Жаудың жеке құрамы мен техникасын жоюға арналған әр түрлі миналар Екінші дүниежүзілік соғыстың шайқас алаңындағы басты қауіптердің бірі болды. Барлық елдердің әскерилері мен инженерлері минамен күресудің тиімді жолдарын іздеді, ал кейбір жағдайларда мұндай іздестіру мүлде жаңа технологияның пайда болуына әкелді. Осылайша, британдық армия үшін ең бірінші болып эвакуаторлы зымыран ұшырғыш Conger құрылғысымен жасалды.
Соғыс басталған кезде британдық армияда қауіпті аймақтарда бір уақытта кең және ұзын өтуге қабілетті минадан тазартатын жоғары тиімді құралдар болмады. Мұндай құрылғылардың дамуы қырқыншы жылдардың басында ғана басталып, көп ұзамай қалаған нәтижеге әкелді. Болашақта ұсынылған кейбір идеялар әзірленді және, сайып келгенде, қазіргі заманғы түсініктер мен әдістердің пайда болуына әкелді.
Conger құрылғысын Черчилль танкі сүйретеді. Фото Mapleleafup.net
Жылан өнімі Conger құрылғылар жүйесінің пайда болуының алғашқы қадамы деп санауға болады. 1941 жылдың аяғында канадалық әскер стандартты ұзартылған зарядтарды (Бангалор торпедалары деп аталатын) ұзақ, қатаң шынжырларда жинауды ұсынды. Цистернаның көмегімен мұндай құрастыруды мина алаңына итеру керек еді. Бір мезгілде бірнеше ұзартылған зарядтардың жарылуы ені бірнеше метрлік жолақтағы жарылғыш құрылғыларды адамдар мен техниканың өтуіне жеткілікті түрде жоюға тиіс еді. Көп ұзамай «Жылан» сынақтан өтіп, оны бүкіл Британдық достастық қабылдады.
«Бангалор торпедалары» жинағын қолдану миналарды жоюға мүмкіндік берді, бірақ ол белгілі бір қиындықтармен байланысты болды. Атап айтқанда, Snake өнімі жеткілікті қатал емес болып шықты және кенішке әкелінген кезде сынуы мүмкін - сынуды болдырмау үшін құрастыру ұзындығын шектеу қажет болды. Сонымен қатар, сүйреткіш танк жау артиллериясының оңай нысанасына айналу қаупін тудырды. Минадан шығару міндеттерін тиімдірек шешу үшін жаңа техника қажет болды.
1942-43 жылдары Корольдік инженерлер корпусы зерттеу жұмыстарын жүргізді, оның барысында рельефтің үлкен аудандарын бір мезгілде тазартудың жаңа тиімді әдістерін таба алды. Техникалардың бірі миналарды тазарту процесін жеделдетуге мүмкіндік берді деп болжанған, сонымен қатар ол «Жыланның» негізгі кемшіліктерінен айырылған. Айта кету керек, кейінірек бұл тұжырымдама белгілі бір өзгерістерге ұшырап, шетелдік әскерлерде қолданылды.
Дизайнерлер ойлағандай, мина алаңына металл «торпедалардың» қатаң тізбегін емес, жарылғыш затпен икемді жеңді салу керек. Оны жерге тез орналастыру үшін қарапайым қатты отынды зымыран қолданылуы керек еді. Соңғысына қойылатын талаптар жеңнің іске қосылуы мен қондырылуы кезінде бос қалуына байланысты қысқартылды: оны шахта алаңына орналастырғаннан кейін оны жарылғыш заттармен толтыру ұсынылды.
Ұрыс алаңында «жыланбақ» инсталляциясы. Фото Mapleleafup.net
Көп ұзамай ұсынылған тәртіпте мәселені шешуге қажетті жабдықтардың құрамы анықталды, сонымен қатар болашақ инженерлік машинаның жалпы келбеті қалыптасты. Сондай -ақ, жаңа жобаның атауы - Conger құрылғысы («Devel» Eel «). Шынында да, жаңа тазартқыш қондырғының негізгі элементтерінің бірі сәйкес балыққа ұқсас болды.
Инсталляцияның ұтқырлық мәселесі ең қызықты түрде шешілді. Оны сериялық Universal Carrier бронетранспортерінің негізінде құру ұсынылды. Сонымен бірге дайын модельден тек бронды корпус пен шасси алынды. Автокөліктен электр станциясын алып тастауға тура келді, ол жаңа құрылғылармен алмастырылатын болды. Осылайша, қайта өңделген бронетранспортер жаңа функцияларды алды, бірақ сонымен бірге бөлек тартқыш қажет болды. Бұл жағдайда, ең алдымен, инженерлік әскерлер белсенді қолданған Черчилль танктері қарастырылды.
