Анти-торпедалар су астындағы қару-жарақтың жаңа түрі ғана емес, сонымен қатар оны жасау өте қиын болды. Оларды қолданудың проблемалық мәселелерінің кешені «оларды технологиямен шешуге» мүмкіндік бермеді (ресурстар және т.б.). Антиорпедо тиімділігін шынымен қамтамасыз ететін күрделі шешімдерді анықтау және сынау үшін олардың даму көшбасшыларының таланты мен батылдығы қажет болды.
Күрделі 90 -жылдары. біз осындай көшбасшыларды таптық және біз мұны істей алдық.
Әзірге біздің M15-әлемдегі ең жақсы анти-торпедо.
Алайда, 2000 жылдардың аяғынан бастап. біз іс жүзінде бір орында тұрмыз, бәсекелестер қазірдің өзінде бізді қуып жетуде.
Тақырыптың ерекшеліктерін ескере отырып, анти-торпедаларды дамыту мәселелері күрделі кешенді талдаусыз (тек «жабық» құжатта ғана мүмкін), бірақ жалпы түсіну үшін жеткілікті деңгейде бөлшектеп қарастырылады. Тақырып.
Немістер. SeaSpider
2019 жылдың 4 сәуірінде Atlas Elektronik GmbH 2018 жылы SeaSpider анти торпедосының «үшінші нұсқасының» «сәтті теңіз сынақтары» туралы баспасөз хабарламасын жариялады (DM2A3 және Mk37 торпедаларына қарсы).
Біз Atlas Elektronik GmbH әзірлеушілерін осы сәттілікпен құттықтай аламыз: олар ақыры 1998 жылғы нәтижені қайталады.!
Дегенмен, Шахиджанов Е. С -ты құттықтау одан да қажет. (бұрынғы бас конструктор және «Аймақ» мемлекеттік ғылыми-өндірістік кәсіпорнының бас директоры), «Аймақтағы» біздің торпедоға қарсы жасаушылар тобы және Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайыққа қарсы қару-жарақ департаментінің бұрынғы бастығы., Контр -адмирал В. Панферов, өйткені олар 1998 жылдың жазында не істеді бізде (Әскери -теңіз күштерінің Феодосия полигонында), Atlas Elektronik GmbH қазір ғана қайталай алды.
Бұл жерде сұрақ туындайды: сіз оны дәл қайталадыңыз ба?
1998 жылы мақсаттар біздің торпедаларға қарсы прототиптер шағын және жоғары жылдамдықтағы суасты қайықтарына қарсы APR-2 зымырандары болды.
2018 жылы кішігірім Mk46 торпедалары мен жоғары жылдамдықтағы (50-ден астам тораптары) 53 см DM2A4 торпедалары бар неміс әзірлеушісі «қандай да бір себептермен» жұмыс істеуді жөн көрді. «Дерлік дайын» торпедаларға қарсы әлдеқайда қарапайым нысандар үшін: DM2A3 және Mk37 торпедалары.
Бұл сынақтар жүргізілген кезде, 1998 жылы теңіз сынақтарын бастаған «Аймақ» мемлекеттік ғылыми -өндірістік кәсіпорнынан айырмашылығы, «проблемалық» және «қауіпті» элементтер әдейі алынып тасталғандай әсер алады! Бұл Atlas Elektronik GmbH пресс -релизінің деректері «әдеттегі әскери зерттеулер мен зерттеулер туралы БАҚ туралы есеп» емес, «2018 жыл сайынғы инвесторлар есебінің үзіндісі» екенін көрсетеді.
SeaSpider -ді әзірлеуді өткен ғасырдың 90 -жылдарының аяғынан бастап Atlas Elektronik GmbH жүргізді. SeaSpider анти-торпедосы бар торпедоға қарсы белсенді қорғаныс кешендері (жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтарына арналған нұсқаларында) Atlas Elektronik GmbH сипаттамалары бойынша өте өршіл деп ойлады.
2011 жылғы жағдай бойынша, БАҚ -қа арналған «көңілді мәлімдемелерге» сәйкес, «бәрі сәтті болды» және «барлығы дерлік дайын» болды. IMDS-2011 көрмесінде Atlas Elektronik GmbH делегациясының жетекшісі Гельмут Дамк былай деді:
Біз торпедоға қарсы нарықты аламыз! Дайын болыңыз, 2013 жылы IMDS-2013-ке жұмыс істейтін SeaSpider әкелеміз!
