Танк сызығы
1930 жылдардың әйгілі «танк жарысы» басталмай тұрып, Кеңес Одағы қазіргі танктерді шығара алмайтын және оны ұрыс даласында қалай қолдануды білмейтін держава болды. Тәжірибе, жобалау негізі, жақсы қалыптасқан инженерлік мектеп болған жоқ. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде орыс әскері танк жасай алмады, сәйкесінше оларды қолдану тәжірибесін алмады, тактиканы жасамады және танк әскерлерін құрмады. Өткен ғасырдың 20-30 жылдары кеңестік инженерлер бронетехника жасау үшін іс жүзінде нөлден келді. Естеріңізге сала кетейік, Ұлыбритания мен Францияда танк құрастыру мен танктерді қолдануда проблемалар болған жоқ. Британдықтар мен француздар жаңа түрдегі әскерлердің жасаушылары болды, оларды қолдануда үлкен тәжірибе жинақтады, оларды қолданудың теориясы мен тактикасын жасады, танкілердің жасақтамасын жасады және бронетехниканың едәуір паркін жинақтады. Германия сонымен қатар Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңында танк операцияларында аз тәжірибе жинады, сонымен қатар қарапайым танк бөлімшелерін құрды. Дәл осындай жағдайда Кеңестік Ресей қуатты танк әскерлерін құра отырып, өзінің өмір сүру құқығын дәлелдеуге мәжбүр болды. Мұны кеңестік танк құрылысының даму модельдерінің көптеген сыншылары ескеруі керек.
Иосиф Сталин алғаш рет 1920 жылдардың соңында отандық танк құрылысына назар аударды, жақындап келе жатқан соғыстардың қаупін және еуропалық мемлекеттердің әскерлерінің тез дамуын жақсы түсінді. Құрлық әскерлерінде бұл жылдамдықтың, атыс күшінің және броньды қорғаудың комбинациясының арқасында бронетранспортерлер кең тарала бастады. Қызыл Армияда мыңдаған жаңа бронетехника пайда болатын «танк сызығы» идеясы елдің жоғарғы басшылығына, атап айтқанда Сталинге тиесілі. 1929 жылдың 15 шілдесінде «КСРО қорғаныс жағдайы туралы» декрет шықты, онда анық айтылды: әскерлер саны бойынша әлеуетті жаудан кем болмау, ал техникамен қанықтыру бойынша - екі үш есе жоғары. Сталиннің басымдығы танктер, артиллерия мен жауынгерлік ұшақтар болды. Шындығында, дәл осы аудандар ондаған жылдар бойы Кеңес Армиясының негізгі бағыттарына айналды. Танктер үшін көшбасшының тәбеті өте жоғары болды: бастапқыда бірінші бесжылдықтың соңына қарай әскерлерге 1,5 мың жауынгерлік танк жіберу және тағы 2 мыңға жуық резервте қалу жоспарланған болатын. Жоспарда атыс қаруын 2, 5-3 есе, автомобильдерді - 4-5 есе, танктерді - 15 есе ұлғайту көзделді! Танк қару-жарағының ұқсас өсу қарқыны Қызыл Армияны танкалау деп аталатын негіз болды. Уақыт өте келе, елде бірінші бесжылдықтың жоспарларын ұлғайту бағытында қайта қарау қозғалысы әскерге толық әсер етті. 1929 жылы 13 қазанда Еңбек және қорғаныс кеңесінің (RZ STO) атқарушы отырысы ұсынылды
мүмкіндігінше, оның көпшілігінде осы бесжылдықтың бірінші жартысында алынған міндеттерді орындау үшін 1930/31 жылдары цистерналық құрылысты барынша кеңейту үшін барлық шараларды қабылдауға.