Universal Carrier корпусы өзгеріссіз қалды. Төменгі көпбұрышты және жоғарғы бөлігінің сынған контуры бар фронтальды бөлік сақталды. Корпустың бүйірлерінде үлкен қоршаулар пайда болды, бұл пайдалы қорғалған көлемді ұлғайтты. Бұл кезде корпустың ортасында, бұрынғы қозғалтқыш бөлімінің орнында жаңа бронды корпус пайда болды. Ол тікбұрышты қораптан және төбесі шатырдан тұрды, оның ұшақтары ішкі құрылғыларға кіру үшін көтерілуі мүмкін. Мұндай корпустың сауыт қалыңдығы 10 мм -ге жетті, ол оқ пен сынықтан қорғауды қамтамасыз етуі керек еді.
«Жылан» жеке қозғалтқышы болмады және беріліс қорабымен жабдықталмады, бірақ сонымен бірге негізгі модельдің шассиін сақтап қалды. Деп аталатындарды қолданды. Хорстман суспензиясы, оның көмегімен әр жағынан үш жол дөңгелегі орнатылды. Корпустың алдыңғы бөлігінде бағыттаушы дөңгелектер сақталды, ал артқы артқы жағы негізгі функциясын жоғалтты. Минадан тазарту қондырғысы ұрыс алаңында корпустың алдыңғы жағындағы үшбұрышты сүйрету қондырғысының көмегімен қозғалуы керек еді.
Тіркеме цистернасының төбесінен қондырғының көрінісі. Сіз барлық негізгі бірліктерді қарастыра аласыз. Фото Mapleleafup.net
Дененің құрылымы айтарлықтай өзгерді. Бұрын жүргізуші мен пулеметшінің жұмыс орындары орналасқан корпустың алдыңғы бөлігі енді икемді қолдары бар қораптарды сақтауға арналған. Корпустың ортасындағы жаңа корпусқа жарылғыш цистерна мен кейбір қосалқы жабдықтар қойылды. Оның сол жағында тартқыш зымыран ұшыратын қондырғы болды. Старт жағында газ цилиндрлеріне арналған шағын бөлік бар.
Шахталық алаңға ұзартылған заряд салу үшін өте қарапайым конструкциялы сүйрейтін зымыранды қолдану ұсынылды. Бұл сыйымдылықта Конгер жобасы қатты оттекті зымыран қозғалтқыштарының сериясын қолданды. Калибрі 5 дюйм (127 мм) өнім қатты отынмен толық толтырылған қарапайым цилиндрлік корпусқа ие болды. Корпуста жеңді тартатын кабельге арналған құрылғылар болды.
Зымыранға қарапайым ұшырғыш ұсынылды. Оның негізгі элементі бірнеше ашық сақиналармен қосылған үш бойлық құбырдан жиналған бағыттаушы болды. Рельстің артқы жағы басқа құрылғылардағы ыстық газдарды кетіруге арналған металл қаптамамен қапталған. Старт оське орнатылды және тік бағыттаушы құрылғылармен жабдықталды. Олардың көмегімен есептеу атыс диапазонын және сәйкесінше жең қаптамасын өзгерте алады.
Ұшу кезінде зымыран сәйкес қораптан икемді жеңді шығаруға мәжбүр болды. Ұзартылған зарядтың корпусы ретінде дизайнерлер диаметрі 2 дюйм (шамамен 50 мм) және ұзындығы 330 ярд (300 м) тоқылған шлангты қолданды. Гильзаның бір ұшы жабық болды, ал ашық екіншісі қондырғының борттық жүйелеріне қосылуы керек еді. Ұзындығы бірнеше ондаған метрлік жең металл қорапқа ықшам түрде салынған. Соңғысы ұшырылған кезде зымыран тасығыштың алдында тікелей орналасқан, ол оның тегіс шығуын және ауада түзуін қамтамасыз етті.
Музейдегі конгер құрылғысы. Суреттер Wikimedia Commons
Жердегі миналарды жою үшін соққы толқыны нитроглицерин негізінде жасалған сұйық жарылғыш қоспасы 822С арқылы жасалуы керек еді. Бұл қоспаның 2500 фунт (1135 кг) орталық сауыт корпусының ішінде орналасқан резервуарда тасымалданды. Қоспаны ұзартылған зарядтау гильзасына жеткізу үшін клапандары мен шлангісі бар қарапайым жүйе қолданылды. Резервуардан қоспаны бөлек цилиндрлерден келетін сығылған газдың қысымы арқылы жеткізді. Зарядты қашықтан басқарылатын стандартты сақтандырғыштың көмегімен жару ұсынылды.