Олар оны әкелмеді … Өйткені 2011 жылы теңіздегі сынақтарға келгенде, компания «нокаутқа» ұшырады. Иә, «дайын» өнімді толығымен қайта жасау қажет болды. Жауынгерлік оқтұмсықтың қуаты аздығына және маневрлік қабілеті мен торпедоға қарсы жылдамдық сипаттамаларының жеткіліксіз болуына байланысты, әзірлеуші жанармай құрамына жарылғыш заттың едәуір мөлшерін енгізуге мәжбүр болды (оның қалдықтарын жару жағдайында. негізгі оқтұмсық жарылды).
Әлбетте, дамудың бастапқы кезеңінде Atlas Elektronik GmbH өрескел қателіктер жіберді, оны дамытудың соңғы кезеңінде түзету өте қиын болып шықты. Жоба бюджетінің сарқылуы мен 2013 жылғы сәтсіз сынақ нәтижелерін ескере отырып (SeaSpider -тің максималды жылдамдығы 40 түйін болды, соған байланысты олар 25 торапқа дейін жылдамдықпен жүретін торпедаларға оқ жаудырды) SeaSpider жобасы бойынша жұмыс тоқтатылды. 2014 жылы
2016 жылы SeaSpider бойынша жұмыс қайта басталды, бірақ канадалық (Magellan Aerospace) қаржыландыруымен және осы жобаға қатысумен.
NVO -дағы «Теңіз өрмекшісімен еуропалық фиаско» мақаласында автор былай деп жазды:
Atlas Elektronik -тің қателігі - бұл кешен мен өнімнің сыртқы түріне тікелей әсер ететін негізгі сынақтарды әзірлеудің соңғы сатысына көшіру болды … SeaSpider типті AT бар кешен әлі де жеткізіледі деп болжауға болады. салыстырмалы жұмыс күйі, бірақ оның мәселелерін толық шешу (бірінші кезекте қысқа мерзімді және шабуыл торпедаларының жойылу сызығы, сонымен қатар мәселені шешу ықтималдығының жеткіліксіздігі) техникалық тұрғыдан мүмкін емес.
Atlas Elektronik GmbH пресс -релизі жарияланғаннан кейін (2018 жылы сыналған) автор бұл пікірді растайды. Прогресс бар, оң нәтижелер бар, бірақ біз Атланы «қиын нысандардан қорқуды» тағы да көреміз … Алынған нәтиже «жауынгерлік талаптарға» қарағанда әлдеқайда төмен және біздің антифризде енгізілген M15E анти-торпедасымен салыстыруға келмейді. -торпедо.
Сонымен қатар, Atlas Elektronik GmbH торпедаларға қарсы, олардың жоғары техникалық деңгейі тақырыбында жүргізген ғылыми-зерттеу жұмыстарының үлкен көлемін атап өтуге болмайды. Бұл мәселені ақылға қонымды түрде тұжырымдай отырып, қысқа уақыт ішінде тиімді торпедо құруға қол жеткізуге мүмкіндік береді. Ал мұнда немістер әлі де барлығын таң қалдыра алады.
Түріктер. ТОРК
SeaSpider неміс азабынан әлдеқайда қызықты - бұл біздің БАҚ -та байқалмайтын басқа тақырып - түріктің анти -торпедалық TORK -тың дамуы (және оның теңіздегі алғашқы сынақтары, 2018 жылдың соңында).
Анти-торпедалардың толық сипаттамалары ашылмайды, мен өзімнің бірқатар қорытындыларымды (мақаланың «ашық» сипатын ескере отырып) жарияламаймын деп ойлаймын, алайда мен TORK анти-торпедосының әлдеқайда көп екенін ескеремін. SeaSpider -ге қарағанда қызықты және перспективалы келбеті, ал тесттердегі ақпарат прагматизм мен түрік әзірлеушілерінің шындық туралы жақсы сезімі туралы айтады.
