Бірінші бөлімде біз әуе шабуылына қарсы қаруды (ӘҚҚ) жаппай қолдану арқылы әуе қорғанысының (әуе қорғанысы) шамадан тыс қанықтылық мәселесін қарастырдық. Көп жағдайда бұл мәселе зениттік-зымырандық кешендердің (САМ) құрамында белсенді радарлық бастары бар (ARGSN) зымырандарды қолдану арқылы шешіледі, сонымен қатар қымбат емес қысқа қашықтықтағы зениттік қондырғыларды қолдану арқылы шешіледі. басқарылатын зымырандар (САМ), олардың құны EHV шығындарымен салыстыруға болады.
Өкінішке орай, жердегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері нысандарды ұстау мүмкіндігімен шектеліп қана қоймайды. Ең маңызды компоненттердің бірі-әуедегі әуе қорғанысының жер үсті жүйелері мен Әуе күштерінің (ВВС) авиациясының өзара әрекеттестігі.
Жердегі әуе қорғанысының қайғылы тағдыры
«Ең тиімсіз қару -жарақ» мақаласында жердегі әуе қорғанысы топтарының жау ұшақтарынан қалай жеңілгені туралы бірнеше мысалдар келтірілген (айтпақшы, автор бұрын басқаша тұжырымдар жасаған).
Эльдорадо каньоны операциясы, 1986 ж. Триполи үстіндегі әуе кеңістігін 60 француздық Crotal әуе қорғаныс жүйесі, жеті С-75 дивизиясы (42 ұшыру қондырғысы), төмен ұшатын нысандармен күресуге арналған он екі С-125 кешені (48 ұшыру қондырғысы), жылжымалы Квадрат әуе қорғанысының үш бөлімшесі қамтыды. жүйелер (48 ПУ), 16 мобильді әуе қорғанысы «Оса» жүйесі және С-200 «Вега» зениттік зениттік қондырғыларының алыс қашықтықтағы елінде орналастырылған 24 ұшыру қондырғылары.
40 ұшақтан тұратын соққы тобы барлық тағайындалған нысандарға еніп, әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесінен тек бір бомбалаушыны жоғалтты.
«Шөлді дауыл» операциясы, 1991 ж. Иракта қызмет ету кезінде француз радарлары мен Роланд әуе қорғаныс жүйесімен толықтырылған Кеңес Одағынан жасалған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің едәуір саны болды. Америкалық қолбасшылықтың мәліметінше, Ирактың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі елдің ең маңызды қалалары мен объектілерін қамтитын жоғары ұйымшылдықпен және радарды анықтаудың күрделі жүйесімен ерекшеленді.
Соғыстың алты аптасында Ирак әуе қорғанысы жүйесі 46 жауынгерлік ұшақты атып түсірді, олардың көпшілігі ауыр пулемет пен MANPADS құрбаны болды. Бұл 144,000 ұшақтардың мыңнан бір пайызын құрайды.
Одақтас күштер операциясы, Сербияны бомбалау, 1999 ж. FRY 20 ескірген S-125 және тағы 12 қазіргі заманғы Kub-M әуе қорғаныс жүйесімен, сондай-ақ 100-ге жуық Strela-1 және Strela-10 жылжымалы кешендерімен, MANPADS және зениттік артиллериялық жүйелермен қаруланған.
НАТО қолбасшылығының мәліметінше, олардың ұшақтары 10 484 жарылыс жасаған. Жалғыз беделді оқиға соғыстың үшінші күні болды: Белград маңында «көрінбейтін» Ф-117 атып түсірілді. Сербиялық әуе қорғанысының екінші расталған кубогы F-16 Block 40 болды. Бірнеше RQ-1 Predator ұшқышсыз ұшқыш аппараттары мен бірнеше ондаған қанатты зымырандар да жойылды.
Бұл оқиғалар жердегі әуе қорғанысы тиімсіз және әуе қолдауынсыз өмір сүре алмайтынының мысалы бола алады ма? Сірә, жоқ. Егер біз Ливия мен Ирактың алғашқы екі мысалын алсақ, онда американдық әскери -әуе күштерінің олардың жоғары ұйымдастырушылық және жауынгерлік дайындық туралы мәлімдемелеріне күмән келтіруге болады. Эшелонды әуе қорғанысын құру-ең күрделі міндеттердің бірі, араб мемлекеттері әрқашан жауынгерлік дайындықпен де, әскерилердің жақсы үйлестірілген жұмысымен де проблемалары болды. Араб-израиль соғыстарының мысалдарын еске түсіру жеткілікті, бірінші кездері әуе шабуылынан қорғаныс жүйесін жау ұшақтарының бұзуынан кейін, қалғандарының есептеулері әуе шабуылының шамалы белгісінде өздерінің жауынгерлік бекеттерінен бас тарта бастады., әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жауға «мейірімділікпен» қалдырды.
