Иә, Zero туралы дұрыс сөйлесудің уақыты келді! Бұл мүлдем анық емес құрлықшылар немесе (сұмдық!) Истребитель-бомбардирлер емес, пулеметтерден өткен жолдары бар адамдар қоғамында өз түрімен болды.
Кеме палубасынан бірінші рет 1910 жылы 14 қарашада американдық ұшқыш Евгений Эли Кертисс ұшқышымен ұшты. 1911 жылы 18 қаңтарда ол «Пенсильвания» крейсерінің палубасына да қонды. Бұл екі күн-тасымалдаушыға негізделген авиацияның туған күні.
Әрине, бұл бірінші қадам болды, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыстың басында тасымалдаушы ұшақтар осындай болды. Яғни, қарсыласқа зиян келтіруге қабілетті қару. Өткен ғасырдың 30-жылдарынан бастап әуе кемелерінің дамуы тасымалдаушы-теңіз авиациясының қажеттіліктері үшін арнайы басталды.
Иә, бүгінгі сауалнамаға енгізілген елдердің тізімі ашығын айтсақ. АҚШ, Ұлыбритания және Жапония. Алайда, бұл елдердің әрқайсысының несиесі көп. Екінші дүниежүзілік соғыстың басына қарай, бұл елдердің әрқайсысы өзінің тасымалдаушы ұшақтары түрінде өте маңызды соққы беретін күшке ие болды, әр елдің өз жеңістері болды.
Таранто, Перл -Харбор, Мидуэй, Маржан теңізі …
Бірақ, мүмкін, ең көрінбейтін және батырлықтан бастайық (негізі, ол болуы керек) тасымалдаушы авиацияның бөлігі. Жауынгерлерден.
Иә, таңқаларлық, қалыптасқан дәстүрлерге қайшы, әуе кемесінің негізгі кейіпкерлері торпедалық бомбардирлер мен бомбалаушылардың ұшақтарында отырды. Бұл олардың есебінде ең әйгілі жеңістер: «Ямато», «Аризона», «Литторио» және басқа да үлкен мылтықтары бар үлкен кемелер. Сондықтан біз оларды тамақ ішуге қалдырып, ұшатын кеменің өлімін жабатындардан бастаймыз.
Тасымалдаушыға негізделген жауынгер әрқашан ымыраға келуші ұшақ болды. Бір жағынан, оның құрылымдық беріктігі жоғарылаған болуы керек, өйткені әуе кемесінің палубасына көтерілу мен қону оңай операция емес.
Екінші жағынан, ұшақ жинақы, қанаты жиналмалы, қону жылдамдығы төмен және қонған кезде жақсы көрінуі керек. Ұшу қашықтығы мен ұзақтығы әлі де жаман емес.
Екінші дүниежүзілік соғыстың бірінші жартысындағы тасымалдаушы-жауынгерлер туралы айтатын болсам, мен бүгін алты тасымалдаушыға негізделген ұшақты мысал ретінде келтіремін.
No 6. Фейри «Фулмар». Ұлыбритания, 1937 ж
Соғыстың басында бұл соңғы үлгідегі және тамаша ұшу сипаттамаларына ие ұшақ болды деп айту мүмкін емес. Алайда, қартайған жас ұшақтың әскери мансабына әсер еткен жоқ. Фулмарлар Ұлыбритания Корольдік Әскери -теңіз күштерінің Бисмаркты іздеуден бастап, операция үкімі (Перл -Харбордың бастамашысы, британдықтар Торрентодағы итальяндарға ұйымдастырған) Суэц каналы аймағын қорғауға дейінгі барлық операцияларға қатысты. Цейлон аралы, Солтүстік Африкада жұмыс істейді және КСРО порттарына баратын солтүстік колонналарды қорғау.
Фулмарды жағымды аэробатикалық өнері үшін теңіз ұшқыштары жақсы көрді. Ұзын садаққа қарамастан, ұшқыш үшін алға қарай көріну жақсы болды. Ұшқыш тікелей қанаттың алдыңғы шетіне отырды, осылайша төмен қарай жақсы көрінді.