TORK қарсы торпедо уақытында құрылады деп болжауға болады, сонымен қатар экспортқа шығарылатын торпедоға қарсы бірінші үлгі болуы мүмкін. Бүгінде түрік әзірлеушілері еуропалық фирмаларды торпедодан қорғаныс нарығынан ығыстыра бастады, ал ресейлік M15E торпедо экспорты іс жүзінде бұзылды.
Тарихи тұрғыдан алғанда, біз түрік әзірлеушілеріне күмәнмен қарай бастадық. Алайда, бұл қазіргі заманғы су асты қару-жарақ нарығында өте маңызды «ойыншы», бұл олардың жаңа әзірлемелерімен ғана емес, сонымен қатар Түрік Әскери-теңіз күштерінің әлемде бірінші болғанымен (2005-2006 жж.) торпедалардың соңғы буынымен жұмыс істеу (ультра кең жолақты жүйелері бар, SSN) - немістің DM2A4. Бір қызығы, неміс әскери-теңіз күштері DM2A4-ті айтарлықтай «қысқартылған» түрде алды (ескі тар жолақты антеннаны сақтай отырып, ескі DM2A3-ті өзгерту), ал АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері ультра кең жолақты SSN бар бірінші торпедоны қабылдады. оқ -дәрілер 2006 жылдың желтоқсанында.
PTZ бойынша түрік ҒЗТКЖ-нің маңызды ерекшелігі-жаңа торпедолардың қолданыстағы РТЗ кешендеріне интеграциялануы (гидроакустикалық қарсы шаралармен, СГПД), б.а. «Интегральды», SGPD мен торпедоға қарсы кешенді қолдану.
Бүгінде отандық «Пакет» кешенінің құрамында КЖБД болмауы - оның маңызды кемшілігі. Сонымен қатар, біз тортедо шабуылы туралы ескерту үшін ПТЖ-ның шағын өлшемді қысқа созылатын икемді антенналар (GPBA) сияқты қарапайым және ықшам құралдарын «ұмытып кеттік». Нәтижесінде, тіпті «калибрлі» («Буян-М», «Қарақұрт») «стратегиялық» тасымалдаушылар да су астында мүлдем «соқыр» болып қалады (бұл жерде әдеттегі «Анапа» ГАЗы көмектеспейді, өйткенітек жаяу және диверсанттарда жұмыс істейді), және сүңгуір қайықтардан торпедалық шабуылдардан қорғансыз.
АҚШ. Mk46 mod.7 ATT Tripwire
АҚШ-тың торпедолардан белсенді қорғаныс тақырыбындағы жұмысын шамамен 3 кезеңге бөлуге болады:
• 60-70 жылдардағы барлау зерттеулері, нәтижелері бойынша өте қызықты, бірақ AGPD тиімділігі бойынша айтарлықтай төмен (және, демек, модельдерді зерттеу мен сынау кезеңінен шықпады);
• 90 -жылдардың басындағы әрекет. Mk46 сериялы шағын габаритті торпедо негізінде антиторпеданы «жылдам» құру (сынақтар сәтсіз болды, тақырып жабылды);
• 2018 жылдың күзінде Конгресс комитетінде үлкен жанжалмен аяқталған ATT / Tripwire анти-торпедосын әзірлеу және АҚШ теңіз флоты кемелерінен бұрыннан орнатылған кешендерді алып тастау туралы шешім.
Tripwire тереңдігі мен жылдамдығына қойылатын қатаң талаптар корпус ұзындығы мен диаметрінің қосалқы оңтайлы қатынасына және оның маневрлік қабілеттілігінің айтарлықтай шектелуіне әкелді (шын мәнінде бұл «тереңдікке арналған маневрліктің» алмасуы). Бұл ATT / Tripwire-дің судың беткі қабатындағы торпедаларды жоюмен байланысты проблемаларының негізгі факторы болды, іс жүзінде дамудың сәтсіздігі.
Дегенмен, американдық әзірлеушілер өте маңызды ғылыми -техникалық негіз жасады. Ал онымен бірге қысқа мерзімде тиімді анти-торпедо құру міндеті шынайы (егер басшылық пен тапсырмаларды дұрыс қоя білсе).
Италия, Франция. MU90HK
MU90HK анти-торпедосын EUROTORP консорциумы MU90 торпедасының модификациясы ретінде жасаған. Жылдамдық «55 түйіннен асады» (MU90 үшін әдеттегі 50 түйін) және бұрылу жылдамдығы «70⁰ / с жоғары» дейін көтерілді.