Кейбір мәліметтер бойынша, жарылғыш қоспамен жұмыс жасау құралдары нөлден жасалмаған. Резервуар, сығылған газ цилиндрі, құбырлар мен арнайы жабдықтың басқа элементтері Universal Carrier бронетранспортерінің негізінде жасалған Wasp сериялы өздігінен жүретін от алғыштан алынған. Алайда, қарызға алынған қондырғыларды қайта жаңғыртуға тура келді.
Конгердің миналанған тазартқыш қондырғысына үш -төрт адамнан тұратын экипаж қажет болды, олар жауынгерлік жұмыс кезінде барлық қажетті операцияларды орындауға мәжбүр болды. Сонымен қатар, оның өзін-өзі қорғауға арналған қаруы болмады, ал есептеу тек жеке қаруға және ілесіп жүретін броньды машиналарға сүйенуге мәжбүр болды.
Дайын компоненттерді кеңінен қолдану «жыланбаптың» мөлшері мен салмағы негізгі бронетранспортерден айтарлықтай ерекшеленетіндігіне әкелді. Ұзындығы әлі де 3, 65 м, ені - 2 м -ден сәл асып кетті. Қайтарылмайтын ұшырғыштың болуына байланысты биіктігі бастапқы 1, 6 м -ден асып кетті. 822С қоспасының толық жүктемесімен жауынгерлік салмақ сәл 3,5 тоннадан асып кетті. Өнім дербес қозғала алмады, бірақ сүйреу кезінде цистерна 25-30 км / сағ дейін жылдамдады. Бұл жылдамдық кедір -бұдырлы жерлерден өту және атыс жағдайына өту үшін жеткілікті болды.
Қатаң көрініс. Суреттер Wikimedia Commons
Conger қондырғысы өзінің жұмысының алгоритмі бойынша өз уақытындағы басқа минадан тазарту құралдарынан ерекшеленді. Тартылатын жүйе мина алаңының шетінде, ұшырғышта зымыраны бар және резервуарда жарылғыш қоспаның толық қоры бар болуы керек еді. Иілгіш жеңнің бір ұшы зымыранға, екіншісі қоспаны беру жүйесіне қосылды.
Оператордың бұйрығымен зымыран бағыттаушыдан шығып, баллистикалық траектория бойымен ұшып кетуге мәжбүр болды, оның артындағы жеңді шығарды. Ұшудан кейін ол тікелей болашақ өткел бойымен созылды. Содан кейін экипаж қажетті клапандарды ашып, гильзаның ішіне жарылғыш заттарды соруға мәжбүр болды. Содан кейін сақтандырғышты ұзартылған зарядқа орнатып, қауіпсіз жерге шығу керек болды. 2500 фунт қоспаны бұзу ұзындығы 330 ярдқа дейін және ені 3-4 м-ге дейінгі жолақта жарылғыш құрылғылардың механикалық жойылуына немесе жарылуына әкелді, бұл адамдар мен жабдықтардың қауіпсіз өтуіне жеткілікті болды.
Инженерлік жабдықтардың жаңа үлгісі қажетті сынақтардан өтті, оның барысында оның артықшылықтары мен кемшіліктері ашылды. Зымыран тасығыштың басты артықшылығы - жүздеген ярдты бірден өту мүмкіндігі. Сол кездегі басқа да минадан тазарту жүйелері әлдеқайда қарапайым сипаттамаларымен ерекшеленді. Conger құрылғысының жұмысы өте қиын болған жоқ, дегенмен оның кейбір ерекшеліктері қиындықтарға әкелуі мүмкін.
Дегенмен, кемшіліктер де болды. Ең алдымен, елеулі тәуекелдердің себебі тек оқ өткізбейтін броньмен қапталған үлкен жарылғыш цистернаның болуы болды. Сонымен қатар, 822C қоспасы соққыға сезімталдығымен танымал нитроглицеринге негізделген. Нәтижесінде, кез келген снаряд минадан тазартатын қондырғыны бірден жоя алады, ал оның өліміне басты үлесті өзінің «оқ -дәрілері» қосар еді. Жаңа модельдің белгісіз ерекшелігі - өзінің жеке электр стансасының болмауы: оған бөлек инженерлік қондырғының жұмысына әсер ететін бөлек тартатын цистерна қажет болды.