Жалпы алғанда, бірнеше факторларды ажыратуға болады, нәтижесінде жоғарыда айтылған жағдайларда әуе қорғанысы жеңілді:
- әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешендерінің дайындық деңгейінің төмендігі, ал араб мемлекеттері үшін сіз әлі де қызметке жалқаулықты қосуға болады;
- әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің кез келген есебі жақсы дайындалған болса да, жоғарыда аталған елдерде ұлттық ауқымда Әуе қорғанысы бойынша іс -қимылдарды жүзеге асыру бойынша шаралар қабылданғанына күмән бар;
- бір немесе екі буынға арналған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі жау қаруынан төмен болды. Иә, жау сонымен қатар соңғы үлгідегі ұшақтарды ғана емес, сонымен қатар салыстырмалы түрде ескі техниканы да қолдана алады, бірақ әуе қорғанысын жоюды жүзеге асырған авиациялық топтың өзегі ең заманауи әскери техникадан тұрды;
- бірінші бөлімде («Әуе шабуылына қарсы қорғаныстың өзінің мүмкіндіктерін асыра отырып, нысанаға жету жолындағы серпілісі: шешу жолдары»), біз кронштейннен электрондық соғыс жүйесін (EW) алып тастадық. жердегі әуе қорғанысы және қарсыластардың мүмкіндіктері бойынша эквивалентті авиация. Жердегі әуе қорғанысының жойылуының келтірілген мысалдарында жақшадан тек қорғаушы жақтың электронды соғысы шығарылды және шабуылдаушылар оны мүмкіндігінше қолданды;
- және, мүмкін, ең маңызды аргумент - олардың саны әлдеқайда көп болды (шабуылдаушылар). Қорғаушылар мен шабуылдаушылардың салмақ дәрежелері тым тең емес. НАТО блогы КСРО сияқты күшті жауға қарсы тұру үшін құрылды. НАТО мен КСРО (дәлірек айтқанда Варшава Шарт ұйымымен) арасында ауқымды ядролық емес әскери қақтығыс болған жағдайда ғана қақтығыста жердегі әуе қорғанысының рөлін сенімді бағалауға, оның артықшылықтарын түсінуге болады. және кемшіліктер.
Осылайша, біз Ливия, Ирак, ФРИ жердегі әуе қорғанысы пайдасыз болғандықтан емес, ескірген әуе қорғанысы жүйелері, нашар дайындалған экипажы бар «жүйелер жүйесіне» қарсы әрекет еткені үшін жеңілді деп қорытынды жасай аламыз. жауынгерлік дайындық: бір мақсатқа бағытталған, бір мақсатқа сәйкес әрекет ететін қарудың саны мен сапасы
Ливия, Ирак немесе ФРИ құрлықтағы әуе қорғанысынан бас тартып, орнына баламалы жауынгерлік ұшақтар сатып алды делік. Бұл қарсыласу нәтижесін өзгертеді ме? Әрине жоқ. Және олар Ресейде / КСРОда немесе Батыс елдерінде жасалған ұшақтар болғаны маңызды емес, нәтиже бірдей болар еді, бұл елдердің бәрі жеңіліске ұшырар еді.
Бірақ, мүмкін, олардың әуе қорғанысы теңгерімсіз болды және авиациялық компоненттің болуы оларға АҚШ / НАТО -ға төтеп беруге көмектеседі ме? Осы өзара әрекеттесудің мысалдарын қарастырайық.
Әуе қорғанысы жүйелері мен жауынгерлік авиацияның өзара әрекеті
КСРО -да әскерлердің әр түрлі түрлерінің өзара әрекеттесуіне үлкен мән берілді. Әуе қорғанысы мен әуе күштерінің бірлескен жұмысы Восток-81, 84, Гранит-83, 85, 90, Батыс-84, Центр-87, Лотос, Весна-88, 90 сияқты кең ауқымды жаттығуларда қолданылды., «Күз-88» және тағы басқалар. Бұл жаттығулардың жердегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен жауынгерлік авиацияның өзара әрекеттесуі бойынша нәтижелері көңіл көншітпейді.