Алайда, бұл дамудың аяқталуы туралы объективті деректер жоқ. Барлық перспективаларға қарамастан, бұл EUROTORP жобаларының жалпы проблемаларына байланысты болуы мүмкін: торпедалар мен MU90 сериялары бойынша нарық бағалары шамадан тыс бағаланған болып шықты, қаражат жеткіліксіз болды, тек модификация мен перспективалық нұсқалар ғана қысқартылған жоқ, бірақ сонымен қатар тесттердің көлемі. MU90 түсірілімдерінің едәуір бөлігі мұрнында көзілдірігі бар өнімдермен жүргізілгені тән. торпедалық снарядтар!
Тіпті MU90 торпедосында EUROTORP торпедоны «австралиялық тендер» жанжалынан кейін (және оның басында торпедалық тестілеудің үлкен мәселелері) кейін ғана дамытып, жетілдіре алды. Бұл жағдайда MU90HK бойынша жұмыс «жақсы уақытқа дейін кейінге қалдырылды» (бұл француз мен итальяндық әзірлеушілер арасындағы алшақтыққа да қосылды).
Сонымен қатар, MU90 торпедасы мен оның SSN-нің жоғары өнімділік сипаттамалары қысқа мерзімде тиімді анти-торпедо құруға мүмкіндік береді, ал батыс флотының кемелерінде шағын көлемді торпедалардың әскери-теңіз арсеналдары- оларға борттағы үлкен оқ -дәрілермен қамтамасыз етіңіз.
ҚХР. Анти-торпедалық режимде 32 см жаңа Ю-11 торпедасы болуы мүмкін
ҚХР-да анти-торпедо құру туралы ресми ақпарат жоқ. Алайда, ҚХР арнайы әдебиеттеріндегі жарияланымдарды талдау бірқатар жағдайларда олардың жоғары деңгейін ғана емес, сонымен қатар олардың авторларының анти-торпедалар мәселесімен айқын танысуын көрсетеді, ал кем дегенде «жеке талдау тест нәтижелері ».
Осы жарияланымдардың уақыты мен ҚХР Әскери-теңіз күштерінің торпедаларын құру бойынша белгілі жұмыстарды ескере отырып, торпедаға қарсы (немесе торпедоға қарсы қолдану режимі) модификация бар деп болжауға негіз бар. жаңа (2015) қытайлық Ю-11 шағын торпедасы (оның ықтимал экспорттық модификациясы-ET60).
Біз. M15
Біз бірінші болдық. Бастапқыда торпедаларды жою үшін реактивті бомбалық қондырғылар (RBU) қолданылды, алайда оларды тиімді пайдалану үшін гидроакустикалық станциядан (GAS) нысананы өте дәл белгілеу қажет болды: тек мойынтіректе ғана емес, сонымен қатар қашықтықта да. қару мен шабуыл торпедосының кездесу нүктесі). Және, парадоксальды түрде, төмен шулы торпедалармен жұмыс істеу оңайырақ. GAS нысанын белгілеуге арналған ескі (немесе өте жоғары жылдамдықтағы) торпедалардың жоғары шуы бөгеу көзі рөлін атқарады, оның фонында торпедодан жаңғырық сигналдары жоғалады. Сонымен қатар, бүгін бізде «мамандар» (және олардың бастықтары) бар, олар жоғары шуылы бар торпедоға ГАЗ басқару орталығын құру «мүмкін емес» және «орынсыз» деп мәлімдейді.
І -ге нүкте қою үшін мен сүңгуір қайықтардың жаппай торпедалық шабуылдарының тойтарысымен жаттығулар туралы «Адмирал Виноградов» сүңгуір қайығындағы гидроакустикалық матростың естеліктерінен үзінді келтіремін. Бұл «арнайы сатыланған атыс» емес, КСРО Әскери -теңіз күштерінің (сонымен қатар қиын жағдайда) стандартты материалмен (ГАС) нақты жауынгерлік дайындықтың элементі болғанын, оны тұрақты қызметкерлер (әскерге шақыруды қоса алғанда) қолданатынын атап өтейін.