Алайда, Корольдік инженерлер командасы жыланбап қондырғысын қызмет көрсетуге жарамды деп тапты. Мұндай жүйелердің сериялық құрылысы 1943-44 жылдардың кезегінен кешіктірілмей басталды. Біз білетіндей, басқа инженерлік қондырғылар сияқты тартылған миналық тазарту қондырғылары ең үлкен серияда салынбаған. Әр түрлі деректерге сүйенсек, бірнеше ондаған Conger қондырғылары жасалмаған.
Мұражайдан алынған үлгі барлық қажетті құрылғылармен толықтырылған. Фото Массимо Фоти / Picssr.com
1944 жылдың маусымында британдық әскерлер Нормандияға қонды және басқа инженерлік қондырғылармен бірге жыланбалық миналарын тазарту қондырғыларын қолданды. Сонымен қатар, белгілі болғандай, бұл техника өте жиі қолданылмады. Шынайы ұрыс даласында икемді ұзартылған зарядты қолданудың сенімді бір ғана жағдайы бар. 1944 жылы 25 қыркүйекте Франциядағы шайқастар кезінде арнайы үлгідегі техникамен қаруланған 79 -шы бронды дивизия өзінің зымыран тасығыштарын өту үшін қолданды. Ұзартылған заряд жарылғаннан кейін көліктер мен адамдар ұрыс даласынан өтті. Мұндай техниканы жауынгерлік қолданудың басқа жағдайлары туралы нақты деректер жоқ.
Нидерландыда Conger қондырғыларының болуы туралы да белгілі, бірақ бұл жағдайда біз қорқынышты трагедия туралы айтып отырмыз. 1944 жылы 20 қазанда Айсендіке аймағындағы шайқастар кезінде саперлер «Жыланбақ» танкіне жарылғыш қоспаны толтырды. Бірқатар факторлардың әсерінен қоспаны кәдімгі металл банкалардағы автокөліктермен тасымалдады. Біреудің абайсыздығы немесе кездейсоқтық сезімтал нитроглицериннің жарылуына себеп болды. Бірінші жарылыс қоспасы бар барлық контейнерлердің жарылуын тудырды. Шамасы, кем дегенде 2500 фунт 822С қоспасы жарылды. Жарылыс мина тазарту қондырғысының өзін және жақын жерде тұрған екі жүк көлігін толығымен қиратты. Сондай -ақ, әр түрлі зақым, соның ішінде ең ауыры, жақын орналасқан төрт инженерлік цистернаны алды. 41 адам қайтыс болды, 16 адам із -түссіз жоғалды. Бірнеше ондаған сарбаздар мен офицерлер жараланды. Жабдықтар тұрған бірнеше құрылыстар қирады.
Дәл осы оқиға бүкіл жобаның әрі қарайғы тағдырын анықтады деп айтуға толық негіз бар. Тартылған мина тазарту қондырғысы өз міндеттерін орындады, бірақ сонымен бірге өзінің экипажы үшін де, айналасындағылар үшін де үлкен қауіп туғызды. Егер техникалық қызмет көрсету кезінде кездейсоқ жарылыс құрбандарға әкелсе, ұрыс даласында не болуы мүмкін? Нәтижесінде 1944 жылдың күзінің аяғында Conger құрылғысының өнімдері біртіндеп белсенді қолданудан алынып тасталды.
Соғыс аяқталғанға дейін бұл техника бос тұрды, содан кейін ол қажетсіз ретінде жойылды. Бір ғана «жыланбақ» аман қалды. Инженерлік технологияның бірегей үлгісі қазір Overloon (Нидерланды) әскери мұражайында сақтаулы. Бұл қондырғымен қатар жалған зымыран мен ұзартылған зарядты жеңдер жиынтығы көрсетіледі.
Conger құрылғысы жұмыс істеудің жаңа принциптерін қолданды және осы класстың әлемдегі бірінші өкілі болды. зымыран тасығыштарды минадан тазарту. Ол өте жоғары сипаттамаларға ие болды, бірақ бұл оның болашақ тағдырын анықтайтын өзінің есептеуі үшін тым қауіпті болды. Дегенмен, британдық жобада алғаш рет жүзеге асырылған идеялардың болашағы зор болды. Кейіннен Ұлыбританияда және басқа да бірқатар елдерде зымыранмен икемді ұзартылған зарядтың көмегімен минадан тазарту қондырғыларының жаңа нұсқалары құрылды.