Бірақ ұшақ қону кезінде көптеген қателіктерді кешіргені және таңғажайып күшке ие болғаны үшін ең жанашырлыққа ие болды, тіпті ең ыңғайсыз ұшқыш оны құрылымға механикалық зақым келтірместен палубаға қондыра алды.
Бір уақытта екінші экипаж мүшесінің болуы екінші сериядағы Фулмарларды қарсыластың кемелерін іздеу үшін ілулі контейнердегі сантиметрлік радарлармен жабдықтауға мүмкіндік берді.
«Фулмар» жауынгерлік есебінде британдық тасымалдаушы авиация ұшқыштары жойған барлық ұшақтардың кемінде үштен бірі.
LTH Fulmar Mk I.
Салмағы, кг
- бос ұшақтар: 3 955
- қалыпты ұшу: 4 853
Қозғалтқыш: 1 x Rolls-Royce Merlin VIII x 1080 HP бар.
Максималды жылдамдық, км / сағ: 398
Ең жоғары көтерілу жылдамдығы, м / мин: 366
Практикалық төбе, м: 6 555
Практикалық ауқымы, км: 1050
Экипаж, адамдар: 2
Қару -жарақ:
- қанатқа орнатылған 7, 7 мм сегіз пулемет
Артықшылықтары: сенімді делдал, оңай басқарылады. Екінші экипаж мүшесі үшін мүмкін болатын қосымша жүктеме.
Кемшіліктері: төмен жылдамдық, маневрлік, қарулану.
№ 5. Хокер «Теңіз дауылы». Ұлыбритания, 1940 ж
«Мен оны болған нәрседен айырдым». Әннен цитата емес, тек ұран. Соғыс басталғанда, прагматикалық және үнемді британдықтар ең жақсысын таңдау үшін тасымалдаушыға негізделген жауынгерлердің конструкциясын зерттеуге асықпады. Олар ағындағы жер үсті көліктерін тасымалдаушыға негізделген жауынгерлерге айналдыруды жөн көрді. Біріктіру - өте маңызды дәлел. Бірақ сапа бөлек талқылануы керек.
Жағдай өте жағымсыз болды, Sea Gladiator биплані мұражай экспонаттарының әсерін қалдырды және неміс пен итальяндық жерүсті көліктеріне ешнәрсеге қарсы тұра алмады.
Ұлыбританиядағы сол кездегі сәнге айналған екі орындық Блэкберн «Рок», Блэкберн «Скева» және Фейри «Фулмар» монопландары, жақсы айтқанда, жақсы жылдамдықпен де, маневрлікпен де ерекшеленбеді.
Ал Spitfire үшін ақырғы процесс кешіктірілді. Сондықтан таңдау бай емес еді. Иә, Spitfire дауылдан барлық жағынан, жылдамдығы мен маневрлігімен, қарулануымен жоғары болды, бірақ дауыл қазірдің өзінде ағып жатқан еді. «Spitfires» сериялық өндірісі енді ғана дамып келе жатты және олар «Ұлыбритания шайқасына» жетіспеді.
Дауыл ұзақ уақыт бойы шығарылды және флотқа бірнеше ондаған немесе жүздеген көліктерді таңдау қиын болған жоқ. Сонымен қатар, дауыл өзінің берік ферма құрылымымен катапультті ұшыруларға және палубаның өрескел қонуына қолайлы болды.
Тежегіш ілгегі бар классикалық палубалық қайықтан басқа, біз шасси бөлшектелген нұсқаны жасадық. Ұшақ ұнтақ күшейткіштерді қолдана отырып, ферма катапультынан ұшуы керек еді. Мұндай бір рет шығарылатын дауылдар Атлантика кемелерін және полярлық керуендерді теңізде неміс әуе шабуылдарынан қорғану үшін қаруландыру үшін қолданылды.
Камикадзенің еуропалық нұсқасы, шынымды айтсам. Ұшудан кейін ұшқыш өз адамдарын алып кетеді деп үміттеніп, парашютпен және шағын үрлемелі қайықпен өзін тастауға мәжбүр болды.