Торпедо - бұл өте шулы құбылыс, оны бірден анықтауға және жіктеуге болады. Акустика торпедаларды «ұстап», оларға RBU үшін мақсатты белгі (TS) беруі керек еді. Ал міне бастауы. Қозғалатын торпедо дыбысы электр бұрғысының жұмысына ұқсас болады, ал егер торпедоға подшипник көп өзгермесе, онда ол сізге қарай жүреді. Дереу хабарлаңыз: «Торпедоның шулауын есту». Сол жақтан алғашқы екі ұшыру дерлік құрлықта болды. Бірінші торпедода Саня жақсы жұмыс жасады. Мен таразылар арасында ауысқан кезде оны бір -екі рет жоғалттым (таразының болуы - торпедо жолының басты кемшілігі, оны «индустрия» білді және оны жөндеуге уәде берді). Орталық басқару блогы үнемі шығарылады, енді ол үлкен балғамен біреу балғамен ұрғандай болды. Шассидегі қақпақ: «Жақсы акустика! Бірақ босаңсуға болмайды! » Демалуға не бар … Мен қазір түймелердің үстінде отырдым, қолдарым сәл дірілдеді. Бұл сізге симулятор емес. Ал міне біз тағы барамыз. Бір торпедо, ал үш секундтан кейін - екінші. Олар маған Полиномнан подшипник береді, мен торпедо жолының максималды анықталу қашықтығында жұмыс жасаймын, торпедоны мүмкіндігінше ертерек ұстауға тырысамын. Бірақ жұмыс істеу қиынға соқты, су астында «шулы тәртіпсіздік» болды, барлығы станцияларды қосты, ал гармоникалардың кейбірі мен үшін экранды жарықтандырды. Мен бірінші торпедоны таптым. Екіншісін күту кезінде ол ең жақын шкалаға барды. Қарғыс, сол жаққа ауыс. Біріншісі - жоқ. Мен тез таразыны ауыстыра бастаймын. Барлығы кедергі. Шассидің ішінен: «Сіз басқару орталығын шығарасыз ба?» - «Жоқ. Мынадай және солай ұстау ». Міндетті түрде! Жалпы үнсіздікте мен қашықтықтар диапазонын қарауды жалғастырамын, жақынырақ және жақын жерлерге қарай жылжи беремін. Содан кейін шамамен бір жарым шақырым жерде мен торпедо ұстадым. TSU шығару. Шассиден: «Екінші торпедоны көріп тұрсың ба?» - «Жоқ». Бірнеше секундтан кейін RBU күркіреді. Мен екінші торпедоны бірнеше рет таптым, бірақ басқару орталығын шығара алмадым. Торпедодан шыққан дыбыс бортқа қарай жылжыды. Барлығы бізді суға батырды ((.
Біз үнсіз Хермитпен алмасамыз. Және бәрі қайталанады. Екі торпедо үшін біз бірден басқару орталығын бере алмаймыз. Бізді ұрыспайды, мақтамайды.
Дереккөз:
Мәтіннен қысқаша қорытынды: «үлкен кешен» («Көпмүшелік») торпеданың шу бағытын анықтау режимінде табылуын қамтамасыз етті және торпедоға қарсы трактқа алдын ала басқару командасын берді («Полином-АТ» ГАЗ), ол дыбыстық режимде торпеданың табылуын және RBU тиімді пайдалану үшін орталық басқару құралынан нақты мәліметтер беруді қамтамасыз етті. Торпедалармен байланыстың жоғалуының суреттелген сәттері - бұл құрал -жабдықтардың бағасы емес (өткен ғасырдың 80 -ші жылдарының басы!), Бұзушылық құралдарына (RBU) келсек, бұл тәртіпте ұзақ «нысана ұстауды» қажет етті. оны ұру үшін (қазірдің өзінде «жақын аймақта») …
Мен тағы бір рет атап өткім келеді: техникалық тұрғыдан алғанда, Полином-АТ ГАЗ-да 53-65К торпедасы сияқты күрделі және шулы нысанды анықтау (олар олармен атылды) 1,5-ден астам қашықтықта қамтамасыз етілді. км (сонымен қатар күрделі гидрологиялық және кептелу жағдайында). Неліктен «кейбір» «ХХІ ғасырдың гидроакустикасының көрнекті мысалдары» «бірқатар мәселелерді» бастан кешіреді? Сұрақтар олардың авторларына қойылуы керек. Және қиын сұрақтар …
БОР бортында торпедоға қарсы құралдар болған кезде (атылғанға дейін оларға деректерді қолмен енгізгеннің өзінде) (яғни «Пакет» кешенінің стандартты басқару жүйесінсіз) БРО нақты барлық дерлік торпедаларды ату мүмкіндігі: «анықтау»-«аймақтағы мақсат»-«ұшыру»-«бағыттау»-«жеңіліс».