Жаттығу кезінде олардың ұшақтарының 20-30% дейін оқ атылды. Осылайша, Запад-84 командалық-штабтық оқу-жаттығуларында (ҚШУ) екі майданның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері 25% жауынгерлеріне, КШУ күзгі-88-60% -ға оқ жаудырды. Тактикалық деңгейде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері, әдетте, зениттік-зымырандық бөлімшелердің атыс аймағына түсетін барлық әуе объектілерін атқылауға бұйрық берді, бұл олардың авиация қауіпсіздігін толықтай бұзды. Талдау материалдарында көрсетілгеннен әлдеқайда көп, олардың ұшақтарына оқ атылды.
Жергілікті қақтығыстарда Әуе қорғанысы жүйесі мен Әуе күштерінің бірлесіп қолданылуы меншікті авиация үшін «достық от» қаупін растайды.
Ресей / НАТО жанжалы толық болған жағдайда, ядролық қарусыз жағдай жақсы жаққа өзгереді деп ойлай аламыз ба?
Бір жағынан, жердегі әуе қорғанысы мен әуе күштері ұшақтарынан ақпаратты біріктіруге мүмкіндік беретін жоғары тиімді басқару қондырғылары пайда болды, екінші жағынан, ондаған жаудың ұшақтарынан басқа аспанда. жүздеген оқ -дәрілер мен айлақтар, меншікті ұшақтар да болады, және бұл екі жақтың электронды соғыс құралдарын белсенді қолдануын ескере отырып, достық өрттен болатын шығын тек мүмкін емес, бірақ іс жүзінде сөзсіз. шығынның пайызы КСРО -да жүргізілген командалық -басқару операцияларынан аз болатыны екіталай.
Сондай-ақ, жүргізіліп жатқан әскери жаттығулар туралы ашық ақпаратқа сүйене отырып, қазіргі Ресей қарулы күштерінде құрлықтағы әуе қорғанысы мен әуе күштері ұшақтарының өзара әрекеттестігінің дамуы туралы қорытынды жасауға болмайтынын ескеру қажет..
Айталық, жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, біз тактикалық авиацияны эшелонды әуе қорғанысының жұмыс аймағынан алып тастадық, бірақ содан кейін жер бетінің қисаюы мен тегіс емес рельефті қалай шешуге болады?
AWACS және SAM ұшақтары
Жердегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің төмен ұшатын нысандарды үлкен қашықтықта «көру» қабілетін қамтамасыз етудің бір әдісі-оларды радиолокациялық алысты анықтайтын ұшақпен жұптастыру. Уақыт пен ұшудың маңызды биіктігі EHV -ны үлкен қашықтықта анықтауға және олардың координаттарын әуе қорғанысы зымыран жүйесіне жіберуге мүмкіндік береді.
Іс жүзінде бірнеше проблемалар туындайды. Біріншіден, бізде AWACS ұшақтары өте аз: 14 А-50 қызметінде және 8 қоймада, сондай-ақ 5 модернизацияланған А-50У. Болжам бойынша, Ресейде қол жетімді барлық осы типтегі ұшақтар A-50U нұсқасына дейін жаңартылуы керек. А-50 орнына жаңа A-100 AWACS ұшақтары әзірленуде. Қазіргі уақытта А-100 сынақтан өтіп жатыр, оны қабылдау уақыты туралы хабарланған жоқ. Қалай болғанда да, бұл ұшақтардың көпшілігі, өкінішке орай, сатып алынуы екіталай.
Екіншіден, кез келген әуе кемесінің ресурсы шектеулі және ұшудың бір сағаты өте қымбат, сондықтан AWACS ұшақтарының әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешендерінің позициялары үстінде үнемі «қалықтап» отыру мүмкіндігін қамтамасыз ету жұмыс істемейді. AWACS ұшақтары кейде жауға шабуыл жасау үшін қолайлы уақытты білдіреді.
Үшіншіден, қазіргі уақытта А-50 де, А-100 де жердегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерімен байланыс жасау мүмкіндігін жарияламады, оларға мақсатты белгілеу мүмкіндігін берді. Сонымен қатар, егер мұндай жақсартулар енгізілсе де, AWACS ұшақтарының радарлары ARGSN немесе термиялық (инфрақызыл, ИҚ) қондырылған зымырандарды ғана басқара алады.
Ka-31 AWACS тікұшағы әуе қорғаныс жүйесімен бірлескен жұмыс үшін жарамайды, себебі ескіргендіктен де, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен байланыс орнатылмағандықтан да, Ресей теңіз флотында олардың екеуі ғана бар. Айтпақшы, Үнді әскери-теңіз күштеріне 14 Ка-31 тікұшағы, ал Қытай флотына 9 Ка-31 тікұшағы жеткізілді.