Тұтастай алғанда, тасымалдаушыға негізделген дауыл құрлықтағы көптеген кемшіліктерді мұра етті, дегенмен оған Әскери-теңіз күштері әуе күштерінің алғашқы операцияларына қатысуға тура келді.
Тасымалдаушы дауылдардың негізгі жауынгерлік мансабы Жерорта теңізі болды, ал соғыстың басында Корольдік Әскери-теңіз күштерінің операцияларының көпшілігі осы жауынгерлердің астында өтті. Ark Royal (батып кеткен), Eagle, Indomitable және Жеңістер авиатасымалдаушылары британдық флоттың әуе қалқанына айналды.
Теңіз дауылдары қолданылған соңғы ірі операция 1942 жылдың қарашасында одақтастардың Солтүстік Африкаға қонуы болды.
1943 жылдың басында қанатты 20 мм зеңбіректері мен қуатты қозғалтқышы бар Теңіз дауылының соңғы нұсқалары да бірте-бірте Сейферлермен алмастырыла бастады. Кейбір ескірген ұшақтар жағалаудағы аэродромдарға ауыстырылды, онда олар жыл соңына дейін әскери қызметін жалғастырды.
Теңіз дауылын тасымалдаушыға негізделген сәтті ұшақ деп атауға болмайды, өйткені оның теңіздегі нұсқасы құрлықтағы прототипінің өзі ескірген кезде жасалған. Төмен жылдамдық, әлсіз қару -жарақ, кабинаның нашар көрінуі және ұшу қашықтығының қысқа болуы жауынгердің тиімділігін төмендетеді.
Бірақ басындағы ұранға сәйкес, бұл әскери -теңіз ұшағы тарихта лайықты орын алады, бұл жердегі ұрпағымен бірге Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуында мүмкін болатын үлес қосады.
LTH теңіз дауылы
Салмағы, кг
- қалыпты ұшу: 3 311
- максималды ұшу: 3 674
Қозғалтқыш: 1 x Rolls-Royce Merlin X x 970 HP
Максималды жылдамдық, км / сағ: 470
Практикалық ауқымы, км: 730
Практикалық төбе, м: 10 850
Экипаж, адамдар: 1
Қару -жарақ:
- сегіз пулемет 7, 7 мм қанаттарында
Артықшылықтары: біркелкілік.
Кемшіліктері: нашар, дауылға қараңыз.
№ 4. «Теңіз теңізі» супермарині, Mk. I
Бұл бастамасы, асыра сілтеу жоқ. Британдықтар дауыл сияқты баяу және нәзік табыттардан қалыпты ұшақтарға ауыса бастаған дәуірдің басталуы. Иә, Spitfire түрлендірілген, бірақ Spitfire әлі де дауылдан үлкен.
«Spitfire» палубалық нұсқасының алдын ала сынақтары наразылық тудырмады. Ұшақ, мүмкін, шолуды қоспағанда. (Сынақ нәтижелері бойынша) сол жақ иілу арқылы жақындау ұсынылды. Әуе кемесін шағын эскорт ұшақ тасымалдаушыларында қолдану мүмкін еместігі танылды.
Алайда Spitfire Seafire болды және өндіріске кірді. Теңіз дауылдарын мүмкіндігінше тез ауыстыруға тура келді.
Құрылымдық жағынан Сейферлер құрлықтағы әріптестерінен тек ілгектің, сыртқы қаптаманың - орталық бөліктегі арматураның, суды кетіруге арналған скуперлердің, сондай -ақ катапульдік кабельдік ілмекті қолдануға арналған катапульт ілмектерінің болуымен ғана ерекшеленді.
Mk. IIC -те күшейтілген С типті қанат болды, бірақ екі зеңбіректің орнына төрт салмақ шектеулері қарулануды арттыруға мүмкіндік бермеді.
Сейфайрдың қанаттары қайырмады! Сондықтан Сейфиферлер 1920-жылдардың аяғында қанаттары бүктелмейтін көлемді ұшақтарға арнайы жасалған Т-тәрізді үлкен көтергіштері бар ескі авиатасымалдаушылар Argus және Fury-дан ұшып кетті.