Ал енді - анти -торпедо құру мәселесінің мәні.
Негізгі қиындық, әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесінен айырмашылығы, онда нысананың жылдамдығы мен жою құралы зондтау импульсінің (радардың) жылдамдығынан 300 000-100 000 есе аз, торпедаларға қарсы бұл коэффициент шамамен 50 есе. Анау. «өлшеу жүйесінің» (CCH) «нөлдік қателіктері» кезінде де, сигналдың келуінің кешігуіне байланысты (оның қоршаған ортадағы жылдамдығының шектеулігіне байланысты) маңызды көрсеткіштік қателер әлі де сөзсіз. Бұл фактор торпедоға қарсы басқару циклына және оның маневрлігіне өте жоғары талаптар қояды.
Анти-торпедо жылдамдығының жоғарылауы CCH антеннасында «бөліну құбылыстарының» пайда болуына қатаң шектеулер қояды (және, тиісінше, CCH нысандарын анықтау мүмкіндігінің жоғалуы). Бұл мәселе әсіресе шағын габаритті торпедаларға қатысты.
Әуе шабуылына қарсы зымырандық жүйеге қойылатын «классикалық» талап - «қару жылдамдығы нысананың жылдамдығынан едәуір асуы керек» суда көп жағдайда жұмыс істемейді - торпедоға қарсы жылдамдық, әдетте, одан төмен торпедо нысандарының максималды жылдамдығы.
Сонымен қатар, «жер бетіне жақын қабат»-бұл өте қиын мәселе, көбінесе нашар гидрология мен көптеген елестердің жер бетіндегі шағылыстарына байланысты.
Анти-торпедаларды құру бойынша жұмыс КСРО-да 80-ші жылдардың екінші жартысында басталды («Облыс» мемлекеттік ғылыми-өндірістік кәсіпорнында, «Ласта» тақырыбы). Анти-торпедоның бірінші нұсқасы КСРО-ның сериялық элементтер базасында енгізілді және өте функционалды болды (бірқатар шектеулермен) және Mk48 типті нысандардың жеңілуін толық қамтамасыз етті.
90 -шы жылдардағы қиын жағдайларға қарамастан. дамуы жақсы жүрді. 1998 жылы әлемде бірінші рет біз торпедаларға қарсы прототиптердің сәтті сынақтар сериясын өткіздік.
Ескерту: формальды түрде АҚШ-та 90-шы жылдардың басында анти-торпедалар атылды, бірақ олардың сынақ сериялары (Mk46mod.7 түрлендірілген торпедалар) сәтсіз болды және бағдарлама жабылды.
«Соңғы» бойынша жұмыс нәтижелерінің бірі-«Пакет» кешенінің M15E сериялық анти-торпедосы.
Алайда, жағдай бақытты емес.
Иә, бүгінде біз торпедоға қарсы шабуылда міндетті түрде бәрінен озамыз. Иә, біздің M15E анти-торпедасының шабуылдаушы торпеданы жою ықтималдығы өте жоғары.
Алайда, біз торпедоға қарсы жұмысты аяқтауды соншалықты кешіктірдік, сондықтан 2013 жылы тақырып бойынша жұмысты жабу туралы мәселе туындады, ал нақты нәтижелерден тек 1998 ж. Ұсынылуы мүмкін еді. жасалды! Істей алмадым? Олар мүмкін! Бұл жай ғана осылай жұмыс істеді.
«Пакет» пен «Ластаны» «тұншықтыру» әрекеттері тек 2013 жылғы жарқын сынақтар сериясынан кейін ғана тоқтады (егер нақты техникалық мүмкіндіктер болса, оларды әлдеқайда ертерек жүргізуге болар еді).
