағдайларда.
Балтық суасты қайығының тәжірибесінен мысал:
80-ші жылдардың ортасында Балтық теңізінде Project 613 сүңгуір қайығы төрт сағат шведтік Nekken класты сүңгуір қайығын бақылап отырды … Мұның бәрі шведті Tamir-5LS сонарының белсенді хабарламаларымен «сындырумен» аяқталды. Швед маневр жасай бастады және қашып кетті. Бұл, өз кезегінде, 613 -ке «тынышталуға» және іздеу жолағына оралуға себеп болды …
Әлбетте, жауынгерлік жағдайда, белсенді жіберудің орнына, бұл жауынгерлік торпеданы қолдану болар еді, ал ықтималдығы жоғары болса, ол сәтті болар еді.
Тарих SET-53 торпедаларының нысандарына «тікелей соққылардың» фотосуреттерін сақтаған жоқ. Практикалық торпедодан ату кезінде олар торпедо мен мақсатты тереңдіктің қауіпсіз «бөлінуімен» және практикалық торпеданың нақты нысанаға (сүңгуір қайыққа) түсуіне жол бермеу үшін вертикальды бағыттаушы каналмен атысады, бірақ «тікелей соққылар» жағдайлары жеткілікті болды. Персоналдың қателіктеріне байланысты (мысалы, CCH тік арнасын өшіруді ұмытып кеткендер) және басқа себептермен:
Р. Гусев:
Өкінішке орай, біз бұрын мұндай жағдайларды суретке түсірмедік. Жағдайлар жеткілікті болды. Менің есімде, Коля Афонин мен Слава Запороженко алғашқы қару-жарақтың бірі болды, алпысыншы жылдардың басында олар «мүмкіндік алуға» шешім қабылдады және SET-53 торпедасының тік жолын өшірмеді. Бұл Потидегі теңіз базасында болды. Олар екі рет торпедодан оқ атқан, бірақ нұсқаулық болмады. Теңізшілер торпедо дайындайтын мамандарға өздерінің «фи» -лерін білдірді. Лейтенанттар ренжігенін сезді және келесі жолы үмітсіздік ретінде тік жолды өшірмеді. Әдеттегідей, мұндай жағдайларда басқа қателер болған жоқ. Құдайға шүкір, қайықтың артқы жағындағы соққы жалт қарады. Торпедо пайда болды. Қорқынышты экипажы бар қайық та пайда болды. Мұндай атыс сирек болды: торпедо енді ғана пайдалануға берілді. Коляға арнайы офицер келді. Коля қорқып кетті, оған күшті сигнал, сақтандырғыштың жанып кетуі және тұрмыстық электр аспаптары деңгейіндегі басқа нәрселер туралы хабар бере бастады. Ол өтті. Теңізшілер бұдан былай шағымданбады.
Жер үсті тасымалдаушылардан SET-53 қолданған кезде, «ерекше» зымыран ұшыратын қондырғылары (РБУ) бар сол күндері, курсты тоқтату арқылы пассивті SSN бар SET-53 зымыран кемесінен сүңгуір қайықтың нысанасынан шығу мүмкіндігіне қарсы болды. төмен жылдамдықтағы нысандарда RBU тиімділігінің күрт артуы. Өз кезегінде, RBU кемелерінің қозғалысымен шабуылдан жалтаруы SET-53 тиімділігінің едәуір жоғарылауын қамтамасыз етті. Анау. Торпедалар SET-53 және RBU, тиімді қолданылу диапазонына ие болды, әскери-теңіз күштерінің соғыстан кейінгі бірінші буынының кемелерінде сенімді түрде толықтырылды.
Бұл сөзсіз оң.
Дегенмен, проблемалық мәселелер де бар.
Бірінші. Нақты жауынгерлік жағдайда пассивті SSN төмен шу иммунитеті.
Бұл проблема Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде анықталды («Түлкілер» және басқа СГПД). Немістер оны бірден және жүйелі түрде шеше бастады, бірақ біз оны көрмедік.
Мысалы, Тынық мұхиты флотында MG-14 Anabar өздігінен жүретін кептелу қондырғысы жағдайында SET-53-тің бірінші түсірілімі (механикалық шу шығарғышымен) 1975 жылы ғана жүзеге асырылды. Оның ішінде торпедалар SET- 53) артқы жағындағы екі торпеданы «сүйреді».