Сондай -ақ, «Теңіз теңіздері» «Қатты» және «Жеңістер» шабуылдаушы авиатасымалдаушыларымен қызмет етті, бірақ олар лифттерге кірмеді және палубаға негізделген. Бұл ұшақтың жағдайына оң әсер еткен жоқ, бірақ баратын жер жоқ.
«Seafire» Ұлыбританиядағы ең ірі тасымалдаушыға негізделген жауынгер болды. Және ең өнімді.
Шынында да, беделге дақ түспейді.
1943 жылы 9 тамызда Теңіз теңізінің қара сағаты болған «Эваланс» операциясы (Салерноға шабуыл) басталды. Бес жолсерік авиатасымалдаушыдан 106 ұшақ кемелерді ауа қақпағымен қамтамасыз етті. Бұл мүлдем тыныш болды. Қонған кезде жауынгерлер желді қолдана алмады, аэрофинишер кабельдері жиі сырғып, ілгектерді кесіп тастады. 42 ұшақ екі күнде апатқа ұшырады.
Әрине, ілмек ауыстырылды және бекітпе күшейтілді. Бірақ бедел мүлдем төмендеді, тіпті әскери әуе күштеріне американдық тасымалдаушы-жауынгерлерді жеткізуге әкелді.
Соған қарамастан, жауынгер өзінің әскери қызметін жалғастырды, түбегейлі өзгерістер мен жаңартулар арқылы, біз келесі бөлімде айтамыз, ол қызметте қалды және соғыстың соңына дейін бәсекеге қабілетті болды.
LTH Seafire Mk. II
Салмағы, кг
- бос ұшақтар: 2160
- максималды ұшу: 3 175
Қозғалтқыш: 1 x Rolls-Royce Merlin 45 x 1470 ат бар.
Максималды жылдамдық, км / сағ: 536
Практикалық диапазон, км: 1 215
Жауынгерлік қашықтық, км: 620
Ең жоғары көтерілу жылдамдығы, м / мин: 1 240
Практикалық төбе, м: 9 750
Экипаж, адамдар: 1
Қару -жарақ:
- қанат түбінде 20 мм екі зеңбірек
- 7,7 мм қанатты төрт пулемет
Артықшылықтары: жылдамдық, маневр, қару.
Кемшіліктері: көптеген «балалық» аурулар.
№ 3. Mitsubishi A6M2 «Reisen»
Ия, біз олар нөл деп атаған нәрсеге жеттік. Іс жүзінде «Reisen», қысқаша «Rei-Shiki Kanzo Sentoki» («теңіздік типті нөлдік тасымалдаушыға негізделген жауынгер»). «Zek» немесе «Zero» - американдық атау, сондықтан сіз каталогтың «туған» атауын ұстануыңыз керек.
Сонымен, әйгілі «Рейсен». Болжам бойынша, «теңіз найзағайы» және мұның бәрі.
Шын мәнінде, ұшақ, әрине, соғыс басталған кезде өзінің сипаттамалық сипаттамасымен ерекшеленді. Яғни, 1939-1940 жж. Әрі қарай - бұл күмән туғызады, өйткені «Рейсен» тез ескіре бастады, ал жапон командирінің қанағаттанушылық саясаты жаңа ұшақта жұмыс бастауға мүмкіндік бермеді. Бұл ақымақтық пен қате есептеу болды.
Бұл 1941 жылы жасалуы керек еді, бірақ жапон әскері мұндай әдемі ұшақтың тез ескіретініне сенбеді. Немесе (бұл опция өмір сүруге құқылы) соғыс Рейзенді ауыстыру қажет болмай тұрып аяқталады.
Аэробатикадан «Рейсен» өте жақсы болды. Ұшу диапазоны таңқаларлық. Бұл шынымен ұшатын керемет машина болды. Бірақ ұрыста емес. Ұрыста, мойындау керек, бұл өте орташа ұшақ.
Қалай, «сарапшылар» ашуланады, бұл «Нөл», бұл «теңіздер мен мұхиттардың найзағайы»!
