Ресей тарихында бірінші рет екі Су-34 бомбалаушы ұшағы Липецк-Комсомольск-на-Амуре бағыты бойынша ультра ұзақ қашықтыққа үздіксіз ұшуды орындады.
Қиыр Шығыс Әуе күштері мен Әуе қорғанысы қауымдастығының ақпарат және қоғаммен байланыс қызметінің бастығы Сергей Роща «қазір ұшақтар әуеде, олар Комсомольск-на-Амуредегі Джемги аэродромына жергілікті уақыт бойынша 21: 30-да қонады. уақыт (Мәскеу уақыты бойынша 14:30).
Жарылғыштар маусымның соңы мен шілденің басында Приморьеде өтетін «Восток-2010» оқу-жаттығуына қатысады.
Чкалов атындағы Новосибирск авиациялық өндірістік бірлестігінің (НАПО) ресейлік әуе күштері үшін шығарған алғашқы Су-34 сериясы тұтынушыларға дәл бір жыл бұрын ұсынылған.
Су-34 автономды және топтық операциялар кезінде күндіз-түні, қарапайым және қиын ауа райы жағдайында және жаудың араласу жағдайында құрлыққа, теңізге және басқа нысандарға қуатты және дәл зымыран мен бомбалық соққыларды беруге арналған.
Мінсіз электронды жабдықтар, басқарылатын әуе-зымырандары, сондай-ақ жоғары ұшу мен маневрлік сипаттамалары Су-34-ті әуе шайқасы үшін истребитель ретінде пайдалануға мүмкіндік береді, деп хабарлайды ИТАР-ТАСС.
Су-34 Ресей Әуе күштерінің фронт авиациясының негізгі соққы беретін ұшағына айналады және Су-24 пен Су-24М бомбалаушыларын толығымен алмастырады.
сілтеме
Су-34 (НАТО кодификациясы: Fullback-орыс. Қорғаушы)-кеңестік / ресейлік фронттық бомбалаушы (кейбір дереккөздерде истребитель-бомбалаушы ретінде жіктеледі), Сухой конструкторлық бюросында Кеңес Одағында жасалған.
Су-34 прототипінің бірінші рейсі-Т10В-1 1990 жылы 13 сәуірде болды. Оны КСРО еңбек сіңірген сынақ ұшқышы Иванов А. А. Бұл, ең алдымен, кез келген ауа райы мен климаттық жағдайда, күндіз де, түнде де жаудың тактикалық және операциялық тереңдігінде жердегі және жердегі нысандарды, оның ішінде ұсақ және жылжымалы нысандарды жоюға арналған. Жаңа Су-34-тер ескі Су-24 бомбардировщиктерін алмастыруға арналған. Сухой конструкторлық бюросы кабинаны толығымен қайта құрды, оның кіруі Су-24-тен айырмашылығы алдыңғы шассидің ұясы арқылы болды.
1995 жылдың көктемінде жаңа автокөлік Францияда Ле Буржеде өткен халықаралық авиашоуда көрсетілді. Парижде Су-34 Су-32FN белгісімен қойылды. Белгіленген әріптер «Әскери -теңіз флоты» - теңіз флоты ретінде аударылған.
Әуе құю кезінде ұшақтың ұшу диапазоны дерлік шектеусіз. Онсыз және қосымша жанармай цистерналарын қолданбай, ол төрт мың шақырымнан астам ұшады.
Бас дизайнер - Роллан Гургенович Мартиросов, жалпы басқаруды Михаил Петрович Симонов жүргізді.
2010 жылдың 8 маусымында Су-34 бомбалаушы ұшақтарының жаңа модификациясына мемлекеттік сынақтардан өткені белгілі болды. Әуе кемесінің жаңа нұсқалары Ресей әуе күштерінің Ахтубинскідегі Мемлекеттік ұшу сынау орталығында сынақтан өтуде. Көпшілікке жарияланған ақпаратқа сәйкес, сынақтар 2010 жылдың соңына дейін аяқталады, ал кейбір модификациялар 2011 жылдың өзінде сериялық өндіріске рұқсат етілуі мүмкін.
Әзірге біз келесі инновациялар туралы білеміз:
«Әуе-әуе» және «Әуе-Жер» зымырандарының жаңа түрлері. Олардың сынақтары 2010 жылдың төртінші тоқсанында аяқталады.
AL-31FM1 жоғары температуралы турбожетті айналма қозғалтқыштары жаңартылды. Олардың сынақтары аяқталды және қозғалтқыш сериялық өндіріске рұқсат алды.
TA14-130-35 қосалқы газтурбиналық электр қондырғысы, ол Су-34 қозғалтқыштарын жердегі қондырғыларды пайдаланбай жерде іске қосуға мүмкіндік береді. Алдын ала есептеулер бойынша, мұндай қондырғы майдандық бомбалаушыларды қолданудың дербестігін арттырады және олардың аэродромдарының тізімін кеңейтеді. 2011 жылдан бастап шығарылған барлық Су-34 ұшақтары қосалқы қуат блогымен жабдықталады деп күтілуде.