Екінші - іздеу тереңдігі.
SET -53 торпедалық тордың шу иммунитетін қамтамасыз етудің жалғыз факторы «Ds» қондырғысы болды (CCH активтендіру қашықтығы) - «кедергі үшін ату».
Мәселе мынада, CLO нысанаға жақын жерде қосылған кезде («араласу үшін» түсіргенде), оның көзқарасы нысанды әлі де «ұру» қажет болатын «конус» болды және нысананың терең маневрі (әсіресе бетіне) іс жүзінде кепілдендірілген жалтару. Біздің жағдайда іздеу тереңдігі шпинделі торпеданың түбін шектеу үшін қатаң түрде орнатылды, яғни. біз гидрологияны және мақсатты тереңдіктегі маневр жасау қабілетін тиімді есепке ала алмадық.
Үшінші - ату тереңдігі.
SET-53 торпедасының калибрі 534 мм және максималды жүру тереңдігі 200 м болды (нысанаға тиді). Ату тереңдігі біздің сүңгуір қайықтың торпедалық түтіктерінің ату жүйелерінің мүмкіндіктерімен анықталды. Мәселе теңіз флотының сүңгуір қайықтарының басым көпшілігінде (жобалар 613 және 611) жобаға сәйкес тереңдігі 30 м дейін (GS-30) атыс жүйелері, оларды GS-56 үшін модернизациялау болды. атыс тереңдігі 70 м дейін) 60-70 жылдары жүргізілген. (және барлық SP -ді қамтымады). 60 -жылдары салынған сүңгуір қайықтар 100 м (633, 641 жобаларының дизельді сүңгуір қайықтары) және 200 м (екінші ұрпақтың ядролық сүңгуір қайықтары) ату тереңдігіне ие болды. Анау. тіпті 633 және 641 жобаларының суасты қайықтары үшін атыс тереңдігі көп жағдайда сүңгуір қайықтың науқанға батырылу тереңдігінен әлдеқайда аз болды және нысанды анықтаумен атыс тереңдігіне жету үшін маневр жасауды талап етті.
GS-30 бар дизельді электр сүңгуір қайықтары үшін мәселе өте маңызды болды, өйткені бұл маневр көп уақытты ғана қажет етпеді, бірақ кейбір жағдайларда гидрология тұрғысынан өте оңтайлы болды, бұл байланыстың жоғалуына әкелді. біздің сүңгуір қайықтың мақсатты жоғалуы немесе жоғалуы.
Салыстыру үшін: Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде сүңгуір қайықтарының «қосымша» үшін таяз тереңдіктегі проблемамен бетпе-бет келіп, АҚШ Әскери-теңіз күштері калибрі 483 мм болатын 53-см торпедо құбырларынан өздігінен шығуды қамтамасыз ететін электр торпедаларын жасады. барлық суасты қайықтарынан «өзін -өзі қорғау торпедалары» (бастапқыда - Mk27) … Mk37 жаппай әмбебап торпедасы «бірдей жастағы» SET-53 құрған кезде, АҚШ Әскери-теңіз күштері 483 мм калибрді сақтады, себебі АҚШ-тың барлық теңіз флоты 53 см-дік ТА-дан шектеусіз терең атысты қамтамасыз ету. Бізде 30-шы жылдары және Ұлы Отан соғысы кезінде 53 см калибрлі ТА-дан 45 см торпедо қолдану тәжірибесі бар, оны қауіпсіз түрде ұмыта алдық.
Төртінші … Салмақ пен өлшемнің маңызды сипаттамалары және тиісінше тасымалдаушыларда шектеулі оқ -дәрілер.
SET-53 торпедасының салмағы (түрленуіне байланысты) шамамен 1400 кг, ұзындығы 7800 мм болды.
Салыстыру үшін: оның американдық қарсыласы Mk37 массасы 650 кг (ал жарылғыш заттың салмағы SET-53-тен 150 кг артық), ұзындығы 3520 мм, яғни. екі есе кіші.
Әлбетте, SET-53 торпедасының маңызды салмағы мен өлшемі тасымалдаушылардың су асты қайықтарына қарсы оқ-дәрілерді шектеді.