Кім айтты? Американдықтар? Олар сізге соғыс басталғанда ақталғандарын ақтап, өз құнын толтыру үшін тағы бір нәрсе айтады.
Иә, Рейсен аэробатикада керемет болды. Мен өзімді қайталаймын. Ол бомбардировщиктерді сүйемелдей отырып, 3000 шақырымға дейін ұша алады. Бұл үлкен артықшылықтар.
Ал енді кемшіліктер. Ұшақты артықшылықтармен қамтамасыз ету үшін, тіпті 950 литрлік сыйымдылығы бар «Накаджима» моторының «Sakae 12» көмегімен. бар. (біз әлсіз кеңестік М-105 сынға аламыз), Джиро Хорикоши бәрінен бас тартты.
Қару -жарақ мүлде болған жоқ. Цистерналар мөрленбеді (жапондықтар мұны 1943 жылдан кейін ғана бастады), олар пайдаланылған газдармен толтырылмаған. Қару -жарақ жиіркенішті болды. Яғни, сандар ештеңе емес сияқты, бірақ тек 60 патроны бар қанатқа бекітілген зеңбіректер апатты түрде аз.
Калибрлі винтовканың синхронды пулеметтері … Ал 1941 жылдың деңгейінде әлі де алға -артқа ештеңе жоқ.
Рейзенді дәл сол калибрлі он шақты оқпен атып түсіру мүмкіндігінің арқасында тамаша өнімділік сипаттамалары жоғалды.
Иә, АҚШ -пен соғыс басталғанда жапондық ұшқыштар американдық әріптестеріне толық жарық берді. Бірақ бірте -бірте американдықтар A6M2 кілттерін алды және бәрі орнына келді. Сонымен қатар, 12, 7 мм «Браунинг» батареялары бар «тозақ мысықтары», «жабайы мысықтар» және «корсарлар» бұл үшін ең қолайлы болды.
Рейсен Қытаймен соғыс нәтижелері бойынша «қорқынышты өлтіруші» атағын алды, онда жапондықтар еш қиындықсыз американдық және британдық өндірістің 300 -ге жуық қытайлық ұшақтарын «кесіп тастады». Ең жаңа емес екені түсінікті.
Қашан олар өте дамыған қарсыластармен, тіпті өрттің және жылдамдықтың тығыздығымен «Reisen» -ден де жоғары тұруға мәжбүр болған кезде - жапондық ұшқыштар тез шыға бастады. Сонымен қатар, бұл самурайлық тәсіл «қорқақтар үшін сауыт пен парашют ойлап табылғанда» - бұл тек 1942-1943 жылдары жақсы болды. Кейінірек американдық көліктердің жалпы қайғысы мен артықшылығы басталды.
Бірақ Рейзеннің біраз уақыт бойы жақсы американдық жауынгерлермен тең дәрежеде (тең жағдайда) соғысқаны, әрине, оны мақтайды. Егер жапондық команданың ашық ақылды қыңырлығы болмаса, бұл ұшақтың тағдыры басқаша болуы мүмкін еді. Сонымен - алау шамымен және тарихқа …
LTH A6M-2 моделі 21
Салмағы, кг
- бос ұшақтар: 1745 ж
- қалыпты ұшу: 2421
Қозғалтқыш: 1 x Nakajima NK1F Sakae 1 x 950 HP
Максималды жылдамдық, км / сағ: 533
Жүзу жылдамдығы, км / сағ: 333
Практикалық диапазон, км: 3 050
Ең жоғары көтерілу жылдамдығы, м / мин: 800
Практикалық төбе, м: 10 300
Экипаж, адамдар: 1
Қару -жарақ:
- «97 типті» екі 7, 7 мм синхронды пулемет
- 20-мм екі қанатты зеңбірек «99 түрі»
Артықшылықтары: ұшу қашықтығы, маневр.
Кемшіліктері: қорғаныстың жоқтығы, қозғалтқыштың әлсіздігі, қарудың жеткіліксіздігі.