1929 жылдың қарашасында Халық шаруашылығы Жоғарғы Кеңесінің Президиумы (ВСНХ) өнеркәсіпке 1934 жылдың соңына дейін 5611 цистерналар мен цистерналар шығару міндетін қойды. А. А. Киличенков Ресей Мемлекеттік Гуманитарлық Университетінің қызметкері әскерді жабдықтаудың техникалық жағына деген құлшыныстың жеткілікті қарапайым түсіндірмесі бар деп санайды. Оның пікірінше, Сталин мен оның айналасындағылар бейбіт уақытта миллиондаған армияны ұстап тұрудың мүмкін еместігін жақсы түсінді - КСРО экономикасы мұндай күйзеліске төтеп бере алмады. Сондықтан, әскерді, әрине, танктерді қамтитын техникалық жаңалықтармен сапалы түрде нығайту қисынды болды. Алайда, тарихта ең бастысы - техникалық біліктілік жетіспеді. Егер өндірістік қуаты бар мәселе қандай да бір жолмен шешілетін болса, онда бронетехниканы жобалау дағдылары болмады. Мен батысқа көмек сұрауға мәжбүр болдым.
Басқа адамдардың үлгісі бойынша
Сталин Қызыл Армияның қажеттіліктері үшін шетелдік әскери техниканы алуға үлкен мән берді. 1930 жылдың басынан бастап Халепскийдің жетекшілігімен шетелдік жабдықтарды сатып алу жөніндегі белгілі комиссия Германиядан, АҚШ-тан, Франциядан және Ұлыбританиядан танктердің кейбір үлгілерін сатып алды. Көптеген модельдерді заманауи деп атауға болмайды, бірақ сол кездегі КСРО үшін олар таза ауаның тынысы сияқты болды. Сталиннің шетелдік қондырғыларды сатып алуға қатысы бар мамандарымен хат алмасуын қадағалау қызықты. Материалдардың бірінде аталған А. Киличенков 1930 жылдың қаңтарында Кеңес Одағының Халық шаруашылығы Жоғарғы Кеңесі төрағасының орынбасары Осинский жолдастың Сталинге «Линке-Гофман» неміс тракторын қарызға алуды ұсынғанын жазады. Бұл көлік бронетранспортер мен 37 мм зеңбіректің артықшылықтарын біріктірді, ол өз уақытында өте ауыр болды және жау танктерін жоюға мүмкіндік берді. Бұл отандық бронетехниканың тұтас класының атасы бола алатын тамаша танк жойғыш болып көрінеді. Бірақ бұл мысал Сталинге әсер етпеді, ал КСРО көптеген жылдар бойы танкке қарсы мобильді қарудан айырылды, бұл одан әрі әскери тарихта теріс көрініс тапты. Ел басшылығы танктерді негізінен қару-жарақпен қапталған және шынжыр табанға орнатылған артиллерия ретінде қарады.
Тұжырымдамалық түрде Сталин танк күштерінің құрылымын батыс агрессорына балама жауап форматында қарастырды. Бұл нені білдіреді? Ерекше екпін қарсыластың танкілерінен асып түсуге қабілетті ерекше, тіпті эксперименттік конструкцияларға аударылды. Идея он жылдан кейін пайда болған атышулы «вундервафқа» өте ұқсас. Атап айтқанда, 1931 жылы британдықтардан туған амфибиялық танктер Сталинге ерекше қызығушылық тудырды. Енді мықты жау өзіне күтпеген жерден қанжарлы танк соққысын ала алады - мысалы, су тосқауылы жағынан. Сонымен қатар, амфибиялық танкілердің ордасы жердегі шынжыр табанды машиналарға қарағанда әлдеқайда мобильді болды. Көпір іздеудің немесе өткелдің орнатылғанын күтудің қажеті болмады. Олар Еуропада танкке қарсы қару-жарақ жасалып жатқанын білмеуді немесе байқамауды жөн көрді. Бір қызығы, Викерс-Армстронг компаниясының амфибиялық танкінің әзірлеушілері кеңес тарапына бронетехниканың бірнеше көшірмесін сатып алу туралы ұсыныс жасады. Михаил Тухачевский, әскери жаңалықтардың жақтаушысы, бұл мәселеде Сталин жағында болды және ағылшын амфибиялық танктері туралы ынтамен айтты. Халық комиссарының орынбасарына британдықтардың ниеті туралы хабарланғаннан кейін, ол сол күні:
Сайттағы амфибиялық танкпен бірден танысыңыз. Бес амфибиялық танк сатып алу туралы келіссөздерді бастаңыз. Фотосуреттерден осы қосмекенділердің дизайнын бірден бастаңыз …
Сталиннің бронды қосмекенділерге назар аудару деңгейін түсіну үшін оның осы танк класының пайда болуына реакциясымен байланысты бір эпизод туралы айту керек. Мәскеу Ұлыбританияда Викерс-Карден-Ллойдтың пайда болғанын біле салысымен, Сталин Халепскийге телефон шалып, АҚШ-та Кристиден жүзбелі көлік сатып алмағаны үшін дөрекі түрде сөгіс берді. Сол кезде Халепский жарада ауруханада болды және қатты қорқып кетті, әсіресе Кристи кеңестік комиссияға ешқандай жұмыс прототипін ұсынбағандықтан - тек модель болды. Бұл жолы Қызыл Армияның механикаландыру және моторизация бөлімінің бастығы үшін бәрі жақсы аяқталды. Иннокентий Халепскийді кейінірек, 1938 жылы және сәл басқа себеппен атып тастады. Сонымен қатар, амфибиялық танктердің тұйық тармағы кеңестік Ресейде бұрын-соңды болмаған дамуды алды, нәтижесінде британдық танк негізінде мыңнан астам Т-37 қосмекенділері құрылды.
Сталин мен оның айналасындағылардың бастамаларының арасында танктердің дизайны туралы ақылға қонымды ойлар болды. «Викерске» содан кейін қазіргі заманғы әскери теоретиктер қызғана алатын ауыр танк жасауды және өндіруді ұсынды. Белгілі себептерге байланысты бұл жоба КСРО өнеркәсібі үшін тым күрделі болып шықты. Талаптарға сәйкес, салмағы 43 тонна, ұзындығы 11 метр, 40-60 мм қару-жарақпен қорғалған танк 76 мм-лік екі пулеметпен және төрт пулеметпен қаруланған. Үлкен көлеміне қарамастан, серпінді танк «қозғалыста оқ ату мүмкіндігін сақтай отырып, тереңдігі 2 метрге дейін … өту керек» болды. 5 метрге дейінгі тереңдікте резервуар табан бойымен 15 км / сағ жылдамдықпен, жолдар мен қайтымды бұрандаларды қолдана отырып қозғалуы керек еді. Су асты қозғалысы бақылау және жарықтандыру құрылғыларымен қамтамасыз етілді. Сонымен қатар, «өздігінен жүретін рельстерде, КСРО-ның 1524 мм трассасында да, халықаралық 1435 мм-де» өздігінен жүру мүмкіндігін қамтамасыз ету туралы қосымша ниет білдірілді. Темір жолдан рельстерге және артқа өту бес минут ішінде резервуардың ішінен жасалуы керек еді. Бұл дыбыстың шуылына қатаң талаптар қойылмады. 250 метр қашықтықта, «тыныш ауа -райында, магистраль бойымен жалаңаш құлақпен қозғалатын танктің болуын анықтау мүмкін болмады». Салыстыру үшін: шағын резервуардың «тыныштық қашықтығы» тиісінше 300 м болды. Ең таңқаларлығы, «Викерс» кейбір экзотикалықтарды қоспағанда, осындай фантастикалық талаптарды орындауға міндеттеме алды. Бірақ, ақырында, 1930 жылдың мамырынан 1931 жылдың шілдесіне дейін созылған келіссөздер еш нәтиже бермеді.