Біз тасымалдаушылардың торпедоға қарсы жабдықтарын іс жүзінде «басып қалдық» (20380 және 22350 жобаларындағы кемелерді қоспағанда), экспорт үшін ештеңе жасамадық.
Шахиджанов пен Панферовтың 90 -шы жылдары жасаған істерімен мақтануға болады, бірақ өте жағымсыз факт - олардың ізбасарлары тату -тәтті түрде бүгінгі жұмысының нәтижесінен ұялуы керек.
Шындығында, біз әлі де 1998 жылғы «нәтижеге отырамыз» (әзірше шетелдік әзірлеушілер белсенді жұмыс жасайды).
Перспективалы отандық кешендерді құру бойынша ұсыныстар (тиімділігі «Пакетке» көбейтілген) жойылады.
Айтылған пікір негізсіз емес. Автор 2013 жылы Ресей Федерациясы Үкіметі жанындағы Әскери -өнеркәсіптік кешеннің ғылыми -техникалық кеңесіне арналған «перспективалы пакет» бойынша ұсыныстарды тікелей әзірлеуші болып табылады. Оның үстіне бұл ұсыныстар тек ұжымдық жұмыстың нәтижесі болды. ҚМПО Гидроприбордың жетекші мамандары «Аймақ» мемлекеттік ғылыми -өндірістік кәсіпорнының мамандарымен бірқатар қызықты және перспективалы идеяларды білдірді (және осы ұсыныстарда ескерілді).
Бүгінде біз негізді және торпедоға қарсы басымдылықты жоғалту қаупі бар. Бір нәрсе қалады: қоғамдық реакция. Тәжірибе көрсеткендей, кейде ол жұмыс істейді.
Экспорт мәселесінде де күрделі мәселе бар. Тиімді ғана емес, бәсекелестер арасында теңдесі жоқ бірегей экспорттық өнім болғандықтан, оның экспортын толығымен «толтыруға» қол жеткізу қажет болды.
IMDS-2017 көрмесінде «Облыс» мемлекеттік ғылыми-өндірістік кәсіпорны экспорт жөніндегі Суслов қаласы бас директорының орынбасары авторға:
Мұның ешқайсысы қажет емес, қазір компанияда бұрын болмаған ақша (мемлекеттік қорғаныс тапсырысы бойынша) бар.
Керек емес? Көп ақша? Бұл қазір, ал ертең не болады? Әсіресе, біз әлеуетті тұтынушыларды жоғалтқан кезде (біздің сүңгуір қайықтар) және біздің М15Э -ге балама ұсыныстар шетелде пайда болғанда не болады?
Малайзия мен Таиландтың біздің экспорттық сүңгуір қайықтардан бас тартуы туралы БАҚ жаңалықтары. Оларға қатысты бірқатар мәселелерді ескере отырып, жағдайды түсінуге болады. Тек мұнда қарапайым сұрақ: біреу бізге экспортқа қарсы торпедалары бар сүңгуір қайықтарды экспорттауды ұсынды ма? Тағы да, техникалық жағынан ешқандай проблемалар жоқ, торпедаларды анықтау қамтамасыз етіледі, сонымен қатар оларға қарсы торпедалардың сенімді бағытталуы мен олардың жойылуы қамтамасыз етіледі.
Ал 636 жобаның қазіргі бас конструкторы И. Б. Молчановтың бұл мәселеге қатысты «ұстанымы» қандай?
«Уайымдамаңыз» өтінемін? Неге бүгін оның кемелер (жоба 636.3) елеулі кемшіліктері бар Әскери -теңіз күштері үшін салынуда? Оқ-дәрі жүктемесінде анти-торпедалар қайда? GPBA қайда?
Олар қайда қарайды және Әскери-теңіз күштерінің кеме жасау бастығы Тряпичников пен Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы Королев не ойлайды?
Қорытындылау.
Иә, біз анти-торпедолардан озып кеткенше. Әлі де келеді.
Бірақ егер біз қазіргідей «жұмыс жасайтын болсақ», алдағы жылдары (2020 жылдардың басында) бөтен болу қаупі бар. Соңғы жылдары өте үлкен көлемде зерттеулер мен тестілеу жүргізген біздің шетелдік бәсекелестерімізде алға ұмтылуға және бізді басып озуға барлық мүмкіндік бар.