№ 2. Grumman F4F «Wildcat». АҚШ, 1939 ж
Жапон әскері «жабайы мысық» туралы өте ұнамсыз сөйледі, оны конустық фюзеляж үшін «Сәке бөтелкесі» деп атады. Адмирал Туйчи Нагумо бір кездері бұл ұшақтың «егде жастағы сумо балуаны сияқты семіздікке ұшырағанын» айтқан.
Әрине, сіз қалағаныңызша мазақ ете аласыз. Бірақ … Иә, «жабайы мысық» маневрде «Рейзенге» ұтылды. Жапондық ұшқыш Котудың құйрығына оңай кіріп, отты аша алады.
Міне, «Мысықтың» артықшылықтары басталды. Дәл осы кезде Рейсеннің зеңбіректері мен пулеметтері оған қорғасын құйа бастады. 20 мм жапон зеңбіректерінің оқ-дәрі жүктемесі бір баррельге 60 рет болды. Қанатты зеңбіректердің дәлдігі, барлық қанатты қарулар сияқты, көп нәрсені қалдырды. Бұл негізгі жүктеме 7, 7 мм пулеметке түскенін білдіреді.
Ал жабайы мысық олардың отынан өте жақсы қорғалған! Ұшақтың конструкциясы авиациялық емес стандарттарға сәйкес жасалған, ұшқыш броньмен қорғалған, ал цистерналар өте жинақы орналасқан, сонымен қатар қорғалған. Сонымен қатар, Double Wasp қозғалтқышының өмір сүру қабілеті өте жоғары болды, ол тіпті бір немесе екі цилиндр жарылғанда немесе атылып кеткенде де тартыла берді.
Бірақ тік маневрде «Мысық» жапондықтардан жоғары болды. Мен 12, 7 мм Браунингтің (саны 4-6) Рейзенмен не істегенін айтудың қажеті жоқ екеніне сенімдімін.
Жабайы мысық кенеттен пайда болды. Бұл «жойылған» F3F бипланының керемет терең өңдеуі. Және олар ұшақты монопланға айналдырды. Шығарылым автокөліктің өнімділік сипаттамалары бойынша өте түпнұсқалық және жаман емес болды, ол бірден өндіріске кірді.
Wildcats сериялық өндірісінің басталуы көптеген Еуропа елдерінде қызығушылық тудырды. Ұшақтарға Франция мен Греция тапсырыс берді. Тапсырыстар орындалды, бірақ екі алушы да 1940 ж. Ұшақтарды Англия сатып алды. Олар төрт үлкен калибрлі Колт-Браунингпен жабдықталған.
1940 жылдың күзінде Англияға жеткізілген француз орденінің ұшақтары Корольдік теңіз авиациясының жағалаудағы қолбасшылығының күштерімен ұйымдасқан түрде байланысты Розит және Скапа ағыны теңіз базаларының әуе қорғанысы жүйесіне енгізілді. Британдықтар бұл ұшаққа «Мартлет» («Қарлығаш») деп ат қойған. Ағылшынның осындай сау әзілі …
Отқа шомылдыру рәсімі «Котоласточки» 1940 жылдың соңында Англияда қабылданды, теңіз базаларын неміс бомбалаушыларының шабуылынан қорғады. Олар жердегі әріптестері Spitfires және Hurricanes-пен салыстырғанда әсерлі жетістіктерге қол жеткізе алмады. Бірақ, соған қарамастан, базаларға бірнеше рейдтерден кейін, атап айтқанда Портсмут пен Розитке, немістер тағдырдың азғырылуын тоқтатып, басқа нысандарға соққы беруге көшкенін ескерсек, Мартлеттер мақсатты әуе қорғанысы міндетін атқарды.
Сонымен қатар, Wildcat модификациядан модификацияға дейін көбірек семірді. Бронды артқы жағы екі есеге ұлғайтылды, ұшқыш отыратын орынның астына брондалған паллет орнатылды. Қанат астындағы май салқындатқыштар да оқ өткізбейтін броньмен қорғалған. Барлық танктер мөрленді. Қанат бүктелген - әмбебап түйіспен, Грумман патенттелген.
