Жасанды интеллект, ұшқышсыз ұшақтар, жаңа анықтау жүйелері, супер қуатты және ықшам импульстік генераторлар, экипажсыз кемелер - кез келген елдің теңіз күштерінің болашағы не болмақ?
Қауіпті жағалау
Бұл сұрақты, мүмкін, қару жасаушылар мен әскери сарапшылар ғана емес, әлемнің барлық дамыған елдерінде қояды. Біздің сүйікті «The National Interest» тобынан Эндрю Дэвис қызықты пікір білдірді.
Дэвистің пікірінше, қазіргі заманғы кемелермен күресу құралдары дамығандықтан, соңғысы жақын арада кез келген дамыған мемлекеттің жағалау сызығына зақым келтіру қаупінсіз жақындау қиынға соғады.
Бұл қисынды. Жағалаудағы қондырғылардан ұшырылған екі -үш ондаған гиперсониялық зымырандардың бағасы, айталық, олар соққан ұшақ тасымалдаушысынан төмен болады. Иә, заманауи әуе қорғаныс жүйелері соққыны көрсете алады немесе оның зақымдануын азайтады. Немесе олар болмауы мүмкін.
Қалай болғанда да, жағалау сызығы теңіз құрлықпен кездесетін жерден (кемелер үшін), құрлыққа қарсы зымырандар жететін жерге қарай жылжиды.
Бұл гипотетикалық сызықтың артында көптеген экипажы бар қымбат кемелердің ештеңе істемейді.
Ал экипажы жоқ кемелер ше? Ал жағалауға жасырын жақындауға мүмкіндігі бар кемелер ше?
Жақсы сұрақтар.
Екінші жағдайда, әрине, біз «жасырын» фрегаттар немесе эсминецтер туралы емес, сүңгуір қайықтар туралы айтып отырмыз.
Жасанды интеллектпен басқарылатын, орбитадағы спутниктермен қамтамасыз етілген, сигналды анықтау мен өңдеудің жаңа жүйесімен жабдықталған ұшқышсыз көліктердің (міндетті түрде ұшатын емес) үймелері түпкілікті және қайтымсыз түрде өз идеясын жібере алатыны белгілі болды. Кеме топтары мен жеке кемелердің камуфляж және жасырын қозғалысы.
Содан кейін, мысалы, қону алаңына жақындай алмайтын десантты кемелер немесе сүңгуір қайықпен жүре алмайтын патрульдік корветтер қанша тұрады?
Бұл мәселені бейтараптандырудың ең жақсы әдісі-шығындары не қашықтан басқарылатын жауынгерлік платформаларды мүмкіндігінше көп құру, олардың жоғалуы бюджетке де, адамдық әлеуетке де әсер етпейді.
Алайда бұл жағалау сызығына жақындауға байланысты амфибиялық операциялар мәселелерін шешпейді.
Сүңгуір қайықтармен жағдай ерекше болуы мүмкін.
Белгілі бір аймақта орналастырылған және спутниктер арқылы жасанды интеллект жүйесіне қосылған ұшқышсыз бақылаушылар желісі, мысалы, кванттық анықтау жүйесімен қаруланған.
Кванттық магнитометрия
Іс жүзінде, бірқатар елдерде әуедегі кванттық радарлар бойынша жұмыстар жүргізілуде. Кванттық магнитометрия да өте нақты нәрсе. Бір жыл бойы немістің Fraunhofer-Gesellschaft компаниясы кванттық жетекте магнитометр құру бойынша жұмыс жүргізуде (Фрайбург қоғамының Фраунгофер институттары әзірледі).
Жалпы алғанда, немістердің алдында сүңгуір қайықтарды табудан сәл өзгеше міндет тұрды, бірақ атом бомбасы атом электр стансасынан біршама ертерек пайда болды.
Мәселе мынада, кез келген сүңгуір қайық тіпті кішкентай магниттік өрістерді түсіруге қабілетті кванттық магнитометрлермен жабдықталған осындай анықтау желісінің назарынан аулақ болу үшін өте қиын уақытқа тап болады. Егер біз қазіргі заманғы сүңгуір қайық туралы айтатын болсақ …
Жалғыз сұрақ - электрмен жабдықтау мәселесі мен магнитометрдің өлшемі.
Бұл жерде Ұлттық мұхиттық және атмосфералық әкімшіліктің (NOAA) құрамына кіретін цунамиді терең мұхитты бағалау және хабарлау сияқты таза бейбіт ұйымның дамуы көмекке келеді. Дүниежүзілік мұхит қазірдің өзінде осы ұйымның сенсорларымен қоқысқа толы. Ал NOAA спутниктері цунами, тайфун, дауыл және басқа да табиғи апаттар туралы ескерту үшін кіретін ақпаратты өңдеп, сигналдарын мұқият қабылдайды.
Яғни, қазірдің өзінде неден бастау керек. Нені қадағалаудың айырмашылығы бар - толқын немесе оның астындағы ядролық зымыран тасығыш?