Қиындық ретінде біз айта аламыз, егер жердегі әуе қорғанысы мен флоттың әуе қорғанысының қажеттіліктерін ескермесе де, Ресей әуе күштері американдық E-2 Hawkeye сияқты қымбат емес заманауи AWACS ұшақтарына өте мұқтаж., КСРО-да жасалған шведтік Saab 340 AEW & C, бразилиялық Embraer R-99 немесе Як-44 тасымалдаушыға негізделген AWACS ұшақтары.
Қандай қорытынды жасауға болады?
Жоғарыда келтірілген мысалдарға сүйене отырып, қазіргі заманғы қабатты әуе қорғанысы авиацияны қолдаусыз жоюға кепілдік берілген деп біржақты айту мүмкін емес. Қазіргі заманғы әскери техниканың болуы және кәсіби дайындалған есептеулер жағдайды түбегейлі өзгерте алады. Бірінші бөлімде сипатталған СВО -ның жаппай шабуылына тойтарыс беру мүмкіндіктерімен бірге жер үсті әуе қорғанысы жауға А2 / АД аймағын құруға әбден қабілетті.
Ең маңызды критерий - қарсыластардың техникалық жетістіктері мен қолданылған қару -жарақ пен әскери техниканың саны бойынша салыстырылуы. Соңында, 17 ғасырдағы француз маршалы айтқандай. Жак д'Эстам де ла Ферте: «Құдай әрқашан үлкен батальондардың жағында».
Жердегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен жауынгерлік авиацияның өзара әрекеттестігі өте күрделі ұйымдастырушылық-техникалық шара. Болжам бойынша, әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешендерінің диапазонында жердегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен жойғыштардың бір мезгілде жұмыс істеуі олардың ұшақтарының «достық оттан» үлкен шығынға әкелуі мүмкін. Жағдай екі жақтың да электронды соғысты жаппай қолдануына байланысты нашарлауы мүмкін.
AWACS ұшақтары оларды әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымырандық жүйелерінің позициясына «байлауға» тым қымбат және саны аз, қолда бар ақпаратқа сәйкес, қазіргі уақытта Ресей Федерациясында бар AWACS ұшақтарының әуе шабуылына қарсы қорғанысқа мақсатты белгілерді беру мүмкіндігі жоқ. зымыран жүйелері.
«Достық оттан» шығынды жою үшін жердегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен Әуе күштері ұшақтарының өзара әрекеті кеңістікте және уақыт бойынша таралуы керек. Басқаша айтқанда, жердегі әуе қорғанысы жауынгерлік операцияларды жүргізген жағдайда, б.а. қарсыластың ұшақтарының шабуылын көрсетеді, олардың әуе кемелерінің құрлықтағы әуе қорғанысы жүйелерінің жету аймағында болуын болдырмау қажет.
Бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесінің жау шабуылына тойтарыс беру қабілетіне қаншалықты әсер етеді? Ең алдымен, жауынгерлік авиацияның болуы жаудың соққы тобын құруға мүмкіндік бермейтінін түсіну керек, оны тек жердегі әуе қорғанысы жүйелеріне шабуыл жасау үшін оңтайландырады. Өз авиациясының қарсыласына қысым жасау үшін әуе қорғанысы зымыран жүйесімен қорғалатын аймаққа кірудің қажеті жоқ. Дұшпан әуе күштерінің ұшақтарына әуе шабуылынан қорғаныс жүйесіне шабуыл жасайтын аймаққа кірер алдында алдын ала шабуыл жасалуы мүмкін немесе әуе тобы әуе қорғаныс жүйесіне оқ жаудырып, жеңіліп қалған кезде шегіну жолында жауап қайтару қаупі туындауы мүмкін. кейбір ұшақтар.
Әуе қорғанысы жүйесінің шабуылына немесе аяқталғаннан кейін жауап соққысына ілгерілеушілікке қарсы соққының қаупі жауды әуе тобының құрамын және қарулануын өзгертуге мәжбүр етеді, оларды бір мезгілде ауаны жою үшін де оңтайландырады. қорғаныс жүйелері және авиацияға қарсы тұру үшін, бұл екі мәселені шешу үшін әуе тобының жалпы мүмкіндіктерін төмендетеді. Бұл, өз кезегінде, жердегі әуе қорғанысы жүйелерінің жұмысын да, өздерінің жауынгерлік авиациясын да жеңілдетеді. Егер жау өзінің әуе тобын әуе шабуылына оңтайландырған жағдайда, өзінің жауынгерлік авиациясы жауды әуе қорғанысы жүйесінің отына түсіп қалу қаупін тудыруға немесе жанармайдың айналасындағы қауіпсіз жолға көбірек отын шығындауға мәжбүрлеп, жер үсті әуе қорғанысы аймақтарын қолдана алады. жердегі әуе қорғанысы.