Әуе кемесінің қару -жарағы бір барреліне 240 патроны бар 12,7 мм алты пулеметтен тұрды. Маневрлік және жылдамдық біршама төмендеді; бұл қару -жарақ пен қару -жарақ үшін төлеуге болатын түсінікті баға болды. Екінші салмақтың жоғарылауына қарамастан, алты пулеметі бар нұсқаның жауынгерлік құндылығы оқ -дәрілердің жүктемесінің айтарлықтай төмендеуіне байланысты төмендеді. Ұшқыштар 430 орнына барреліне 240 айналымды теріс қабылдады.
АҚШ соғысқа кірген кезде АҚШ Әскери-теңіз күштері мен теңіз корпусының негізгі жауынгері ретінде Wildcat 1943 жылдың ортасына дейін Тынық мұхитындағы жапондықтармен болған барлық шайқастарға белсенді қатысты. F4F Гуам мен Уэйкті қорғады, бомбалаушыларды және торпедалық бомбалаушылар әуе кемесінің рейдтері кезінде.1942 ж., 1942 жылдың мамырында маржан теңізіндегі шайқас кезінде Лексингтон мен Йорктаун әуе кемелерін қамтыды. Мидуэй шайқасы кезінде олар американдық эскадрильяның қалқаны болды. Содан кейін Гвадалканал аралында АҚШ пен Жапония арасындағы қақтығыс кезінде Теңіз корпусының жабайы мысықтары Dontless сүңгуір бомбалаушыларымен бірге жеңіл бомбалаушы, шабуылдаушы және жер үсті ұшақтары мамандығын игерді. Негізгі флоттық жауынгер ретінде Wildcats қолданылған соңғы операциялар Рабаул мен Бугенвилльді басып алу және 1943 жылдың мамыр-шілде айларында Соломон аралдарына шабуыл болды.
Ұрыстарда атылған және жоғалған ұшақтардың қатынасы Wildcat пайдасына болды - бұл 5,1 -ден 1 -ге дейін.
LTH F4F-4
Салмағы, кг
- бос ұшақтар: 2670
- қалыпты ұшу: 3 620
Қозғалтқыш: 1 x Pratt Whitney R-1830-36 Twin Wasp x 1200 HP бар.
Максималды жылдамдық, км / сағ: 513
Жүзу жылдамдығы, км / сағ: 349
Практикалық диапазон, км: 1335
Ең жоғары көтерілу жылдамдығы, м / мин: 1008
Практикалық төбе, м: 10 380
Экипаж, адамдар: 1
Қару -жарақ:
-алты, 7-мм пулемет Colt-Browning M-2
№1. Мүмкіндіктер F4U «Corsair». АҚШ, 1940 ж
Сіз Екінші дүниежүзілік соғыстың бірінші жартысындағы ең жақсы тасымалдаушы-жауынгер туралы дауласа аласыз. Иә, пікір субъективті, бірақ дәл осы машинаға айналған Corsair болды.
Жалпы, «Wildcat» орнына Chance Vought фирмасында құрылған «Corsair» ауыстырылады деп жоспарланған болатын. Бірақ Corsair стандартқа сай болған кезде, Grumman Corsair пайда болғанша уақытша шара ретінде Hellcat құрды. F6F истребителі соншалықты табысты болды, оны өндіру Corsair сериялық жауынгерлері пайда болғаннан кейін тоқтап қана қоймай, сонымен қатар 1949 жылға дейін жалғасты. Бірақ ол туралы екінші бөлімде.
Ал «Корсар» тек қана тасымалдаушыға негізделген жауынгерге айналды, бұл қызықты нәрсе болды: 1942 жылы ұшақ Теңіз корпусына «тіркелді», ескірген Р-40 ұшақтарын сол жерден ығыстырды. 1943 жылдың соңына қарай Тынық мұхитының оңтүстігіндегі АҚШ теңіз корпусының барлық жауынгерлік эскадрильялары F4U жойғыштарымен қайта қаруландырылды, осы уақытқа дейін Корсейлер жаудың 584 ұшағын жойды.