Мысалы, ОҚО жобасы 159А, RBU-дан басқа, 40 см шағын торпедалар үшін SET-40 (өнімділік сипаттамалары SET-53-тен формальды түрде жоғары) және ОҚО жобасы 159AE үшін екі бес құбырлы торпедалық түтіктерге ие болды. 53 см SET-53ME үшін бір ғана үш құбырлы торпедалық түтік болды. Сонымен қатар, SET-40 торпедаларының сенімділігімен де, қиын жағдайда CLS-ті басқару мүмкіндігімен де бірқатар күрделі проблемалары болды. Сондықтан, нақты жауынгерлік тиімділік тұрғысынан, 159AE жобасының TFR 159A жобасынан едәуір артықшылығы болды деп айтуға болмайды (торпедалардың саны бойынша ресми түрде үш еседен асады).
Бесінші. Нысаналар бойынша торпедалардың әмбебаптығы (тек су асты қайықтарын ғана жеңуге болады).
SET-53 торпедасы кемеге қарсы торпедаларға арналған неміс резервінің негізінде құрылды және Әскери-теңіз күштерінде бірінші әмбебап торпедо болуға барлық мүмкіндіктерге ие болды. Өкінішке орай, бұл үшін қолда бар барлық техникалық мүмкіндіктер тактикалық-техникалық тапсырманы (ТТЖ) формальды түрде орындау үшін құрбан болды, онда нысананы жою тереңдігі 20-200 м. Жоғарыда (бетіне жақын) 20 м, SET-53 өз құрылғыларын басқаруға рұқсат бермес еді (сильфон-маятниктік құрылғы), тіпті егер CLO сол жерде түсірілім кезінде нысанды көріп, ұстап тұрса да …
Иә, BZO SET-53 жарылғыш заттарының 92 келілік массасы жер үсті нысанаға батып кетуге шамалы болды, бірақ жау кемелерінен қорғану үшін ештеңеден артық емес. Сонымен қатар, шағын қорғаныс MGT-1 (80 кг) торпедасының массасы SZ-53-ке жақын BZO жарылғыш заттарына ие болды.
Біздің торпедо теоретиктері су астындағы нысананың қашу кезінде жер бетіне секіруі мүмкін екендігі туралы ойламады (және одан да бетер нысандардың жойылуы туралы). Нәтижесінде, мысалы, K-129 дизельді электр сүңгуір қайығы өзінің соңғы жорығына 1968 жылы шықты, оның құрамында төрт сүңгуір қайыққа қарсы SET-53 торпедасы және оқ-дәрілерінде ядролық оқтұмсығы бар 53-56 оттегі бар екі торпедо бар. Яғни, Әскери-теңіз күштерінің стратегиялық тасымалдаушылары жауынгерлік қызметке өздерін қорғауға арналған ядролық қаруға қарсы бірде-бір торпедосыз кетті.
SET-53 кемеге қарсы жіберілген мүмкіндіктері-бұл қателіктен гөрі қате, әрі Әскери-теңіз күштерінің «торпедалық органдарының» басшылығы мен NIMTI мамандары.
Нәтижелер мен қорытындылар
Екінші дүниежүзілік соғыс базасында жасалған SET-53 торпедасы, әрине, отандық торпедалық қарудың сәтті үлгісі болды.
Оның мықты жақтары - бұл оның техникалық сипаттамалары шегінде мақсатқа жетудегі өте жоғары техникалық сенімділік пен сенімділік. Торпедо КСРО Әскери -теңіз күштерінде ғана емес (ол 80 -ші жылдардың екінші жартысына дейін жұмыс істеді, соңғысы Балтық флотында болды), сонымен қатар ол әлі де жұмыс істеп тұрған шет елдердің флотында үлкен табысқа ие болды.
Сонымен қатар, торпеданың өнімділік сипаттамалары жеткіліксіз болды (американдық әріптестерінен едәуір төмен, бірақ Mk20 ағылшын «құрдасы» деңгейінде), және ең бастысы, бірқатар маңызды кемшіліктер (бірінші кезекте мақсат тұрғысынан әртарапсыздық).) модернизация кезінде оңай жойылуы мүмкін. Өкінішке орай, SET-53 жауынгерлік даярлығының жоғары сенімділігі мен тиімділігі мамандар мен КСРО Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы үшін жауынгерлік қолдану кезінде сөзсіз туындайтын нақты мәселелерді көлеңкеде қалдырды (ең алдымен шу иммунитеті).