Магнитометр маңызды емес. Суасты қайығын байқау оңайырақ. Сондықтан сарапшылар (мысалы, Австралия ұлттық университетінің қызметкері Роджер Брэдбери) «мөлдір мұхит» шындық деп есептейді. Ал автопарк құру тұжырымдамасына бұрынғыға қарағанда басқаша қарау керек.
Бірақ бұл суасты қайықтары оқиға орнынан толық немесе ішінара кетеді дегенді білдірмейді. Керісінше, қозғалысы жасыру мүмкін болмайтын жер үсті кемелері, соғыс кемелері кеткен соң, тарихта қалуы ықтимал. Қажет емес сияқты.
Барлығы емес екені түсінікті. Дегенмен, қолдау кемелері мен шабуылдаушы кемелердің белгілі бір бөлігі қалады. Бірақ суасты қайықтары қалып қоймайды, олардың рөлі одан да маңызды болады. Магнитометрі бар пилотсыз көліктер мұхитты басып қалатын уақыт жақын арада келмейді. Сондықтан Брэдбери сүңгуір қайықтардың дамуына назар аударудың мағынасы бар деп санайды. Жаңа бақылау құралдарына төтеп бере алатын сүңгуір қайық - болашақтың тактикасы мен стратегиясындағы өте күшті қадам.
Желіге бағытталған шайқастар
Тиісінше, корвет жер үсті кемелерінің арасында бірінші орынға шығады. Авиакомпания емес, крейсер, жойғыш емес. Ұшқышсыз ұшатын аппараттармен бірге сүңгуір қайықты іздеуге және жоюға қабілетті шағын, арзан корвет.
Яғни, біз келесі жоспардың суретін аламыз: корвет, ол әр түрлі дрондардың көмегімен өз әрекеттерін спутниктер арқылы басқа бақылау және анықтау құралдарымен түзете отырып, жаудың сүңгуір қайықтарын іздейді.
Ал суасты қайықтары ше? Олар тек тереңге тығыла ма?
Әрбір сүңгуір қайықта торпедалық түтіктер бар, олар арқылы қайық өзінің ұшқышсыз көліктерін жібере алады, олар су бетіне жақындағанда жау машиналарына кедергі келтіреді, алдау ретінде жұмыс істейді, акустикалық немесе магниттік қолтаңбаларды жасайды немесе олардың спутниктерімен байланысады. жау кемелерінің қайда екенін анықтаңыз.
Яғни, бүгінде біз желіге бағытталған соғыстар деп атайтынның бәрі. Бірақ теңізде суасты қайықтарына қарсы соғыс пен суасты қайықтары жасаған соққылардың негізі болатынына баса назар аудару керек.
Бұралмаған
Бұл жерде ұшқышсыз кемелерден тұратын флотқа бір қадам. Ұшқышсыз қайықтан Посейдонға дейін. Шынында да, неге ұшқышсыз кемелер паркін құрмасқа? Ал кемедегі экипаждың тіршілігін қамтамасыз ету жүйесі орналасқан жерде «ми» мен қосымша отын қоры орнатылып, автономия жоғарылайды.
Авиакомпаниялар бұл жағдайда шабуылдаушы ұшақтарды тасымалдаушы ретінде ғана емес, сонымен қатар жақындаудың қажеті жоқ жағалаудан қауіпсіз қашықтықтан спутниктер арқылы басқарылатын осындай құрылғыларды жеткізуге арналған платформа ретінде де қолданыла алады.
Дәл солай суасты қайықтарына қатысты. Барлығы ресейлік К-329 Белгород сияқты су асты көліктерінің тасымалдаушысынан басталады. Ал оның қалай аяқталатынын айту өте қиын.
Бірақ шын мәнінде, алдағы онжылдықтарда біз сүңгуір қайықтардың жұмыс тереңдігін арттыру, оларды әр түрлі мақсаттағы ұшқышсыз ұшу аппараттарымен қанықтыру және, әрине, жаңа қондырғылардың пайда болуы мен қондырылуы үшін дизайнерлердің қиын шайқасына куә боламыз. су бетіндегі қайықтарды бақылау құралдары.
Бұл жерде біз Дэвис пен Брэдберимен келісе аламыз: эволюцияның келесі кезеңі жаңа (және өлімге әкелетін) кемелер мен көліктерді құру болып табылады, олардың мәні тек бір нәрсеге байланысты - аумақтарды бақылау және жауға ықтимал әсер ету. Ешқандай жаңалық жоқ.
Гипер мөлдірлігі
Дегенмен, «мөлдір мұхит» идеясы өте қызықты. Бірақ бұл жерде болашақтың магнитометрлерін (кванттық және кәдімгі) және басқа да қондырғыларды жасаушылардың қолында. Ол кемелер мен сүңгуір қайықтарды елестете алмайтын қашықтық пен тереңдікте анықтауға мүмкіндік береді.