Дәл осы «корсарларда» соғысу арқылы американдықтар жапон технологиясының «кілттерін алды». Жапон ұшақтарымен шайқастарда стандартқа айналған тактика жасалды. Корсардың көтерілу жылдамдығы мен жылдамдығының артықшылығын пайдаланып, американдық ұшқыштар алдымен жапондықтарға шабуыл жасады.
Қарсыластың ұшақтарын тапқан американдықтар тез көтеріліп, содан кейін оларға сүңгіп, ауыр пулеметтерінен үлкен атыс ашты. Шабуылдан кейін олар өрмемен өрмеден шығып, екінші шабуылға жаңа шеп алды.
Покрышкин бұл маневрді «әткеншек» деп атады. Рас, оны Фокк-Вульфтердегі немістер де белсенді қолданды.
Маневрлік жағынан «нөлден» айтарлықтай төмен, ауыр (бірақ жылдам) «корсарлар» олармен маневрлік ұрысқа араласпауға тырысты. Ал қиын жағдайларда «Корсар» тезірек өрмелеуді қолдана отырып, тез көтерілудің немесе суға түсудің арқасында жаудан кетуі мүмкін.
Әуе кемесінде «Корсарды» қолдану алғашында қиындықтар туғызды. Ауыр әуе кемесінің көптеген кемшіліктері болды, оны тез арада түзету қажет болды. United Aircraft Corp құрамына кіретін Vought-Sicorsky дивизиясы ұшақтың ұшу өнімділігін жақсарту үшін көп күш жұмсады. Жауынгерге 100 -ден астам өзгерістер енгізілді, нәтижесінде геник Сикорский жеңіске жетті, ал Corsair авиатасымалдаушылардың палубаларына тіркелді.
Жауынгер соғыс соңына дейін Тынық мұхиты мен Еуропа театрларында күрескен. Lend-Lease шартында Ұлыбритания Еуропалық операциялық театрда басқа ұшақтармен бірге қолданылатын 2021 Corsair алды.
F4U соғыстың бірінші жартысындағы ең жақсы тасымалдаушы-истребитель деп санауға құқықты не береді? Мүмкін статистика шығар. «Корсар» соғысты бастамаса да, ол басталғаннан кейін шайқасқа кірсе де, өзгертілгенімен ол соңына жетті. Сонымен қатар, әуе шайқастарында «Корсарларда» ұшқыштар 18940 ұшағынан айырылып, 2140 жапон ұшағын жойды. Жеңістер мен шығындардың арақатынасы 11, 3: 1.
Ұшақ, әрине, стандартты емес еді. Corsair -ге сенімді түрде ұшу үшін ұшқыш күрделі дайындықтан өтуі керек еді. F4U қателерді кешірмеді. Ұрыссыз себептермен жоғалған F4U ұшақтарының саны жауынгерлік шығындардан әлдеқайда асып кетуі кездейсоқтық емес (349 ұшақ зениттік артиллериямен, 230 басқа жауынгерлік себептермен, 692 жауынгерлік емес миссия кезінде және 164 ұшу кезінде апатқа ұшырады) және әуе кемесінің қонуы. Тек осы факт «Corsair» -ге Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы палубалық кемесі болып саналуға құқық бермейді. Бірақ бұл өте керемет жауынгерлік көлік.
LTH F4U-4
Салмағы, кг
- қалыпты ұшу: 5 634
- максималды ұшу: 6 654
Қозғалтқыш: 1 x Pratt Whitney R-2800-18W x 2100 HP бар.
Максималды жылдамдық, км / сағ
- жерге жақын: 595
- биіктікте: 717
Жүзу жылдамдығы, км / сағ: 346
Практикалық ауқымы, км: 1617
Ең жоғары көтерілу жылдамдығы, м / мин: 1 179
Практикалық төбе, м: 12 650
Экипаж, адамдар: 1
Қару -жарақ:
- алты 12, 7 мм пулемет M2 (2400 патрон)
- әрқайсысы 454 кг болатын 2 бомба немесе 127 мм HVAR 8 зымыраны
